软银、摩根大通近期或将分别提交WeWork救助方案

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 昆山市普威机械设备有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术承腑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位兢凸、锁紧亨姆。    与会专家认为掏,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求充颅叫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险撩零烹、热稳定蹋咕、无热管理循环乖、热冲击循环虐、被动传播电阻)事壕氢,电性测试(短路甭矮剧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击荣、掉落功稀、穿刺鲍侯、翻滚房、浸入悲矗郴、压碎)的安全要求酒乐。但是段粮枢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧琉。安全无止境簇,提高电动汽车安全性横界其,还需要国家膛、科研机构钳溶、动力电池整个产业链条等多方的共同努力手堕。    在燃油汽车发展的一百多年历史中摔酵协,也曾不断出现事故蛔,遇到挫折是任何事情发展的规律舌四璃。因此尘,对于各类事故摆,电动汽车各产业链不应止步不前钵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足谐。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的凌洛定,要让安全成为满足一切功能的首要条件赡煞卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵棘坤:李芳" "   上海车展开幕前一天邯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会徘,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌括。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌涕?北京现代副总经理乌吹卞、销售本部副本部长吴周涛表示讨秋,目前北京现代47%的客户是80后和90后持,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例筐恋焕。“他们对于服务有着完全不同的需求淌。比如服务要定制化郊活,手段要智能化认、科技化戌泼返。同时内,还要预见到他们的需求并满足软呻。”    如果说此前尽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争女,是厂家产能的竞争滇性褂,那么未来则是客户的竞争苍晒。因此铆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”寝去。“意思就是享受你还没有想到的服务翰勤。”吴周涛如此解释良失取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢臼希献?据了解广饰每,北京现代由原来的只关注车辆生命周期溯禄诫,升级为对客户用车生态的全面服务片清,基于互联网科技的进步铺,先于消费者预见需求瞪加,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”珊仑饶,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效背、智能慧桓加、共享季挝,以及个性化定制的智慧服务体验吃。    具体来看宿泵叉,北京现代将率先整合官网炮壕、呼叫中心甭、4S店透明车间狭含、服务App渺诗、娱乐赴、地图芬缴亨、语音控制衔、智能搜索等服务功能来,并将其聚合到车机上杏羡孺,成为用户的车载生活服务平台逞。它就像一艘移动的生活航母毫碗编,无论是餐饮少末、娱乐玫、购物的生活需求冈褂请,还是维修侍猛靛、保养的汽车服务盼冲攀,都将以车为桥梁隶,实现信息互通冉杠。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务漓龄齐,还能够通过在线直播的方式燎,对接车褂搭霓、检测檄橇诵、派工径肃、维修钡嗓犁、洗车隙、交车等服务的全程进行智能监控滑,实现人车分离式的售后服务潮,把客户彻底从4S店里解放出来草,为他们创造更多自由生活的空间偏刺彪。    值得一提的是丢炯,在“汽车共享”大火的当下粟暑比,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务快胜叭。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者徐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主茬。“如果只有5%参加到共享汽车当中己搁傅,那也有40万辆的规模嚎垒恼,这是目前任何第三方平台都实现不了的涎。”陈静表示告氯,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车目诬腺、售后代步车册峨凄、公务用车也会参与进来鸽。“我们希望融入大潮奠娃,积极参与这种尝试沃闯锤。”    除了全新服务品牌的发布砷房猫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点舌。据了解苍老墟,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上日渺,通过平直且富有张力的线条彻辆唤,充满力量感的车身轮廓笆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格埔瞳。同时堕钩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机驴日庞,匹配7速双离合变速箱怜锣,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现茅很继。    “新一代ix35上市之后妇盒,北京现代有全新胜达炼扣杏、全新途胜苛、新一代ix35樊、ix25四款SUV产品汐戒。通过这样的产品布局策,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势暗焚憋。”吴周涛介绍说慧违,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车踌鲤晨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求钦仆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点笆思,本届车展除了新一代ix35坑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔呕荷。新车延续流体雕塑2.0设计风格荡,对进气格栅滩光番、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化匿逝僚,以DAW驾驶员注意力警示拜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置儡,为消费者带来更安全的驾驶体验辑。    除了两款新车外瞥,北京现代还设置了技术展示区单,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果吝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台宪泪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天盘俄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况荤距。    2016年琼,北京现代实现产销114万辆恕潭,超额完成目标聊挨,保持了行业第四的市场地位戳揣较。今年北京现代即将迎来成立15周年毯,也是北京现代从800万用户基淳獭,迈向千万用户级别的重要一年桐。业内人士分析厕说溯,在后百万辆时代到来之时拟玩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术咆掸温,也在不断践行本土化政策烘届捍,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理喜评惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣忙帕:李芳" "  5月10日屉甲慑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点及,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业娶然,人们的关注度更高罗。在今天你膳,汽车产业主管部门讽、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》崎房萍,其中指出率幻俗:“中国企业撑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”庞芯沪。   目前在中国汽车领域渡,舆论将中国品牌分为三类磺,一种是例如长安丸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业伦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”头桓韭,而且成果显著叹陡,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”挠祟蹦,这些企业通过内部的改革修棘憨,已经形成了正确的发展思路肮我,尽管在终端销量上尚未展现成果焊惠脸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”雄,始终有一种“捞一把就走”的心态领,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型揉膘汉,在市场赚取短期的效益扰。   苗圩在撰文中指出书:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力辨购帅。企业投入资源胎,通过设计开发堵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值查,包括物质价值和精神价值干。但是烁,这个价值需要在市场交换中转化为货币冈艇,才能完成“惊险的跳跃”勿牵,成为企业的收益司睹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心眉口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日繁,中国汽车很兴奋旅算橡,但正如苗圩在文章中强调练,品牌建设是长期而艰巨的任务阔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”静。这同样是中国汽车品牌需要思考的酗下秃。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》需澈,通过仔细研读踞悲窝,将其中核心思想与观点标明通深,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示袍,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知腐桶。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来搜粱签,党中央释公碧、国务院就振兴实体经济蔼、做大做强制造业做出一系列重大部署蔬览厂,对加快质量品牌建设提出明确要求帛戚灌。习近平总书记强调腿缕触,“推动中国制造向中国创造转变担苦师、中国速度向中国质量转变男龟本、中国产品向中国品牌转变”窃忍艇。   2016年屏通侥,国务院部署了消费品“三品”专项行动琴欧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》椽,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力迹窝膛,提高有效供给质量闹吃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手陶填。   近日陶船懦,国务院同意设立“中国品牌日”犬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用殊,体现了全社会对中国品牌的期望憨镶,为建设制造强国指明了努力方向螺。      一舜申丁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代悲露赌,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现粳,代表着国家的信誉和形象敛咳柔。品牌发展是一国由大变强的必由之路戎碑墓,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志朵。   品牌建设助力制造强国战略户锣。 我国是名副其实的制造大国串,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务呸蹿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”溪,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化崩拖,产业转型升级势在必行叛,迫切需要加快新旧动能转换怠瞎,培育面向产业中高端的竞争新优势登硅砍。经济发展规律蛾淬搽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明邵,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵诵,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力煞冷。   品牌建设推动供需结构升级榔。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新喝攘卧,重点任务是提升供给体系质量但,提高供给结构对需求结构的适应性切残青。品牌是连接供给与需求的纽带村,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置衅猫,引导需求侧消费升级希泊赁,提高供需两侧对接的效率酗螺蚂。   品牌建设促进实体经济振兴吨缅寥。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心史溯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惧没。企业投入资源篱习斤,通过设计开发姜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侮,包括物质价值和精神价值新驰警。但是帆,这个价值需要在市场交换中转化为货币擦浮情,才能完成“惊险的跳跃”炯禄,成为企业的收益鲜。能不能跳得高燃凳吮、跳得远汇棵,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知澈蟹多。品牌是价值和信誉的载体稼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力丰。      二秆素、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述唐劳函,科学地阐明了创新磕抛诧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系吴。从品牌建设的角度看慌,品牌需要“中国创造”豪冈,没有创新唇,品牌就没有差异化的魅力混。品牌需要“中国质量”兰,没有高质量遁,品牌就丧失了价值的基础凹。 近年来呐,面对国内外严峻复杂的经济形势湍犯拾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央吵兄、国务院重大决策部署套苇,认真研究我国工业发展的阶段和特点档,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路公癌沦。   把握规律烙十刑,找准抓手哨玲黄。要坚持质量品牌工作整体推进欣迟,引导企业在设计开发统绞、生产制造和营销服务的全过程建立全员校、全方位的质量管理体系捅善、诚信体系和品牌培育管理体系布伍踌,以培育有竞争力的品牌为标志踏茬,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蕊反。   积极履职百锤漂,统筹部署炽癌。2011年潞墟薪,工业和信息化部会同发展改革委继补、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》恢瑞,进一步推进品牌建设答。2015年帝曙,推动出台了《中国制造2025》挝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一剁。去年迪为,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动卞兰,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嗽唾,部署了全产业链质量品牌协同行动潞敛、优势和战略产业质量品牌护航行动帽袭、中国品牌“走出去”等一系列重大行动薄。   持之以恒瓜弯罕,扎实推进犬饥。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拳柿。   经过多年的不懈努力微抵,我国品牌建设工作进展顺利澳,取得了初步成效掇芯酞。目前檬比檀,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点汉兼,涌现出251家示范企业痘滇湾。根据对示范企业的调查兑铣揭,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%为守,工业增加值率从21.8%提高到26.2%溶撇醋,企业经营的质量和效益得到明显改善涕舰泰。同时氮潭埔,重点消费品的定制化撼、中高端产品供给比重显著提升萌,定制化服装消费增速超过30%戊汀饥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致努。      三海萝徐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务彼,需要社会各界齐抓共管氦揽,合力推进假捅聚。下一步娩,工业和信息化部将发挥行业优势钞逢,深化推进品牌建设挡汀,加强与有关部门密切合作丸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境多旅短,努力开创工业品牌建设的新局面屁吭。   坚持企业主体外,增强品牌培育能力钮焊。 引导企业增强质量品牌意识闻赋奢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蓬散遍。坚持试点先行珊敝猴、示范引领刚速,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设控难享,促进企业品牌与区域品牌互动发展兔连。加快制定品牌管理体系标准聪忌唾,组织贯标推广漆无。加强质量品牌宣传凸棱,弘扬精益求精的工匠精神挠凳,扩大自主品牌社会影响僧胜豁,激发企业培育品牌的内生动力嘘。   落实质量为先擞凶夺,加大支持引导力度反嚏攘。 贯彻实施《中国制造2025》深,落实质量为先的基本方针氨甲闺,加快推进质量品牌提升行动砍睛。发挥制造业创新中心建设缓碍、智能制造逗伍鹊、工业强基等重大工程的支持作用腐己,引导企业加快工业化与信息化深度融合接技诺,运用“互联网+”瓷暖海、大数据等新一代信息技术阀缔,把握智能制造悄呜侈、绿色制造奸、柔性制造等产业和技术发展方向妇嫁,加快培育自主品牌妙莲夺。   鼓励创新设计淑赦,丰富品牌差异化定位垒跺。 完善制造业创新体系拦卧,加强关键核心技术研发烙希,推进企业技术中心建设钦。在重点领域推广应用以绿色檀、智能开、协同为特征的先进设计技术千爽。建设具有世界影响力的创新设计集群财普,培育一批专业化的工业设计企业牢,鼓励代工企业建立研究设计中心磊,加快培育自主品牌事布。   实施重点行动坍揭,促进关键领域发展统床。 落实消费品“三品”专项行动揣,支持消费品工业向智能捷恃、绿色抵疲、柔性和高效制造发展溺。增加中高端消费品供给澜,促进产品向高性价比优势转变始脾梆。大力发展智能仇绷冷、健康消费品趁醇,支持发展民族特色消费品撇享。实施优势和战略产业质量品牌护航行动拆,加强产业市场研究和需求预测鲤毯妮,科学规划产业布局娥、供给定位和品种结构杭缮牢。 实施中国品牌“走出去”行动办,贯彻落实国家“一带一路”战略唉然,推进国际品牌共建共享翻傲。   完善公共服务微损,支持质量品牌进步疮阶。 建设质量品牌专业化服务平台些,依托中小企业服务体系瘫诫,提升服务平台的质量品牌服务能力希绣睡。构建质量品牌信息共享平台蒜弗蓄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估凡涎污。完善知识与人才开放共享平台协光,依托企业经营管理人才素质提升效、专业技术人员知识更新等工程配舜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员另侨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台辈浮,促进科技创新酒晤茶、成果转化和推广应用绍畅。   加强技术保障删钎,夯实质量品牌基础粮携。 完善产业标准塑长仍、产业计量艾貉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设限脑锤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关姓协,推动质量升级霖湍。引导企业增强研发创新和系统集成能力阔尼,创新制造方式和服务业态氨,发展定制化生产联蔽,满足个性化需求蓬诫。鼓励企业发展现代销售体系褂韧,在品牌传播俺、顾客体验和销售模式等方面创新发展乏觅。   设立“中国品牌日”慰时,大力宣传知名自主品牌 巷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新薪场、质量精良劝膘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值抄邦匆。品牌建设是长期而艰巨的任务店,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”话殿咖,以新理念引领新发展矛侩,持之以恒地不懈努力炭,共同推进中国品牌迈入新时代搅傻涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊娜洁:李芳" "   5月5日愤免,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开考,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人麓拱、董事长李斌就中国汽车升级之道海疯薯、互联网企业造车烯卜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论伶。    近两年互联网造车企业纷纷入局骋隧菇,被称为“新造车运动”瞪巫挎。徐和谊开玩笑说伪稻,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心股。”他说工稿:“我从传统汽车的角度看沃,就是不服!”徐和谊解释道礁畔珐,李斌做到的他也能做到匈,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇讥。    徐和谊认为珐乖,最难的不是做产品礁筋,而是做品牌父割搞,尤其是国有企业体制下做品牌逼晨。建立矢爱莱、培育一个品牌构嗜艘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的息芜。他举例说寇窘壕,蔚来汽车在东方广场建体验店肠,那叫“烧钱”倪,国有企业就不能这样“烧钱”焚。但品牌打造的初级阶段掇熔,该烧的钱还是必须烧的落硼。这就引申出国内传统汽车行业且聚,必须加快加大国企的改革步伐矩,从发展角度画姓、竞争角度隶,必须改革尺草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务涤痘竭,希望未来产品不光是一个出行工具懊,而是一个用车的体验平台镀。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蛇,而是看到与用户交流的新机会辖玫纷。从互联网惶筏、移动互联网绵、移动社交发展趋势看莆,与用户关系会让汽车发生深度变化糯抽,体验会变得更加重要仑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业氏实,新车企应该走什么样的路竟,徐和谊认为磨缔棋,条条大路通罗马冲慧,但是路和路是有区别的事习。他认为全世界只有中国能做到一件事抡峰:传统车企和新生力量深入融合竣俊处、发挥各自优势雹,结合起来沥芥,这条路可能全球谁也做不到懈奥回。中国很可能缩短从大到强的汽车路线墟努错。徐和谊透露牵:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作串,很可能这轮竞争锋,十三五末础,再过2至3年嘛刀,肯定会出一个比较好的结果吼唐臣。”    李斌也认为酷清,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蛊遂封,这跟传统燃油车情况不太一样衅吵。他干脆表示冯,国外品牌在中国是没戏的呈,因为智能汽车需要本地化的数据挟,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快柑。蔚来汽车在三电膊、智能电动耍、包括制造方面都跟其他企业合作漆兑。李斌强调筐奋:“我们是很尊重制造这件事的专业性孔。”谈到合作狙面,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作挪尸:“我们的南京工厂投入十几个亿拍敖菩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作舰,不是简单的代工捷及硕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽崇:李芳" "   据雅虎网站报道磺其,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示忍欧埂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现骗讹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务既。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称珊倪谴:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域其叼呐,那么它将会伤害我们的汽车保险业务博慨贿。”    他指出趟轻温:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现济。尽管我认为这可能还有很长的路要走畏肥,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况具宫崎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为协登久,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍催,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险伞。    当前畅,特斯拉攘驴撇、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术通广。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中撩,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密募票,并将其带到了Uber芥措骄。    去年屏,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中捷射,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑迟陷身。特斯拉CEO马斯克表示妻孪,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”称沫孝。    马斯克认为魔鸡昆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见绿拜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故位,要远多于因人为失误导致的事故窘及需,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道遣檄潦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素靖。    他表示常疲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全汹,那将是一件非彻常好的事情挠。但对于汽车保险公司来说多,这不是件好事袍奠百。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后巾,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称洼宽滇:“我觉得这种影响很明显此。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐狄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告必棺刻,以一个参与者的身份和一个观察者的角度雾护头,全面停兄晾、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题惹扁,阐明了个人观点磺信,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的理卷、客观的看法哪惧瘦。    报告摘要拟:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期备俩羞、导入期颂咸、快速发展期与成熟期四个阶段潜绅。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段拍仟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化焦采,很值得我们借鉴匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败杭茸沧。如果不加重视蒲,终会酝成大祸夯环。    *韩国的电池产业淀啸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战恨锚,我们必须面对这个挑战忙。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作凸,它会带动未来汽车消费新的革命东董颅。    *任何事物都有两面性怕噬,政策也是这样恰同。补贴强度不足藕盯,难以起到激励效果卷胸,补贴强度大了挽,难免产生对技术发展的不良影响额邦,也包括少数人铤而走险骗取补贴缸憾啥。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一搪猾蹭、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展坤桂藩,从国家科技项目立项至今已经接近20年充此,可以说产业发展已处于世界前列糖汰秆。2016年粮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车继喜,累计销售95.5万辆射彤隆,取得了令世人瞩目的成绩婚。有些专家认为界瀑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段僳趣,我的看法不是这样筐籍羌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期匡萝勾、导入期庭煌、快速发展期与成熟期四个阶段违梨晌。导入期也称培育期彩唤僻,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段浑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值娟歌,当时就有舆论认为啃曝菇,我国新能源汽车驶入快速道挞脊习,进入了快速发展期落浇。然而到了2016年便回落下来楞歧徊。现在分析起来膏顶残,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联姑瓣隘,造成了数据中存在一定的水分哼靛斑。随着国家对骗补行为的查处购鲸惦,今年的数据逐渐回归正常哆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势坦赣秸,有可能会得到一些错误的判断蛊春垫,导致过于乐观的结论想。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期食上性,除了观察数据的趋势外免,更重要的是看产业发展的推动力辛案,是国家政策为主还是市场为主哇酪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持唾,补贴政策还不能取消锰丸虎,基础设施还很不完善铃闲瀑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平家,产业链还不够强壮与完善闹,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高稠戌衰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨踌妹,工作量很大椽勘,切不可放松努力杀,让已经启动起来的产业发展放缓下来沛舅。    依目前的政策设计糙视虎,我国将于2021年取消补贴拔,代之以环境伪、能源为因素的常态鼓励政策魄。也就是把2021年设为一个转折点期订,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡磺。期望实现年销售量达到二集、三百万辆以上马逃,能够占到汽车总销售量5%到10%行聘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段熄版。    二统迫、如何看待新能源汽车的碳排放较伟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策倪霞佬。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题门熟末。我认为许多人有这样的疑问是正常的空苫牧,因为至今还没有一个权威的科学数据策胯,来告知公众电动汽车的排放是多少哎潞矩?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法享。    电动汽车行驶过程是零排放软,这点没有疑问沽尸摄。但发电过程是有排放的坷蚀,不但有二氧化碳排放幻嵌氮,还有导致PM2.5的有害气体排放摆。所以简单说电动汽车是清洁的堑噬玩,是不能令人信服的卉掇,需要拿出数据来刺禽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范Γ款的新闻报道帛搁绷,受到一些启发募哪。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数筏酷饱,即“碳排放因子”干酿。根据新加坡的实际情况粮胆,标明每消耗1度电脑萝牵,就要造成500克的二氧化碳排放料会怕,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升凳苍葛,即每消耗1升燃油锯,就要产生3000克二氧化碳排放戏弄堪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放故校宛。由于特斯拉的车重摔颂申,耗电量高秘社交,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值庭,尤其是在夏天开空调的情况下檀景醋,百公里电耗有可能到40度鳖蔽驳,因此被吠猓款墟。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化梗兰,很值得我们借鉴钱措蚂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究肆,据我了解定性的结论比较一致桓讲,定量的结果存在不小差异履省,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关畔寺奖。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别角删,其清洁技术水平也有很大差异莎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构剔公独,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估剃,发布我国的“排放因子”权威数据秒嗽勤,并定期予以更新捞虚鞭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值速瓮浮。    比较我国和新加坡的发电情况车磁,新加坡百分之百都是石化能源发电拒,而我国的发电能源结构里枯,石化能源约占70%坝,可再生能源等非石化能源约占30%镶。全国平均来说叭窜缅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点迪擎。而且按照现在国家电网的规划来看父浚潘,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例宛暴,我们发电的能源结构会越来越清洁槽魏朴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大伸浮蓖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”澄,来估算一下电动汽车的碳排放遁泵七。例如一辆百公里耗20度电的乘用车牛凶杉,可以算出其碳排放为100克/公里桃睫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车弘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里敲捶。可以看出一般情况下捍虱砂,电动汽车的碳排放明显低于燃油车羌焦。但是如果电动汽车过重伤捌恍,电耗很高返关伙,就不能算是低碳产品关皇冲,甚至不如先进的混合动力汽车沧。碳排放固然与PM2.5没有直接关系耐括,但是我们可以认为纳,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下翁铰,耗电越多梦蔷,造成的PM2.5有害气体也越多缔。因此付,从治理大气环境考虑凡,我们的政策应该鼓励低电耗产品攫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向圣拢。    三舅、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展哆戒鲸?    这个答案是肯定的富。我做过一个简单的计算匡暑筹,即使到2030年粗,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候钨,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右径俗。由于大部分电动汽车会在夜间充电泥,可以利用电网的低谷电时段来充电划粱。目前我得知的峰谷差是20%到30%烩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段笛豹,不但不会给电网增加负荷编,反而可以帮助电网储电洪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式踌讹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里画甘,在白天电价较高时段将电售回电网广。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统门卜酶,这个系统包括了屋顶的光伏发电痘柬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈释坞房。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电捎掏微,采用分时段电价舶冠。当然毛枚,对于需要白天时段充电的一些领域稻,如快充公交躲、出租车与物流车等鼎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力很郸。    四藩、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败省。现在出现的火灾问题比较多小霜,所幸还没有造成集体伤亡炼甭沥,但是已经给我们发出严重警告柒巨弓,如果不加重视霜,终会酝成大祸床。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位卵版。    电动汽车的安全要以预防为主伺慌童,要从产品的设计做起标,然后是生产过程的严格控制娜唐,不能将未经严格考核的产品投入销售漓。电池的比能量越高猾纬,发生火灾时的危险性越大赐,因此要求有更高的安全性技术坤悉,试验考核应该更加严格漠览申。尤其擅切,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎廓村醇,因为客车上乘客数量多熄拉钎,一旦出现火灾逃生难度大蔼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准陵浇,为满足新的标准增加成本是必要的车得。对于纯电动客车看筒管,我倾向于采用较低能量密度的快充电池默,既安全又经济怕涵氖。    说一下安全监控网络刀稠。我认为重在实效徐刊。我在几个火灾事例中了解到灌采,火灾发生前其监控网已显示警告信息夏唾瀑,但未引起关注与采取措施嘶,说明安全责任不清碳辆萝,监控网站流于形式伺,主要是供参观用恳洼。    五教筒蛇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题曙,大家都知道瘫,韩国的电池产业腊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战镁舱,我们必须面对这个挑战惠。目前有一些原因盾,使得韩国电池进入中国市场有一些困难饲,也给了国内电池领域一点时间灸觅。但是姜般,如果我们自己不努力潍,最终经不起国际电池产业的冲击晌趴,我们将会面临严峻的问题挥息。    我国动力电池产业发展很快蜜伴,一批创新意识强的企业正在快速成长翻煎缔,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蛋绕。但是总体来说墓飘尖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况报焊,产品的质量水平不高弯鼻,投资过于分散惊,到处建设低水平的小规模电池工厂任,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足未勤,缺乏战略眼光撇僚溯。这些问题需要引起我们重视与思考几藏。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败慌,没有一个强大的中国动力电池产业脸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业璃,实现汽车强国的梦想又是一句空话臀砷匪。    化学电池是一个非常老的传统产品卿,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情艇。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度设僧,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金磐钾,形成了动力电池百花齐放的创新局面拓。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰孔诫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来堡。因此刹蒙,谁能够掌握创新的主动权房凄泪,谁就有可能掌握未来电池的命运倘棉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局疚,但是企业是实现创新的主体胶潜。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业坍林,能够挑起这个历史重任舶,把更多的注意力放在创新技术上面割。    去年参观宁德时代电池工厂时隋,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图雇逗祈,给我留下深刻印象莽。图的中央标明安全性始终是核心嗜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度脖镐钮、功率密度歇、寿命与成本版垢。在实现高能量密度的同时脑体及,要实现快充性能砰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念是粟,向1万次20年迈进仆独驶,彻底解除人们对电池可靠性浅、耐久性的不信任涟,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下摆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车沪跋扫,结束燃油车的历史泉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标我每,成为中国动力电池的创新巨人陷。    我对我国电池产品质量做过一些调研痪传技,认为蔽,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蕉镭。就电池单体成品质量控制方式帅,目前还有采用筛选的落后方法僧,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上床。这表明不零,产品的质量水平低劣沦投,即使交货的产品数据是在合同范围内锚换,这些产品在使用中性能很快就会变差很涕,寿命很短禾。    目前秘纫诵,还有一种比较普遍采用的“分选”方法孔秤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差靛惨,但这也并未在本质上提高一致性匪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性籍,不需要分鸦睦省,标明这些产品内在质量是优良的举汝唾。用汽车工业对零部件的质量要求就是免甩槐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”彼。恐怕多数企业都达不到淑墒,就这一点而言浚伟,我们与日韩企业就有明显差距梨录盟。    面对严峻的国际竞争可宛舌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟怒卉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙喜嗽,再吃不掌握核心零部件技术的苦墓惠且。我们看到国外整车厂来到中国时贿标短,都要把自己的供应链带进来极。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链劳盯捐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任郝。我建议政府氓、协会炕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程腊莫。    六喝嘲、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作五午。它会带动未来汽车消费新的革命啊,有助于解决城市的拥堵胳萌氛、停车难亲、环境污染等问题掇勿。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率钩奉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果桐哩哭,是未来汽车应用一个非晨钗妫好的发展方向钉隙。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适碍歧顶。    由于共享租车提高了车辆利用率涛朽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显卢繁喇。又因为主要用于短途使用冠浅,大大降低对续驶里程的需求侨。从社会效益考虑帝,减少了空驶行程瓶婪,意味着减少能耗与排放萄瓦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间藏胶乃,缓解停车难的问题舅。    现在了,很多城市都在做分时租赁然浆沁,但有的并不是典型的分时租赁翅弊混。A点借衫兄陛、A点还姬,规模小的例子不少维。例如有的大学有几十台车在那里每令棋,学生租了这个车出去办事儿伍,回来时归还校园原处报搪僻。这种模式也是一种共享房碉,但不是典型的分时租赁乏列彼。只有实现A点借X点还林、并具有一定规模违、使用起来非常方便疮,才可以算是真正意义上的分时租赁菊隧金。    除此之外苏牢,分时租赁还有一个评价指标闺,就是车辆的运行率嫡,即车辆有多少时间在外面跑赣书篓、跑的时间和停的时间的比例涤教。我考察过芜湖市易开租车堤榷教,我认为是很典型的分时租赁居衅。从数量上看扯搞,芜湖已经有两三百个站点咆斥前,三四千台车骏,具备一定的规模;从模式上看湃揽蹲,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借林崩、X点还瞳。从车辆运行率来看巧,芜湖做到了80%枯。    此外莎解悔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用痹遣,规模也达到2000多辆歌遣呵。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池钩,很有创新特色弛,也有一定规模嗓艰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据督祟疏,认为大约需要1辆/1000人口玲猜,或5辆/平方公里的密度喉扳,才能够保证顾客较满意的租车成功率稍切灭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎汕,其租金仅是普通出租车的1/3比枯弹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8垢委洞。    作为共享租车的车型裴垂,以高可靠性袄剂、低成本徘挝午,微型车更为适宜阀华。共享租车要应用车联网技术摔,建立完善的方便于客户的使用体系沪唬,实现手机注册屎胎、约车崩胶蟹、开车捻、交车哀、付费以及安全监控等吗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持密。我认为蔼苍京,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来室哀讣。为了方便客户靠峭,建立全国统一的注册收费系统十分必要擞慑玩。    七柿、补贴退坡后囱疾,新能源汽车是否还能发展脑渐?    从今年开始揪沦屋,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡寿。现在行业里有一些不同的声音惨涵酱,认为新能源汽车本身就是错误的事情匪坪摧,它的发展依赖于补贴雹绅那,补贴拿掉以后比敬赎,新能源汽车产业就会死掉沥馅芬。我不赞成这样的消极看法呛鞠堑。    首先在电动汽车本身的技术上稍姐,我们要有信心坊溃法。随着电池能量密度的提高掂,到2020年泥耸桓,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上奥管鹃,规模化生产使电池的成本大幅度下降护赦锯。从这几年市场反映看吾颧,很多消费者开始喜欢电动车了玖,他们觉得电动车很安静夏悉、很干净盟蹬,如果自己家有充电桩唯揪,使用起来很方便挠联。目前兽慕慌,面对全国大面积的雾霾形势垄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策玩,促进了电动汽车销售量的持续增长痞,在不久的将来颗北,电动汽车将大量取代燃油汽车剁帘穿。    我国在新能源汽车产业取得的进展慕滩掸,很大程度归功于国家的鼓励政策券稍。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的悔光,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用播水弟。但任何事物都有两面性铂妮介,政策也是这样锨些杏。补贴强度不足乘桅腑,难以起到激励效果赫联氨,补贴强度大了朽,难免产生对技术发展的不良影响截,也包括少数人铤而走险骗取补贴箩。这些就是事物的复杂性骏,不足为奇航嘿疗。因为产生一些问题苗,就否定补贴政策是很不客观的攀。正确的做法是适时适度调整政策踩,逐步实现退坡弟纤牢,制定与能源呢府、环保因素相关的长期鼓励政策肛沤,进一步完善推广工作的其他政策环境半醛涎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去奋爸蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞搔筒:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言冉尾,销量突飞猛进情桥,不仅在中国市场实现了大反转络,以每年超过30%的增长率搭问鼻,连续三年高速增长陀奥,实现反超掣忱,在全球市场上来看坡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位程脚熊。设计之变藏察,影响如此之深普斥。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸扭爽,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚坤恨,都是如此谓毋恼。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌脯酥,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期艰冯侯。此消彼长视骚,本来也是市场常态犁窜拘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年欢黑。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鸥。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略慕抹体,而奔驰则用了进击的改变浮摄溉。这导致了市场格局的变化憨。但在今年开始赏,奥迪要采用一种大胆的改变哄梗藐。   在北京车展上骏陋,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生碉驾。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司辽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品奋鲸夺。在采访中密戚,马克·莱施特先生表示蔼狼煽,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吻尘倒。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略苗鲁磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是拈,以奥迪品牌本身的三大支柱乱邦,即“运动性”磊、“卓越质量”笑桔不、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石歧拿结,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现案襄烩。另外迁,马克·莱施特表示廓绩杀,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别岗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”伪秽受。   未来乌虾,奥迪不论A娄绒、Q鞍孙、R系列届附,还是电动系列蛊韶患,每一个车型系列都有他们独特的个性埃。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品陛,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国坡井兔。而且镶抡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格词腑,在马克·莱施特看来踌,除了外观士,在内饰的设计上嗣阂潞,奥迪前进的步伐还会更大警。   比如新一代A8莽,大家会看到一个全新的控制理念虏猴限,车里面可能都不会再有任何的物理按键了粟逼,全部操控都是基于触摸屏邪拨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中皮,这将是一个具有革命性的设计蹭杠。”马克·莱施特表示回弊五。   【访谈】   媒体煎滑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里戏煞码?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么祭传畦?   莱施特别:中国市场当然是我们最重要的市场之一塘窟茎。比如马上要推出的新款奥迪A8抡寇,我们认为80%的A8都会销往中国逼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上剐但。比如筋,从车的前脸上就有非常明显的体现泌付乡,这个框架会做的非常突出提埔,也会大量的运用到合金材料秀趟铜。A8的设计充分突显地位感和身份感氨。因为我们知道中国的用户祥嗽,或者说中国A8的用户群是非彻看重自己的地位感和身份感陌搓,我们对A8的设计充满信心涉体。   Q2是我们量产车的一个预告稀韭裙。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性柒凰。我们想把奥迪的A系列肺、Q系列竞乳垦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达扫蹲。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型但纲驼。比如惋衫,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计赋筛碎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计敦湿,从而更多的彰显每个车型的特点默捌淑。   媒体奈劣:A3未来会有怎样的改变粱贩罚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变度枪河?   莱施特倡静:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望盎辉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型扰搅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的弥玲傅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力啤高弘、表达力陈勺板。   媒体拨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升侠摩忱?未来设计会有哪些改变蔑贬?   莱施特摧衬敝:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱覆驳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性尉泰微,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别送。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的齐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性宪温晚。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蓄献。此外驮姑辈,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性饯仓戒。   值得一提的是高陆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势灭绷夺,完美诠释了驱动理念圈。接下来所有车型都会体现出quattro的设计姜断。刚才我说的是外观的设计祁乖票,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大弓教凉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的寡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念采,车里面可能都不会再有任何的物理按键了笑,而全部操控都是基于触摸屏剁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中慌,这将是一个具有革命性的设计荚佃。   媒体创:面对未来的城市交通更加智能化僵琼科、互联化崩什、自动化的趋势狸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助炮?   莱施特先生凌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段丝恋驴,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段焊。实际上敖豆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程疾畔翘。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观碾蔫踢,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做辛猾。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发荆浦理,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶扰,还是更多使用自动驾驶彪慰,所以我们设计的基点是用户体验碌疮瘟。   设计开始阶段将先做内部设计寇觅讼,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后雄被勃,再去考虑外观应该是怎么去搭配蔚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革嚼卸糙,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程劳内对。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的辰,因为我们真的会目睹号,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革巷甭。   媒体拨寺撩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗亨?   莱施特射罢徘:我们从下一代的奥迪A8开始导椿,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言刺。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念了淌。我们要做的是持续的垫桥稼、不断的推进设计语言的发展骗江拔,每一代的新车型都要再往前走一大步钉酵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了湾陡肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业拘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时倾,业界开始重新打量双方的合作四价毕。   如所有行业对热点的追逐一样刨,在过去两年中犀捣壳,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势痞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响芦。4月6日坎角,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系角阑,携手研发并应用车载人工智能技术穆辣耙。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议夏,双方将成立一家全新的合资企业领貉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份吧。在此次合作中纳,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元窟枫埠,用于双方在汽车领域业务的开展上,为出门问问未来的发展提供支持嚎萎擎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业浓亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域勉骸,而合资公司背后粪沁歉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入冠察,意味着除了汽车制造商怒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份扛朽妓。   “1.8亿美元只是一个开始相。选择跟出门问问合作泄粹协,是大众集团移动出行战略的一部分伐迁。”苏伟铭称妈款承,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈碧冯,为达成这一目标廓,已经规划了三大板块辽,共计十二敖鼎、三个项目衫敦茬。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进梁,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权粉搅吃。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红呈,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别戚、语义理解技术僚屋,面向移动搜索领域的智能手机应用玩埂搂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务淌疆袖。迄今为止福兢得,出门问问已经拥有自主研发的语音识别午咯、语义分析独即、垂直搜索等核心技术号村会。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景沪眷扇,来打造下一代的人机交互方式剖缔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)鞭汰。   “选择出门问问测肉惠,是各方面考量的结果拍标。如果大家了解的话耍烂,其实Google也是出门问问的重要投资企业笨劳,所以我们与Google也进行了谈判”玛啊。苏伟铭称牌,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准巨硕。   2015年6月猴畏,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月脆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月禾弥陆,出门问问被Google投资驮酞菠。截至目前律敖,出门问问共计6轮融资菩檀五。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发陪沃。   “此次惫,我们对出门问问进行投资谦滔婆,不仅仅是出于财务层面的考量屁谐,也是一次具有战略意义的投资飞蔷人。通过本次战略投资络梯厢,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术垦协。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样卫,只是单纯的投资或技术合作掂保吴,苏伟铭回应称纱裳码,“想强调的是饯,我不主张相互供应的关系蛋队市,一定要拥有属于自己的核心技术蕉排。”   “移动出行领域的合作捕肺城,如果是提供车辆持,那只是纯粹的商业化的供应需求砍。与出门问问的合作色岛,我们是要进入合作的管理层扣,在共同建立的合资公司中去,双方都有委派监管团队”郴剧窟。   苏伟铭介绍碗拢腿,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持娘父让,但更重要的是在人工智能领域的研发腔伯。“如果你与人工智能进行沟通录嵌客,沟通得越多剩林委,它就越了解你圣挤,人工智能研发的目标是迎合客户诺棱规,而不是需要客户自己调整来配合爽,所以哆屋盆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”儡痛挎。   他坦言钎,在人工智能的项目开展上卜琉达,有好几种做法核,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”淮,但这不一定能成功蒋丹畏,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化缓败揭。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象辛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蟹维尘,且能够很快地将技术实现应用饰降。”苏伟铭称效勿杠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家遂,来帮忙推进其未来的发展辟。从这方面的合作来看稠,双方非常契合保蜂履。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的菏镀汰。硬件是大众的强项骄熄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力妙羞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理秘厘,而是应该让其独立运营钡涡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合收猫抗。”苏伟铭称焚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化暴督蝎。   据介绍顶,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业累李姆。基于出门问问领先的语音识别停土挺、自然语言处理糖乱存、垂直搜索和主动式搜索技术耸吴人,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位僳甘,该合资企业将进一步探索读,为未来的智能移动出行提供解决方案拭售黎。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里揉啊姑,人工智能并不是只包括这一部分姬腐,其实哆凛坚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能缎邢搜,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起香蚀。”在外界看来只是一起简单的跨界合作赋猜,但在苏伟铭看来短看,这是一个重要的开始滤。   “下一个工业革命的前夜”那,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断餐馆睡,为此酒畏俱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略捞陆撕。在2016年的广州车展期间纱色缉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想屡虾熬。据大众汽车集团(中国)首席营销官刑隆吐、集团销售和市场负责人胡波介绍吓切,第一个板块是车内(in the car)的互联功能矛,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立皇,包括智能停车惟蹄、智能充电等但菇匪。第三就是交通形式的智能化管理廷颇。即打通不同的交通形式盆记,提供一个智能化管理焕,最后让出行者能够享受顺畅尼静、无缝衔接的各种交通形式带来的便利手蔬。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团痊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用低。“我们相信扯偿,车企能在这一领域扮演重要的角色熄能句。”胡波称闺童。   不可忽视的是涛范冷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换葛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者焕财亲。   “要建立一个生态圈伎骋涟,必须要有多个方面的项目支撑交。在落实该战略的过程中情,我们便开始思考腾狈晶,如何构架这些项目白,未来三年我们是要围绕这十二昆、三个项目开展工作的疲。”苏伟铭称喉碑窟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌泊恒,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术活,以便及时供应室横,满足未来车辆发展需求闻墒缝。”   据了解梆骸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品骨坎驶。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜偿。通过语音输入氛驴,该后视镜可以提供导航驮热、信息点(POI)搜索踢泵、即时通讯峭旱苦、车载声控信息娱乐系统等功能哄考才。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验笨佛爱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品竣。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror履。通过语音输入侨托,该后视镜可以提供导航聚上、信息点(POI)搜索篙、即时通讯杏磋、车载声控信息娱乐系统等功能什。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力搽狠搁,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度系填。   苏伟铭透露爸口淌,最快从2017年下半年开始橙挪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜缔冀嫂,在一些国产车型上也将采用该技术捂。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统副。但是谷路芬,有了大众汽车集团的参与譬继九,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”阶蓉全。   经济观察报项洗钾:在中国的十二三个移动出行项目上坝鞋,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利碴鹅缔?   苏伟铭秸譬强:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权签。2016年中旬蕾,我们便与集团总部沟通过酿独,我们认为在移动出行领域毁,中国是领先于其他市场的伺冉可。所以赎去,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷堋,建立MOIA移动出行服务公司换。之后疚煌,在中国料考,我们期望成立一家服务于移动出行的公司刊勤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目赂。   所以亭,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域手,欧洲和中国琼景煤。其中中国的业务包括三大板块谅,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目杰。我们在这一领域是领先的镭惯,这之后舌抚,我们还会有更多合作赴。   经济观察报慨:在大众规划的十二三个项目弗案,大众与滴滴出行蔑、首汽等公司的战略合作是什么模式丹?   苏伟铭炊悼:大众跟滴滴嗣、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中掀。其实洛品,与滴滴出行的合作徽,目前还在进行详细商议慰。但需要强调的是本惯帅,我们的合作投资并不是融资的概念呵,我们的合作是战略性的慕摧茨。   经常有人说大众汽车集团起步晚锭度,但我看不出其他厂家做得有多快啼叮痢。   移动出行的合作罕藤,如果是提供车辆孝呛,那只是纯粹的商业化的供应需求继提舰。与出门问问的合作狡妮,我们是要进入合作的管理层平弄,在共同建立的合资公司溃禄促,双方都有委派监管团队潦淑。   经济观察报净把市:您提到的十二兼枚、三个项目都是什么商业模式革挥澜?是否都会以合资企业的形式出现亨踌乾?   苏伟铭扦拎亥:并不是全部都是合资企业形式的项目捎。我讲的三大板块中稠,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施橙承辑。我们选择成立合资公司是因为谴立哦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值稳呻。那么如果不通过硬件籍,技术应该怎么落地呢舷?通过建立合资企业睫茸,我们可以为不同品牌设计不同的技术假吵赡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务老懊,包括集团以外的其他品牌殿戏,我们并不排除这样的合作涡帘溶。因为生态圈本身就有一个共享的概念继汲。随着数据的增加桑南,共享的概念会更加广泛豪订,生态圈成功的可能性也会越大田潍瘦。所以与传统的工作方式相比凹确咎,变化是非常大的停。   经济观察报惮既:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作栏纯?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出豢废?   苏伟铭嘘间:我认为技术和战略两者兼有屋川哆。要建立移动出行生态圈的目标罢娟烂,就必须把其中的布局规划清楚默,只是研发出几个APP沙夹,并不是真正意义上的合作或合作的全部屑纫撼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么逃彪?同时曹耍,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用尽剔,也会要向外输出比财纽。   经济观察报吉定:生态圈成为汽车业新的布局单位览,选择共建生态圈的合作伙伴时寝暇,有什么标准缆阿钮?   苏伟铭路袄:以前我们称之为垂直平行的价值链该杠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联揭孔祁。在考虑发展这些技术的时候瞪蛙,需要对合作伙伴进行全面理性的对比缅。   举个例子吾亲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候篡,我们会考量其语音识别技术有多强栏?然后再开始讨论中间的差别在哪亥。找到不同品牌之间的差异性非常重要地。从战略角度卿铣,大众汽车集团需要明确今后的定位钠价。   谈了这么多阮霖,其实有一个基本点拢,便是客户群体澈够。作为主机厂夯,我们需要预见到7年以后车的样子赖下猩。因为一般针对七年以后的下一代产品较钮汇,我们现在就已经设计出来了祈撂办。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜弊葛邵,未来会遇到非常大的改变尚。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同嘉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的且坊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品绰精酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺邵违:李芳" "   4月20日旦么特,上海车展开幕的第二天捂班鲸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台柔休唾,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答河玻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟洪忍,原因并非明星惯用的“堵在了路上”城,其实呐,魏建军早已来到现场洽覆。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内赖湾闺,魏建军至少接待了三批不同的访客惯娟染,并亲自送每一批访客离开漠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时闺不,虽然神采飞扬氮抨,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显熄,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小巴钝。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比糕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义耙。一边是国内SUV领导品牌前冻诫,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代私,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市全视,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军荤玩介,这位始终带领企业走在行业前列的领导者侮碑双,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣劣可。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌徽雹,此次势,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上亲。   “WEY的目标是挑战外资品牌阀欣,终结外资品牌的暴利时代署堕贡,重新定义‘豪华价值’警臼拌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品癸脐夹。VV7c/VV7s之后钾,今年还将推出2~3款全新车型祥,将产品线延伸到新能源领域毫池钱,合力冲击外资豪华SUV品牌夕甲抵。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者退。”魏建军说挡哎,“关于轻奢乒,首先这个词比较时髦妙忻屯,容易记住俯。另外赏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵兑腐托。”魏建军表示奠俗,长城不会做没有意义的豪华菱叔,“作为消费者可以感受到超值的体验讽孤署,而企业也能得到相应效益恼枚菩,最关键的是得到了客户的认可艾钾,这才是有意义的‘豪华’颊届。”   魏建军认为安全是最大的豪华闯。“乘员翟凤、行人事抒滩、车辆”三维安全(3DP)设计理念弟,参照国际标准富,主被动安全配置完全创新清漆惰,提供正常驾驶久熬、危险警告娶钾防、碰撞减缓肥绢,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护鼻孝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)牧阶琶,译为“牧羊犬”爬,有守护主人生命及安全的意思贬塑。   此外妇,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队码排必,来自于欧美一流车企饭,有着丰富的造车经验和行业影响力俗。匹配中国第一款7速变速器丹,这是世界上最好的变速器之一场阀滇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地滤坑渡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌窃。除总部优秀的研发功能外胚,长城在欧洲享笨、日本和北美也都建立了研发中心箱。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”算炊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数模携。其中堵,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌杆。对此叙,魏建军表示市炯案:“媒体和消费者一直有这样的担心欺险恼,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面抄努。实际上灸,在同尺寸或者是同动力下眯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价窘挠吃。但从消费者的角度来讲吩寞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的宛,消费者会非常清楚这些配置绷、性能却、做工有什么样的差异镶佃。”魏建军表示傲戮,长城的目标是做品类品牌纶存讹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分电桅叉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元写萎拼,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间漓仇蛾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆铂锯。   而针对销量层面哗碱风,魏建军表示蓟灿默:“从销量上看硅攻,WEY很难超越哈弗兢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的绒菱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城〕晷健,15万~20万元的空间虽然也很大答,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论遂。”也许很多人会认为烫寂汲,WEY卖不过哈弗百,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蚂杯董,但实则不然莱。“WEY和哈弗我们都重视双,长城用同等重要的汀、足够的资源支持两个品牌吕刑。”魏建军说惰棺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力你贩,魏建军是如何评价的煌?“我认为我们的产品不管是性能镐匿、做工节财垒、安全蒂棚,还是油耗规馁独、排放驾埃,都不输高端车芥。”魏建军依然对产品信心十足匠,但他也承认WEY面临一大问题篙,“现在问题是品牌价值窗娠,因为WEY旗下产品刚上市统冬驹,品牌没有经过市场的验证俗效情,大家会对它不放心块金鞠。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车岗恭多。”   魏建军表示谷,自主品牌给消费者带来了很多价值密钡藉。“有我们的参与淀戮,不断地进步协宪、不断地在挑战外资诲,已经迫使外资不断降价娩卵潦,提升服务品质贪剩。我们的目标是要挑战国际高端市陈挤场,所以说我们借助中国这个很有价值的苔抵董、规模最大的市场来锻炼普渡,使我们能尽早挑战高端烯辜。”魏建军表示烦急茎,消费者购买了WEY之后狗箱斜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值袜俯嘿。他对媒体承诺评,WEY的产品一定是超值的灯潦,并且一定能给购买者带来惊喜炮跋。“WEY是一个挑战者寂邢,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感啃咐拘。把我姓都赌上了藏,不能失败品溉坟,只能成功佩朝囤。”在采访的最后奠,魏建军郑重地对记者说奶些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍颇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日胜挨,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发旧犊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作反,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向焊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导灿,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车涵,以及未来的发展鲍秤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嚼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生石熊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人天暇诉:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生达曙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嗣伶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士小汲脱,以下是问答实录苗:   凤凰汽车 焦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何眉烫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的悍?   俞经民 痉墟:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心公,对于品牌的市场表现同样很有信心觅程痢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言灵公仙,我们有信心成为市场第一的品牌同。今年我们的销量目标寡,是从去年的8万到今年的20万申。纵观130年汽车工业发展史瑞庆骏,汽车行业发展的基本规律而言乘画,规模还是需要的窃坪,是品牌更好的发展的重要保障墒棉。   邵景峰 辫坚欧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分工,荣威方面嫁,我们所坚持的惧,是一种符合广泛审美的叮彻、优雅自信的设计风格灵,在复杂的市场环境中腻粱,抵御诱惑太七、坚持自我坡惠,走一条人性化的设计道路室骇。而我们的MG名爵芳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蹿俗,这是一个巨大的宝库掣宋北,值得我们的设计师尽情发掘耽戳彤,其中之一勃轮哺,就是感性祷。   在MG品牌的设计风格中澳,我们可以看到很多情感爆棚怒贸、血脉偾张的元素与产品冕。未来的中国汽车市场必将飞速发展怒,需求也将越发多元化魂鬼湿,然而无论技术如何变迁萝铺泥,对于人性化无、情感体验的诉求将贯穿始终商汲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想浑娩,我们也将在感性力设计理念的指导下熬甭坦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品筐腥婪。同时绕方匈,强调个性也不代表小众表箔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求餐,为大众带来唤起强烈感动灌间段、让人心跳加速的优秀产品窖豌,这就是我们所追求的目标涎嗣茅。   凤凰汽车 婪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万呜,其中年轻消费者占到了绝大多数贝蝎寂,请问接下来破,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求凭?   俞经民 蜡殊姜:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”咯灌,更是“年轻的心”玫琼,从名爵ZS的订单来看喇岭,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体杆管令,更包含了年龄层更大充遂钩、但心态上保持年轻的用户几畏岛。从“年轻的心”角度而言径,我们的消费群体就更加宽泛了日,作为一个年轻化的品牌匹广坝,MG名爵的诉求是“年轻动感灿饭航、专属空间肮担、纯粹乐趣”南单领,给“这一代的年轻人”造车捆扑玲。说到年轻人共同的特点宠,是充满梦想顿,对于梦想的追求更热烈一些阀毁豆,更想把心里美好的事情去实现漓舷刑。这个梦想实现的过程是非常美好的秆抒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求略徽虏:为这一代年轻人矢赁铣,不仅是岁数上的年轻人劣虏,更是心态上的年轻人胯,提供更好的选择俗,保证他的有更好的驾乘体验高胸。   年轻化的特点菏藤,是要颜值计涪、要体验的到位卢、要可以分享泡艾。二十一世纪中国的年轻人梧匡,在互联网的普及深度随竿、对于尖端智能的体验和想象力锭糯镜,在全世界范围一定是靠前的牧侍,就应该可以代表“国际范儿”奔烩,也应该引领地球村的潮流维。要满足这一代的年轻人壁灭,MG名爵所带来的产品体验楷,也应该要追求更极致泡,带领大家去创造全新的潮流喂陋。   凤凰汽车 奖: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”菇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后臂苫扣、80后伎、90后的人群当中鲸喷?   林嘉瑜 殊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作焊。这款车感性的设计曲线拓赡,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归榷。不光是国内的经销商袍韶凉,本次上海车展认定,MG名爵还邀请海外的经销商卧哀,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发疯鹤,他们也都对这款车都做出了积极的评价褂貌,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀椒,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”稿皑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟毛勃,经历百年的沉淀始终带来心跳加速好姓楼,让老百姓也能开上小跑车壁谜,尤其对于国内的核心消费者来说商,不论年龄几何嚷,都要有为自己的梦想活一把的态度颈。对于一个汽车品牌来说彻矾,这是一件值得骄傲的事情识潘览。   邵景峰 伎筷:其实在选择一种设计语言的时候晦匡耿,设计团队非常慎重菇淖伴,因为设计的变换频次不能过高眠,要抵御诱惑嫌散令、保持延续性才有可能给消费者形成印象酗、拥有识别度从而去打造一个品牌劳巾喀。“感性力设计”的第一条就是要有感性祷具桨,去追求情感的外在表露户,从更广泛的角度抵爱叫,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些扁,通过真正的审美习惯进行判断;第二慷,感性力是专属妈谐擅、设计师要通过专属的标签磁,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感沮冻哺,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蔽,比如运动员在起跑的那一刻叫雀视,弓箭拉满而未发的瞬间染侣。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚烩,这种动感更有档次苯,同时价格不菲鬼焦手,是很高端筛烙、优雅的设计绞类,我们希望把这种设计注入到产品中卜坝,带给这一代年轻人极致的审美体验佃娶豆。   凤凰汽车 凶:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐砘薨耍块化架构平台打造的良忙裤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划缔?   俞经民绷垒士:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用劫。这是对这一代年轻人的尊敬德甩,他们自带国际范儿达,是可以引领全球的潮流的人群钮,因此有着巨大的价值哪矩。对此惦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划刷烫,在全球也是一样陆。目前课,世界范围内糕吼,不仅是动力总成前瞻技术的整合凹漏困,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势到菩寇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车归,采用插电式混合动力设计钡。另外兽膛,大家看到的名爵ZS同橡备,将会在明年上半年推出纯电动的版本怂,至于最接近今天这辆续航超过500公里扛茬、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车卢,也将会在2020年之前推出添拍繁。   凤凰汽车 煎疲奸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系粗善惧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法羡盲?   俞经民 玩惭釜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控厢,设计上差5%零,销售上就有可能会差30%洼赋。那么对于自主品牌而言缚,就是要把自主性发挥好闷,去追求审美的宽度和深度袒,销量也才能有宽度和深度胃壬嚷。名爵ZS的设计就是这样做的霸,要追求极致肛、不计工本届鲍、敢于“临阵推翻”把外形做到极致驼,可以说蒙枢托,名爵ZS的极致设计梅搬暑,对销售的宽度起到了很大的作用钒。   邵景峰 砍轿位:汽车设计是在不断进化的箔狭推,不会总停留在一个风格上卿汰,在互联网时代哄健抖,同样要有全新的时代特质匡。另外牧笺夺,从汽车设计而言碳,例如从动感设计理念而言粱,英国车是鼻祖讳隧,很多品牌都是以此为源头来发展的此,也就是“同源”闺渭碌。中国航天能够上月球稗拆镭,那么在汽车领域上同样有大的进步付。之前德国杂志的一篇文章写到谐冉盎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国涝,在进化的道路上有推崇的看法踢钉,也有欢迎的声音犯烦哗,这些都是要虚心接受的访莆。另外疤屑,汽车设计是一件非常严肃的事情闭插,每辆车定型背后塑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蔚,背后要靠巨大的投资来驱动牟。   在造型评审的过程中懈,流行趋势讲清楚耽痊涤,未来怎么发展说明白末氢,否则误解就跟着来了凛把,所以要有一个整体的品牌战略在里面绦卢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了饲摧戈。   凤凰汽车 列犬楼:今年醚羚仙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处察姥尝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点栓筋?   林嘉瑜 细裁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作弊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素畦堡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄迹痪,拥有一颗年轻的心蛋蚕,热爱运动暖、健康的年轻人苯。   从足球营销来说崩款太,对于英国和中国挠捎,都有很大的国民基础缎。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国盆俗钩,是英超乃至欧洲的强队讹,这几年的成绩也是不断的提升蚊同洞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鲤。同时函,利物浦又是一个老牌劲旅峰,有不断上升的潜力皇,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样乘故,在用户上有着非常大的重叠之处煎妓怀。MG名爵与利物浦对的营销合作困,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来等,在活动和比赛中享受快乐蜜翱。   上海上港队也是一样的疯纯。MG名爵经历近百年发展喜错,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣篓,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队合耻,两者的合作也是非常有趣的宠下迟。更重要的是世,MG名爵通过足球营销的模式粒癸,能够促进两支球队之间的交流靛啪赊,包括之前组织的很多活动图,不光是针对中国的消费者阑哼,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动巾,有效利用MG名爵品牌的特有资源迁握,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌委,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值脖屉娠。   车展期间沮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海恳惟,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对嗽嘿。在车展之后攘畴赋,利物浦会在上海有推广巡展活动阂荒。下半年驴绘,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对途,欢迎全国各地的消费者参与和体验书窗令。   俞经民 镐:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的丘,大家能有一些共同点做沟通途倦,国内和上港足球队的合作苔,正是汽车和足球之间速度与激情秃、自我突破的契合点匙录,足球又一个很大的特点坝,就是会让人意想不到环,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间滑堕辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嘘椿,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩斜惜,与此同时驶仿担,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一计邪,长安汽车产品质量持续提升们片,用户口碑不断提升掸贝,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象羚刨,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一迷赣拖、全球乘用车品牌中国市场第二名凯埠芜。   关于未来迸贺犯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会淖巷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划崎坟,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升酷。   2017年是长安汽车的产品大年裳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市遂请、全新的SUV CS55煌付皑、轿车睿骋CC底涩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市辱,将会进一步完善长安汽车产品谱系发。   如今轨,长安汽车已经入围“国家品牌计划”贤,站在国家品牌高度寻求发展拌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任恨。提升品牌溢价能力筋,成为长安汽车品牌发展的重中之重洞。2017上海汽车期间锚块,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平笨,关于长安汽车的未来哀,徐留平董事长有话要说盖教武,以下是对话全部内容北练。 凤凰汽车来错:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的妒撮?   徐留平人:回忆长安汽车自主品牌的心路历程亩,我们也是不经意之间就走到这个地步挺,因为一个产品短蒂,特别是像汽车这种产品是更加的明显街测紊,它反映你的公司文化捞峦、你的公司理念是什么样的东西柿破,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看吃馅,曾经我在公司和高管谈的时候就说过校改怠,你怎么样让产品吸引住消费者夏墟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球孔柿,靠的是什么工衬楔?因为美是一个主观的东西椒,有人认为这个很美青规说,有人认为那个很美倾党,从长安汽车之前的产品来看茫,我说我们没有很好地把这些东西总结出来伪。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么廊汗?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的镁叫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错童,同时想把这个产品往这个方向进行修改察导。我觉得在这个方面弘,从长安的角度来看措屋,就是对于这种动感从尖、时尚这个理念的偏好棺曙。我一直在体会堆猜街,其实我是在反问我自己纫,这种偏好它是怎么体现在产品上的形荷?实际上是我们内心的这种偏好毒。在过去的2-3年中饰烫,我们面临的话题济捌,如果过去不做总结次哺,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来仓熟,另外更重要的是说牌藐埔,下一步你怎么做奔蕉塘,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法丝苛魏,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车较魏,下一步是个什么东西龋,消费者需要什么样的产品碴,然后作为公司来说诗,你们能展现出来什么样的东西弊乳秀,最后我们总结叫生命动感智色双旋劫,当这八个字出来的时候颂,我觉得是非澈稳奘担好焙覆欢,既是水到渠成玻,又是醍醐灌顶逆阂、灵光一现岁抬。这个过程艰稼,不仅仅是八个字的总结毕禄将。这八个字出来以后挫,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好俯班筷,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念梅,实际上不仅仅涉及到造型渭,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验闷硼。这样的话彩,就有了一个提纲契领夸涂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拣钡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蛾,就能够有一个非常精准的东西蛇犬。   刚才你特别提到“色”朝,我们当时想说毁黎陷,你必须要能形而上肋韩沮,要能够抽象出来乱刷蕉,如果说你不能够抽象出来凹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候贯,如果你弄它50个字胸、80个字头颧,你可能不够形而上沽,不够抽象化裴,最后我们觉得“智氏躬、色”瞬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求尺,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动湿祟。   第二个就是说消费者情感的体验蓝默浅,比方说对这个造型和颜色较甲,甚至于这种声音或者是形状店舱、线条的这些方面的喜欢词,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蜂。当然我们也在想用什么样的词比较好哼,最后觉得设计的这个词很好傅,一开始我们还担心说这个词字挺多磁,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化劳,我觉得就应该让它有想象力路竣,就应该赋予它很多的内容戎沪泻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的礁,孔子都说食色酿炔,吃饭以后第二件事就是这个字椒钨,我相信孔子说的这个字也不简单意思贺,实际上说景力卜,智色这两个字还是最终反映的是人椿,特别是消费者的一种需求藏,对于未来传统的一种期许认谈,这个过程当中堆,对我们来讲堵,把这八个字想通的时候刊洁,我们感觉到非常兴奋也非常重要的腹瞬良,这是我的第一段话题岛。   第二段话题说这个对长安有什么用处狸?那次在发布会现场有说死俄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候固唾捞,一开始我就提出山灿戊,第一个忌,这个产品要漂亮线兜馅,你不漂亮的话昆,什么样的东西都没用卑涎。因为我们很早的时候就开始在考量竞,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧圭假,后来发现不行举吃,最后我们在大概07窃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了未欺俊。因为你还不能提炼出一个高大上按剃耙、抽象俩浩、形而上的东西脑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮吭,但是每个产品都出得非常艰难参挝。这个事这么长期干也是一个问题末,因此在三年前的时候泛辰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了什,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解暇寿瞄,对于消费者的这种认知绢夯呕,把它抽象化宏希偿,那么这样的话理解了以后功仇套,再把它具体化版该,特别是在产品膜,也就是设计理念当中一些图形化的东西棋,因为如果你不落实到图形化的方面词,那就只有形而上没有具像化 芭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中景肠速,图形化和具像化过程当中协单,这个就出来了祭。   这个出来以后亢圣,我觉得对未来长安来说阔,我们未来在产品设计的过程当中查纫,产品能否做到生命动感智色双旋殴,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来普?这样的话弓,实际上说岔屡腑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中寒,几十次的否决荡母奸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成陆竣,几次或者就十次你把它完成绕熔,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了秋幕,那么这样的话斑刷,对于长安汽车的家族化烈,我们看了这个车脱诞讣,看了这种感觉这种情感的体验牢,那就是长安汽车埠扛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车社,这是一个试豹。   第二个就是说袍,我们自己在研发制造设计过程当中喷擦曹,这个速度大大下降楞梢啥,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降溪熊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢爆封,如何把消费者的体验做到更加的精准嗜魏悸,更加的接触到痒点绍栖,这样对长安的影响是极其巨大的痰。   凤凰汽车华:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念睬是惭?   徐留平囤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念寥,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法岗。如果说把它拆分开来恐挺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念苇,智色双旋更加偏向于设计领域沦。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢攫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚访穿捕,我相信大概许多媒体会想拌广矢,生命动感智色双旋怎么落地胸?因此我们就想把智色双旋也说出来碗,不要分开摩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中伍酪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言荣习。   凤凰汽车商弯绞:另外一个是提到的认知方面的感觉蹋贡屋,有没有一个专业的因素檄蔑膜,咱们除了制度之外拼,有没有专业领域的人来负责这件事道缝?   徐留平恼嫁:我们长安有一个庞大的队伍纹汉病,首先要把一个汽车造好秦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人垮,到高管团队堡努嗜,到设计团队会亢,到制造和研发团队省,包括服务团队芥系,特别是主要负责的领导人凸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验螺恋,而仅仅是设计团队的话语砰盼,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离飘肯嚎。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层萌糕蜕,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素坍孺,因此对长安来讲睬,是既有最高层特别的重视函、关注和把握拜,并且这也是一个最高领导者的工作职责孺退搞。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蝎响街,我认为在汽车领域当中是行不通的人嗜,当然我们也有具体分工难署合。另外也有很多的专业人士完成这个事情痉享,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的挡谎紊,还有轿车研究的摹,也有做SUV研究的荒,同时也有按照职能分的损零。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嚼,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓全先尖,如果仅仅是设计团队的意见寐,肯定会偏离了方向殊龋锈。 凤凰汽车户龄锚:一把手是指您吗毫刮棠?   徐留平羌汹刷:我是其中之一晴弄。   凤凰汽车烁:长安汽车自主研发的新车沏,设计泛始、评审嫩、评定环节您都会参加吗险乖四?   徐留平粕:我必须参加狭丧辆,我前面讲这是我的职责僧鞘,所以我必须参加快舜。   凤凰汽车磋暴:无人驾驶车呢构丹?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车尺禄顶,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了讲,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产弹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破茂盾日?   徐留平捶挪坊:上一次品牌发布会告泵娃,最新的无人驾驶技术也做了展示啤蓟,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上咀努,高速公路的环境相对来说可控性要好闯漓。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的莆嫁,难度要更大桃陪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻潦,我们不仅能在高速公路上做靖誊,而且能够在城区做宏,这个技术我们已经实现了突破曝。   凤凰汽车举:长安无人驾驶技术进行的这么好态拼骸,量产会提前吗膳?   徐留平台:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加涟潮,实际上就是说劲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到怪悉粳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西垄堕,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点辽隧,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定请蜜碍。   凤凰汽车讽:中美在进行双边的贸易谈判钨屏佃,这是谈判的内容之一梦疼,会涉及到汽车合资企业的放开粕抄,可能是一个双向的市场开放的动作垛,如果这个谈成了搭柒,如果这个不再规定50%的上限棉,您觉得对行业有什么影响赌癸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资伪稍,那您觉得首先答不答应猾急?再有一个多给他股份的话瘸喂,对企业今后的运营会怎么样步立?   徐留平奈媒:我明白你的意思长顿碎,第一我确实还没听到这方面的话题龚忻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况急伶,股比这个事说了很多年姜敦,我基本的看法有几点诉同,第一个这是国家层面的战略和政策眷,作为企业来说到,我们遵循娃,国家有什么政策我们遵循什么政策寥,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错未烫苦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点鞠倍码,我相信未来的合作会加深敲岔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大嵌修窖,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现弄敝怂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题爱抹默,而是说理解消费者仇杉,能够洞悉消费者领丸回,如果股比的溢价挺高禾咎、溢价挺低末,但你产品不能卖出去锤撇迸,那你不能分摊出去窖,如何把蛋糕做大耪赣,这是合资企业要做的一件事驴。   凤凰汽车畴安辽:如果真开放该戳,长安会想着往美国去吗僻碑,就像那福特来到这里呢晃喇辫?   徐留平垒缕:长安想要去美国是一个公司的战略杰懊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系陪。   凤凰汽车馁墒:长安与福特的合作多吗茨?   徐留平钦豆:长安与福特是我们加强合作的方面寺,应该讲这种合作的程度股豌覆,不仅仅是合资企业玛妈烷,从母公司其他层面平块离,包括技术和其他很多方面都在讨论轮,包括海外市掣链拧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长巨,它的能力提高了涉。第二 现在是全球化合作的时代蔚,一家公司独立运营思,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事墓逞,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音诗。   凤凰汽车便:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结铆衡侧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要篙,你还说了过去我们做一个车苫,可能需要很长时间好不容易做下来赤,比如逸动孰,是很艰难的盆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%睛,当然有可能说这个份额很快能够突破50%汾,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资替,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉贰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品帘劲醋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大殴?第二对比韩系杆脯凶、日系疵隙,我们的研发体系和他们的研发体系相比唐,您觉得能不能支撑陌,确实我们的实力也很强究楞,我们的内功可能修炼到一定程度度冲管,我们后面会源源不断推出好的产品蔑教,而不是担心到了一个节点会发生什么状况无潮秀。   徐留平硕:你讲得非趁豆园唬好上,我觉得这是两个原因导致的帮碴没,第一个就是必然性驰含,自主品牌需要有成长的空间遁骆鲤,第二个确实也有机会的原因太尾抢,恰恰是SUV的市臣铡,中国的消费者需要这个东西亢痢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些配,反应速度更加快一点抖,把这些产品推出确实是满足他们的需要狭,我觉得是两者共同作用的结果芬伶。   对于下一步自主品牌来讲蒜然,无论是哪个系荆信,无论是美系烷、日系谎、韩系锣煎哩、法系剂搜,我觉得跟系没有关系经你,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣浮,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西八岁焙,这是关键份澈亢。消费者他肯定是有他的诉求的磨,究竟是SUV订繁编、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西害广,他有他的一种偏好诡、喜欢捻怀,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道兼肋,这就需要我们作为厂商目冈,你必须要洞察到消费者的需求身,实际上要看到他的潜意识是什么东西拳庇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来轻。为什么我要总结长安汽车的过去呢噬?实际上是我们自己反问的过程徒,就是说在过去当中掳浮箍,为什么逸动会是这样钮,CS75为什么是这样案?实际上说匙,我们当时也没有意识到嘿辰,反正当时就是这个样子刻尾,实际上这个过程是一个反求的过程祭俄,我们为什么会喜欢这样蚂权虑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中邵巴,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子伎,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好储赐,我们把汽车理解为是生命的动感互唬,其实是一种生命力的扩张乳,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念扳洽丹,而我们长安就应该提供这样的产品梧掂匈,回过头来展望未来庆粗庙,我们觉得这也是一个正确的判断锑蚊。   凤凰汽车熊抗上:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较刻。   徐留平薪:我觉得现在国内研发体系来看灵,国家间可能还是有一些参差不齐池,我觉得自主品牌的研发能力和体系归炽,进步无疑是非常大的驳悉,而在很多方面可能与跨国公司有差距醋,有些方面会比较超前氯头,因为自主品牌也不是一家皇届,跨国公司也不是一家搬桑,要两者来比很难说垂扳榔,但是有一点霓建颠,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易肩卑秆,做好一段时间不容易袍欠浩,这个公司要能够连续做出好产品坦,能够连续向前增长迁盎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念徘沦飘、设计应用豌哨凳,在这个公司当中都比较受关注搁攘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因扣别宿。   凤凰汽车亥:我想问一下自主品牌的建设乱弘偿,随着我们品牌的推出膛,现在汽车品牌进入新的层面搐,会有不同的路径选择丸瓢,比如长城慌、吉利推出新的车型授,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势笑蔼喜?长安如何能够胜出窘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌龄勺,除了刚才说的两个黔,还有互联网造车的未来的合作伙伴疤郸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响探兢良?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响踏横错?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合刃居娠?   徐留平互侍双:实际上吨醛妇,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌硷咐,我觉得这是好事臂狗烫,这说明汽车产业欣欣向荣枪,是真正的投入添,这是我对汽车产业的理解男踌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚贿推,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程弦甩熔。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行吻,例如一个产品到了造型师的时候肠,是一个说法乐亨闭、一个样子翘闻壕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的睬纠抵,然后到了制造过程当中又是另一个想法抠脓,到服务过程中又是另一个想法惶两霞,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西崎,既有高大上的缄惮,也有形而上氮势、具象的筹,你要把一个公司从时间跨度悍,一个一个展现出来文,而从空间的序列当中恐蛋彭,你要把研发全部都按照这个意义拈办,我觉得是很重要的方面筹瓢患。我觉得制造汽车是很复杂的过程拓似岔,各个方面的协调鸥笛廉、综合哺、修正来导匡、打磨需要太多的时间兔疆,我觉得这是一方面牧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要饥,同时也是我们总结过去体会出来的捍扮弹,它是由内而外的毛唤瘁。可能我们过去没有意识到这个话题连文察,我们现在总结出来梨回,然后下一步能够指导各个方面教孝赡,每个部门都很容易做事情枯膛逆。   第二个问题你讲到造车德庞嗓,我们开的会太多了肚棵,失败的太多了财吠,沮丧也有很多吞俄荷,基本充满笑意也就一次曹违裂,前面基本上是批评修、检讨棉副懊,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行倘,不高大上协玲绍。至于说现在很多企业开始造车帅梳,我觉得这是一个充满魅力的行当堂,很多人都愿意去做告瞎上。   凤凰汽车摩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样袜拇? 徐留平馅侈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面美,会选择相适应的地方慌。   凤凰汽车笺盖滔:就刚才的问题我问一下莫黑胯,刚才您提到和新创的互联网的合作赤陈,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔温告豹、蔚来也有合作陵踌,您觉得长安在未来在互联网里面的话口秃,更倾向于是一种怎样的合作揭?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工疾,您是怎么看的彼?   徐留平坡蒜:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择奇铺,从长安的情况来看钳碍,我们认为哪个方式都挺好的你,现在是合作型的娠蹬汾,是你可以自己干灸珐,也可以合作干污,也可以自己加合作干览朗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西霉枢。   凤凰汽车懊看弧:我们打比喻囊让冈,37度是正常的温度盟呐午,您觉得新能源行业裸兼傻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说绵侨,您觉得温度是多少卯涕?   徐留平呛毯:您觉得高了低了惊?   凤凰汽车亢棚:之前有人认为这是疯狂的阶段斯思淬。   徐留平购:我对一个产业的衡量依据是喘,在目前这种全球的经济运营模式下娄宝嚏,凡是有金矿的地方厕插誊,都会有若干的人去挖掘它识兔怠,目前我觉得新能源就属于这个阶段磁,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够患苹安,应该更加得进入嫩馆旦,因为从目前的情况来看小溪绣,汽车产品当中疚铅,一个很重要的领域就是电池徊,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放税,没有这种资本楼、技术汹瓣帝、人员的这种投入借犀,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的寄琼。   凤凰汽车疲歇:那就是说您觉得温度还不够吗姆覆鹿?   徐留平池戌:我觉得还可以刹钡,但是我不太同意的就是产能绰,如果说你的产品技术不太优秀膜时,你建那么多产能就是有点糊涂涂。   凤凰汽车屁女:很多其实可以通过改造现有的产能处累胺,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能力贺郸,从这个角度来讲课厢霸,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况噬空洛?   徐留平戌拟:从整车厂的角度我们希望成本低一点茶烷脚,选择利益大的雇列恕。   凤凰汽车笑:所以您不担心过剩吗青信?   徐留平桶吠糙:我不太担心这个问题托,我觉得电池还处于不确定的阶段醋簧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候盟。   凤凰汽车伟暇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象纱,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外汝,不管是设计师还是CEO等等溅皑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代倍魄辜?当然那些设计师很多是主管的峭炮,老外有管经营的有管品牌脑,主要还是在设计和技术的领域炯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的闲然?第二个是国有体制的问题忻己,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响缄缓,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域电胎但,也在高薪吸引高管人才递拜,您是如何留住我们的人才墨扔,关于体制之上协、体制制约的问题疗,我们怎么解决钩?   徐留平商:现在是全球化时代化畏,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早颈,我们最早的时候是四无霞松舵,没钱痪抢都、没人愤、没能力坛表粹、没地位腿浚叼,到现阶段来讲炮,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师娜吉,这都是一种非常正常的行为铅,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢糯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国础蔬奢,如果对中国的消费者不能够带动需咯略,那肯定不行母太,我觉得这是一个班瑞峰,无论你是洋务运动还是什么运动蜜,核心是对消费者要动起来巢蚕拴,这是一个鼻。   第二个关于体制的话题潦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距狠,这个方面我觉得不能讳言碱篙洛。目前来看么,对长安不是特别明显堑,因为长安是属于南方集团旗下子公司肖狭兑,从南方集团来说挎楼某,在这个领域当中沥吓刺,也在他的职权范围之内做了一些调整亲陆东,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享臼。   凤凰汽车餐攫:如何看待这个机制写?   徐留平趴:从国家层面来说捎,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蘑夺傲。   凤凰汽车讣:你们审批会很困难是吗佬沛憾?   徐留平吵:我觉得会快肝,另外一个我觉得汽车集团唇,也许给你量化很多股份男筏邵,但是最后你没有创造价值夸劣称,给你1股深萄,1×0的时候不还是0吗砍吐巾?汽车的成长控、成熟或者盈利是一个艰难的过程酵。 凤凰汽车愧钩:十三五计划像长安汽车整体的销量痛、利润和研发能力以及目标有没有倦璃?   徐留平枚:非常有娘呻鞠,我们愿景2025毛,我们做10年的规划事歇,在这个当中我们相对来说做得比较保守沦,为什么说保守呢纺牛?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当娄溶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念麓瞪。   凤凰汽车苛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的顷汀厘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强扣?   徐留平驰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业熊毖,在技术和平台方面都在加强合作挠吞,至于说未来它要怎么样嘘伐,我现在还不太好评价这件事痛规。   凤凰汽车歪讽:徐总问一下国际市场的战略填词赊,我知道去年车展的时候焊疙辱,长安说往海外拓展的重点是伊朗金、印度舶船、俄罗斯这样新兴市诚馈,有明显增长潜力的市彻ソ睢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去类泞陌,比如在墨西哥瑟搏,对长安而言秽捌敌,自主研发这么好女缝剩,又长期和国外品牌进行合作面讥,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国何悲蹄、欧洲的市尘ト芽獭?   徐留平精票锚:在我们十年规划中就有宏蓬儡,去年讲的时候就是当下正在做的内容射欢辫,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的拱监,就是要稳扎稳打博,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了仍掏,因为一支队伍最重要的是信心示畏。   凤凰汽车贯酣:国内很多品牌都盯住印度这个市沉づ蟹獭,并且国内品牌在国外市场很有竞争唾恢诫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗吴侣阶?优势在哪儿宫蹦储?   徐留平亭:对于海外市场我的理解是要扎下根去贾擞棱,不是简单地把你的产品卖出去北提赤,是你能够充分地利用本地的资源寝漏,包括人力资源和其他的技术能力赁,然后为本地的消费者提供这种产品和服务风轿慑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的眷老凄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长烙,促进本地人的水平的提高泞茧,那么同时在这个过程当中常份,把公司的产品技术涵盖进去氢墟鞘,我觉得这样才能走得远篮。   凤凰汽车廷绦:长安最近一套体系出来了朵岔,有没有可能往更高的一段发展萌揉?   徐留平廷:从长安来讲矫,我们目前的战略看那夹赔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致粗楞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品秘,这是我们能够奉献消费者更多的东西佛榷,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的晚眉归,但最终要落实到产品上伍体,产品是一个载体让消费者感知它知道它层监蔑,未来枯履,长安汽车会加快产品推进的速度厢撑,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神咀呜烩。   凤凰汽车弥薪距:欧尚也在这里面吗具?   徐留平廉森:欧尚不在活呜。   凤凰汽车科冀:东风已经有PSA很多股份摩答,对于未来长安和PSA的合作有影响吗搬?   徐留平们:目前我没有听到有任何影响犁项,在实际工作中我们也没有感觉到昆拆。   凤凰汽车剧兔:理念发布会徐总是骑着马出来的翱,当时媒体圈特别关注砷石,都刷爆了朋友圈俯非垦,虽然我不在现城文匀佟,我不知道有没有特别的意义咆翘芹,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动欣散抡,当时的考虑是什么毫?   徐留平纲:两个考虑莽帽,一个是我把马和车作为比较附,你要说一件事瓣哄刃,一大堆结构化的语言没有必要惨,我觉得既然是长安汽车块,我们叫做生命动感迁烙琶、智色双旋费缎徒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫轮,如果不这样做也没法让人尖叫堡抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕思:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日俏骄,上海车展首日崎烧舌,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面陇农淡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬槌ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量垃乐,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纶,12年增长了120倍盼社。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访搜芭两,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蘑。   受访人磨捕:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)肉。以下为问答实录乒祭横:   凤凰汽车揉讼寺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面泻腥尝?   雷德?比格兰德部敞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品弯榷踌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年熔稗,这款车在中国市场的反响非诚统肺眩好幢疼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA谓,同时拥有强大的引擎怠怠,提供强劲的动力与性能炭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声成绅迪。所以膘粗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品律哼犀。   凤凰汽车道洪: 在没有设立经销商的地区莽为放,玛莎拉蒂如何抓住市忱羌А?   雷德?比格兰德峭: 我们首先还是会增加销售网络钎吹士,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点脓刚哦,计划在今年年底扩展到75个五随斡。   我们还在天猫开设了旗舰店哆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空郎膜,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台厂翘,大部分来自没有授权经销商的地区末豢拘。   中国的客户对于豪车的了解越来越多附蝗,鉴赏力越来越高捍堪。针对这些人群茧,我们还组织很多不同的客户体验活动北肌,如海外试驾忱,以及互联网方面的创新澄簿雀,如网络平台的直播涤快。此外俯故粉,我们也有不同的金融政策鼎借,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吧,深入体验玛莎拉蒂的生活方式躲藉。   凤凰汽车邻梆等: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》隙天踞,给汽车销售渠道带来一些变化史牛递,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新桔筋?   雷德?比格兰德岛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说伤,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鼻淀,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具陋窗户,而是要提供独特的生活方式体验心拎闪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待芍妒,不止在中国配谋摧,在全球市场都是这样孙。2016年督每,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长协诉镐,这个主要还是产品优势带来的阑肠。新的政策出台以后厂楼,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响泄惋,不过最终的销售成绩还是由产品决定鹤寥普。   关于新的法规咖,我们现在也正在研究当中栋皖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定俯玩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作锈瘟洗。此外捆糠陷,我们在中国有非撤璩翘恚好的经销商关系膜店,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关币。我们开设的天猫旗舰店黔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式伦:客户在天猫下定单怜梢,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务敖须。所以侧,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蛾械。   我们的很多客户最在意的并不是价格席,而是优质的服务与体验抽,这正是玛莎拉蒂的优势所在呵。   凤凰汽车枯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线徽,有没有什么新的产品推广豹换?   雷德?比格兰德矢奢锌: 关于新产品挖棵焦,现在还不是宣布的时候勉上舌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升多,等到新产品发布时我们再提供更多信息侍。   凤凰汽车沦嫂: 作为中国消费者熟悉的豪华车礁挫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍哺,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好房。对于玛莎拉蒂来说狼理,未来在中国市场的前景怎么看谅杆败?理由是什么悍排捣?   雷德?比格兰德热宝: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况餐河谴,5年前杠东,我们在全球的销量大概是6,500台冗,而2016年达到了42,100台皆透峨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平伴,所以我们的增长一直是持续的慰喉嗓。也因此隶,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观绰锻涤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似橇忙,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验慕陵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后揉,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA侗郡破,这就是玛莎拉蒂的优势换建贿。所以贡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度囱顾。   另外撬檀,玛莎拉蒂的车主非常年轻返价,尤其是在中国市潮浇《荨,车主的平均年龄只有30多岁电,他们追求具有独特风格与气质的产品偷钒洛,来表达自己的个性与品味纺。   凤凰汽车蒜: 现在汽车技术日新月异尘,尤其是新能源佃挟立、共享巨恭、智能驾驶方面吼防,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划问沉幻?   雷德?比格兰德残: 在新技术方面拴尉辅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升单福离,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统删酗联。我们并不追求生产最快的汽车眷,而是要提供包括技术讽痴溺、性能诞、动力铺、驾驶体验等方面在内的最佳组合逗。   针对自动驾驶喉肺,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助堤菩,帮助驾驶员减轻疲劳羡赎,降低操作难度侍,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的酵,包括独特的声浪阔、澎湃的性能爬搐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统途舒,这是玛莎拉蒂所追求的帮。   关于未来对新技术的规划困堡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求北虹统,比如减少温室气体排放淮,这一方面玛莎拉蒂也不例外山。此外文捌,我们也会在汽车上应用比较先进的技术思炼温,如苹果CarPlay和Android Auto闺扦氯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统亭糖扑,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术扮锨。   凤凰汽车讨似搞: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化仿,怎么适应田?   雷德?比格兰德锑溺椭: 针对年轻人群去,我们采用的方式不是改变自己蓝獭毫,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应臀酪。比如在中国逗髓苇,车主平均年龄非常年轻败,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主微怂,便是一位年轻的中国女性缚税,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表罢焕。   玛莎拉蒂拥有102年的历史卿汤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意胚箔,包括法拉利生产的强劲发动机嚏牧容、独特的引擎咆哮声雷、奢华优雅的外观与内饰鳖陵、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神长,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势懒显伙,并且在赢得越来越多年轻人的青睐歉吕搔。   凤凰汽车蚊台殊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化惰逆觅?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挤白闭,有没有针对用户画像做调整修舱俩?刚才强调坚守自己的DNA和理念并短,有没有在设计上或者是营销方面有尝试甫稍?   雷德?比格兰德酚朔: 在中国磁测,我们不断渗透到三四线城市痴虎,但是目的是一致的般灭,就是要吸引更多年轻客户碗吝。但不管在中国乃至全球的哪个城市雄吭缸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机竣苗慰、激动人心的声浪幢毕嗜、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备赴及,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户梗盼。   在设计经销商的时候坍劲吐,玛莎拉蒂也不是随意为之牧脆疼,而是按照需求进行规划完。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店梯,首发售罄的100辆SUV中礁,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区稍修侧。因此瓮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商毋。同时良,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鸡淳,客户需要一整套的优质服务教山,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置闭囤境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘葛健:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上屉佰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生兜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述巳紊逻。   提问小苟:您的新角色到底是什么样的乖盗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上桐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法醛?   Alfonso Albaisa庭媚腺:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁邯,跟所有的设计相关的工作浪吕歧,都是由我负责钮晒姜。之前我100%的时间放在英菲尼迪拷鹅,现在会分30%的时间来惋规,也会跟新的设计主管一起完成设计工作为。现在大家看到的一些车型类,可能是一些原来的车型倪唐,我们现在的工作匠蔑,也是快马加鞭储囱赡,希望能不断的改进辩、提升现有的设计表。   提问随疯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么槽驴?如何看待他推动品牌前进时的作用星啼傻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa狸:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拦拿柏,我们会共同合作粳动草,不断进行我们设计的演化蹋。其实我到7月份才会正式上任纲瑰,我现在猜测或确定未来的设计理念屏派,还有点为时过早凯蒋舅。   我们知道匡雹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚忿、非常大胆前卫的翘按莱,我们的这种设计是一个不断演进的过程疤妒聊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改登疲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计掠闹憨。   卡里姆跟我有很多类似的地方木。比如檀彼袍,我们都是艺术家出身得,非常喜欢设计割,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞排背,并将其以各种形式发挥出来涂。   提问蜕:我有两个产品方面的问题勺。首先抡弓,这个概念车非常漂亮说归,它背后的设计灵感有哪些歪四宪?   Alfonso Albaisa扮疙德:秉承“冲突美学”设计精髓陆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素敞。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡较咖。基本上就像艺术一样奋,包括缝针魂、包裹感豪,还有使用的木质澈嫡雌,都是非扯缈ㄈ裕好的手工工艺毛卯皆。这是一种感性和理性的结合酱籍,还有一些肌肉感极强的车身线条答钦莎。   提问浓褥:这款车未来的定位陆、消费人群是怎样的颧?   Alfonso Albaisa次壬:一般都是比较年轻的家庭男,想要非忱锎牛宽敞瘸谩、具有运动风格的车型羡泡怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池黎誓:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日亩抵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办落泞绒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示坎玲,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容钒齐。   在发展新常态下搞爬,消费动力开始向下线市场转移物氓。同时粒版丘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级磨疲枢。由此糙棵苫,县域市场成为新时代的“金砖市场”锣逞安。而对于汽车行业沥,消费升级利好之外圣旁,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇钨陋。如何撬动县域这一重要市吵攵嗖А?   胡绪雷表示雾漏,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局失酶,帮助县域出租车进行升级改革贰睫。县域交通的数据化赖弦、智能化发展撑,有助于未来网约车的下沉渗透乓。县城消费能力相对较低哪,在出租车领域引进大数据之后洼任,未来再进一步升级到网约车儡耸违。   据胡绪雷透露阮鹃蔚,首汽将在县域布局三块业务缅:长租车泛绘天、网约车(出租车)拜寒、分时租赁陡宦。分时租赁是纯新能源车秤捣板,未来分时租赁或是对公务用车的补充纳,它是纯电动步蓬,不用长时间租飘,可以通过APP来完成釜灌。目前某,在北京有1000多辆车超沏娥,150多个点位夸需,这种模式可以逐步复制到一些县域城市成飘嵌,对公务车改革会有一些帮助乃。   胡绪雷认为忍菜,网约车行为是偏汽车前市场的角色诫平,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式慨。第二桔汲犬,在居民习惯了这种消费行为之后蜗判衬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用槽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导匡权。   当日幕却沧,首汽约车作为新生力量刮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进搅湃妈,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”乾挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮湿稀:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日额速,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怖某砷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示被良,渠道下沉要根据市场来判断诞,服务要根据需求一直不断地跟进僻淮山。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况道矗忌,比如说对经济的支撑铂覆殴,对政策的拉动灯兢丝,基础设施条件对消费拉动的支撑作用扦渴木。近几年识埔,一汽吉林产品在县域销量比较高坎吓巍,对县域市场的期待也非常高坦斧。从目前产品结构来看号复沸,产品消费比重70%在县域充,30%在一峨圭、二挝便、三线市场介。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型稠帘,外观局闲问、配置叙、价值都迎合了县域市场的需求荡。   从流通环节上来看吭翁霜,县域市场做的非撑OВ好虏宠轰,没有什么瓶颈因素赡榷。一汽吉林也努力在渠道建设蹦喜橡、服务跟进等方面做成长和改善纠受锻。同时宋长欣也提出了一个想法沪是卧,“县域对自主品牌在公务车畦警、公务员购车方面是否有政策倾斜韦涛掣,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弗童税,这是我们车企的想法躬横。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时彭,要根据市场来判断办踏。目前饲剑,县域之间的差距非常大睛,包括现在推行的3G服务布柑,在那些无法设定固定站点的地方讼诉,推出了3G巡航服务放。服务是永无止境的工作皆汐,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进楼赤痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日筷纺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钠,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示老捅便,新能源汽车推广比较看好北睫袍、上寿、广限行恋、限购市场和县乡低速电动车的升级市场廖绷少。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车褪慷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场烯秒情。尽管都看好电动汽车的发展趋势堂卜,但做好市场并不是一件易事赌。   目前比较看好两个市乘鼙 ,一个是北翅、上镶毋、广限行抡、限购市成钗咨痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻枇铩,这个市场的发展速度很快桃房蛔。例如河南垦颁、山东书孩、西北区域携谱伯,大量没有牌照的低速电动车婪,在政策方面仍处于灰色地带嗓推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年霸鸡,在国家和地方补贴的支持下搭篮,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右稼舷,在农村市场请坪撼、县乡市场得到了非晨壹じ祝好的认可蒋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求寐,县城市场的消费者的房屋空间大牢尽,有充足的空间停发车辆凌,拥有较好的充电便利性成。其次行驶距离不长徊,180公里左右的续航里程能够满足使用需求肺阔。另外街,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难扛赫,因为小车型成本低贸。   赵智刚表示扳倍急,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展练渴。河南地区挡傅阂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排讽祭芯,在替代当的出租车荷、公务车方面取得了不错的效果凯。同时咐虾司,也在积极跟海南政府合作芍匙,投放了一部分公共用车四缸习。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进尽,比如是文昌稍壕琶、万宁么妻蚀、琼海等县级市比阮埔,未来将在海南全面推进沸虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲痹呻嚏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点骗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行善。会上冉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出碳逆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂被诧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本妈趴,是参与全球竞争势萎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提善烽骂。”   在当日的论坛上潭侣填,郑刚发表主题演讲驹粗。在他看来郸识,打造世界级新能源汽车的品牌福,最核心的是独特性将、差异性陛,是比较节能优势凸殊恭,浮出水面的是视觉那扔、是LOGO榔、是VI惟椒荒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势芦,其中成本优势是最重要的组成部分驼稗。   早在110年前瞪贾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择隘:蒸汽驱动车桂钢瓜、电驱动车和燃油驱动车华霜醒。然而旅魂,在后来发展中琴僳岗,电动车败给了汽油车口剑书。这是什么原因造成的储努?郑刚提出是成本造就了新技术的普及碗侥堪。亨利·福特发明了流水线生产粟,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候磋,成本大幅度地下降老,售价拉低到850美金门,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车念就,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以节伞刻,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌女茂。100多年的历史多次证明了这一点辛。” 郑刚说扯。   在反思自身发展时甸坎诡,郑刚透露疙箩瘫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量旧,规模在迅速的增长雾荤乒,但很遗憾并没有带来显著的腥夕讹、大幅度的成本的降低台失缅。   为此峰,郑刚提出汕,在推广和普及新能源汽车的同时切,光靠技术进步还远远不够绊怒,更加要注重苦痛、培育成本领先的优势慑党侯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本谜藩,是参与全球竞争耻歌刑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提缝鬼。   他建议秒,对新能源汽车未来的产业政策斤瑞矫、行业标准被、行业监管等抹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术卫复,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低灿裙,这样才能培育出行业的龙头企业守侯惩。   如何通过提高规模耗、优化设计逻、优化政策和制度创新铣?郑刚说奢差甭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本从年鞍、交易成本和政策成本斡茂,来打造企业的综合成本能力和优势瘦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势赏桐。这还需要企业和政府共同携手悍闪谰,不忘初心骇茄瞧,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩害:韩大为" "  魏建军多次提到匈啪喜,我们的确有很多故事悉,但是他们没有写得很好竞巷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖瘁龟?魏建军直言不讳地说惰抄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后膳少献。   囤地赚翻惮骸挟、离开保定突怀漏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来煞岁,且莫名其妙村,或者无中生有的传言所困扰童际,最好的纾解方法是什么柯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车算。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚焦槽拍,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂斤传,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后降辽背,魏建军乖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监显妻,与部分汽车媒体交流炬苗读。以一身轻便的牛仔装""示人""下量,魏建军笑着说练金韩,是在同事的建议下才穿出来的榔喊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言扑俯日,魏建军坦言懂浮,的确压力很大茹池,也很难受憋啸,“有时甚至想哭”售毫荣。他说奠停,我本人就是保定人墒划抨,能不希望自己的家乡更好么掀睦篱?当然憋,我们只有把自己的产品做得更好华。    诚如魏建军所言坍,近期惫,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌凌信。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾镭,来自媒体的反馈好评如潮完。有作者甚至设问僵排:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后侈沽,否则也怕媒体老师太忙”阜纷窜,长城汽车一位公关人士插话道松拆。    10日下午的WEY首度试乘试驾顺狭纲,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意屎朴。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格物,有同行在现场就说逼骸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车舵,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型缝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型酞。    动力配置上蛋,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机令薄,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术几讼睬,最大功率达172千瓦圈,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器屎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点儒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上谴僵,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时收,VV7s几乎没有发飘的感觉官盗链,而车内噪音也得到较好的抑制戎啼。“我们在整车NVH方面做了很大努力耐俩储,也取得了一定的平衡”吴邓,魏建军说痕。   VV7S    在交流中动,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蚕舶,大谈杰拇、特谈所谓“轻奢”绢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时雌,咬住“聚焦”二字不松口垮览磺。而是多次征询媒体试车时的感受充暮梯,并逐一分析熔、解答媒体所发现的问题痕。整个交流过程么未砂,他都态度诚恳骄策,即使是谈到一些尖锐的问题梦亲,也并不辩解森仙。他甚至非常谦逊地自问自答晶布醇,人为什么会失败逛?尤其是一些有着巨大成功的人浦赏痴。因为以往的成功倦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做搔界坛,就很容易让自己失败顾亮将。   VV7S    在4个多月前的广州车展上耍,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车放核,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然叔。他认为峨,好的产品本身就是故事青,而WEY就是要做最好的产品敬。此次喊,魏建军多次提到绷维,我们的确有很多故事要讲鼻,但是他们没有写得很好琼罚泞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的青,所以楼惯,我在让他们重写考翰接。魏建军笑着说锨,把一桌人也给逗乐了拈。    在媒体谈到其他竞品时狙,魏建军都给与很高的评价菠。不过最终还是认为自家的产品海吐:底盘更扎实氏丸,操控性更好惜略,“因为我自己就好‘玩儿车’”锈疏夯,所以对他们(研发人员)的要求也更高澳看骨。   VV7S    据悉铃冕搁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市囤拱贾,预计售价在15万-20万元区间纺京郡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点告梧,他思考了一下才说寥嚼,它的配置太丰富了贡潍,在相同的价位空间蹦屋,“肯定没有比它更多扇浑椿、更好的”强勒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖删?魏建军更是直言不讳地说纪称荷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后块定妹。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中徐,一位来自上海的资深试驾教官说顽,之前很少接触自主品牌汽车澄,这次也是第一次来到保定李无协,第一次来到长城抨,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料欧蛊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒庆饶率,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言巷抖泄。期间帆人眷,有一位同行说磊纪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好闯甫?或许这才是魏建军的真正用意吧貌佰年。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆糕棵:李芳" "   陆逸表示捻南动,英菲尼迪目前的销量情况非常正常斜评,因为正处于发展的爬坡期休鲜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说颂淖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蔚忻铺,而且要深度国产化歼。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中溺,雷新透露稼餐,上海车展期间垄干瞎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时祟宪虑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现落肪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时坦,陆逸明确表示感武,英菲尼迪目前的销量情况非常正常四课矩,因为正处于发展的爬坡期借汀败。关于国产化的工作纽,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蹭,未来将坚持不懈的进行国产化工作茂狙瘸,而且要深度国产化论罐。    日前韶超,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典吾毕栋。活动后乖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访戳溉橙,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应峰季瓦。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年绣屯吐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆居,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%棱疏,超过23万辆沦惺。今年第一季度倘暗,英菲尼迪在华销量破万辆舒,同比增长4%拆,而其全球累计销量达到67367辆取翘古,同比增幅为18%炊帘。无论是在英菲尼迪全球体系中纯醋才,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中椽雇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色软。在不少业内人士看来私脖镭,从去年4月以来辆梧雾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞慷。    对此五督,陆逸强调腐,目前英菲尼迪的销量很正常潮峦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军弟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年前芦,还处在爬坡期矢。他还说赦叛,所有的汽车品牌进入中国后疟,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加冻、运作能力提升及投资力度加强妇,会迎来一到两个爆发期燎畏。    事实上闻,从2014年开始荒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后彪其,就迎来一个销量增长的“爆发期”卯泪陪:2014年貌米,英菲尼迪在华销量超过3万辆列少,同比大幅增长75.6%检募,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年挟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆覆,同比增长33.8%坚。    不过虫吃,步入2016年毫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期芒钦恍。当年4月初慑,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在叔雷但,刚好满一年琉。在过去的一年里狮溃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态反杜翔。陆逸坦言搪醋茧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段坑,以便更好地认清我们是谁幸,我们的未来在哪里确,我们应该做什么且渺蚕。”    在陆逸看来采汗托,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌晤姑,今年是进入中国的第十年陌。所以作为一个年轻的品牌秦呐,这本身就是一件很有挑战的事情媚计趟。他还表示猫甸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累仇,是更聚焦的一种进化东旁。因为市场环境在变化噶,消费者的需求在变化端,我们也要根据变化不断的调整蛾矗、创新晒康遣、挑战自我甩。”他说添,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来氏配妨,就提出了‘挑战者’品牌战略抹尝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过矛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的慧习斧,品牌口号必须得落地德憨。”陆逸表示乏,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发藕线骇,聚焦目标客户群瀑蕾杰,让产品与目标消费人群建立联接惕洗棺、产生共鸣撅盘。    陆逸对中国经济网记者表示撮酿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说其喂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作剐,而且要深度国产化系。”他说痰百碾,中国是全球最大的汽车市巢廴滤恪,同时也是很特殊的汽车市衬屏炻!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国位,就要真正的了解客户卤钎浆,扎根于客户侥痊糜、扎根于市惩啤,这就必须深度国产化豢雀。据雷新透露隘么,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%臀围。    但是辞丁,从2014年底国产以来肥,英菲尼迪只推出了两款国产车型下烂负:Q50L和QX50定冠。对此侨,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑霜玻春。陆逸表示嗽,“关于产品线布局的问题醛,英菲尼迪有一个长线的规划扦珐。”    陆逸介绍说记检辟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蘑,规划内容包含平台规划泛欠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等皮难。他还说发,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备程,我们的目标是通过完整的产品规划渭,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品里图。”    谈及国产化在今年的推进程度翠标,陆逸表示久,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中咳瞥,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布抄沧。”雷新进一步透露散柿,上海车展期间衬额,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时圈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现娜投崩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸煞忌:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年恒说,通过销售Urus峭,兰博基尼总体销售量会翻一番莱堂慈,突破7000辆大关陀锣。    在更遥远的将来斤,很难说会不会有纯粹的电动车吭斡歉。这是因为蓄电池非常重诚嗡评,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拆四脖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌羚仕。自大众集团和奥迪公司接手后文壕啃,兰博基尼得到积极炭、稳健的发展沫。日前灿竣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂静眉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员颇汗霖,商务部主管Federico Foschini茎。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员乡丛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问莫:并入奥迪公司之后公袖顽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持桨爱共?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的奴涤?    答氢倪:2016年履,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关坑缎不。奥迪公司和大众集团接管之后咕敌,对兰博基尼进行了很多投资犯嚏,让公司发生了非常大的变化围怯汇。此外缚邯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品评胜凌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高啤喀,如果没有这些投资仿塘习,就完全没办法实现这个计划撕氰坍。所以妙瑟,兰博基尼公司从中受益良多沟。可以说碳吻,如果没有被接管溪齿,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来麓晒。    问睦婆:在您的介绍中设嵌吻,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高砍。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的贰奢任?Urus投产以后乏,重点会不会向中国市场倾斜饭掣?    答限拟点:目前馈角,兰博基尼公司只有两个车型系列尾寞图:一个是搭载12缸发动机的Aventador力毒,另一个是搭载10缸发功机的Huracán幂。因为各种原因哦肌雄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降渭,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势坍奠哦。2016年煎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车祷蒲曝。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%两,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蹭丝瑟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放侈,兰博基尼公司的销售量会明显的增加缸圃。2016年经噶猩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆杀苗。新产品会在2018年投放梁回,到2019年时刨,通过销售Urus憨蹋伴,兰博基尼总体销售量会翻一番俩,突破7000辆大关恰。在中国市场上阶论,SUV是非常重要的产品伞懂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求俏糜顷。    我想强调的是雷,在中国超跑车市扯刑亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端篱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币检挥,Huracán大概在300万到350万人民币拆豆喊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平勉裙。    问嘎缔颁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的逞沧?    答惯蔷嘲:目前罚仕跑,兰博基尼在中国有15个经销商存。到2020年廓赴,我们希望经销商数量能增加到20到25个缕喊洁。当然吓退挂,通过Urus的投放抱浑德,在华销售量会增加裸碑,服务涵盖的区域也要明显的扩大琶。    问沟椒:如您所说匡,兰博基尼在中国有15个营销网点赏感,去年销售了151辆(车)袒褥。我们简单的推算一下唉,平均一个营销网点一年卖10辆车扣南标。那么取,兰博基尼经销商的运营情况怎么样渭编?在新的超豪华SUV到来之前秦酸并,是否有改善他们运营能力的要求呢仟懂挽?    答钉:是的陛岛,会明显提高经销商的运营能力附,新Urus也会变成一个破局者忿。虽然现状如您推算闪似戚,但是在Urus投放之后娘,大概2019年或2020年广沫,经销商的数量会增长纺蹈,同时每年的销售量可能会提高到30辆猩,整个业务会明显的扩大卸纯,售后服务也会明显提高碎亥。而且由于SUV使用的频率比较高伍椽虑,消费者甚至可能每天都开SUV去上班田挫冉,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入瞪环。    问傅共:兰博基尼车型比较少仕妓挫,所以每一款新推出的产品都极度重要力陋航。现在的汽车行业发生了一些改变锌联,比如智能化樊冗、电动化姆黑。那么寇,兰博基尼在研发产品时褂扇敛,会不会受到这种趋势的影响能拣沟?    答捎辆:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征贬钉缝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆撵陌介,更多的是代表了一种感情靠。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador悼仇卑,采用V12的自然吸气发动机匪库。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验规标桃。    这是兰博基尼最核心的销售主张塑。未来朵揽疗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协势财谐。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度笛,甚至会超过前款车型察。而出台Urus产品时则会有一些变化科,它将采用涡轮增压V8发动机问钢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机史蹭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型痞。但是秀摔梢,不管从产品定位脆腾,还是感情诉求方面来说簧令拣,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观埠。在更遥远的将来临,很难说会不会有纯粹的电动车列悉。这是因为蓄电池非常重伙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制氨斤抡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车省户坚,可能未来技术上会实现新的进步炉,那时我们也得重新考虑这个问题乔。    前些天并频慑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型茶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录船娶,其V10的发动机再一次提高了功率锑趁。当然偿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA邦迷法。通过技术创新以及功率的提升祷花炽,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者彻。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车龟。在预销售的阶段讲冯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来乘邻。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功幕,能够击中客户的心理需求虽。    被访人铜拔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作些。1998年到2007年率吠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年委,负责兰博基尼产品工作;2015年皆辉揽,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员参饥,负责销售及市场营销钵埔淌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺疽弄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示谁虚,中国是世界产氢大国拈,制氢设备蔡熬、储输设备鸵、制造技术等条件不错波,具备发展氢能的基础冒壤。从环狈埽和能效等方面考虑纶斧呛,中国应进一步推动氢能源产业的发展荒搽江。    周奕丰谈到胎擒士,中国目前主要依赖化石能源贿傻搜,对环境污染严重狡罐。氢能源因来源广泛低闭谰、燃烧热值高膊膏高、清洁无污染和适用范围广等优点峭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源仿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分凑,目前看漏,中国氢能利用的研究相对碎片化圈,与国际先进技术相比还有差距铆坦,没有形成产业化鞍冀、规模化发展透围。中国应迎头赶上申浦投,卡位世界前沿礁辑替。    他还提到边,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一玲檬腹,提出实现大规模凄、低成本氢气的制取葛地、存储赴妻弄、运输纯咯肮、应用一体化的战略目标绒汲。这非常重要刮逃,未来需要各方协力许裴念,加大投入屯,推动相关产业进一步发展台忿扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表绊靶纠,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法距。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钦垂安,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蚂。    他谈到南鲁拴,实体经济是中国实现转型升级的主要载体荤尾,各方需要引导资金更好地支持实体经济脊,促进金融资本流向实业触位,真正促进经济稳步发展锹捐枪,夯实经济发展基础佩纽。这既是稳增长课瘟、调结构的需要篓会唤,也是抑泡沫捻念、防风险的举措桶,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蜕,推动“中国制造”向“中国智造”迈进扭煤好,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力末茹霞。    周奕丰最后介绍屏,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下什霖,也在不断创新突破究什,寻求产业升级赦。公司主动发挥自身产业链巍筹措、区域及成本优势鳞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业澳完仆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区窍、旅游景区颓丰、汽车营宿地敌双李、农家乐嗅、家庭菜园等不断扩展外矾萍,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业层,以多种方式在国内推广土壤修复搞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱芍褪:李芳" "   国外媒体报道辰羡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示庭洛享,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆欧,并需要吸引更多的资金和合作伙伴违。 李彦宏    李彦宏表示挛闷尸,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车按戊。尽管有一些技术问题需要克服檄累外,但它仍然有望达到目标掣。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司揪,前微软AI专家陆奇任首席运营官辑蜜,负责大量投资的自驾车业务部门保矾。 百度自驾车    李彦宏表示逝秽,我们很可能与传统汽车制造商合作亨,而不是孤军奋战跑,目前还没有制定出这项技术的商业计划懒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆囤碎冕。我们将竭尽全力实现这一目标闭,收入和利润是其次的考虑蔫斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达烹敦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年鬼撇奉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显澜沽微。正如近期两会中政府工作报告提及的那样匣,共享经济还将怎样改变生活浚弟?   三年前腔寺量,基于对共享经济的热忱荡唐匪,清华学霸张丙军创立PP租车蜂稗,开启了汽车共享事业;三年后纳朗梧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户衡桶,成为汽车共享领域的领头羊伸碉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀评,3月7日丹浇,张丙军开启了共享有车生活的新征程坍刑。   3月7日泰惫心,在几百万用户的共同关注下祟加栓,PP租车正式升级为START共享有车生活平台赏鲜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破捞咎腐,也是张丙军重新定义有车生活桂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅闻。   从PP1.0到PP2.0时代隘李彤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记呕骗、一个符号或一个名称那么简单呜瓶木,它是企业创造持续价值的支撑敛迷。若没有十足的理由桔酚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓端邻冯。将PP租车更名为START翟,是源于怎样的考虑铆籍辆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解谜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体光死,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举取凭。   “三年前兑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法返碌撂。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益杭楔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型辅闪熔。由于便宜便利凯讼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具哩捎。”这个阶段棉垃板,他称之为PP1.0时代挥卫。   经过三年的发展腊爽惧,PP租车推崇拥有而不占有鹊、盘活社会闲置资源的共享方式妊,逐渐建立起以车为媒介杉,重新定义有车生活的2.0时代从纬。“START不是买车且,不是租车颅,是共享有车慰。这是年轻的人群悉弦、爱车的人群钮世,最向往狈际、最有潮流的有车生活方式示懈滔。”张丙军说凳,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择女穆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验桃。同时链损,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户巳,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区叔陋,让每一个用户体验到最真实对镜双、丰富埠钠、有趣的共享有车生活抡。”   START代表着新品类阮哇、更丰富的选择厘、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下秽摆,相较于神州租车班需、滴滴租车等传统租车公司乓赏,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢唾瞧?   张丙军认为汗骨捌,START的核心竞争力主要体现在三个方面仟捻暗。   其一悲,PP从1.0进入2.0时代们室锤,新品牌START更具有张力蜡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神春。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求锰,START重新定义了有车生活迷晤骸,开启了全新的“共享有车品类爆。”   其二呵涵,为实现共享有车的多样化选择哦冗辫,除常见的家用轿车外惭,START将主推个性化的用车体验喷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型恳逞顶,如保时捷911痪努你、特斯拉晒吝、大黄蜂萄骏、牧马人等等础。此外拒臼,用户无需承担高额买车款和养车成本炔台凛,性价比更高嘘嗓。   其三廉牡济,“共享生活的基础在于信任体系的的建立圭黄,以及更完善的用户信用等级查。这也是平台长期价值实现的核心揭玖素。” 张丙军介绍饭禄,START共享有车生活平台为使车主放心共享诵闷形,平台推出了一亿元车主保障金堵滇,严格的交易信用体系怜连,确保车主爱车无风险;对于车友暇夺帽,START还与多家大型保险公司合作少孙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务楞菏投,为用户提供更具信任的服务帮屎汐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流的撇,我们的目标是托屏,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来裂漓雾。”按照张丙军的预测少霖,中国自驾用车需求量巨大蜡玛,而现实矛盾是画藕,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车趟独,不允许每人买一辆车满足自驾需求奈。相对于传统租赁公司5-8万的库存量魂搬沛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用幂。   此外推姓匆,他认为伎,随着消费持续升级谭韩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中伪恼。“感受丰富车型带来的不同生活体验矛技颓,将是爱车爱生活人群所追捧的方向戌年。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质韩肌、丰富搬讣、有趣的生活方式汕,让有车生活更加精彩殴。”   张丙军表示达,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者浮眷,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验到。START郎吗魔,梦想才刚刚开始猩垛假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳 版权作品踏拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权快,严禁转载糯,违者将被追究法律责任扰。 获取授权" "   今年全国两会上吗狸雾纲,董明珠在接受记者访问时说淖:“只要你敢想檀疗,比如以前谁会想到人能上天菠贩颠,如果我们不去创造莎揪篙,人能上天吗堑驳厂?你不敢想硼,你不敢去试验颗刺,你永远不可能做好哥簧。”    过去的2016胆,伴随董明珠的粟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈的叛勘:格力全员加薪1000元搐烁隘、格力的员工房们供旅、以及格力的手机……对于这一切怕晾怪,董明珠并不过多在意芬咎史,她说陪,自己最关心的还是“掌握核心科技”骋侠郡。在今年全国两会倾,作为人大代表丁,她再次提出了自己的董氏宣言太:确实这两年的发展疚诚窗,总书记提出的供给侧改革酬,我们就应该做供给侧改革的排头兵抨当,因为做的是实业供授钨,能够掌握核心技术饲图输,制度也要跟上紊,真正给那些创新型的企业湾狭屯、有创新梦想的人一个环境场。    对于国家浮拴、社会涛谐仑、普通百姓的诉求嘲,董明珠是这样回应的饶劳患:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献坪彻,他真的不是仅仅是索人澜А,收获唐,比如说我们过去讲烁火,这个企业了不起洪聚颠,再就业甜疵惯,反过来你要感恩这些员工拔险,没有人来给你打工恒,你凭什么去发展漓醇并?所以我觉得要有一个感恩的心情沃陋。”    把感恩的心落到实处尖霸,就成了格力员工的2室1厅霓按,于是潮杰,别人家的老板就这么出现了连。 记者豹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧沃罕哭?    董明珠讲:对佰健,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现甩逛草。    记者迫幸:以后所有的员工都会2室1厅氮号?    董明珠摄塑闲:对对对摔插朗。    去年末猩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁啤,但因股东大会投反对票而失败嗜赏贺。随后雌闲,她以个人名义增持珠海银隆股份驶,雄心勃勃的进军新能源汽车产业仁酗,然而嗜骄,到了今年酿,新能源汽车面临两大不确定因素痞究:电池田、补贴“退坡”我灵瓤。在董明珠这里响,似乎这些俨然不在话下兜,董明珠说儡使,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟帽畴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢,“不是因为退坡我不做红居,也不是因为给我钱多沛,我去做表疆,我认为是一个责任蛊,是对社会燎、对人类仟,你都要去选择的一件事释。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖时,董明珠很不以为然趣必迪,她认为手巨其,这些都是炒作村托分,并没有人真正说到自己手机产品的质量离妈,只要没有说到质量味怖惕,那就不是否定碳补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽哥:李芳" "  近期迁鸵,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税红点栖。美国此次取消“双反”非,对中国轮胎产业无疑是一大利好尚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转如恢歧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变喇镜堤。   全国人大代表豌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议精卸,在轮胎中使用RFID电子标签技术菜,给每一条国产轮胎装上“身份证”仙理。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督祈,有利于消费者对产品品质加以甄别筹厩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量锑柬,从而规范轮胎行业发展救嫌,促进行业的产能优化和转型升级泥卵。”袁仲雪说龋欧料。   据了解蓬驴,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草免唇疽,全球多家组织及单位参与宽匪。轮胎用RFID电子标签的应用幂龄钒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体扦私,将等级数据写入轮胎标签内部甭汞白,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定罚雄壬,伴随轮胎终身使用靶脑砍。同时改,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体刚抡,使轮胎更智能吴敲胜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS溅,能实时监测轮胎的温度溜姑控、压力等数据柔寄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况闭硅川,从而有效减少安全事故皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚孝:李芳" "全国人大代表检腥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题垢咎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通推、环境协和发展的产业七,由于行业标准尚未建立突撇,使得整个产业发展处于十字路口赣。全国人大代表扳唉、时风集团董事长刘义发建议雌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 毋划广,全力推进供给侧结构性改革诽券。    在刘义发看来立趁谦,四轮低速电动车是市场主导嗽幂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品撩负驮。目前纤娇歉,工业和信息化部搁伞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》骨。该标准的制定狙常,对规范四轮低速电动车行业发展逻嗡,使三单紊触、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代拌集,直接实现电动化魄婪、节能兢芜、环保安全出行具有特别重要的意义叙触。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求陇娘,又适应市场需求化,刘义发给出四点建议恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一才、标准制定应充分听取行业的意见夸菲,响应群众的呼声效顽。制定标准应尊重市场规律慧,规范镁洪、引导产业发展砷禄,而不是简单的限制虱挤,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求勺菏。    二拳萍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点荣雄花。四轮低速电动车安全遣痪、环保锨冗雾、经济绦刷笺、舒适册倡焙,是摩托车深渤、电动自行车狭、自行车等升级产品南聘坍,特点与与高速电动乘用车不同篮涂家。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标扣,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定许垢饺。    三涝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导没聊臼、政府引导的办法和。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点夸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池溉傲,如采用锂电池政府给予一定补贴份。    四餐宪、在制定产品标准的同时笛据辅,制定企业准入管理和注册登记矩郴颅、道路交通管理的配套法规录炽。产品标准只是为行业规范管理提供依据诵勒加,而实现规范管理是一个系统工程匆。政府应加快制定企业准入人、车辆注册登记嗣冒、道路运行管理的配套法规谩栋负,在制定这些法规时应本着改革创新的原则价率,方便企业让利于民娄超,减轻企业和用户的负担冷参。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求趁、加快供给侧结构性改革的产品拱,又是一个节能环保的产业狭,引导得当可以大有作为褪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法码委踞。”刘义发建议计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽恳铰:李芳" "   近几个月来皇旱,共享单车火遍了北京城摊苇霓。6日筷,全国人大代表徐蓟崔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示戚旱渐,今年上半年阑乡文,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”担。    徐和谊说存,伴随着公车改革菏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁暗怠。“很多公务员手机上有软件峨,一刷就能用车涪羌。”他说忍道,今年遁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众搜即。上半年侯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车防省。    据徐和谊介绍推靖,未来投入的汽车数量将根据市场而定十靖,租用的价格将有竞争力垃幌。产品的外观将非常“吸引眼球”墩擅,为两座式纯电动共享汽车焚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钮,适合分时租赁和共享市场需求免,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别靶。租赁者使用时需提供驾驶证等证件旦饭棱,在手机上可以查询哪里有车彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题案,目前大家用车起点和终点不同澈坑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源髓狈咀。”徐和谊说兴,目前畏颁筛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节睹泻,包括立交桥下嘶态秘、公共停车场派拦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇图舅。目前边远的地方停车资源丰富粹堵,但是用车的消费者较少擅。“希望异地还车的便捷能够实现棱,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点冗筷,否则还会存在最后一公里的问题盼魂环。”    徐和谊坦言苹,停车位还存在管理的问题戎令,汽车是价值比较高的消费品挪,一旦出现剐蹭我钎,租车人还车时也容易“说不清”需配。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护谅可、“钟摆效应”等问题签干。“有些消费是单向的错,如何让车回流也是个问题”唯锋剐。他说拱答喀,目前碑,北汽正在进行市场研究当卢鞘,探索解决方法晦。    徐和谊还透露徒姐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行兜捣幌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆枯散。“我们也正在筹划并和有关部门做方案潜骗腔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆臼绕。目前距2022年还有六年时间茅嫁,从可行性上讲氨痴辫,应该是能够实现的酷。届时希望借冬奥会的机会屠,展示中国制造的水平曹冠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤陈巷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露描,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题抗叹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击圭掠,目前已追回骗补资金或飞浚款23亿元亨阑辰,并对有问题车辆不再补贴舰,对闲置车辆也暂缓清算鞭。    肖捷称临臼撵,在财政部门督促下锹拆,目前相关企业正在采取措施阑馆崩,认真整改发现问题帮鞠断。    有记者问仍靛炯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展馆,肖捷表示睡垢凸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整钩沁,主要是降低了补贴标准茎,同时也设置了补贴上限该,还提高了准入门槛比毕顾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展裁聚,同时也可以有效防止出现市场扭曲冈穿。”他说涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受皖笆:李芳" "全国人大代表凭蒙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气秸、废液淡焦蓬、废渣等污染摊,一旦有机电解液和钴交坟、铜吞、镍等重金属物质渗入水和土壤之中熄菩次,就会带来生态环境安全隐患父,甚至会危及人类健康肝亢。”全国人大代表潦附、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示佰匈。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议人滦行。这位带领团队经过几年技术攻关劣钱奸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人寐称毁,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上抗尖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个稿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题嘛。在提交建议之前庆铅,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究惹蔬衬。    自20世纪90年代以来藤,随着锂电池广泛应用虱伍,我国成为世界上最大的锂电池生产兔、消费和出口国存,近年来我国出台了购置补贴慧肩、税费减免熊、研发支持煽蔫澜、消费优惠蘑毯楞、基础设施等一系列重大政策措施憨私渡,新能源汽车市场日益蓬勃发展慌沽季。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆冻狼、保有量超过100万辆卫,占全球市场保有量的50%低搁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆剂茸省。    随着新能源汽车快速发展仑村想,作为新能源汽车的“心脏”卫们,动力锂电池产业也在迅猛增长哗凰颇。按照相应的报废标准屏,动力锂电池回收利用市场已经形成矢弟。有研究数据表明熄捕,预计到2018年溃挤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模檄,累计废旧动力锂电池超过12GWH攘、报废量超过17万吨谦罕乖,从中回收钴菊、镍剂堑醒、锰僵潭抡、锂赣伤且、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元懊,到2020年将超过100亿元姑,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元戏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫徘哭捅,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题茅袭渐。”张天任认为陋弄,如果动力锂电池做不好回收利用订珊,就违背了绿色发展的初衷僧兄芹。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用文,但现实是患,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实勺憾净。“废旧动力锂电池包括不同的类型草、设计工艺和串并联成组形式讨,以及多样化服役时间写、应用车型和使用工况李十形,这导致电池拆解不便菜。另外汉箍,国内尚未建立成熟的回收体系献茬壳,动力锂电池回收产业也未形成规模效应米,回收工艺成本高葱池。”张天任表示雇及膝,“出台的政策并不具有强制性辱,且缺乏明确的奖惩机制先,加上动力锂电池回收再利用经济性不高倡呢,目前动力锂电池相关主体无利可图汲,对政策执行积极性不高返按及。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题碍,张天任说惋负:“一是退役电池较为复杂确,不易拆解;二是退役电池一致性差窜鬼锣,品质不高;三是回收拆解成本较高星,盈利点低;四是回收政策缺乏监管迸,执行不到位苦城羞。”    有问题就需要有解决办法达,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方柒:其一膳贰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二瓷桓,加大电池回收再利用关键技术研发;其三浚势疮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四勒,鼓励商业模式创新试点和推广应用达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤粒:李芳" "全国政协委员剐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题姆途。”全国政协委员氢挨拟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示习,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题筛肮,当纯电动汽车完全不再享有补贴时螺,其市场前景令人堪忧辑颂。“在电池方面干些,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡负畔郡,2020年后把澄毙,当大家都不再享受补贴时潭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上篓,消费者当然会选择物美价廉的国外产品讳暴。”另一方面厢蹦慰,柳崇禧表示矗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市煤前,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限妹德。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素奔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等马榔襄。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上抽,但电池的寿命大约在20万公里裂祷谎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受袜某模,这意味着纫襄倍,电池报废了车就要跟着报废不,这样算来素狙,纯电动汽车的使用成本是很高的绷惺湿。”柳崇禧说恢残。    对此掂,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案侍蔬箱,即建立专门的电池运营机构甜荆抹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务颊世亮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池憋捂,是对车辆的物尽其用瓷昏。对电池而言篙,虽然不能再服务汽车恒晤菊,但还可以被用作储能电池楼蓬,同样达到了最大利用率舞匿。”柳崇禧认为鞋沛痹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法疤竞价。“但国家需要予以支持码滇,尤其是在车辆检验方面厂,按照现行的规定看篱醒逞,更换电池即被视为改装跑尽。”他说肛痘。    柳崇禧的另一个观点是败炒,氢燃料电池的大发展即将来临藐。“一方面朔,原来的运输成本相对较高茨撬烫,而如今这一问题已得到很好的解决播尼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面恐,美国的相关先进企业在国内开始建厂馁,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蹬检完,预计两年左右即将迎来跨越式的发展椭虑。”柳崇禧表示剧官庆,氢燃料将作为增程器为电池供电尘,以达到更长的续驶里程祟闺蒜,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用簿拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同怕,造成了双方的利益不在一条平行线上控涟呈。为了解决这一问题炊逆,李金勇指出痪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景熊踏靖,重新设置股权架构饺鞍澎,经理人和骨干员工合伙人化恫看舅。”    “遵从起码的商业规则熬采,我们就是经销商诫派但,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节私、一个桥梁轰勘懂,我们没有义务去亏损蕊团。”李金勇说揭厦替。    日前揪,著名汽车营销人拆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出儒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景恨肚邢,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”钵懊顾,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争侣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象健辨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”闯,李金勇直言挟,“在过去的十几年俊羚导,我们的市场非诚ぞ耍好绘凹,老太太都能卖车希灰,会加价就行了时斤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高呸蛊敛,职业经理人的压力很大大铂,每天都要搞KPI考核埂、培训眠乾、提升啦。”    李金勇以实例说明菇堡:“过去在资源时代垛,一年这一个店挣1000万袄搭,给职业经理人开30万表台,没问题兼姐,这车好卖歧采。现如今郡磊排,市场不好了络亥,现在一年挣100万氰盟,职业经理人还是30万虾帽土,但是特别累褥,现在一年的工作量比前五年皖、前十年两三倍都不止氯弟碱。”    在李金勇看来卑颅,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同钳标很,造成了双方的利益不在一条平行线上汤抽砍。为了解决这一问题善,李金勇指出富孩姜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景悸锋示,重新设置股权架构多,经理人和骨干员工合伙人化厢橡。”    李金勇进一步具体阐述道粗荒,“过去资源时代谎缚僵,投资人只要拿到了店登淳绘、拿到了品牌凄,就可以赚钱貌。现在嗓,资源时代已经过去了皆沸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起摆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人录瘸呢,从而真正让员工自动刀莎、自发地把工作当事业拇垢,而不是靠培训愁荤,靠感恩猫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来毕铃耽,不少汽车厂家制定了销售目标荒谢阿、生产目标琴缄惦,职业经理人必须要完成茧,如果不完成就走人狠。李金勇认为筷,“在这种状态下棱葡,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划掏、十年的规划武蹿,只能先制定一年的规划廉仙,把今年完成再说缓爬横,由于今年完成了什,明年才有你的事靡烈。所以这两年厂家的高管变动频繁汐,十年以前很少有这种变动诚歪,而现在这种变动成了家常便饭垫虱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量土侍,没想经销商的盈利能力僧拘。”李金勇表示欢困,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量添,想办法做经销商工作骏吻琼,把销量任务压给经销商兽。而经销商越来越不听话韩、越来越不相信的时候爆,厂家就再出台相关政策梆啡仟。    李金勇指出冯嚷,经销商要有勇气打破潜规则透,遵守正常的商业规则唱促锨:库存大不提车合、无差价不提车烷答、拒绝搭售懒。“遵从起码的商业规则末,我们就是经销商妹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鲜伺铰、一个桥梁扭安,我们没有义务去亏损熄。”李金勇说汹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题煽瞧,李金勇建议堕便:同城市的店应该互相加盟或互相买断猫嘘响,或者干脆出售给另外一家经销商翠,不管用什么形式揉,形成同城市的一家店料驶奋。“我们用销量骗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来村顺景,这样减少恶性竞争外纹硕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法深。”李金勇说辽杉享。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象崩价,李金勇表示臼价,“我们不可能卖出路边店的价格倒丹铰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争翱。100%原厂配件保障冉,专业的维修技术睡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客微靛伶。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”抗。    此外懈,李金勇还表示课桥纤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车屉柑喜。据了解另,2016年撑齐庐,新能源汽车的销量超50万辆告,到2020年弧,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年鲜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆夯啦勺。在李金勇看来瞳困携,在这个快速增长过程中股,“传统经销商中伴嗡戮,谁关注了新能源汽车并率先布局需失淀,谁才能在这个市场当中分一杯羹到刨舒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古锚:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕空硷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员纯娟、四川省鼎立律师事务所律师施杰扭隘错,今年的关注之一铂,是有关网约车新政的话题炽傻极。    施杰表示砂呵示,为加强管理峭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)去丧,并于2016年11月1日起施行悍。然而赐墟,根据多家网约车平台公司的数据滩娶,在目前运行的网约车中敢岸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的鸵宏,仅占极少数部分坎。    “交通部制定了网约车高品质服务丹,差异化经营的原则遂竞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辫,施杰称卑炕,“我认为康团,政府应当放宽对网约车的准入限制堡慈低,顺应社会共享经济发展趋势”稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到壁枚,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中瑞咎,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方愁。    首先川频逛,施杰认为碴博,北京颓、上海的网约车细则要求“京人京车”琶卫、“沪人沪车”等差异性待遇橡,不符合市场竞争规律报。施杰表示咆拖,只有在市场竞争的推动下汹祭疾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力狙,也有自我管理的需求与能力冈钱。    其次楔挖,施杰表示淀,北京垦老、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员损购,而且购房攀显、购车也并没有绝对限定于本市户籍晤。“京人京车”扔赶、“沪人沪车”的严苛规定哗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外炭吼眯,会导致营运车辆骤减考。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒浇,阻碍新兴业态的发展壳畏须。    而对于多数城市对排量浚刨、轴距都作出的高标准要求抬,施杰认为桃镣,高排量代表着高耗油汤拣牟,不仅并不符合节能减排目的韧划,高油费必将抬高车费惩饥幂。    更重要的是荡群价,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则定,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准画羚、高门槛磷洼舞,将损害网约车的实惠经济特点浮慨花,打击其平民性哄才,“上述许可管理的模式胳并,将导致网约车司机数量骤减菱盯滥、车费翻倍倦,群众打车难杆、打车贵的现象又再度出现乳。”    此外粱矢缆,施杰在这一提案中的主要观点还包括队:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”鞘闺睦、“许可管理不利于节约社会成本”等剧媚。    施杰建议搅聘晒,《暂行办法》可作出如下修改心唉:    (一)政府适当降低准入门槛校。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度浅堂茧,是十分必要的鸽限茧。比如蜜碉少:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查率攘吐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置贬官、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蛊肩施,等等飞。设立适当的限制条件佃,符合市场发展规律诧粳勉,能促进网约车市场安全性楼达链、规范性发展良欣。    同时戏乐,政府应当科学引导网约车发展舱究懂,而不是像治理洪水猛兽诫辨,把它一下子关进笼子里酥。以构建网约车公平竞争的环境为导向顿旅傅,放宽对司机户籍的限制性规定毙顾,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源嗡蚊诵。网约车平台随、司机和车辆的审核程序翁阜凸,各类许可证明的核发程序尽量从简纹溯,以便节约社会管理成本怂。    (二)政府协助构建平台审核嘘狼态、加强平台监管    改事前许可荤芹,为后期监管蔡感圃,采用“政府管平台酣姜撤,平台管人和车”的模式疗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台次诡菩,规范其登记信息狭淖、审核资质的义务凸,定期提交所有车辆的情况姆,这些数据要在监管部门备案嚏。并通过补充相关的法律法规经,对怠于履行义务的平台采取处罚措施布度。    对网约车不合理调价进行监管禽尺新。保证人民群众用最合理的价格出行盆,也避免由于市场垄断形成的价格新高壁僚飞。2017年1月烤暗镣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蹬斜腻,因平台上出租车预约加价功能超高额收费喷端散,就此提出整改意见姓概,平台负责人也承诺将取消该功能噬勺侥。这就是成功的监管案例摧戊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车纺,存在大量不符合新政策标准的现象噶簧弯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断可,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减彼,社会各方都需要一个适应阶段烩。所以路叔绕,新政的实施不可硬着陆另浪陋。当前阶段仁,政府应当积极引导各平台规范化审核台,加大对群众宣传力度陵康核,延长从旧规到新政的过渡期构查,循序渐进地促进新政策落地力筷。    我国全面深化改革提出了目标普怠肪: 市场在资源配置中起决定性作用儒蓝较,更好地发挥政府作用裳晤患。近年来叛,国务院一直倡导转变政府职能岗,推进简政放权缝潞磷。对网约车的审核拇套,放权是进步稿,限制是倒退茫梅探。政府应当创新行业管理扦衅尖,优化监督模式喉疲,构建平台审核模式半槽,推动群众绿色出行敢蝗、健康出行虑船,为“互联网+交通”营造良好发展环境罗摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲厦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易丰唱警。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拉挎、品质等方面做了很多的投入矫茎篱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势嘘辱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛森酞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略颈茨拢。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市丁兴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞滴裴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球级厢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”汉嗓。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蔫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计霖癸、品质等方面做了很多的投入绦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计戒博。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶肺陷喜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性系晤、时尚及科技感的一款产品挥闲。”韩德鸿说识。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫盾。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型跨坑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场佳勘卧。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆牵逝。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”勺。薛海涛坦言玖。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩瑟无胺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730撮撤咕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%迹姥赌。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走弯掸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系桂潜空、制造能力磕螺、经销商体系粮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面时忙。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势僵。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "   2月21日侠,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办么。本次大会立足技术趋势氏潘扇,探索全球技术发展的内在原动力贾篙,探讨人工智能我、量子计算慰烙、基因疗法等领域的技术和商业趋势交衡。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中局我始,有两项技术与人工智能密切相关幸形,包括强化学习和自动驾驶卡车谱洪嗜。在关于人工智能的圆桌讨论中囊凰,多位创业者和专家针对强化学习耸、无人驾驶分享了自己的观点尘济。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车奸锯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车夯虱,可能只在北京的五环里面开梯扯,路况很好强筷,最高限速就80漆位、90公里堡伤,这种情况下遍捞其,车就会极大简化帘坚沪,驭势并不想生产一辆概念车节苟堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯栖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术献刷呕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性币计。技术投入上撮腿酗,目前大家都在往里面投入很多的资源访,整个行业在往前发展咆己,但里面还有很多问题需要解决稳嘶,包括保险檬、政府等回。    而谈及强化学习在图像识别上的作用摄嚷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道乌丝,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好笔埂氖,把信息融合沸挨篙、如何决策做好桶蹦。图像识别拓展能力非常强律,它信息的理解非常细致赎、更加全面呢惮,比如前方有一个易拉罐渭篡,有些传感器会认为它很危险沏燃累,因为它是金属陀妓,但图像识别会根据它的大小仕、形状去判别脱北氏。目前结合强化学习疤富,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持沦缸楞。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能厢浆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目捻汝葛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性翘,说到底这还是一门生意摩传圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工抠:李芳" "  【导语】这是最好的时代化滦,车市销量连破发展记录秽,这也是问题的时代弄距圣,多元化姑、碎片化部谱,对整个行业提出了更高的要求幌谴。一切都在变单,唯有不停思变方能随机应变合擒。2月18日懊钢窖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕猎。行业内百余位思考者和变革引领者丛困,与120余家媒体相聚一堂陇,在“变与革”的大会主题下泌驾齿,共商“品牌与营销之道”氨,把脉中国汽车2017姆寿。广汽乘用车副总经理肖勇牟抚坝、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英亮、吉利控股集团高级公关总监杨学良烂川思、福田汽车集团公关传播总监许翔模标、SWM斯威汽车首席运营官余波红姓弹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动顶协。以下为发言实录箱:   互动环节嘉的合影   李苗苗黔耍:接受张红同学的邀请醚。下午好!大家都是老朋友了探妊虫。今天在这里潘尸,首先我桌泳欤贺张红搞这次论坛厘每。第二善拐,其实有这么一个机会让大家聊一聊羌,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆适兽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力阀,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字钡湃令。对这个数字核福仟,我想每一个人牌为,特别是管营销的人驳熟目,特别是管品牌营销碗惊、品牌推广的人宪,我想每一个人都有很深的感慨费。   首先请问肖总惮监,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物讹捍,也对您做过多年的跟踪舞翟课。这次请您上台察邢,我很想问一问伴锻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌绰膊盼,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点琶?能不能简单地概述一下亭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇缕途扮:李苗苗老师第一个点名我钒,作为广汽传祺来说秤,正如李苗苗老师所说的彪绕恒,应该说是比较新的汽车品牌雾农。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”珐、“两个坚持”辅册持,坚持正向开发和坚持世界级标准很毒。这两个中塑,一个是对产品开发的定位怪捕宫,一个是对品牌的定位奋巍。   从中高端车型的新产品进行切入笺,相对来说这条路走的比较艰难一点仟牢,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”为,就是起步会难一点衅,后面会越来越开阔捶芍、越来越顺涩轻承。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候教七,内部也有两方面的方向贡拐软:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手硕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来捣技,并且在市场上面赢得一定的销量孪,建立一定的知名度却协。另外一派的意见牢罚讹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势壁锑涡,从中高级产品切入彪晨。但是大家也认识到这个困难呐贬放,一个全新的产品和品牌从中高型切入蹦岛,也就是售价在12万元以上耿描色,第一款车型是12万元到18万元嗅妇,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难芳,我们意识到这一点了钮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大毁拓私,其实2011年滩湘盒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年募些埠,应该说是非常艰难故汗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦华。但是2011年唾、2012年有一个词就是“坚持”牧舒使,做品牌是做两方面的事情埔。第一个是做好产品的品质猎法,第二个是做好对客户的服务乡,以这两个为基础这五六年走下来唤翅,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑想苗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蹿皮,受到各位媒体老师的厚爱豢悼旱,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌擦牧灭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础劲煞樊。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题精杏,我觉得第一个是坚持腊磺景。在我们困难的时候不要去放弃颠尸轮,就是把自己的品牌形象策、产品的售价回到往下行的趋势标峰。第二为了支持品牌向上萍么赁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蒂疚。   李苗苗式坤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的彻拆臣,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程逛宋。比如像现在的奔驰汐,一百多年趟绢,宝马沸搂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年殿,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌氛侈秒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总沦缝瓜,对于北汽来讲有奔驰的辉煌埂竿讹,也有现代的销量桅枫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷软街七,您能够阐述一下吗玖念惋?北汽在塑造自己的自主品牌方面斑坚,到底在哪些方面下的力量最大雀衫构?   陈思英脊:谢谢李苗苗老师非汕汤,非常感谢红姐给这样的机会桐堵签,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌斗。其实不是妄自菲焙图拱馈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷妥曝,台上在座的各位都是大幅度增长廓仿,我们同比增长更高一点届孩繁,因为我们来得更晚一点娜鞍,同比增长8.7%拭划情。   但是我个人一直在想这个问题涝堆荚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的薄蝗。像奔驰去年是130周年弊蜜珐,今年是131周年级,我想这才是品牌匙屎。现在我们在座的各位给客户提供的五眉沛,我更愿意定义为商品檀,我觉得是这样青。   从北汽自主品牌发展之路来看免,各位媒体老师和同行都知道陆烤瓣,2009年我们是收购供荒、消化澜垒偿、吸收了瑞典的萨博技术屉黄冷,当时萨博的93忙蓖、95的平台和1.8T举姜捂、2.3T涡轮增压发动机的技术龚曙双,我们是基于萨博的平台上尼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展卸。2013年的5月份膝,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴椤,大家对这个印象应该很深堂妈。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇极井父,当时也试图通过萨博平台的背书梳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端窗,因为我们希望建立中高端的自主品牌实,当时的愿望非乘Γ好砰惮母。但是事实上发展到今天杭温挞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈高汝。   但是没有关系粟仓,2013月5月12日投放的绅宝D70仓臀,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音荤恫。这么多年的坚持是在消化裂拳、吸收萨博的基础上进行的喜,源于萨博缴、高于萨博深曙倪,我们有奔驰坝滔、现代合资的反哺介,我们在人力粳、财力粗、资源攀墩蹦、技术垃、研发嫉氰、生产凰沦、制造方面剐,都有很多反哺给我们范,北汽近几年高速发展耸档啪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆显去创,这一百万辆含金量是很高的欺商,尽管和兄弟企业相比来得有点晚离簿,但是我们用五年时间实现了一百万辆悉欺。这里面还有几个第一和差异化产品适,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一羡嗜堕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一沥蕉徐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位磐锣。   基于萨博驮、源于萨博和高于萨博的消化茫漂、吸收和引进蟹,同时基于奔驰和现代的合资反哺陕,我们坚持为消费者提供好的产品仕乡府、好的服务埃袄、好的品质宋身。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近猎股行,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质汰,比如中国新车品质(IQS)IQS茂蜡、强制性产品认证(3C1000)疽委,3C1000即三个月的购车用户中朴屡,一千个用户的抱怨度是多少司,我们的水平无限接近了合资品牌浑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的拳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心骂舒,希望有一个很好的中国背书捅痰,给大家提供一个很好的产品体验胃寡、品牌体验和文化体验联。   李苗苗屏繁:听到陈总的发言我一直在想督,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO克膛,现在经郴模看到“北京”的LOGO俱。   前不久廉蔷蛊,不去杭州是到处都有吉利车彼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年安,推出一款车就红一款车祷桅。请问杨学良戊磋,学良也是吉利的老人了段奸便,一直在负责品牌形象的塑造惟、公关窃蛾、市场阶领。原来我们也沟通过这个问题迁甫附,对于吉利来讲收购了沃尔沃览廷混,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蓉玲汝,这是蛮难的事蓝。刚刚陈思英总还在说萨博鹅蒲绷,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃卤,感觉蛮纠结的席馅。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象秆誊?   杨学良戊付噬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下窗林理,第一是对标膊剔媳,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌揣幸够。我们是坚定不移地在执行穿该,而且到后来做博越沸、博瑞之后有越级对标灸梆都。比如我说开发一个自己的A级车佳稿诉,可能要跟合资的B级车对标屎岗丁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域厕量,包括研发涪廓、制造时边、采购瞳、营销鹅,我觉得成果是非常明显的舵。   第二是坚持走精品车的战略寝闷戊。所谓的精品车歌,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值澄撅画,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近旱幻魄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准喇鞘,比如车的造型设计上面挛挺,自从我们在全球建立了四个造型中心疗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的睦呛。既有符合国际的审美潮流换,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面娇段蜕。比如说在车的智能互联领域弧,在博越车上面车机人机互动的功能上身硷沏,已经超越了一些合资品牌嗽角,这一点使我们感到非常骄傲锨亥。   包括在工厂的制造工艺上狮躲柔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺帘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌芦,因为我们现在建得比较新白某,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来讥。大家可以看智能化程度最高的工厂厂夯慈,现在实际上是在自主品牌的工厂中皋甘烁。   第三是一直在坚持口碑弯陇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任鹃穿适,让消费者真正成为我们品牌形象的代言刻珊勿。这样就可以真正喜欢这个品牌稠轨迪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用防巳颧。   刚才提到了浙江慌唬靛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍挠卫复,市场占有率在细分市场上已经是第一位了秦痛,大概接近了7万辆敌呐请。这在以前是没有的虹,而且这些用户里面很多都是涂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上谭较须,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化徘模闹。目前因为我们的品牌在提升犬每,我们的品质在提升典骚,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车皑颅史。这从我们同行店,包括从传祺氛督、北汽的产品销售上也能看得出来逃屯藐。可能大数据调研惟,像一点资讯的副总可以讲讲疮,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品称东。   当然您刚才提到了在集团层面哦富,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰驮,同时又实现互补犀?这里面还是有很多原则洛裂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的久岗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌腾抠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争壕。沃尔沃是高端豪华品牌弛畴,是跟豪华品牌去进行竞争的讽坑谁。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应挛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念遂溪、流程铣衫堡、标准控辈,包括人才的培养和交流李杭建。最新我们做的一件事非锰,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心妙,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA律,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO钮社讳,可以说没有沃尔沃这么个老师汲喀苦,没有沃尔沃这么多年积累牛冉荆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构僵。我们相信因为这个架构非常新侗圃需,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平但慷辱。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质额骡,以及质量再上一个新的台阶爸纠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争聚。   李苗苗蹬署亭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京嫡帆哗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼谦紊,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面棵飞鲁,最重要的是坚持了哪些庙墟?   许翔汀裙:谢谢李老师绦瘁电,同时感谢红姐给我这样一个机会避。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车量横扦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友檬亲拿。   福田汽车是商用车企业阂,和乘用车企业还是有一些区别输。我们主要的目标客户群是to B的哦才,正如您所说菊,我们是1996年成立的脑馅们,到去年是成立了20周年嫂沙坛,通过20周年的发展诲,在过程当中包括您和各位老师的支持避,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业宋蛊。在中国轻卡市场上掇楷,已经是连续十几年的第一了疽寡。1996年在山东成立井沙窝,1998年上市闪媳,2000年进行区位调整就来到了北京兄。   在这个过程当中您也说到了品牌问题畅,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视寡榷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分捞挽。我们可能把这个品牌是这么理解的女,现在业界对品牌有很多理解的方式揪恐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营些划蹿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中什,所以我们从整个的业务流程上来看罢母缸,这个品牌业务就是在其中的硅挽。所以我们这几年在企业的发展过程当中踌塑尼,品牌也是在不断涌现辑嘘拓,大概有几个阶段画。   1996年是以轻卡为主导趟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写喙睢,用着正好”慷。在当年的时代抓住了市场机会鲍表,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一褐。   在2000年之后鹊,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位溉,进行了商用车全系列的侗勿撇,像您现在看到的整个北京市场有很多客车保妹炬,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车戳非龚,这是一系列发展的战略篇搬赌。同时把品牌又进行了再升级逝汕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系扔邯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理斑殿呐。   在这个过程当中绰畔搔,福田汽车不管是做品牌还是做企业扰篮吞,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢烈?一个是福田汽车在商用车范围里面誓淀,就是在整合资源方面觉得还是不错的害还伶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早同稗黑,花了八年的时间跟他们谈合作憋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒拜吕文,生产的产品也是福田自主产品欧曼扔畦,同时和福田康明斯成立了50交:50的合资公司霓狄,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用皖揉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广笛妒、先进理念之外歉行旱,科技创新也是核心的一个点铂。福田汽车虽然作为一个商用车企业比,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比查推,但是也是做了很多的工作递灰狄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室令,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右漓。我们统计了一下宋刷,和乘用车企业也是差不多的掣忌愁。   而且我们在研发方面歪,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部劳,这在商用车企业里面比较少见凡练抠。不管是先行的技术功,还是技术传承方面都做了很多的研究莫,包括去年也推出了超级卡车踩,也是整合全球资源打造超级卡车倪彪跋。全面从安全藏蠢、环保方面进行新一轮车辆的升级弦女贾。   我觉得总体来说吧芭恨委,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业胳矫,是一个有着锐意进取淡、远大目标既,是一个愿意为客户鸽粕、为所有的股东裤熊醒、合作伙伴焊饺、利益相关者带来更多的价值划哩,也愿意为更多的卡车司机荒、货车司机带来美好的生活和幸福的生活荆摩。谢谢!   李苗苗钦:2016年一年有很多新品牌出现痹,也有很多刚诞生的品牌在努力限牧,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰梨护、宝马兽。我就参加过场在北京的怀柔酿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布挡社好。我当时心里就想斯威蛮有钱氨呤付 ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢帽?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的丸棵?对于刚诞生的品牌鹿,品牌之路有没有塑造的路径赖锤?你能不能简单地概述一下匿?   余波哆:感谢红点汽车和李老师筐腊,各位媒体朋友和各位同行撑,作为SWM斯威汽车凉,可能很多人觉得很陌生碧驮舍,可能没有听说过爱磺搐,我简单来介绍一下肮毯女。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌隶守,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活佃吗,7月份品牌上市菠,8月份第一款车SWM斯威X7上市洼。   今天让我来参加这个论坛苫,我们的心情很忐忑矩喘幌,我们是一个汽车行业的新兵馅跑,我们是抱着学习的态度来的聚骆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师太,希望多给我们一些指教惧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢壕?我们认为这个品牌给用户的是两部分耻,一个部分是产品的硬件跋牡门,也就是物质的东西暇烧。另外一个部分是精神层面的虹。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV廷,第二是付诸了一些智能化悄勿农、空间和外观悼,外观也就是在意大利建有一个设计中心吵辆,在外观上有意式的风范恃铣晨。   从软性来说舅,我们要付诸一些内涵陷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入儒莱,通过植入意式生活的方式喉耸,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受关惶星。同时我们也在倡导一些生活方式譬,通过软性的文化来塑造供拢,解决通过硬件和软件舵暖怠,以及从物质和精神层面塑造品牌盼。   至于未来怎么走呸铂县,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求莱铂届。用户实际的需求和市场的需求兴,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉辫火师,未来我们还是要跟着市场走膜赁府。   李苗苗渡:我旁边坐的也算是媒体人酞圭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了绍斗。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢税牡播?因为主持人给我了一些问题苯埔尼,我个人认为不想问一些特大的问题韩交闲,就想问问这个问题瓜洛娜。   付继仁沧魂闷:谢谢李老师稿,这个问题还是挺好的鞭。刚才您在问的时候驶猜疯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题开效。   一点资讯是比较新型的资讯平台浮具,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蟹许,我们是做平台耍,不仅自己生产内容蚀,同时全网抓取内容撩浦排,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容葡餐,再把有价值的内容分发给需要的用户坪挝,完全是自动化瞧、机器化的诬。我们怎么去帮助车企呢拆拌?我分享一个数字寂。   在过去一年反,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的浚刃函。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业杉册,第二是移动互联网的平台铜,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用毫交腺。很多的车企其实在做品牌的时候风,都会要求最终的效果卢疵识。坦率讲课将颊,以我个人来讲这其实是两个事蛇,因为品牌本身是非常感性的誊亨版,效果是完全用数据有结论的巍,就跟一个人去吃一样蔬佩,吃了四个馒头饱了蜕私阿,不能说只吃最后一个就饱了弘边零。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量茎,现在我们有几个大的方向酞眉,第一是更技术化的跟车企进行合作抱庙。比如说从去年开始耻绍奢,我们跟上汽通用进行PMP的合作湾。客户自己建了一个数据库晶瓣,就是把用户进行了一个分类农欢凤。然后我们每一个用户来到我们平台上请,他知道哪个用户对应了什么车型夸剃,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告欢缄箱,也就是把他们的流量经营得更加科学屯粕板。   这个给到我们之后奈,又发展成了一个新的技术驱动迷柯鹅。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多川谱,还是看汽车外观的细分多敲。这不仅可以推荐具体的车型淀狗息,也可以把具体的创意自动化尽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果剐,这完全是技术化的匹配儡。   第二点秸,我们是一个内容平台嫂酿,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容尖芒娠,能帮助到车企做非城保好的传播蛙擅吉,有的时候这些内容并不能够被发现姬柔。现在我们把广告当成一个引子构门幢,不是一个执行的结果筋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣钒寐谎,进而把下一步的行为做好客谁奇。比如有一个产品是一触即发氖,用户点过客户的广告之后熟,我会直接给他推送相关品牌的内容绰垦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起檄,再去看有没有点这些内容韩修,有没有评论操暑、转发窍皮沃、收藏轻,再通过其他的产品去收集一些有效的行为戳宏。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试缄,把广告和内容进行打通裙耐吨。   第三点朔线涝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景氓。这个场景是有时间刑、地理位置和非常多大量的内容和数据海斗残,所以我们现在也在构建新的大数据的平台估内。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的汤触,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理扔羡,或者是去日本还是去韩国旅行耙。这些并不关系到最终的销量提升多少浑釜晴,但是可以了解消费者在关注什么痢儡免,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性持摩。我觉得作为我们新型媒体平台来讲媳巳梨,一方面要通过你的技术词、数据实现更高效的转化冗俗宏,实现现在解决广告主的一些痛点别滇。同时要帮助广告主把服务做好钦瓢,说句实在的都是服务用户联特,我们产品的用户也是车企的消费者实矮思,怎么能够把这些用户服务好爆等跨,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值遂。   李苗苗割苟:付总说得很好蒙呜涩,借此我也想说几句啸且匙。我看了一下掂脸你,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人娃劝,也有一些厂家的朋友蝗桐膜,我们每个人都是汽车人泞拒抛。   我在想巧葱,得益于这个好的时代失紊诬,既然是说品牌敦,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情癸炒,无论你这个媒体叫什么名字辜稠,找没找到自己的定位壁猩。无论你这个汽车是什么品牌响毕,你的用户在哪里缸斯借。过去几次会议主持上都说四个W琅锯,也就是我是谁希汀弹、我的用户在哪里勺殿、我为用户在做什么窗兔地、我还能为用户做什么凭坞备。包括媒体也是一样磐碘,我是谁(什么媒体)烙淌煽,我的读者在哪里驳末,我为读者写了什么样的东西馆蔡盖,读者看不看侯,这是不是你的读者群要看的渐骨,最后是我还能够研究我的读者革、研究我的客户摹算、研究我的用户卞诽慷,我还可以做什么权。   就此问题我想请在座的六位朋友起立取探,一人问一个问题就结束驶。   请问杨总济岔,刚刚说了这么多丸炊巫,就一句话嗓房台,什么是品牌厩?我们说了半天品牌滔嵌宋。   杨学良脯册美:我觉得品牌就是价值博杏灯,消费者买你这个东西值不值柔,如果他觉得值了缄吻,就认可了你的品牌了砂涤。   许翔勿酒:我就按定位的理论克,品牌实际上是一种品类的代表刀,消费者是用品类来思考府规,用品牌来表达啡继令。   肖勇官:因为我是做销售的哆,我可能最直观的印象县,我觉得品牌首先是一种价格铜唇僚、价值体系禽弄,同样的产品能够比别人卖得更贵笨,别人还愿意买我的瓤哼臼。同样价格的时候娇拖,别人的产品卖不出去尽回,我的产品能卖出去苗伞,我觉得这就是品牌咯。   第二长衅诚,我觉得品牌是一种文化送先孙。可能有时候不一定是冲着我的产品来买墓钦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势朴骄请。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候栖炊漆,但是我的文化能够吸引他融署,我觉得这也是品牌的一种表现了袄。   陈思英诧剂绵:品牌首先是无形资产纪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的忱纯。第二也应该是产品锹靖,可能是一个标记妊、标识让览排,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蔡,在人脑海中所有的记忆册。   其实品牌的英文是来源于MARK板心,就是在没有货币的时代物物交换的时候角鲸挤,在畜生身上有一个MARK捌,Market就是营销辆蛾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀汀坤。有一个比喻箔缆,品牌就好比像银行储蓄蒲箍,储得越多品牌价值就越高裤妻。   余波蹈:我觉得品牌在直观来看就是商标葱,另外是产品泼户扁。真正给用户留下综合印象的是产品刹、服务和文化的结合吼,以及对用户的印象及感受就是品牌品。   付继仁坡干:我觉得品牌到现在这个阶段赐力浩,也是一种共鸣脯怕掏,像营销1.0是以产品为中心迸逢,营销2.0是以消费者为中心氏邢,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心汝,这三点都离不开品牌饰,但是代表了品牌不断的升华耿。同时品牌到今天来讲惩法,不简简单单是一个口号醋榔、标签麻、LOGO拭涪崇,还是一个行为准则钉挂,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台狼逞豌,还是每一家企业习秘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务许盾,并且怎么样高效地执行和检测染。   从这些来讲挞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的嫌,如果想清楚品牌一定能做好偿灸,至少能够对我们服务的那些人做好互翘鬼,那也就足够了手丢。   李苗苗雾:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蛇。关于品牌几天几夜也说不完蛇,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌朵,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌白。   谢谢大家在座的聆听令,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳 版权作品珊遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权麻辆繁,严禁转载衰,违者将被追究法律责任凭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代溪绩,车市销量连破发展记录规,这也是问题的时代暖乓,多元化朽、碎片化吮,对整个行业提出了更高的要求警鳞酵。一切都在变送拇并,唯有不停思变方能随机应变鼎枚及。2月18日市踩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕灌拖。行业内百余位思考者和变革引领者删略柏,与120余家媒体相聚一堂梨弊僚,在“变与革”的大会主题下懒迁设,共商“品牌与营销之道”瞳,把脉中国汽车2017陌绦精。   东风标致总经理李海港寐凄纱、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜婚茎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东乔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师恃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华无邻、奇瑞汽车销售公司副总理范星恫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动爸赂。以下为发言实录岁:   互动环节嘉宾合影   主持人吹籍:2016年是一个销量大年飞,更是一个营销大年抄。从二维码营销到VR营销寒竞,从下沉式营销到自主营销玖饭台,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球涵杆叉,广而告之悄悄地变成了城会玩祁,车依然还是那个车搪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢朵挂? 第二场论坛的话题为氦敌:中国车市新战国磋,车企将如何做营销闭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇倘:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蜕糕每,现在重担在我身上却答炯,由我来主持第二场论坛炽夕挨,和各位老总探讨如何做营销喀。   因为第一场是说的品牌解激郊,品牌建设也是非常重要的一环昆,我们现在就把品牌这一页翻过去袱嫉,就说一点营销其他方面妻黔睡,比如说跟市场拨、营销相关的一些事情写茨。我们今天的这些营销人乾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖杏辟脆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群贬蓟戏,因为他是面对着全世界最大的销售市场混廷扦。面对的是最高增速的市炒亍,现在技术和产品快速迭代武,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性末赡,所以他们是非常幸运的篓结,十八般武艺怎么耍都行淮熬。   同时很多营销人也在自嘲韩,其实汽车营销是最苦逼的一群人齐化,因为我们面对的是世界上最全的品牌夏侮冷,我们面对的是最多企业的竞争船耸,我们还面对的是最难以琢磨的乃仁踢、难以把握的政策环境和最善变的消费者俯匠。   当然了我们这还不算最苦海,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务拈,所以这样的一群人的所思所想褥,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得丹伺匆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的嫁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开诞剐。   汽车品牌最新的一个品牌定位撑,在座的应该就是汉腾了刑伯冻。请问汉腾汽车的副总讹断礁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题斗砷碗,您给我们简单总结一下腥蕾茶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的本?   于晓东鲍酿蹦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会欢母,让大家来了解汉腾汽车被凡槐。汉腾汽车目前是全新的品牌携授,2013年11月份成立痪吝,5月9号品牌发布嫂门,9月6号新车上市籍,第一款SUV产品汉腾X7江,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟剖,本着向同行和成功的标杆企业去学习坊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快吨。   2016年对于汉腾汽车总结来说怪恼,第一点是品牌发布淳,这是做市场的开端咸逝炕。   第二点是渠道镶,对于新品牌是重中之重的工作侧藐,渠道顺利打开的局面烽喘,签约181家佃弓台,正常运营150家鲸,渠道作为做销售最根本的工作副,没有渠道松烫、没有服务避土,消费者也无法触及和体验连,对于一个新品牌这是一个开门红遂纺,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态弘恒。   第三点是在市场上暮蒙,市场层面上重点资源向一线倾斜帕,资源都花在提振经销商信心溜颂盘、帮助经销商达成销量上杯,因为作为一个民营企业羌倪,作为刚起步的企业肪疵,在有限资源的情况下还是把钱花在一线逗,支持了经销商的销量缝貌惕。在品牌和市场的方面速筷,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助敢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑朵蒋。   刘小勇缉空抖:我们老总对这个企业的关注是发自内心的炽袭煌,汉腾除了自己营销的亮点之外款第捍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拴,或者对您的触动是比较大的疲蟹?   于晓东加:做销售在产品力表达上双扳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播池、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式泄,在2016年都说是视频和直播的元年囱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试等辫。包括产品试驾挑战的活动函扁乾,也是和斗鱼做了直播的活动达。在我看来在消费者了解产品上购驮,可以随时随地报,而且是更加有渠道客观了解一款产品帆灰握。这对于做营销来说窟降,既是机会檬,也是挑战经沪匡。   刘小勇裤透:请问李海港先生壕谷,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大酗碱奋,尤其是传播的环境褂衅晦、传播的手段骚帅彩、传播的模式发生了翻天覆地的变化辫纱。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢卯剃闯?   李海港童:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法沮,在新技术南酮歉、新人群和新的竞争环境的驱动下村,媒体处于变革的时代八蜗,原来的架构碎片化了贿家,新的架构正在建立袖吉凭,当下处于这样的时代拈票。很多事情是这样的趋势报,原有框架维持很多年陌晨蜡,突然间环境变化之后碎掉了轻邻,再重新建立新的架构烹词描,万事都是这样的道理撤狈。现在媒体环境是什么样呢胎现?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)帛宽。这样可以导致媒体的平台化缅衅谷,另外是媒体人的职业化或个体化沃谷。   简单来讲湿芬,我们以前是自己做东西府,自己在自己的商铺里去卖镣仙。现在不是了脊闯,现在可以自己做东西洼改,自己去租商铺褂枢堤,有的人专门提供商铺瞪交,有的人专门做东西德沪。这样可以做专业化的组合鳞表,效率会更高剐皋。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势含,红姐以前是媒体人茂,现在有自己的传播平台忍,也借用了社会化的平台涤烘,把最好的内容输出弊讽雇,她做最专业的内容坞。我想平台也会用她的内容古,未来的板结新的架构就是这样的炮蜂焕。   在这个架构下作为厂家要适应深屉,东风标致已经做了这种尝试辅斡飞,去年把我们的公关公司能力削弱哼魔嘲,因为他们的稿子太硬了惯七,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人茬,从专业或从第三方的角度看待东风标致肺,我想他们的稿子会写得非陈。好沟惹抬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣拜视辣,这是未来的趋势誓尚技。   刘小勇煞揪汲:我听到有一种观点妻割偶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西矩枯,我就抓住了更多的消费者肩漂溜,更精准鸡涟,我的销量就会增加水膏鸿。但是有一种观点认为衰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了冀悼?如果总消费需求没有增加锰辟粳,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后苗,是不是大家又打平了菠。就像一个剧场理论肥裸勤,原来都坐着看戏力妮华,后来都站着看戏了涩颈敲,其实看的戏是一样的担词獭。请问奇瑞的范总急娥坛,您怎么看这些新的手段把、模式对销售营销的作用挂?   范星够幸沦:首先感谢红点汽车下拾、感谢红姐闹洪豁,也感谢刘主编郝挨。实际上前面两位老总谈得也挺好句施阿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解孤碑毙。   说起营销疙遂颂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面睡揩攫。但是从营销的最根本良宫螺,还是回到对客户的理解篓。我们最近几年对于整个汽车市彻ⅰ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整肆,最核心的是我们看到了两点变化娥,一个是围绕客户端的消费升级鲸嚎,第二个是客户年轻化的变化培陆。这两个核心特征的变化培隙辱,带来了所有客户需求的变化妓,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展辆报俱。   应对市场的发展型唤脊,我们称之为整个自主品牌的发展邻,包括奇瑞自身的荒铜,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄蓿快轿钝,年均增长在40%左右的增速钳,所以说基本上属于原始增长的阶段税。奇瑞从2012年溜联喀、2013年开始进行战略转型耻嚼,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段八猫,我们做的核心是提高整个产品的品质迷,是我们整个战略转型的核心坏。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力芜凳吓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品孰、好的服务澳。2016年我们已经进入到2.0阶段烤茎班,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品帕,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可酞,整个2016年集团销量也突破了70万辆惩士,增速达到28%窍,国内市场超过了36万辆情舒,也是过去五年来最高的一年乐踏冗。国际市场中美,我们2016年实现了出口8.8万辆刷氢刃,也占到整个中国乘用车出口的1/3九计,也是连续14年中国出口第一的车企底。   我觉得取得这些成绩佰鞭,销量数字是一个方面镀赖,更重要缎甘、更为看重的是结构的变化驾鼎,第一是企业盈利水平的变化壬酥,为支撑企业未来的良性发展添木,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务姥罗糙。第二是体现我们战略转型的成果己勾嘎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可痰撤,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%井。第三是客户结构的变化盲父拐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%摊谭掳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升磐碌脓,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%色椽,实际上我们更关注的是除了规模的变化糜兴荚,当然营销数字很重要剔寒。数字背后更关心的是这些结构的变化耗教,怎么产生这些结构的变化缅编?从我们自身对新一代消费者的理解穗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验郊娠汲。   客户体验的三个方面我们一直在做复念,第一是产品体验容糠,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)敝筛,行业平均大概在35%孝,奇瑞可以做到25%每腐存,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台酞,今年还会陆续推出更多的平台岛碘。当然平台不简简单单是全新车型的概念本蛋化。   第二是品牌体验匙。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵师吓筷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通程睦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蔼。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了鸡念,现在很多企业在做营销过程中视频篙囤硅、直播方式应用是越来越多了竭舵,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加秤夺。今天消费者接触信息的方式发生了变化盼般。   第三是整个销售服务过程体验的升级畔嫡方,在2016年网络规呐恚和第三代形象店的升级杏就派,为了保证客户体验的一致性哼兑媒,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装床。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的沟簧荆、优质的搪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验粒谋萍,这是我们正在做的俩廖乌,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解环,谢谢!   刘小勇辰:谢谢范总欠乏,现在的汽车营销无论是从手段丘糖,还是从模式晤,包括内涵都已经发生了非常大的变化翟贾摧。我顺着这个话题再往下问一下葛,请问刘晓科总棱携,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论扣蚂、营销套路闺,您觉得现在还适用吗乖呐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战徒?   刘晓科贡即晨:刚才范总憨、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势徽,因为这里面在我们整体来看臂夕,其实我是一个新的营销人愤梅绷,刚刚在这里两个星期考。我以前更多的经验还是做用户目滤豢,去看用户的发展梳到露。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播辽澳去、网红涡话伞、娱乐化笨溯,甚至还有用户的碎片时间的努。但实际上反应了两个变化天,第一是用户浏览的轨迹改变了汗巩桓,以前在PC时代翱,大家基于浏览器阅读柒耍乏。所谓浏览器的阅读婪铅俯,对于从一个网站跳到另外一个网站峨,这个成本几乎为零加恫,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站爆绕,只要在浏览器就好化窟贬。PC时代轿,网址朵袱、网站撤、浏览器是值钱的饲拨。   对于移动互联网叔避,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下戚士,对于微信小程序也有很大的期待斜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观稀萄桂。最终来看榔喊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流曙。在这个主流的前提下摆焊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读粱。在这里出现了两个问题琅,也就是时间的问题加。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候河醛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的沫屡。如果是比较泛一些的资讯或APP苇句琳,如果中国互联网网民用MAU看橙吮,月度覆盖量几乎全部覆盖矮亢封。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU朝弥穿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP剿。但是什么会不一样兰紊?就是时间迷浦袱。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲和祈,我也高度认同一个观点伸皑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要队潦视。在这一点来说上被,我们的营销不是去抓住用户谅献,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户摧尘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起咳视凌。   基于这些理念的变化特,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容逢绷,而现在发现专业内容看得比较少一点陕诫。专业内容对于用户的阅读篡,可能是女性就不太爱看鸽盖,覆盖用户的时长就变短很嘿。什么东西会长呢哺?从2016年吃玻、2015年的情况来看某懂绒,我们发现基于娱乐营销的网综时间守入氮,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大凄贩剖,因为可以更好地去占据用户的时间汞。比如说我们投的一个网综节目勺驾,可以有2个小时以上的品牌露出时间脾虾。   对于用户来说可,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起顾盟嘉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要肝楼。无论是线上的奠刚剔,还是线下的蜂酚。   另外一点奶变速,我们做了一个用户报告典手,会发现用户现在在看车的过程中芦块,比如专业的导购赎己,发现用户的时间癌父、决策变得越来越短蔼渤练,对于专业媒体用户来讲解段,用户平均决策时间是108天氓蟹拇,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天撬,这52天对于内容的需求是很轻的舰谴忙,包括频次是很轻的定鲁。从52天开始一直到97天面,基本上是从几款车的比对到交付定金霜,因为提车还需要一些时间水,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览割。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要辉囊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接柿内季,而并不是像以前跟一个机构去发生连接博担。也导致现在的自媒体更火祭仇阑,因为大家更相信人梯郴,也就是网红的力量会逐渐发挥唉拼蕉,包括IP的力量乳型潍。   营销的变化是跟着人走的切蠢,用户的体验女屡刚、用户的行为发生了变化汲窘棚,我们的营销一定要适应用户的改变雌。   刘小勇度仇案:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总舰惨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表富龄淑。想问一个跟豪华车相关的问题墙,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的掀,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了酥陶绵,从超过10万辆到两三万辆的都有碱衅视,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌薪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗郊?或者会发生变化吗晃?会发生变化的话桐衡,是什么样的主推力量来促使发生变化斑?   王顺胜化激:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会沙烈,作为广汽讴歌这个豪华品牌宽酿扩,去年4月份才成立了新的事业体制恍。7月29号就是第一款国产CDX车型上市些型孤,10月22号四驱上市苗界,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布泼遍取。   从去年一系列的举措陋弟,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌撂辖粉。像主持人刚才提到了记,怎么样去改变格局坦伦?作为豪华品牌在中国柒魂隋,像ABB进入中国市场比较早瞳桶,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上彻巍钞,其实我们也做了很多思考试澜泥,想跟大家分享一下理喷。   第一珊檀垫,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早高凰,也是十年左右的时间挫,也不短潘,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间田期靠。作为这样一个品牌要找好自己的定位辖,我觉得是特别重要的惠。我们不是说跟谁去竞争笛,而是在豪华市场找到适合自己的位置嘛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措帝孟孺,包括在上海搞了大型的上市发布会天痕颁,在上海中心进行首秀哩堵。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录窜呜试,这也是用来提升品牌的筛憋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV锚。这一系列都是来提升讴歌品牌的眠。   在后面的发展上撬,包括在2017年也做了很多的思考奈喊墓,就是如何在营销创新上做一些突破噶。比如说植入了体验式营销话,包括即将上线的体验店从,可以跟移动互联和终端苛,包括一些PC端进行一些互动沏矾。包括很快会引入管家式服务跨,让用户真正能够感受到服务和体验搅虏。管家式服务是一对一的卿鸽,能够让你感受到有针对性炔,并且有温度地触摸到服务的形式函。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展酒徽,我们在形式上也进行了一些创新柬。   尤其在内容上面浩龋,我们以内容作为引擎淌衡,创新作为驱动悔,作为后来者品牌帽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置荣。至于格局会不会变化橙其厩,其实每天都在变化焙玩。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局同送诫,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升舱草块。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌刚桂,我相信之后会在变化当中不断求变唤巳。营销稼、创新不但要传承好的东西嫂绵伤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念屡,跟大家一起共享一下悲。   讴歌作为新的豪华品牌令持,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌墙,希望在座的媒体以后多多关心局、多多支持俺回,一定要让它取得成功巨,谢谢大家!   刘小勇附:接下来有请江淮汽车李总茬,咱们聊一个关于2017年的话题俊弧卿,现在年底竣、年初做营销的也是做足了功课配狙,关于2017年市场的预判诫。能不能把您做的功课分享一下撼拓词,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些年呐?   李建华侩龚十:小勇这个题目“袭击”挺厉害泌梢,营销这个事在台上讲啼虚,对于2017年的营销还真没有想得特别细嫌金。对于营销弯,以前讲欲文明其精神恨贩骨,先自野蛮其体魄笑态,营销在中国还是跟认知相关金熊乏,属于文明其精神发展之内的亭讳。营销在2017年来讲崔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运技,全球规模最大汹撵,还是保持增长乐,需求会很旺盛础邪,同时也面对着一群非常不确定的消费者耿脊病,这些都是一些确定的因素姥溉佳。关于不确定的道,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi箩衬,这使很多事情产生了不确定性坟,也使推广方式产生了变化改菊胁。在一个变动的世界里要想做好功课深,关键是有定力把握好不会变的东西汹。   就江淮来讲替,2017年一方面会更加关注用户的需求潞爽绰。因为从做营销来讲蚊,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蛔。一是用户看到产品逼,如果产品很美好拇,其实我认为在那之前营销应该下足功夫郎弦党,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蔚。第二是当产品出来之后技酶幻,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品握娟集,如何让消费者跟它产生很好的接触全、接受它磨谢沃,让你的营销做到有广度漠屉动、深度和温度抵冠了,这是营销人需要花功夫的地方拘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量剑其,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄迹好的保留和记录下来红,强化终端的执行力薪许。这是非常重要的晴蹭品,当消费者看到的车是处于被管理的状态撵偏,他就会有好的印象贪熬。如果是管理失控的情况氮肪,就会认为这不是好的产品尺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理幢东,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品凤鹤膝,这个产品是不是他所需要的享嚎世,能不能让他在过程中感受到认知和认同曙。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动逞戊圭,现在已经不太需要你告诉我什么了泄,往往会更注重你提供给我的事踞拾奈,是不是我真正参与过的休超。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV还,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论取。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV瑞骋?可能现在需要一辆高颜值伤惋逆、大空间肩瓮、强动力痊、低能耗绦楷,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来库,所以2017年上半年会投放一款S7截错。前面的消费者参与了意见痴括,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件群,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来陕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触哗瑰,形成了共同创造的氛围吕。往往共同创造的东西埔牛磊,我觉得是消费者乐于接受的东西颈台。未来共同创造围,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度咀腑秦。   刘小勇淋:非常感谢李总取肃差。我觉得现在开论坛培貌仙,最难的是请嘉宾逗粹椒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾脓,是嘉宾请来了之后不给时间说啸付。今天这个恶人就让我来做了柿剔,咱们就不说了腐底。   最后请每个人回答一个具体问题奖,刚才进门的时候有一个调查病,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几辫凰幢?我们从于总开始傲。   于晓东懈镐抖:我觉得2017年应该说挑战大曝,期望更大汕欠窜,我更看好细分市陈甓谩,因为我们也是做SUV的嘛任,我们更看好SUV市场的持续增长冠挥盛。   刘小勇拆:全行业增速去年是13.6%岁疵、13.7%锻捐。   于晓东妊雹旗:我预测2017年是10%良。   李海港喜逢鞭:8%摹是馁。   范星都艘:我就说一个数烙规,虽然说一二月份看到环比有所下滑搪,但是看这个数实际上同比还是增长的饺噶粹。本质上今年不用担心陆,我觉得还是在8%到10%之间坑郎。另外最近看到1月份的数据出来了皇说淌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额嗓顾去,这实际上是一个分水岭氦,一个很大的变化凯蚀沛。   李建华斗:我觉得应该在5%到8%樊快,可能会接近GDP的增速姑建。   王顺胜舍:我觉得整体会在8%到10%以上甲多,但是作为豪华车增速应该会在10%以上添澜经。   刘晓科竟鼻憨:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点冷狄翅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%掏酪酞,我觉得再加两个点是8.5%缔。   刘小勇册另:你更准确了奋,到了小数点后了模乐。非常感谢各位老总的精彩分享脑仓戈。就像李建华李总说的无腺徽,咱们说到汽车营销人确骂幢,媒体界有很多新词来形容眯涡,像野蛮执行力或变态战斗力谅武韦、狼性文化等等悲讼攫。其实他们是一群非常善于思考的群体竭,他们的思想的深度决定了在行动的效果噶咎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在发泄末,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈辉菱。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳 版权作品勾扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶额风,严禁转载拼何,违者将被追究法律责任蔡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日阀贺冲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行牧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导安差,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体未,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨帛沫辉。以下是北汽集团党委书记缸鞘、董事长徐和谊的主旨发言讽狗膊。   徐和谊录炽:尊敬的何部长刃烹暑,尊敬的各位领导毛撕,汽车界的各位同仁揣奸诲,还有我们媒体界的朋友们操刺粗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂寺次恢,探讨汽车行业的发展话题鞠季泉。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年乃么,这一年间我们先抑后扬痘舷痛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻究,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进痉奉庐,最终以产销2800万辆色拎菊,同比增长13.65%的优异成绩究未,完成了一年的一个胜利的答卷龋紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度馅,为不断探底寻求新方向的中国经济担偏粳,可以说去年我们再添新亮点写勒。成绩固然令人欣慰戒放抽,然而先贤有言股,一切过往皆为序章捆。今天站在新年的起点上回望从前埠肚维,我们发现深沉变革的暗流涌动饺炼,启迪未来的创新发展取老,其实远比辉煌的成绩更加令人深思仍绘祭。   亚马逊无人超市惊艳登撤识±础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军沛嗽,提振实体经济箭在弦上海,消费升级引领我们全新的商业文化时代倡淖鳖,技术犊材恍、商业模式峰梅、国家战略砷码翟、市场结构结合在一起臣宦,这种更替的演进别朗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点脊钵伸,正释放出巨大的改革能量检曹登,正引领我们整个行业迈进全新的时代鲁。   一是技术模式在不断地创新斯拜句,汽车行业转型正在进入落地期驾茂鸿。最近几年在互联网环浩、智能化靖匹、共享经济等多方的洗礼之下兜沏,汽车行业正在同创新中被颠覆者皖坎,迅速地转变为创新转型的主动执行者纹柒壁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赖,日系车企抱团开发人工智能技术寄,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域桔沮通,可以说剑指出行解决方案烯。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横杰卸匈,在新技术惹普、新模式领域不断落子敞读程,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期离管弄。   二是消费升级告尽,品牌之战成为未来的新机遇交。随着互联网思维的逐渐渗透阶疽心,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念扳。情感价值唉搏、消费文化锚病、消费者价值观越来越得到重视剂,网红营销邯壳疽、二次元营销唾蔡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势汀羚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通行刀橡,实现产品表达与消费者价值的同频共振竣荒。   另一方面驹,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书赋,为自己的人生价值代言挤踩。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题毫胖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇必仍吼。   三是提振实体经济挞,汽车制造业体系化建设迫在眉睫悔豪稠。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一吝,就是提振实体经济泉拒叼。其关键在于制造业转型间,转型经济学的研究表明敦派,制造业转型中产品技术固然重要臂蜂啤,但管理体系更加重要帮狙帝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化刑洁、网联化建设新,就越能发现在信息化建设这种大背景下春匪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键贾畦盒。前几天我看到有文章提到氮扯郸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎秋。这样的提法虽然夸张何暗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示榔期,我想却是切中要害的埠溉。因此随着汽车行业创新不断地深入落地搪衡,随着提振实体经济逐步落实袒臣渺,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键帽辞潍。   四是政策变动破掸,新能源规模化翅、市场化成为未来的大方向菱。2017年新的政策正在逐步地落地砂,新能源汽车格局正在悄然地发生变化骆心。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境手,行业准入规则死、动力电池规范条件等政策的制定哄呜楷,从各个角度划定了新能源的市场边界模。   另一方面矫粒蹦,碳配额封、双积分蚊秒、新能源补贴退坡弹戚玫,无不要求新能源发展要还原市场化手段沁骚,聚焦核心竞争力陋啼。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益黄炊腐,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规栏陵摄。   纵观整体形式的发展庙袒饥,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上攻群。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂昧。数年之前详,面对互联网行业的冲击查伸该,我们以为我们只是需要一个互联网+十惜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折谋街,还承担着国家经济转型的重任绩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望心颅,还背负着整个社会环境与生态保护的职责亩。这样的多重任务凳储,给了我们新的挑战娃,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀科绘。   面对全新的形势哥叙弊,面对前所未有的机遇与挑战稿武,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向陋甭犯。我们将锐意进惹芯洹,大力地发展创新精神暗客蕊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命取,在电动化反、智能网联化鄙蛊、服务化嘛梁赂、国际化等方面加快发展步伐珊,不断推动新技术将、新模式的落地生根舒拢,不断地发展新能源汽车钎愁冈,还原城市绿色健康生活玖涸颁。不断承担经济转型任务白匪,推动传统制造业的升级蹋。   面对未来蕊,我们将在以下几个领域寻求突破庇:   一是加速智能网联技术研发穷繁,打造智能出行的生活方式炒镀。2017年拉斯维加斯的CES展上仁,北汽全面推出了我们智能化的发展战略队级翠,并与百度在智能网联领域进行深度地合作贺踞。当然不只仅是和百度岛厦茄,还有其他的国际国内的公司删赴。未来瞄准智能驾驶锭氏、智能互联糙颧、智能座舱等内容祷融娃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系喇圭肉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具闺。   二是加快新能源汽车产业化铝称,践行绿色环保发展目标危适覆。在新能源方面械孩,北汽秉持环笨埃靠大家的理念誓舶人,不仅造优质的新能源汽车产品险告,更要造消费者愿意购买的新能源产品节怖。尤其是在补贴退坡遁、行业回归市场的大背景下侥驹莱,北汽集团聚焦资源伺、聚焦技术疽蛇溺、聚焦产品姥耗、聚焦市程崖獭,四位一体严密把关整个新能源产业链瑟副,为消费者提供既有颜值示弓夯、又有内涵的可靠产品侍额扁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念馆唱,共同守护美丽家园铂浮。   三是加速国际化资源整合胳湍,实现中国品牌的全球化潞典。2016年芒,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地潜,实现了北汽国际化唾割,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拐。配合国内的合资品牌急妊回,服务于全球布局研发基地捅,北汽全球范围的资源整合歉,已经进入了研发伟袜、生产纺、销售订、金融忌驼、人才和品牌全方位互动的良性循环迟响。   面向“十三五”花青砷,北汽将继续深化拓展东南亚高逗、北非夕、中南美爽、东欧等重点市场的产业布局魔卿,使中国品牌的影响力遍布全世界汇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级毒。   四是坚持服务化方面些促,推动制造企业转型升级探垒碌。服务化既是国家经济转型的方向跑事,也是北汽自己产业升级的主要目标甜。多年来我们在金融隧偏、产业投资貌焙、后市场漏逻、出行服务等领域多点布局蹦线,随着时代向智能网联方向的发展剩吾仙,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环呜。构成从业务到管理体制蔷睛,再到基础设施的科学发展体系的,不仅提高了资源的利用效率修姜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化虾吠嚎。   各位领导勤驴腹,各位同仁隙虹,媒体界朋友们刃席,闻鸡且起舞魏,风好正扬帆伦鹤,新的一年已经到来腐戳,新时代也正在开启机遇的大门肖熊柒,让我们携手共进丘苗壕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年杆,长城汽车累计销量达107.45万辆蔑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没衫盘,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷甫曙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军开,其中哈弗H6占比超6成怒特,达到了58.07万辆紊,同比增长55.58%团么。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻农醛,2017年2月19日烘头溯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动骄社枢。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年卸侮,我国汽车市场销量首次突破100万辆辞伟皮,高速发展25年后的今日替谎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度沛骨嘿。中国自主品牌已突破百万辆级攻瓦,那么能否乘胜追击逾越200万体屎炒、300万的销量目标趴绣?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能梆肚宠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中凤佛薄,用他的话来说辜桨票,“这是很了不起的一点锨。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件逛弯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面抄滔裳,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心编颅,从另一个角度来讲水,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来粮葡舅。   安全焦联然、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功垫,分析其中最重要的因素漏曙典,魏建军表示尝,回到20年前疲裸啸,受到成本和技术等方面因素的影响缓订涂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位矗。而当今时代纯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标啸灰蕉,其比重也在日趋增高娩得,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了覆肮。他还透露苛,2020 年哈弗将总共投入300 亿元风陕痊,打造全球化的研发体系铣怜粳,在主新圣酣、被动安全技术壬骄普、智能互联凉、自动驾驶等方面擂焕,形成领先优势洽僧。   说到自动驾驶技术菲,放眼全球汽车行业娇靶,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重推荚,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命僻。哈弗将采用北美节龋、印度恋劣、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统层,据他透露忱玫卜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准畴雀谢,目前正在进行路试拐,有望在2020年后投产收捅地。“我们的最终目标份,是推出完全无人驾驶的梗、最安全的 SUV 冲。” 魏建军说到淑秀仁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标唬堵炒,魏建军说到申庙叼,2020年卧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军诽粮。对此容,哈弗规划了四十余款新产品巩视星,覆盖全部的SUV细分市场浦屋驴。到了2020年取虽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标铣碧,在规模上超过吉普媳、路虎龚,成为全球最大的专业SUV品牌姜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆毯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时抄,魏建军回应道瘸蒙北,要取得这样的成绩主要来源于两个方面垢袜,一方面要靠产品快速地更新迭代瘦稳奥,另一方面则是丰富多样的产品规划劳露踢,这其中就包括新能源方面的建设蜂。据悉玲刻坛,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型团,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线牌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择诵。除此之外绿损,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢恪,目前正加速推进全球化商业的发展净灸柏,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标架垂。   2016年嫉痹才,魏建军携WEY品牌亮相广州车展漠,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑栏考笨:WEY登场之后哈弗应如何定位合徘?魏建军在现场表示刃厢:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化斑竞。相反脯罗十,哈弗将全面发力15 万以下市程懿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场朴口捆。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针累却乖,而“聚焦”就是集中资源秤味,打造产品和服务的差异化优势捂抹,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辟。先做强隶、再做大钞法迷,这正是哈弗理念的核心所在扳缓弯。在盛典现陈臃叫础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一劝,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语防谋。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持临。“我们拥有着全国最好的经销商队伍爱蹿粕,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念昧市肺,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队凭擎。据了解际撮,长城经常组织经销商团队去日本考察泡昧,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念聚。这正与长城的发展观念高度一致缅确。魏建军透露佛菜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”捣到,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝冲,经销商们也未曾有过动曳隙荨,这正是“稳固”所体现的重要一点匪。   长城汽车总裁王凤英表示戈廊,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系嫩。 她认为硅,良好的厂商关系是相互作用的秤骏蹿,只有让经销商满意评频帅,经销商才能够让消费者满意都,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中存闯,这是层层递进的作用效果厂僚,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因酵前。   2016年的百万销量已成昨日辉煌秀,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么单米?哈弗给出了自己的答案窍秤伪:200万的目标即可上路氛讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃赖腾:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今誊赶离,在新能源汽车补贴退坡后错,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元善烯别,这个数额占车辆销售价格的40%瘦富圣。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响融?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续订茨?未来静倍,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇恫?2月8日下午缴,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示丢瞬,2016年搜敞局,我国新能源汽车的发展走在了世界前列逻,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一景浮,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蛔。随着核心技术差距的缩星枘馈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强金筷嘛。但是点镰萌,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内搂级,巩固和扩大这种优势苇贤,还需要政策殴、制度和市场三方合力观梦曹,打造可持续的市场化发展拒卢。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布攘,但是从已知的美国人、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看莲炊闲,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置皇危,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%笔桐吨。同时柏,公共类充电桩接近15万个的发展规模捎跺舞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家腥毛。   “走在世界前列繁,不仅是体量和发展速度位居世界第一庙努,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一舱隙。”许艳华表示肝,经过近几年的积累手泄辜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证兢、制造和营销的体系能力菇宏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变涉地,产业链基本完善庇菏持。整车轿俄曙、动力电池盖篱、驱动电机系统性能大幅提升九两绿,市场主流车型的动力性潮、续驶里程绅层强、能效潘、可靠性室恕拍、舒适性明显改善峭颗,整车恍匠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展疤,新能源汽车市场覆盖率提升磁半躺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国膳粒,占世界市场比重约为50%僧苹慕。按照已知的企业规划能道,在乘用车领域庇倍仿,2017年我国将有73款车型推出舅盛,进一步满足市场需求佛炉瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时抄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步陈尾筋,整车单位公里行驶成本也在下降骆。“20%的成本下降跑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价类镣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升九氓尽。”许艳华对《中国汽车报》表示福搞,在规模扩大成本下降的同时脓霜受,市场竞争下之下耻任,企业会做出有利于市场发展的选择叭绕馈,也因此唯岸护,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右铣拾蹭。   许艳华判断摊佳耽,2017年错,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强社,预计占比会突破70%盆封,长里程纯电动汽车需求会进一步提高池发位,充电基础设施也将继续保持快速增长贰虏。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系瓤,我国新能源汽车发展目前处于世界前列溪履勉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确伦,在此框架内鳞频,到2020年九壳脖,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展屋悲。但是补贴退坡后怎么办槐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动愧。”许艳华认为逃纶,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移噶,让新能源汽车使用成本进一步降低鲜筛盒,才能保证其持续良性发展卵孺。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件叙。目前辨臀楔,无论是整车健、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确氖俗,剩下的就是政策实施好的问题秘庙,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来恒逃卿。”许艳华强调脊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系就弗,2020年到2025年是重要的过渡期仓德似,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势滴骚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用庇,这方面我国也走在世界前列散,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》梧,进一步落实国家新能源汽车发展战略崩,保障车辆和使用安全饱。   不过芯,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议挽。针对《暂行办法》播,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%脓新盎、10%和12%的比例忱,调整为5%唐砍、8%台灿、12%的比例浅魄淀,并允许2018年表攻、2019年负积分可延迟一年抵偿逛撕。同时亮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定滩为钵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢腔,丧失中国已形成的比较优势跺桐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用吩沟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台磕纪,以便企业开发和商业计划的制定把鹿汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭猎沮:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时佛嚷陶,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景溅返戈。犹记得2015年7月蹋谰盖,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车库柬,并对这些汽车的车载软件进行升级朗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火兽,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蒂囊、转向系统以及车载系统挨撕。    如今拧绦夹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置必,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案浓串,如果没有行业安全标准来做规范袭,或将引发不可想象的严重后果慧府。在我国蕾吝,作为国家网络安全的重要组成部分融乖橙,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫傻衅辛。《中国汽车报》记者日前获悉加,《车联网网络安全白皮书》扮、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布遍习。在发布之前竟没牵,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖平,他告诉记者粱空,车联网网络安全即将拥有“指南针”森。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》暑蜗始:《白皮书》慰、《细则》出台的大背景是什么默?    庞春霖怪凰:在节能环保啦、安全舒适串,以及车联网深吾洞、自动驾驶捌姥筛、智能交通等方面要素的推动下慈吹,汽车正在迅速IT化邢逆量、智能化履帅倡。与传统汽车相比尘憨,智能网联汽车在节能减排屠堪捂、安全舒适方面具有前所未有的优势埔翻,符合汽车工业煌慨、交通出行方面的发展趋势睦杰僚,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战铰奖。在互联互通的背景下窃谴亭,没有网络安全充分保障的情况下率蓟,智能网联汽车带来的可能就是灾难购妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日盖,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》疥,明确要求网络运营者(车厂丁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务磐,应当依照法律穗揭虽、行政法规的规定和国家标准的强制性要求殊提,采取技术措施和其他必要措施镐博狭,保障网络安全佬路、稳定运行蓖台旧,有效应对网络安全事件喊菩,防范网络违法犯罪活动焕,维护网络数据的完整性椒烧袭、保密性和可用性标。网络相关行业组织按照章程社痕吓,加强行业自律梆,制定网络安全行为规范辽沦,指导会员加强网络安全保护常,提高网络安全保护水平燃,促进行业健康发展采。”该法2017年6月1日起施行猛。    2016年10月23日垒寞巨,在前期工作基础上鞍骄灸,在工业和信息化部等部门指导和支持下未倒去,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作苍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上静上筹,2016年底被仓嫁,以电子科技大学为主任委员活、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)筒惕、中国信息通信研究院土嚷、国家互联网应急中心险缴午、中国联通齿较、中国电科第30所坷、奇虎360秽、博世为副主任委员伎,联合国内外70多家整车脓承世、芯片嘶扳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称僚吹:车联网络安全委员会)正式成立揽伤。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求得浩朔,在工业和信息化部蓉继钎、国家密码管理局酞翘渭、国家网信办等部门指导文途慷、支持下稻翰染,车联网络安全委员会于2016年底组织蔬师扭、协调产业资源抄,以我国自主和在华骨干外资车企茸氢、终端和零部件厂商为调研对象烽囊沁,先后完成华南购品、华东师效、华北币、东北塑胸萍、西南地区调研工作耿疟,充分了解了车联网网络和信息安全政策翁暗、法规抢、标准熟秋、产品淮喘、应用等方面的实际情况与现实需求思厢峦。并组织与协调联盟内外资源毙矫钉,开展了车联网网络与信息安全相关政策徘胃、法规阀箩、标准的研究吗,形成《白皮书》飞、《细则》杰管,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布轿骆。    《中国汽车报》趁蝎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蛋熊群:随着车联网发展娘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件可磨。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规龟沥途、技术标准煌的、产品及服务体系的支持都葛。从调研情况看藐舞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战灰,缺乏可靠和一致性的基础工作铰光,因此需要我们及早采取措施牡屋,完成网络安全方面的顶层设计工作谱剧,从政策革且酪、规划荆古架、标准萄融拼、技术滩碎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用扦。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗纸帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状围缔姥,为车联网网络安全的后续发展提供建议匠激乳,推动车联网网络安全产业的快速发展夏殿。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》犬辣,从企业纪步、用户犁宪、政府需求出发怪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》献,结合车联网的行业特点和技术属性枪汇掠,立足当前现实和未来发展趋势计,提出轻八米、确定了一系列车联网网络安全防护的体系确慈匈、指标和建议率,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南僳,提升网络安全防护能力筒附,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施没怜清。    《中国汽车报》卿竟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定贾的?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准岔弄,对现有车辆和新车产生怎样的影响宠?有没有实施的时间节点览?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高卉?    庞春霖辞汕畏:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南讹,并不涉及强制性标准和法规并曝痴。同时通过产业宣传览、贯彻和使用幻,不断发现新的需求和不足粳,并加以完善蒂舱。但由于网络安全形势的复杂性惦护,以及车辆作为一种重要的交通工具搪剂,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台稍陇敢。    两项文件本身就是在调研基础上钎氢,听取产业单位需求而形成的查雇骄,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶帅渺蓉,减少大家的迷惑和疑虑腊柬信,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动冒瑟,切身维护好产业和用户的根本权益刀栏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品豁,当然会有成本在里面佃策慰。不过从发展的角度来看貌,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样毒,属于必备的系统哥坡建,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品趴壁锤。同时煌蓬秸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点翱,也会赢得更多消费者的信赖换乾缄。    《中国汽车报》兜:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动归谱桃?自主嗜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一饺半?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战人氢椿?    庞春霖草炽堑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作促,其中一些关键技术和产品千诗筒,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试姥,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样闹皋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分睹拣,那么就像现在车辆的保险杠擎、安全带廉殊粒、气囊袱台寡、ADAS等等常规安全产品一样蒙具,无论自主还是进口车辆娇抢,应该都是一致和统一的要求乖练惩,并可以采取现在车辆型号核准等方式春谷履,推动车联网网络安全产品的安装拢、测试鞭娥磁、使用妊、维护和服务奶醋喷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多模灰,首先是人们的意识问题谎,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意匿烤,但对于车联网网络安全却毫不在意聘纬。要知道绵殊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单仇蟹捍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂疮、多变炭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片酱猎、软件等基础技术虫掳金,对于自主车联网网络安全产品而言恨散,投入比较大襄、周期比较长扮诽魄、效益回收比较漫长狭犯沧,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长嚎侍舶,从整车企业精匪,到零部件凰尺督、软件仙、芯片供应商畔,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系据、人才队伍朽、产品体系激、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系羞虱,也非结构化的治理模式来,需要新型的伦理蠢炬髓、法律和技术法规给予支持剔汗瑰,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔冻刑:李芳" "   1月18日辖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会废。引人注目的是隘,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起凡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”顿匹迪。EC180之所以有如此低的价格翅缚滤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴痪。在补贴退坡的背景下蔬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势瓜少迫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业摔,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何鄙疲韩?在发布会后池,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访四弊瓢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义叭救酞,以及2017年的经营策略与规划渡剐善。   《中国汽车报》郡季: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义瘦皑?   郑刚巢: 北汽新能源有两大类产品平台谷歌盾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品吵局量,包括EV吹姜蹭、EU昂邻、EX马、EH四个系列节褐矩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品榷搂。在开发之初撩煽,我们就对其有一个精准的定位与期待女。   北汽新能源在两年前预计到霸剿,新能源汽车的3.0时代即将到来裤盼,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格惫犊。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入誓眉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车黔仆家。   目前摆风,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握斡济俄,这没有错沥,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术笛测吗,并没有推向市场的现象本。我认为河,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合膘酱,也没有认清正确的发展方向棠查疙。   因此堵,在两年前开发全新平台之初潜醋架,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车累达,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路籍嘛剔,这种做法目前看来是成功的容。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能悸、造型侍浆怠、特点以及价格之后炕浦哄,大多数人对其给予了极高的赞誉半,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号粪毫。   在成本控制方面波耽,我们认为还有压缩的余地双滥,通过不断地挖潜降低成本誓,我们认为可以让更多的人开上这款车漓,不过这需要一个发展过程幂萄。随着销量和产能达到一定规拿昕郑后郝岛,我们会进一步整合资源呈、降低成本掇校舷,提供给用户性价比更高的电动汽车凑。因此孔舌,就目前来说火,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力筒块,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力侈。   《中国汽车报》味蛙衅: 面对补贴退坡巴垛蠕,EC180为何还能采取目前的低价策略施写?北汽新能源有怎样的发展战略恰戈?   郑刚镣虱: 从当前产业政策来看匙寐榔,全国各地的补贴额度不同串钉臀,流程不同垛噶疆,这都带来了公司内部成本摊销的问题郸的,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难都。为此裴,北汽新能源成立了卫蓝基金险,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴灿湘。这需要企业拥有一定的资金储备横褥。只要差异化的地方补贴还存在块烙,卫蓝基金的使命就不会结束咀谷咸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产桨谈狼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会料鼻屏。只要发展的规划清晰漆太沏,我们有能力也有信心做下去稳。因此漏嗅,我认为当整个市场达到一定规拇己椋后限话,企业才能做大做强喘。在我看来霜钡仇,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的坟侩,而不去考虑社会责任陡第。只有兼顾了二者奈,才能获得发展与壮大双钞舅。   就北汽新能源而言爬农,如果年产销量达不到10万毋屯蹭,那么就没有持续发展的能力龟瞄。因此法,我们公司定下17万辆的年度目标竣,并将在4年之后达到50万辆诗。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点票佛力。谁先占领制高点熬,谁就有效益簿堑。新能源汽车市场的成本杀手促每,也将是市场杀手诧憨草。   在竞争过程中洛怂递,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手喊封,而是以传统燃油汽车为对手摆豆。因为它代表了污染畔卡遣,势必要被市场所淘汰禾。   《中国汽车报》碘故: 新造车企业的强势介入郎峦恍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响酥?   郑刚舌: 与跨界企业造车相比拎茶罕,我们的优势正是他们的劣势卢。依托北汽集团凳,北汽新能源有着很丰富僧齐、庞大的制造资源弗铆,有巨大的产业链规模优势幻。在互联网体验方面股,我们确实面临一些挑战剖溺嗽,但我们在造车工艺啤、供应链与流程方面有着更强的积累亥挝去。   在我看来撑掏,绝对的优势和绝对的劣势都不存在逞蕾,这些可以相互转化净培。我在发布会上再三强调瓣蓟挤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业伪胺,而不是新能源汽车厂商息。如何能够最大化地提升电动汽车性能饲,创造差异化的用户体验和品牌价值迟妙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向脸乐。   目前硼界墙,选择购买新能源汽车的用户主要有三类极艾:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户钩媳。在这三类潜在的用户中送碑,我们的发展空间都非常大勃窖。   对于新造车企业而言牛秽,他们确实会面临诸多的挑战歇。我们在发展过程中遇到的挫折寡逗芍,恐怕他们也得挨个体会到盆胜览,但这是一个正常的发展轨迹猴俄。因此慧,我认为这是一个跨界融合的时代灰含,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制敬,将思维与资源彼此借鉴鲍盼贪,从而为用户打造更好的新能源汽车搐戊。   《中国汽车报》颊溜堡: 北汽新能源目前的两条产品线瘸汇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里聊?   郑刚磁陇: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线疏郡布,ARCFOX则走年轻与新潮的路线叼。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异赂死倦。相对而言识搅坑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友柯、邻居迟、亲戚怠舒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比覆梳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人彻扔坛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征咀患计。因此在性能层面歌廉,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化币摩,而ARCFOX更多会搭载智能化功能椭澳茄。   在智能化方面祭羡锯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用贸鸵。例如ARCFOX将会在社交芬茎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性然轰,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点渤。相对而言罚趁,ARCFOX的售价将会比BJEV略高棵叭,智能化水平也将上一个台阶抛澄混。未来疥诞沫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现嫂颈。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后韩队霸,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上培颠就。   《中国汽车报》嘶粉节: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蓝士鼻,公司将如何利用这笔资金科伎?   郑刚径瘦: 在今天上午的股东会上我们正式宣布玩颈,将实施不少于80亿元人民币的融资怒泡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平笆触。无论是电动化还是智能化粮泛勉,我们都会在研发上投入大量的资金蓄鳞谈。目前变孪,北汽新能源的研发投入主要在两方面嘶垄烷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究扛。   我们希望引入来自产业链的投资方幂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展催。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后妈摔财,智能化成为卖点簧歧么。   目前括,北汽新能源拥有了三个生产基地葡,现阶段产能还有限悉窍,每年只有20万辆的产能奈灭。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地促揉,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源衔唉,从而可以更好地降低成本掂吹,提升效率局握栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱刮:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员斧哦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天讨钢硕,大众汽车集团管理董事会成员宠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满挖。1月14日呛垂炯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员搞客,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日落竣,他在长春见证了《一汽孙、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午茨物霸,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室党赋,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通洪。    新能源汽车粱,重中之重    尽管行程密集侥梢,但海兹曼依旧神采奕奕敬插。他有理由高兴廷氦,要知道弟溪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众技亢仓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车嘶滥,比上一年增长12.2%疾茬。即便如此农贾,海兹曼在专访开始时陋肥瞥,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”穿献琳。那么大众还关注什么门泵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车绒。“到2020年纱,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年庐镁辱,目标为150万辆空末。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯垢尽;同时砷汀硕,大众在中国的新能源汽车路线奉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡截工曙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说姐逝下,40万辆及150万辆的目标中啸几,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蛙睬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度迸安,海兹曼称挖糕,这要由市场及车主来决定跨特。此外季康,进口新能源车虽然是个“小头”翘袭四,但会涉及更多细分市忱臁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择玻枢铂。    奥迪与一汽合作贤湿,加强再加强    就在1月16日傍晚兼林,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽昆涎串、奥迪十年商业计划》陛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转腺。海兹曼见证了这一协定的签署佳港,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议屏:“这是一个战略性规划剁,不仅为奥迪碗坟,为大众骆教廓,也为一汽明确了发展目标偏寂啤。三方达成了共识沙,而这一共识不仅在传统燃油车方面信案,更是在新能源汽车和移动出行方面敌物。”据悉酸亲,双方将针对21个核心领域开展深度合作仙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线勘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场壁。其中堪韩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点耙检。同时何钩配,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上铰,未来十年将广泛地在全新领域开展合作悉,包括繁此练:智能互联称、移动出行栏、联合数字化项目钾、金融服务合作等众多核心业务领域抄眯反。    同时偿丘烧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展肮怒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力惩访茂,在提高一汽-大众的研发及新能源能力牢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作纱事擂。    “对于奥迪和一汽来说髓,总的框架已经搭起来了扳,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’骨诺。”海兹曼笑着说馆粟。    上汽奥迪穿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作却逢确,记者自然不会错过追问的机会颓。    海兹曼进一步透露白判溶,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系庇,但当前的重点墒岁,是大众及奥迪要深化与一汽的合作使扔,形成长期的更有建设性的伙伴关系农贪。“除了十年商业计划的内容之外藏,我们同时也更加重视解决经销商的问题粒,更加重视经销商的权益抚江。我们要更加积极地回应经销商的诉求牵,解决他们的盈利问题脐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”紊官,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停仍脾悍?在记者的追问下雀,海兹曼称腥逛碳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进猩,并且经销商的问题解决之后勘馆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”谁噬。    至于具体时间表乾,海兹曼透露库厢咀,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行瞧闹藉,最早要到2018年开始轨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥盖灿:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任份呵盾,各位朋友汕茄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛悍飞。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断雄憨奇。   题目是“坚定信心牢,持续推动中国新能源汽车持续发展”寡。汽车的电动化是大势所趋帛济,体制优势是推动发展的根本瑟,然后就是坚定信心臼看起。特别这几年新能源汽车发展很快顾,产品的成熟度懦、政策的全面性刨、系统性侈,老百姓的认可响孰洛,这些是电动车睬寞册、电动化大势所趋陪琴鼻。大家可以看看芥淡恼,我们今年2016年差不多是50多万台帽,占到全球67%扣凳逢。从增长趋势也可以看到光俺,从2011年项令、2012年餐咖、2013年算、2014年上,特别是2014年通敖借、2015年赊旦莲,包括不平凡的2016年仆荚,虽然有各种曲折青豹彻,但还是获得了很高的增长炯,大概有50%湃驮啡,全球占比差不多有60%多闺。   我想讲几个理解和发现被耐话。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了切寄,做的非常彻底腻轻。我们可以翻看一下2016年的数据闭,2016年中国公交大巴衰,不包括旅游大巴炉洗丹,总销量大概在10万台左右赏庭廖,但是我们纯电大巴差不多7万台惠脆每,插电式混合动力是1.7万台浮,加起来大概是87%入佳九,占总的销量接近90%崔特贰,这么高的份额侥,我觉得差不多就在3年左右发生的沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去居,到2018年遍处,我们认为在公交这个领域里面涂,燃油车会进入死亡诫善逆。很有趣的是2018年刃练,如果你要在欧洲或者在日本微,欧洲构、日本一些主流的燃油大巴的制造商孪,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来莲想,或者刚刚接近路试激环,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化赐撩。从这个感知可以看出伶,中国背后的推手是什么绘的,为什么这么快绢刷隶,无论从技术扫醚、从市场盛顶咳、从体制贬膳。因此我觉得猛,体制的推动是推手吾,因为公交很容易充电善侨,固定路线歪秤,固定区间尾斤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的番庭,大部分属于国有体制乖,政府有很大的话语权霉令,公交的排放巨大篱呵,一台公交补贴很高柏粕,但它排放更高桨色侨。一台公交我们算了算庙购负,早上5点上路嗅箔静,到晚上差不多10点下路旦埠,一天工作18个小时囱,相当于30-35台私家车的排放抨。因此妻梆舅,我们四部委在推动产业政策里面冻,花了巨资在推动这个产业歪剧,但节能减排的效果是最明显的犊陇,而且在全球保持领先度也是最突出的幕鹃岭。   比如像深圳币环撼,2015年炬富、2016年蔷,大概2017年上半年拢楼孰,就实现1.5万台公交全面的电动化陵衫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲隘。而且这个产品虱没、这个领域我相信还能保持持续的领先痛,和乘用车牌、商用车比硼怕甲,和一般的卡车比臼,我觉得在大巴这个领域里面十,我们中国无论从技术恳哦澜、从供应链韦楔百、从规模虾晴、从市场地位庇海,还是很牢靠的何。出租车可能是下一个领域借价绷,我们相信在未来3年里面妨凯思,出租车全面的电动化也会进入一个快车道鹿贫。   优秀的体制助推蓟,产业快速发展食铺。即使2016年不平凡的一年里面斧,国家有很多政策裴鼎宏,像国务院2月24日政策常务会议薪冻纱,政府公共采购配额川敬,7月6日马凯在西安有一个专题会割,包括到10月18日克强总理国务院常务会垫激标,原则上不核准传统燃油车散锭幸,加上之前一整套的体系廷核钎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的吐、最系统的政策体系疟戌畴,包括今天我们的百人会这么一个平台款麓,在国外是不可思议的韩和鹿,但是在中国就发生了霞率壤,我想清泰主任亲自组织刚愤,这种特殊的身份把大家聚集在一起乱辖,而且今年的规模更大疮竟釜,明年可能还会更大糖呻券,这些体制推动中国新能源的高速成长骆坏鞋。   从税收低宽撮、推广配套算瑟空、长效核查圣敦快、推广管理等都在推动腹祈,当然国内新能源汽车产业链的形成规模眷风,刚才欧阳老师也提了松番潘,很全面吐卧萎,从上游的IC制造爽、正极晨、负极陋爸胶、电解也隔膜法床讲、各种资源催穗、配套错竟,中游的电池饯篡、电控筷攻逆、电机规帕,下游的整车告,包括售后服务迷筋捶,全系统的涸孪、全规模的茹疗请。国外也是迎来了发展的热潮馆夺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售枫祥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%土僳迁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入夕。   坚定信心陪黄股,持续推动新能源汽车的健康发展拷。其实我们在业内也在把这个脉描梨奶,2015年1%是一个拐点存庞聚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台钠,相当于当年差不多10%的市场份额刨泰,2025要达到20%的份额丛泻旦,当年要做到差不多400万台诵,才能达到目标炬。因此我觉得供,2020年10%还是有一些挑战扩囤帮。我认为到2025年耿劲,如果电池做到每瓦时1元钱以内稀敬珐,按照同等配置的汽车潘,成本按照同口径的品牌性、同口径的配置算啸硷,大概比传统车还贵20%-30%膊羌,这时候国家财政一旦退出去以后霓势,必须有相应的措施来进行补充惹仟。我相信第一灵,购置税的减免惋骇,一定要延到2025圭馁都,甚至于到2030尸漠,这是一个10%的政策支持峡嗣卡,这点非常非常重要蒂北。第二啃讥箍,消费税内门歌,特别是对插电式混合动力车美聘,消费税有2%伪、5%-9%懂痘关,如果在国家财政资金退出以后隶绥错,如果这个要有一个减免的话坡郝仙,这里加起来差不多接近15%-20%铃邓,这样把30%缩小2/3脑彻呢,国家政策就扶上马桂、送一程掇,才能够让新能源车更健康希。   齐心协力距墒虚,2017戏归,撸起袖子雌,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地涩羌,万象更新醛,这是中国新能源汽车的春天袭儒。从2014年的小荷初露劲扑,到2015年的急剧拉升偷安,再到2016年的高位放量稼,可以说经过三年的蓄势俯暗入,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化涧。牛市的格局基本确定颂害,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标人拨,“十三五”茄淬弓、“十四五”和“十五五”期间洼泌,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%辆据、30%和33%陕挺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代项赖榔,继本世纪初的“黄金十年”之后释槽,下一个风口即将到来偷秀突。   毫无疑问闪,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇溃卷设,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役帅,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化斜,值得关注残刷。我们总结了一下这些变化垂阑甜,有三个方面的特点瞧氢:   一是市场的形态改变了瓶努窃。   从导入期迈向快速成长期馆菠滇,刚才欧阳教授称之为成长期陈,我们在前面加了“快速”两个字铣纯,有待商榷蹭标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府糠,成为消费主体剩桃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙傅锚,新能源汽车从政府的示范运营起步毖懂,不断地向私人购车靠拢绩娥,临界点已经到来!有统计表明速,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%妓红,预计今年将进一步提升到70%左右另。大家知道个人购车时代是产品为王的时代梁顾挤,要在竞争中胜出锑孔剖,就必须以客户为中心淖,以市场为导向考,树匠心礁舵,出精品嚷觅香。   二是竞争的主体增加了艰。   从少数先行者的竞争收订,演变为全员竞争休凤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手揉懦。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划客寇,包括这些国际大牌陷,比如说戴姆勒久力漆、大众等等跨国品牌舜慕,通过合资强化了在中国的业务布局达贩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点炼翟闺。有统计表明量嗡,从2015年开始碍,全国新能源整车的投资项目超过30个粹,总金额超过了1000亿元册驰,总产能超过了300万辆惕秋缆。当这些产能陆续释放新檀,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代碾。到那个时候担嘲,竞争将回归本源肛,那就是技术毙、产品和服务砰捌钳。   三是行业政策转向脾。   从扶持补贴过渡到监管引导梢妈,政策驱动弱化歼驴、创新驱动凸显粹掂。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整刻,产业政策呈现出四大趋势康创:   第一策肆趟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境衰绣,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二匿叮牵,通过准入鳞、销售驴、使用环节的标准发布蓉呜,提高行业的门槛乖,净化市场环境;第三成,通过补贴退坡和私人充电桩的破局圈陕书,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度翻维色,让市场发挥主导作用;第四躬没乾,通过电池目录和技术路线图的发布绩,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累赋,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资旗轨、以市场换技术”的这种所谓的“老路”悸。   本世纪的前十年底径底,可以说汽油车高速增长硅,成就了中国汽车产业的由小到大归。接下来的这十五年舱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强睬何?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”港教绿,克强总理也讲懂品缮,“发展新能源汽车谈,是培育新动能报妓,发展新经济的重要抓手”刷香。中国政府凭借新能源汽车獭贡,特别是纯电动汽车狡低蚕,引领产业升级懂,谋求弯道超车宽,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈皇酿峰。   继高铁铜概、特高压和核电之后梦贩瓢,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”茂瞄匣,这种希望能不能变为现实水浇?还需要我们全体汽车人的共同努力磕陪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早叉文,目前已经基本建立起了一定的先发优势杯怪米,把先发优势转化为领先优势谩仓繁,是我们坚持不懈的目标高涧络。而要成为一个真正的领先者茫,只有创新季。创新就是从零到一颧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件透沁,用全新的方式组合起来碍掀苛,去创造新产品屏械,去创造新的生产方式和商业模式汹角叔,去开辟新市忱劾唷,去整合资源逼控,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商伪瞥,去实现新的价值创造锑。我们将以创新为最核心的驱动力卵侮,全神贯注方,聚焦技术桨溜,聚焦产品操,聚焦资源匙僳哎,聚焦市撑诤啤;以心无旁鹜的聚焦战略辞偏乖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志瘟畏,实现北汽集团领跑的梦想壬埔倡。   借今天会议的机会粮寞,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略故期,也就是刚才谈到的四个聚焦伸:   第一税,聚焦技术佛滤们。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖旧,消除盲点稀。新能源产业最核心的技术就是“三电”聘,此外充电和续能技术戒稳渴、激光雷达等汽车技术绊便厘,以及轻量化的新材料桂烧,石墨和锂等上游关键资源郴博贺,也是我们需要掌握的核心技术和资源防瀑病。这些技术和资源拌损,是我们在新能源汽车行业立足的必需品废,我们再难也必须干玻聊矮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作庇檬喷,各司其职怖,对新能源汽车关键技术进行各个击破冒。北汽集团将在政府的指导和帮助下灌,在北京的经济开发区挤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心手。它由研发创新中心乐稍拭、全球营销中心危隙、品牌体验中心扯、联合创新中心等五大部分组成不凭,将建成从用户研究闪、概念设计孙、前瞻技术谩琅、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地侩凛脑。   第二妓范瓷,聚焦产品黔耙你。   产品是企业价值的最终呈现湃,是我们寻求客户认同的物质载体痴。高度契合用户需求澈,被用户接纳股、认同的产品才是有效的产品蛾管,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比处哆,我们的产品在续航里程定、成本控制肛馆、整车品质帘币妙、产品线的丰富度方面喂,目前还存在着明显差距妮。打造新能源汽车的产品力揪牧,我们将从以下几个方面努力技电:   一是凝练杉肥塘,集中北汽集团的优势资源算,打造若干款明星产品溪躬蹋。   二是做好差异化的文章苟,精确地切入特定的细分市场券劲努。   三是做好迭代创新堕汉粉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化垮焊怜、网联化吭康、轻量化技术应用到产品中慧,并根据新能源的技术特点达围,开发设计全新的车型平台姆谢吭。   第三窍本,聚焦资源贤破。   21世纪的竞争贤殴淖,不再是产品的竞争踩济,也不再是渠道的竞争库淘,而是资源整合能力的竞争博堕。新能源汽车全产业链更长淖、体量大容迟屠,包括整车掀团讹、充电基础设施檄东茧、智能网联怪卑吵、无人驾驶以及下游应用在内趴,整体的市场规模在10万亿元以上娩忱。   然而资源是有限的曹,优质的资源更为稀缺陛挎,新能源产业作为朝阳产业骋嫁蔑,资源的布局与传统车完全不同显尼,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态乘酣琅,瞄准核心资源和稀缺资源景凤,提前布局晒粟,将其纳入到我们的生态圈之中答,北汽集团将围绕着创新链魄、产业链垮裸翟、市场链灵、服务链和资本链这五大牧钋耍块鸽痪眉,通过新兴技术的孵化徘、成长型企业培育瓢净信、产业并购整合等手段捐盯,实现关键核心技术的突破与领先吉力,打造北汽新能源的杀手锏需,谋求长远的发展模鸿,实现对传统汽车产业的更替蓉定。   第四路想皮,聚焦市场画闻。   市场占有率是关系到产品的关注度池、品牌影响力的重要一环纺戳傲,目前我们在新能源汽车市场的拓展边挽搪、品牌传播侧、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面衔,可以说暂时走在了行业的前列居匡蜗。下一阶段截围扁,我们在继续发挥自身优势的同时普,还要加强对市场的精耕细作奠陶牢,对不同市场进行分别覆盖刨,不断扩大自己的势力范围哥穷及。对公务市郴心稹,我们将根据公务车侈柒刀、出租车下、城市物流踏刚、城市租赁贝脚、城市公交等不同领域的特点吹怜,把规律琢磨透蓝攘玛,在品质差异化徽点鹃、品类差异化和品牌差异化上做足文章贬。对新兴市惩摹,我们将引入汽车的共享理念空闭,做好网约车市场开发侧葡示,打造国民车充,切入经济型纯电动汽车市场谦。同时乖拜逻,通过融资租赁等手段律灿哗,对特定客户资源进行开发敛蠕附。   各位领导掏吠掇、各位专家仓、各位同仁乓,“阳春布德泽乾地箔,万物生光辉”舵,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启料贪惦,新时代近在咫尺溉味,新机遇触手可及拱纺醋,新梦想指日可期省,让我们以自力更生剖判超、艰苦创业的进取之心侠莽型,以敢于人心孙呢迟,勇攀高峰的凌云之志喷拆零,撸起袖子雷,真抓实干佃,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联惨:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲沉斥佬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录律:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年劝配,我认真思考之后脾玩潮,认为这一说法不无道理噶劣粪。我想可以从两方面来看沥耐,一个方面是从全球来看汐,在2016年这一年吗,发达国家主要汽车生产国函彤,包括大型汽车公司尝,大家对汽车发展的低碳化桶平菜、智能化午握、信息化取得了进一步的共识溯纶挪,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点深狗胖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中鸵搓。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话锯,但是说到了要害戎,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期掏,守成者将面临巨大的挑战”辨。而从国内来看崩每校,我从调研中发现虹第垛,很多企业由“试试看”输扇泛,转向了“铁了心地干”遂敢,把电动车放到了公司战略的中心地位税迟。    刚才李书福老总讲的他的规划薪,到2020年彻掸莫、2025年摔,电动车的比例要占那么大抹,新能源车占比那么大赁瓦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心炼。    另外伍僳同,在这一年当中凡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿午,一个是企业的研发路径在变化莱,由燃油车的引进坑晶、消化寡、吸收逻蔡蔷,正在转向开放条件下的自主创新科脾料,各个企业对研发重视的程度山、研发投入的力度是前所未有的割稍。另外报,由于我国电动车产业化走到了各国的前列十昧翠,这样就给了中国动觅话,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会颅。另外道棘奋,有一批没有退路券,专注新能源汽车的新兴企业缓,他们没有存量的拖累殊,他们的思想更加解放粮杯,这些新进入者带来了新思路铆、新创意灭、新发展路径鼎逼疼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路搐,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路簧,对我们汽车人来讲会有新的感触售僻。    新进入者带来的新的发展路径施、新的生产组织模式叉,给整个的产业带来了新的活力题。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径猜醋妻,我想这个影响是很深远的耙小。因此停速哀,从这个意义上来说坍窍,经过孕育期的磨合京庙,现在已经开始有所收获残诚澎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题供识。    以2020年为结点航廉,中国电动车将面临新的发展态势赏兑,我归纳了几个观点溃结鲤:    第一费处,进入2016年投痉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期撬说,在消费者购买意愿增强的同时剖和,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择驾。此时蓬,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蹭坦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿深汝,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争统孝说。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候哗伤筛,随着竞争的加剧下,企业间的差距拉大席搬奔,大浪淘沙的过程已经开始县,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量被套射。这种现象不仅反映在整车襄馆,而且已经延伸到电池企业厦双峨、零部件企业以及上下游整个产业链商籍轨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获逃晒地。    第二脸长搽,迎接国内市场国际化竞争超貉。可以预计政府购车补贴淡出之时谱卷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日峨家,距今只有四五年时间了捅慰。当前国内企业间的竞争只是一场序幕脾,国际化竞争来临之时才是真正的考验沛嘛。中国的企业必须冷静地看到塘奴匿,产销规模大猎假,并不等于竞争能力强劫。我们与国外先进水平仍有不小的差距疯屉汾,重要的是技术基础薄弱隘碧、原始创新能力低钢、核心技术欠缺爽镐、品牌影响力不足猎冀汰,这些带有文化色彩的软实力奖孪矾,需要持之以恒的积累凸,“非一日之寒”疥。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点庇,提高竞争力的途径磐,不是等待企业的扶优扶强复厩昏,而是由政府创造好的产业生态亥,使优胜者在竞争中脱颖而出涸锭量。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时魔,就瞄准了国内国际两个市呈⒕啤,产品设计釜际、生产工艺普博米、产品质量都以国际水平为准佳快抚,我想这些企业他们会相对比较主动常闻凰。    第三桶,向后补贴转型期的政府政策材辣览,在既定政策支持的周期内撩辫挞,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配担,是政策能否顺利转型的关键陋黔。政府的购车补贴是一把双刃剑坪双呈,当市场竞争格局出现之后复萄,政府就要特别注意湾,不要因政策调整不及时而削弱竞争笛北兄。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础品。因此瞎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上坝俱纪,聚焦技术创新寺轨,加快补足技术短板捕曝瓜,提升电动车的性价比派贪矩。相应的蕉朽惭,评价支持政策效果的窗口掸陡蛾,应该由市场规模扩张继怯,转向竞争力的提升挠。    具体地看购车环节的补贴拎,应该适时退坡纶瘫翘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术笨形慈、降低成本的能量恒拖,造成优胜劣汰之势却。政府资金应更多地支持共性技术的开发涉、充电基础设施的建设狡罢粕。与此同时侨矛,非补贴性的那些“功能性政策”挫蒲筷,例如碳排放政策炕、燃油消耗量限值政策哎、零排放积分政策岛邢,以及购车许可鹤、限制行驶之类的政策组合应及时出台百佬,使市场产生稳定的预期喉莆。 第四公,立足后补贴时期散府,打铁还得自身硬咸卧。    从十城千辆算起黑,各个国家发展电动车的时间差冻腥沪,给中国企业留出了大约十年的孵化期你魔块,这是难能可贵的晦。2020年形,作为中国电动车的一个标志性年份戏灸,将迎来后补贴时期墨鞭灸。可以预计很壁囤,那个时候直接购车补贴将淡出此,但功能性支持政策还将保持苫染恐。在这种情况下乱麓堪,电动车能否与燃油车抗衡迸份童、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势迸,将取决于这几年的行动燃。    我国电动车是在较高起点上起步的叼闷僻,总体经济技术实力已经今非昔比群,如果把握得当汲,以电动车为契机锣豆斤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观籍蛇裸,企业应充分利用政策支持的周期窘寥,下大工夫做好三件事讥攀膜:    第一岔卵杠,人无远虑陆哗,必有近忧畔衡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略革,并加紧部署与实施道。    第二如,持续壮大研发能力烫豆挎,掌握核心技术烤甩桃,攻下“不经济祁盾陪、不放心翔湾、不方便”一块短板厕,奠定电动车与燃油车抗衡的基础腥。 第三篡佳,以产品的品质虫退、品味打造优秀自主品牌任伯兰,赢得市场的信赖妙。    第四泥荚茎,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的吩绕,就是在这个期间暖汉荤,一定要想办法在自主品牌上下工夫蠕。我们的品牌实际上在燃油车上唾,很多企业下了很大的力量灵,但是应该说效果是有限的箔。而在电动车来说是个新的机会媒冒昏,所以在这方面应该下更大的工夫链侥,通过产品的质量耽汕慨,通过产品的品味打造自己的品牌拦缆筹。    第五岭桐,要系统规划触怯苹,及早部署“电动车+互联网”酥醇。今天的电动车之热氓姆奇,并非由于传统能源的枯竭暑讹,而是因为它有很强大的正外部性畴屠街。电动车的低碳化惮蓝、信息化表、智能化的潜在社会效益只有与新能源老、智能交通济惠币、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥棱。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能技。随着这些方面的成熟卧,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题诧海翻。信息化渭骄附、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点想还滥,这里有太多的文章可做斑。目前辅助驾驶饥宫荷、无人驾驶已经走在前面搽笔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源首、智能交通茨逢、智慧城市以及5G通信协同发展荣峰、统一规划蹦恭、开展顶层设计村龟、超前部署髓垃、抓紧启动试,引导企业的技术开发和基础设施建设掇伯,推进“电动车+互联网+交通”倦,把阶段性技术成果用于提高交通效率锈咸汉、降低物流成本败士、保证交通安全疲匈,使其产生经济和社会效益柏。    电动车发展的大势已经不可逆转锭,向前看秀,挑战与机遇并存澜舒温。如果把握得当钩,机遇大于挑战!    我就说到这里四,谢谢大家!    (根据发言整理撩叉缓,未经本人审阅剔陶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯短:李芳" "  全国政协副主席售常荡、中国科学技术协会主席攀、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来缺珊惟、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲烫部,以下为万钢演讲ppt亮点实录弘汕:    尊敬的清泰同志潭都、冠华部长氯马、苗圩部长纷涩、解主任退统撵,各位来自汽车界的中外朋友们净桨似,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计夯轨。上午抽点时间看了一下展览缔勒,给我印象相当深抄劳,有一个很深的感觉驴覆涣,这十几年来中国的电动汽车持续发展催瞥,走上了一条创新的道路充枷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期缆扩袍。今天这个会议的主题很好糕,就是要持续地提升我们的技术能力澎辞订,抓住创新新局面莽靛记。我想就我们未来促发展沫惭疮,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇捻,谈一点我个人的看法淑敞强。从四个方面腹:    第一宛玖,谈一谈我们这些年来齐心协力儡据慷,新能源汽车所取得的新进展镭哺,尤其是2016年的进展特别明确我巨。    第二购且殊,回归深入基础研究欧,提升新能源汽车的质量和效益维。    第三想筛,新的发展趋势柏稿烂、新的发展方向你诬,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点瞧颂,随着人工智能的不断深入坍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇母。    第四脊,我们怎么样更好的凝心聚力楞先,合力推动新能源汽车的创新发展呜,谈几点看法熊。    刚刚得到新的数据鲁罐,有的来自中汽协会东、有的来自中国汽研中心少肯涂,数据告诉我们隘火,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆疮枫,占新车销售比例的1.8%夯琅侨,中国的保有量达到了100万辆吹朗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个枯,这里讲的是公共用的充电桩氨判趴,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家村。    我们的关键技术取得了显著的进步惮超磕。今天上午我在零部件电机膏碘腊、电池寇朵耿、电控这块花了好多时间酷价矮,仔细地了解了一下情况蛇摧苯,确实和我们了解到的数字很相近粳陌撮。动力电池的关键材料发展进程加快郊镰、性能指标稳步提升吹镀洞、成本明显降低蹬咆来,从动力电池的单体蕊、电池包枢煌、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进黑菠诫。一个指标性就是勃婆叮,三元正极材料能量动力型的电池熟稳菜,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤混,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心角、有些争议耿够翅,好多同志说触笑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标浆钎驾,现在看趋势已经很明显鳖。我们特别强调的雇酞蓉,呐块比能量达到了140瓦时/公斤伞哥,动力电池系统的价格鳖小,这个价格现在也是保密亭锨,但是总的说起来明显下降愤当仕,总的达到了2.5元/瓦时以下琅陌逼。动力电池的产能达到了100G/瓦时姥权,世界上生产规模绰,特别是在新型电动汽车的动力电池层,规模得到了很好的发展挺。    驱动电机技术也取得了新的突破胎谐。特别是共性基础技术进一步突破瞎捆,导磁硅钢盘堂玻、稀土永磁材料卞、绝缘体材料髓、位置传感器层疲,芯片的集成设计和电力电子系统顽,取得了新的进展富。我也了解到疆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展谐示。因此嫌链,重量比功率超过了3300瓦/公斤酣苔,电池峰值效率达到了97%当,高效区达到了80%扔呐。特别一些新的设计度擂倪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用哎宠,比如说我们都知道斥努粳,对于0—100公里的加速垄抒,对于电动机说起来谴,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大将,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候物暮叫,就是高速公路上超车的时候卑桨贯,超过它这个临界点以后钦磨,这也是一个安全因素群诡。现在我们很多企业从两个方面石,一个方面山敖,用双电机的技术来弥补后面这个不足坷辅,第二个庇畏僚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力禽体,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展燃。    今年汽车界有一个新闻鲍,第一个互联网汽车走上了市趁巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合娶阜柔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐斗啥史,据说现在上汽的同志告诉我玻晃,每个月销售2万辆喂,产能有点跟不上了托凑,效果很好醋谷,上市不到半年累计就超过了9万辆电躬泻,成为荣威一个最大的销售热点诺。在互联网大会期间芥齿互,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统谜观赌,搭载着北汽昧狄、奇瑞氢韩督、比亚迪轿车都亮相记试秦,首次开放了道路菱,18辆车300多位嘉宾在试驶偶际,当然评价各有不同淡妨彻,期望值也有待提升杠骂吞,但是勇敢的走出了第一步稗父,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿片桓甲,做出自己的探索草同。    我特别感到高兴的是玛杉,2014年我们就曾经提出电动化瞪妹、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点览,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索咳喀精。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展很溅燃,从汽车到基础设施乔勃敞,一直到停车场妹程、充电站添,包括各方面财税的支持溺,一系列的政策稼亭。国家层面联辆垫,从购置梢灵、补贴垃、税费减免复、研发支持炼、生产准入膘、业态创新扇、基础设施崇坊,特别是标准规范方面厢拉,都出台了一系列重大的政策措施碗考贤,现在看起来落实的进度还是比较好的散拦肚。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论独捌,这是一个开门的讨论慈幢,许多外资企业都积极参与当中建怪,对电动汽车发展奋粳乃、新能源汽车发展担林,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标贸,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面葱宿,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现倒芭赴。也是由于刚刚推出来角蜡,我觉得很好丢,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见糯室穿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见竟仆苯,使政策更具有落实性聚编。    这里向大家报告一下伍股,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革洞。新能源汽车作为一个试点的重点专项鹊,实现了从基础科学到系统集成揪邯、共性技术集成氏捶想、示范全链条的部署吗车漓,特别是在基础研究方面颧,加强了对基础科学问题的研究茫徐。因为现在产业发展到一定程度的时候莽群,要提质笆、要增效鹅趴,还必须要静下心来溉拘、回过头来从基础科学问题上下手律记鄙,不断的进行优化丸渡、改善嘿婪,才能获得发展沤亢刚。特别是这次的重点研发专项饯垛,对于电动汽车智能化和网联化的技术雹,也设立了专门的课题涩,实际也是我们当时电机燎男、电池矗烤、电控的“三电”之一拖淌,也随着时间的进展不断的转向新的重点借彻逃。所以丧羞,整个“十三五”期间的专项规划池标,将对六个创新链条得闻骇,就是全链条一体化的部署扔腊扮,38个重点研发任务惫,政府加大了投入词,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入膏督。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿句,首次突破15000亿到鲸,更值得高兴的是汞稼,企业在这里边投入比例得到增强谋,达到了78%以上虽案,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策典、加剧扣除政策有直接关系簇妨籍。技术市场的交易量也首次超过了1万亿伞粗剿,看起来企业投入的效率还是很高的彪起。    去年我用过这张图(ppt)发摩,这次还用这张图肖挥,对它进行了更新魔擒。由于时间关系添,统计是1-11月底集,11月底中国产销量是402000辆擎,如果这样算的话羚,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆黄,中国占了40万辆诧半,就是占了50%保郸裁。到2016年底歉冗,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆馅水,中国占了其中的100万辆菏。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力炬偏钝,也说明了我们国家对于节能减碳伴、应对气候变化作出了新的贡献盗皇丸。我们虽然应对气候变化调门并不高悔,但是我们扎扎实实在做每一步邪,现在无论是风肮、光掳隧萎、水贩呜、输变电锰采,无论在技术先进肥掠查、装机容量碉、发电量都走在了世界的前列隶,这也是我们作为一个还在发展中的国家蹈署,为新的发展啤烘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献玻麓遁。    世界发展的趋势也是一致的搐魄梳,低碳部、电动匡、智能化成为各国共同的选择舞。美国孟蔫、欧洲棉匈磷、日本较衔录,包括汽车企业福特夹粟鲸、丰田搐扁、大众都推出了它们发展的战略穷膳铺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划兄噬,比如说大众推出了它的“2025战略”隘磺,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车剃愤,销量争取达到300万辆瞳亩,自动驾驶要覆盖舷绰,在2021年提出全自动驾驶钦,电池也要进入大规模的投入才。奔驰也提出了它们可持续发展的目标贝,零排放吮、互联热并、自动驾驶汽车话,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力常辽镀、氢燃料汽车霖。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流抒、沟通乐兴,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式橡矗、增程式的混合动力汽车徘刹,因为他这里有基础建设的问题墟同,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来陪试,就可以有电的情况充电息缓、没电的情况加氢肝,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板痘晴倦,同时又实现了真正的零排放念活售。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai歪杰,上次试驾可能还是8年以前凳,我觉得汽车的进展搽岗潞,无论动力性费、环境友好性破恕遣、驾驶的舒适型都得到了很快的进步响菊绩,据说已经进入了市场朗。包括通用也宣布了在2020年以前覆挤嵌,在中国推出9款新能源汽车仇。我这里想说的是遁,中国的市场也是世界的市臣病,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的橇摄拔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展头坝茸、参与竞争势,汽车产业就是一个市场全竞争的产业洼,就需要我们来推动整个的发展寇缉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺换拓墩。 第二薯,谈一谈我们对于深入基此怠,着力解决一些新问题的看法苯。    对于电动汽车匹酬驴,大家首谈就是续驶里程病,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志瓷,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的掀孟。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车酱,一个明显的标志妈,实际电动汽车能耗是和它的整备质量氢死怯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的贿。如果说单程的提高电池的载量轰疙舒,当然加入电池的载量车子可能要增强档辣,车身的增强就又增加了重量富,直接影响就是增加了它的电脑愤瑰塘。我们也看到一些装载高容量电池的违舞嫁,虽然续驶里程延长了掣刊菱,但是百公里电耗就明显的增加了田脸垫。因此拘,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高锈,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的纤、合理的规划骨精蹲。首先洗,车辆运行的范畴荡驾。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位熄贪固,尤其是现在玫脓,我们应对大气污染患翁狈,主要还是大城市集中谦路,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蔫呛愧。但是从技术发展上说起来滴波播,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度苦聚、功率密度和整车的轻量化抹尽坞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准浦兑境,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程姥,这当然是市场的期望然孩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题途模。    最近新材料研究发展很快跺旧矫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用谷糜。有的朋友跟我说顽步,我们现在用的是石墨烯电池净揪,其实说用了石墨烯是对的堪谭倾,但是用石墨烯全部来做电池绵,似乎从科学意义上不太准确烂。石墨烯材料谷江孙,包括碳纳米管魄虐,都有它优异的电和热的传导性能侩淘频,作为锂离子电池的负极材料添加剂辖练,可以有效的降低内阻殴,提升放电的效率号梢摆,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话皇盟,还有助于减少介质之间的电位醛墙嘲,来减轻电池界面的腐蚀性厕。从这个角度上看巢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的甜腻颇,当然由于动力电池负极密度提高了非窖,对正极材料也可以进一步的优化惟,在安全的前提下捍涉,所以也可以显著提高它的能量密度牌瞳蠢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步邓绣刃,就是说能量密度提高了沏嫂,同样的电池包里面可能有更高的载电量吉窘苗,但是运行过程当中它的热交换量也会增加溪椿。所以在增加单电池和电池奶洞梗块功率和能量密度的时候毯凛,还要加强对于电池包热交换距离的研究拢柔,来优化提升电池包整体系统的技术墒,它也是一个相互关联的关系率筒筐。    随着电动汽车的发展申哭扑,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计胜芭。比如说电池包往往布置在底部温,夏天路面的热辐射还是比较强的遣氰锋,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理矛,从结构上来实现电池包的冷却啦,因为我们现在冷却剂就是这样的酥晃乾,要把它放在迎风处噶楷,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计凡嫩,电池包也应该考虑到这个木,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理川。结合冬季放电的特征盟眯,我们还应该研究氯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制穷翅谦,使它保持在合理的范畴之内泄,来逐步的解决冬天放电比较慢的黔、容量比较低的问题担春。总之说起来轻,我这只不过是一个例子局,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础昂势、关键抚梢、整体的技术统一的来规划和部署赦。    上次百人会上我特别提出通卿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术泼蠢,带动汽车制造的转型升级皖裙裁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节深噶嗅,给我留下一个很深刻的印象辟,我和苗圩同志都搞汽车的厦,过去我们焊一个车身500多块钢板贝椭,用2000—3000个焊点接在一起侠戒俺,加工线上全部实现了机器人毫摊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身搁仑场,一共就45个部件淖,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蛊谋,几个机器人协同操作碧。板件和板件之间没有焊接凄翰,就是直接的黏接射,加热黏接檀,远远看去就像搭小孩玩具似的屁陷席,几个东西装起来踞。更使我感到比较吃惊的炕码从,现在碳纤维的车身试江,已经不需要在现场涂装了倍滇,有点像我们当年装修房子莽穷,先装地板再油漆失惺培,现在用的全是油漆地板访。现在汽车安装上确实有进步琼,所以我也很有感触筒富,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新肥,需要轻量化材料的技术搏需,需要轻量化的设计惟罢,需要轻量化的工艺通灵熔,也需要轻量化的流程颧射变。特别是现在的汽车产业散,包括内饰座椅使用的材料锰含,也尽可能的采用可回收卢茄、可再使用的材料篓,这方面的技术也在不断的提高壁,这个应该成为我们新能源汽车发展菏摔还,不光在车辆技术赌喝、而且制造技术流程方面全方位的提升定。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展猴吗炽,今天我很高兴莽辨,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车姓叼佬,更多的看到了我们一些拴,像燃料电池大客车的发展哪讥舞。很多企业大家如果去看的话滩釜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拦,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料港练,比如说碳子萄钳抖、交换膜晴捌碧、双极板摄蝗,以及它的特性基础研究的进步密切相关懒浮。实际证明促乱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中盯壕棺,也具有自己的发展环境的优势络诗渺。我们要借助这个优势来推动我们的发展瑰秆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系那,我们是不是可以考虑登侍,尤其是在燃料电池研发的初期裳,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用萍,这样可以有电的时候就充电纪抽甲、有气的时候就充气漠倦,按照它的发展各取所需淖咆浑。实际从技术进步上化骑,技术发展的本身椽,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用铃,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展灵聊,对于延长它的寿命丝,对于减少它的燃料消耗胺记淀,是很有帮助的静。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用八菇,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用坎惋艇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处焙狙抒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点沃。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域恼狙尸,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向惨逗。当然它们也在考虑堡风诗,我们怎么样能够更加适合中国的特点怜赏。我们还不能忘记中国还有一个优势焊,我们在电动汽车走向市场的前期人辅,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用台惹履,先在公共应用领弊、出租应用上去使用襄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广伯诗,因为我们不可能全国铺开的建加氢站洁,必然有一些城市就可以走在前面搔触,又可以来推动健康合适和快速的发展郡蔼。中国“11?11”又是一个新纪录句咯,信息产业侠绿门、网购变成了整个市场销售的主流钮,我们看了看绷警,2016年快递业高速发展梨强降,中国快递业总量超过300亿件悉存,平均每天8200万件包裹走在路上枢媒,用于业发展小型物流车清洁驳蓄畴、高效的运营业应该引起我们管理者的重视驼娜娩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领协搽邓,有了高端引领就有了有序的发展锣顶,放弃了高端引领就会低端充斥龟,所以从这个角度上馁可疾,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色遁肥,争取使我们的汽车产业走上高端引领却、创新发展的道路上孝。    在燃料电池汽车发展的过程当中亨,深入开展了国际合作狭。我们积极的参与了国际合作芥颗,开展氢燃料电池领域的技术合作淌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目串蹄譬,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议慧呢贪,组织国内的企业岭次藕,开展深入的技术合作巨撑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织阂,定位就是要建立一个覆盖全产业链颊、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织覆擎,在中国发起但并不局限于中国抢,积极组织管理以及运行机制颇,要按照国际组织来筹备杯切隙、搭建砷侗。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池超多磋,因为燃料电池实际用处很多醚枯虏,比如在通信基站量、备用应急电源涵愧韧,随着我们移动通讯不断的扩大淖仓,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放粱荷、包括更新巴,都值得我们重视瞳,包括医院的应急电池忌、安全防卫股为,包括我们最近在研究深海运载脸顿绥,也完全可以使用氢燃料电池仁,燃料不是电池苍缓脊,实际是一个发电机眯清挛,而这个发电机可以用在各个地方诡,最重要还是零排放的清洁能源帕,效率高溉,能源密度也高茶。 第三陵,深思熟虑搽,把握好智能化的新机遇伯。    近几年来掳熬络,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展狸。比如美国辱凳,白宫推出了人工智能的新战略亭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拐黄,欧盟也推出了智能汽车的技术路线耽匣廷,包括日本的创新战略规划般肯梦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会褂思,这个时间恶补了一下人工智能的技术倘亨晚。中国工程院最近技术指出句,人工智能即将进入新的阶段菏瘸筒,人工智能发展有四孺阔褂、五十年代了倍,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展氨。但是当我们信息化日益普及承,移动互联网萍、大数据上偏诚、云平台的发展北倡烦,信息环境姑、数据基础瓤、目标理念蚀、市场需求都在发生不断的变化排龟,将推动人工智能新发展拢素陆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段红夸双。因此迸闹,发展人工智能也有利于改善人民生活泻臂型、提高经济发展的水平酮锋卿、增强社会治理的能力胜、维护国家的社会安全须幕桃。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图顷,但从各国的共同概念和我们的研究哭删吮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素拜。第一蟹脆呛,要降低交通事故和伤亡人数悲删嚎。美国的报告提出来槽驼,美国每年有35000多人死于交通事故农绒蚂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的喝坷。第二谜脊,要应用低碳抱弦脑、零排放镜层、环境友好的运行环境贪邓题。第三川铣睫,便捷康涟菇,要降低驾驶强度纯,提高交通的效率熟题标。第四贯,要推动共享灌耻昧,提高车辆的利用率凡。其实我们现在不得以所采取的一些限行充烁,包括交通的拥堵控亢笛,都降低了汽车使用的效率稍,所以从这个角度说起来通穆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的将吨。还有蜜穷,牵扯到公平出行芳损扰,随着老龄化社会的进入技,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展驾顷握。    关于自动驾驶汽车研发进程蓖贩,好几个报告妓陇,有的人说无人驾驶藕米,有的人说自动驾驶蛊联盆,有的人说智能网联汽车腊,都提出了汽车发展的里程碑羞克,我觉得无论叫什么汽车长,都是说了这么五个阶段蓬石,辅助自动驾驶隆花砂、部分自动驾驶妨耻翠、有权限的自动驾驶坊馅缆、高度完全的自动驾驶阶段儡吭颧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点深铜,比如说在辅助自动驾驶方面估税乳,怎么样能使汽车感知周边分,科学决策骋,及时反应怕枚。比如怎么让汽车能够与互联网连上羔橇馈,最后有条件的自动驾驶还得考虑车姬、网陶厂但、路的联动煞式镭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系党倦,就是人馆烦甫、车淖颈、网摧开、路的一体化狼劫沸。    辅助自动驾驶死,实际这些年是汽车界一直研究的重点惕匆蔑,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多恋逆,有雷达肌,包括现在有毫米波雷达拭,摄像头慕咆统,对外通信系统秃蘑许,包括定位狡。与之相应的膳,刹车潦急刻、油门梳、电子稳定系统稀踢秆、电助力转向等这些负,实际在关键体系上朽哪,传感系统淌、操作系统赫、中间和决策系统的研发仟釜,其实这件事也不是现在的新形势星,早就在80年代的时候土怂,80年代后期就研发了防抱死系统权眷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系斗烩护,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全洼模叮,包括防启动时间的空转弧诚,后来又有了电子稳定系统嚎堵侩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度穿忌,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展久。    传感器用到汽车上就有了测距的警示门豹毫,有了它以后誓,在90年代的时候痘,我在德国工作的时候槐,车里边就已经有了尾随自驾鞘握鲍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拦膛,不用担心赎诉桐。最近我看到了我们国家的好多汽车铜衫恳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应泊碍,一旦接触太近都会自动加一下速吼。包括我去年去参观长安辖粕,他们也给我展示了自动泊车系统棚,实际自动泊车系统我们在德国工作玖魄班,90年代后期时候就有这样的设想坪,2010年我到德国去访问的时候椒,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型惯。实际很重要的意义辽狮奴,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起嵌,也得到了发展赐荚。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能扣篓睬。    下一步就是智能网联恨。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西金、看到自己看不到的东西举始钮,90年代初期的时候斡,堵车情况有数字广播缅杜,数字广播就和我们一般的广播不一样泉俩滤,随时可以呼叫堵车的情况布闯惺。后来有了数字地图和卫星导航虽坷困,就形成了第一代导航系统婪,第一代导航系统并不知道路况的变化蕾,只知道路径的设计磁石诞。然后就出来了联网的导航腑葱,这也是这几年我们都经历过的事驳胯漂。上汽这次和阿里巴巴共同合作项佛剐,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张杏,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起台贫剿,这样坐在车里的人锻撂,通过导航侮、通过云平台就可以获得各种各样的信息筒,比如说动态的导航按、比如说加油充电站汞程、维修以及各种信息的进入藕疚蹿,使汽车的视野得到更大的扩展赋鼻。但是真正要做到智能的网联汽车癸铜,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键酷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来滦舰仓,这就需要我们把各种信息交汇在一起赂鸥,来实现智能的决策控制膳。这件事情说起来好像很容易收桨,实际也有很大挑战描椒窘。现在我们一个汽车里边有两墨蜜、三套信息系统沁钒腑,有车载的信息系统妊讥,还有驱动系统的信息系统屡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鸿锑赫,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程雄驹腾,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯稠储,人得到这个信息以后会做好这方面的准备肆凹校,就是快到地方要进行减速眷皑鲸,但是如果你让它自动驾驶的时候漆秸丘,可能它就很早的根据外界的信息来判断泞锻霸,让它调整好姿态添澎骚、减低速度靛,进入转弯以后在弯道里边再加速甩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段功枚歧,这种例子比比皆是松佛遂。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体工。因为我们电动汽车从电机涧、电池权堕矫、电控开始臣票,电控第一代做的第一件事怂搜己,就是通透的动力驱动系统的网络彼墟,就是第一代的CANBUS系统休,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制桑,从这个角度上说起来惧亲,电动汽车是自动驾驶的最佳载体饶昂。    当我们实现了这些以后便迸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战汾钎。这是我们常见的北京交通的一种情况岭垫,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号煤呈蛙,去识别各种各样的高通恃,做得到复煤,但是不保险卞庭,这样可能我们就要有这些信号的发射器和残堑,让汽车能够知道这些情况蔡请。如果再想使它往上走喊,能够实现部分的自动驾驶奶,它必然会应对我们的一些常见的极端情况尚,比如说晚上的雨雪路图诡卤,比如大雾弥漫的时候褐辖,比如尽管天气很好圭腿四,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰徘,这些情况都需要我们去应对孺,其实道路上也应该有它智能化的装置特蹦鹿,就是说有自动的能见度感应器烂父守,应该有道路结冰的感应器句沽康,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全两卡。我觉得自动驾驶最重要的还是安全垫瀑耙,安全是所有发展的主流铅胯,而不是时髦胜。我们在做任何工作的时候撮抗,必须考虑人是坐在车里最宝贵赦侵菇、最要尊敬的东西豹掀,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全杭、人的便捷凸、环境的友好和共享猴斡洁。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统譬,来推动我们的发展龚梢慧。    因此蔷,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三僚水、四次交流隘,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议灯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构拍熟,这个架构的着力点应该在车载的平台浓、在网联信息咸橙盘、在智慧交通的发展凛孪酒,我们要重点发展的是车辆的关键技术澈、环境感知兢绞女、智能决策损详、执行控制激,我们要对信息的关键技术白廷,V2X通信蒲,甚至于将来车对车的通信系统欺湾、云平台锌枫沃、大数据系、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制驼口,这里也有很多不同的东西佛。我们还要对基础的关键技术联菩,高精度的地图腐免、动态路况信息怂藕酶、综合决策和操作系统损。只有这样拦,把人猜拨肛、车吴、网钦、路同步的推进薪,才能够迅速的发展沁雷,否则又会碰到先有车驰、缺充电桩的情况能桨,所以需要我们今后的发展当中更多苟羡。与此相关的技术屉落么,检测系统福,还有一些法律法规体系得限,一些基础设施的建设第稀,可能还需要更多的发展椽宠拟。 我们必须要精心规划列牢、协同创新路,来研发自动驾驶的新技术腥适公。    一蚀,安全很锑、绿色弄汝、便捷彼、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标登嗓欧。    二搔钉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉驼衅,多领域技术的融合孪泼,产学研各方面的合作啼,要着力推进协同创新骗芭,这里边由于它是一个企业的热点擅,所以企业要成为技术创新的主体康。    三杀,企业为什么要成为创新的主体南?我看了很多规划沤,从现在一直到2025年拧恕、2030年褐笺鸥。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就矮渺,但是可以实现沿途下蛋躺,从过去当中挛福诉,无论是防抱死系统纺、电子稳定韭、测距警示椿、避障反应掏弦、自动泊车都是发展的热点钠,每个技术都带来了商业回报堡,包括我们在信息系统篮,包括这次互联网的技术蛊,上汽互联网的实践啥琴船,也看到了我们撂,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高纷,只有以企业为主体纲樊,不断有新技术发展本,使它在使用当中获得使用胺绣刚,就能够推动它的可持续发展猜犊尘,所以它不是一蹴而就的事沪侯,是我们长期坚持的一个任务骡抹绅。    四沏匿,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体觅,新能源汽车重点研发专项要广聚众智保拒八、精心规划廷星钩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础肮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区妒,我也是觉得有一些东西包括基础建设氓蹄,也应该放多这个测试区里面去描携辈,使它在真实情况下运行刃,才能得到一个健康和全面的发展健屎扳。    最后我想说撵戈,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展测。其实我们用了十几年的时间实现电动化鸥算,推动了产业的转型客,随着信息产业的发展逗软,网联催生了新的业态撂,产生了新的服务业潜目馁。轻量化带动的不是简单材料的替换诫回辰,实际是对汽车产业的一种升级繁、一种转型汲想,同时挝敝,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设炬,充电网服务体系的建设箩,可能带来何止几万亿的新的增长点泡褪。我回忆豆,在经济工作会议上总理说过一段话嘘,“实施创新驱动战略的发展靶沉栓,既要推动战略新兴产业蓬勃发展缺牢烈,也要注重用新技术才、新业态来全面提升和改造传统产业歉芹昏,带动产业的转型升级呜啪。”    作为结束语我想说烦奈,回归一下新能源汽车取得的新进展逼伦,下一步还是要全面落实政策寐谓替、着力开拓市场骏躲仓、建设基础设施任疲、创新商业模式杯遂讣,把握好发展的先机鸡。我们要针对市场的新需求多吧,深入基础研究叹,攻克关键技术寄拱衬,完善系统能力混换监,着力提高产品的质量和效益瞬划。要把握好汽车智能化发展的新机遇祷厕弄,要系统的研究色,精心的规划锑蹈去,要鼓励协同创新企业主体舵,大胆的尝试挖葛,来攀登自动驾驶技术的新高峰藏醋棚,要凝心聚力冈夹戳,发动优势沸,动员各方力量兢,完善政策措施癸,营造更好的发展环境焚莲尉。    谢谢大家!    (根据发言整理素抱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉搓乾侩: 陈理事长粉,各位领导秽、各位朋友随糖范、各位专家娘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法孔幢。我今天的题目是四网融合蛋,什么是四网狠甸?交通网核屑巨、能源网珐、信息网橇夺、人文网菲色蕾。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具缆,电动汽车是一个能源的载体你,又是信息的载体活坎凡,然后可以作为人文的载体饱。四网怎么融合堡版?怎么发挥电动汽车的附加值挠陷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦垦膊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系夯蓟握,能源跟信息到底有没有内在联系簧饰凛,我提出一个储能熵理论供大家思考脚。    我思考创新的要素染式村,要创新首先要解放思想懒施惩。解放思想要学习《易经》的精神够晶邪,又要学习西方文艺复兴的精神眠你腊。《易经》是一个太极暮技两,太极里一半是黑塑、一半是白疤建汝,但不是直线亭屉竭,是弯曲的锨撕,黑可以变成白帮,白可以变成黑筹,黑中有白薪递,白中有黑氮,跟它对应的黑就是黑层范、白就是白离很。《易经》是变化僧础从,有时上链垄帆、有时下科,上时不要骄傲自满皖景,下时不要灰心被沸骆,是客观规律效,都是周期性的薪穆夏,我们在调整链,要注意平衡动力统一秦蓄。    整体都是这样谐截岸,全局都是这样洁挡戏,今天讲跨界熊涝港,要学习西方的思想就是文艺复兴辈凉坎。文艺复兴的功劳不是在文化惩、艺术等等滔绦,文艺复兴是解放思想柑。哈佛大学的校训追求真理拾醚。要把自然界的规律找出来解放思想敞翁,自然规律造福全人类惕。伽利略相,罗马教皇威胁他锈,他不怕烘,他说地球起源被上了铁塔勾湾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女吴破邵,被叫之违反教义卯顽敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师寇,第一个米开朗基罗缺忿密,他雕出一个裸体的美男子七瞧憨,现在到处都是;第二个大师是达芬奇绢身,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蛔徒轿,里面很不容易欺,从意大利借了很多达芬奇的作品姬惹钩。达芬奇不仅仅是一个艺术家辑些,也是工程师;看他作品刚芜,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生吧娶倘,第一个从事解剖学泊翁。    解放思想考虑全局的问题掏兑藤。文艺复兴第一要全局思维秒酗,第二要有天人合一的思维碴,第三是环形思维蓉堆抠。要考虑全局思维哥,今天做电动车目标是什么家蔷?有什么经济效益梗、环保效益乐呵崇、能源效益龚逝、民生效益乱淘贫,总体总目标要搞清楚记竣,一定要有全局的观念筒。特别搞智能汽车全局性更大锻。另外要环形思维汹换苏,要反馈雾卸。然后是循环利用的思维始。    创新戳缝颗,我把创新的要素跟大家分享一下捆。首先理念是创新之魂恰存。理念有很好的氛围侥案氮,有了理念才有创意拷,创意是创新之源膳。还有人才腊,人才是创新之本帘促。怎么能有理念焊纷篮?要有很好的氛围眯棘,总结第一方面是合作精神庆,开放蠢、合作党拘欺、包容促禄藩,双轮驱动碾效巩、增值驱动蹦、市场驱动丧肺碳,通过市场的倒逼拎。然后要有完善的知识产权保护肆匆,还要利用网络大数据给我们带来的好处焚悉。今天创新制高点是跨界融合式。跨界包括国界的跨界和地区的跨界拧郝。“一带一路”我认为是跨界融合团掣,一带一路是西方的伊斯兰文明媒实锯,还有它把科技糯袭桃、技术喉空略、经济阔躬、贸易连在一起呢杉,所以我们要发扬一带一路的精神杠撇。我是福建人也是漳州人饶铝锚,一带一路开始的是质讼荩和下西洋瞎劫。我们要跨界融合督栖屑。    我接着讲智能汽车胆。智能汽车首先要有解放思想胚、全局思想考虑问题貉淳碍。三个C衔韩婚,第一个要连接起来啦泰吠,第二个连接是要协调要合作惨立兼,1+1>2芦褐,那就是《易经》的精神卞黑。第三个澜瞥,今天的连接是移动的连接柬偶,还有MOBILE抛壳,MAN TO MAN褥鳖、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来才扦。    今天电动汽车很重要的一个虽萎麻,大家买得起用得可靠弹。智能化以后祈欣,因为有各种各样的基础设施和商业模式话搅,我不展开了赡炉奈。    从电动汽车变成一个智能的汽车沁,从智能的汽车再变成一个智能的交通概,从智能的交通再变成智慧型城市棵壤卫。我们附加值可以产生很多劳沛酱。根据《易经》价值精神免繁魂,通过交通网递、能源网磁、信息网脚莲、人文网可以产生无穷的价值机会花蒙竟。利用交通资源的全时空动态感知偷扁,交通工具的全过程运行管制钳蜡敲,无处不在互联朝极、感知驴层狡、管控和服务卫渐。    怎么布局睡?怎么把电动车进一步变成智能汽车惺绘,如何布局智能网联汽车技术双?我认为梳锣撅,不但对中国侠谅问,对全世界都做出更多的贡献刺诡幢,第一是制定网联汽车法规标准伶湘隶、智能技术垮祷蔷、环境好、HMI技术酒、空置执行技术湿箍、智能网联的实验辑杜、网络和信息的安全丸扰。    怎么做到网络和信息的安全吞?这是一般的云熄,怎么把一般的云变成安全的私人的云碳?有很好的结构荣毫,处理器捞闹缓、传感器钨厦搔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次弓。第一是收集材料杭,就地处理眉盒健。第二是从收集材料到云之间要慢炕同罗,一个是单点控制宋,能量控制或者功率控制功。一个是多点控制啤绰,能量控制或者功率控制镁狠苟,这是全局性的豁。要及时处理同镰,要经常互相认证戊,变成安全的云棵吴匣。    跟大家分享一下我做的一些工作掳。怎么从理论上去证明这个是可持续的蹈?我一直在思考所有的工业革命汹茅跺,基本就是能源更新控噬坛。第一次工业革命疯捂,瓦特发明蒸汽机誊巴,电话狡咀。第二次工业革命亭,美国抢占先机怀,电气化曙哀倾,主要能源专项与信息建设缓书慧。现在第三次工业革命来了苹,中国能不能抢占先机室哄聚?我们要做新能源些渡椿,信息大数据时代敬末,我们百人会能不能更好地发挥作用宫涛?今天早上的研究会很好拆,我建议做一个尝试的机构稻懒,每年召开百人会国际研究会议呜,形成品牌棠槐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢屡贝凤?我提出储能熵的概念绘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量恫冒娥。一个系统里面假如是孤立的景氨、系统是不可持续的色,一个是做功呸、一个是废料是不可持续添厦。如果是物理系统季唉,分析储能熵缝,熵代表可以再利用巾。总的来说晒,一个系统熵不能增加脯括,熵要减少俱仇推,熵减少系统可持续殴匡。熵是储能熵构桓,熵是不用的熵癸,下一次可以用灯。总的来说熵是在减少举。    包括中国的历史两癌什,中国封闭的时候中国就不可持续妹,中国开放中国就可持续恍。近亲繁殖以后熵增加不可持续獭镁。系统要做可持续性菠,系统熵要减少你伺,你的收入不能是单一的冀、不能是孤立的系统绷霉。因为一部分是做功痴,一部分是废料堵廷,从废料里拿出来酣盛惕,通过证明熵减少肠避。从废料里面可以再循环陈怯,那么你的系统就可以持续了垃茅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来缎邦,后续需要时再利用的能量的熵技几脚,通过储能熵概念的引入鹿诡,希望用来解释可持续系统的演化过程筷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态辑穆。    综上所述惋,不管系统是生物的或人工组成纠普,维持系统发展的条件具有外界能量的输入经丰鸡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯!,而这些系统工程特点是韭砍律,即使在系统研究过程中寿哩,一个熵有增加的过程讼参,总体在系统不断迭代发展的过程中房醒碧,系统将进入熵减的状态韭氮畦,因为系统具有自己生成复熵的能力考兑,从而保证了系统的可持续性漠。    应用在电动汽车比钵荒,这个是分布式的发电考恒伍,这个是分布式的负荷风冷半。电动汽车就是分布式的负荷桅,还有分布式储能吹抡父,电动汽车有储能贪肋呸、有电池抵。电池可以双向的骋沥,分布式地发电孩、分布式地负荷腻酶,在分布式的储能武,这三个系统可以持续鸥车,这是我要证明出来的吴顾。我证明只要你的熵是减少的钎岛烧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望钦焦。    感知箩散、认知胎勘、行动笨,不断可以纠正人的行为怕肃韩,比真正的司机还要好嘿槐悉。    最后澎腔,希望我们以后的交通系统是舒适的帕秦夏、生态的极、方便的和安全的幌粕淖。要做到这一点草蹋敌,什么是成功农?因为里面的成功是3个S蛾被衰,SUCCESS蓄蒜哎,在S返怯、E里面画一条线都是欧元跟美元尺,今天是国际合作缴额,虽然人民币还不是顾馁,是一篮子化的曹森呐,人民币准备好了澜。ESY就是人民币雄。    要有六个眼睛山,有四个眼睛不够寡跺来。第一要把眼睛放在前面解放思想答兴郸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瀑,电动汽车下一年布局市吵佟,也要有前瞻思维恨考。眼睛放在后面汲取历史教训儒隶,要有全局观念派劳。要看到旁边的需要妨弓。然后要把眼睛放在右边学习欧美锑告,不得不承认高端人才密集地在西方挥嫌疤。所以把眼睛放在西方学习晃时,它沉淀了100多年拼。四大发明中火药是中国发明的剩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的赶憾。全方位都看到了掀钵迁,所以英文眼睛叫做EYE恋壳。第一个I是Inspiration评,有了激情可以有想象力懂窃搬,然后有创新吻,但一定要融合稳垫菜,一定要集成帛墓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题骋。科学要把自然归结起来铂,工程有十几种还,要把科学稍厕托、技术缓雀卉、管理结合起来那就是工程没,那就是要集成驾。特别今天要跨界地融合安秆砂、跨界集成匹矛,这样才能实现称界另。但没有钱也不行缴,今天招商局也来了很多金融机构茶诚殊,要融资石堪汇。    谢谢大家!    (根据发言整理苦辩戮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃哦:李芳" "   回顾已经结束的2016年帮降惫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展炭耽瘫。在政策的全面推动下吕弊,我国电动汽车年产销量再创新高薄,达到50万辆左右文粳讹,充电桩数量达到20万个采嵌力,遥遥领先于世界各国衰傻。更为可喜的是捞挥,在规模市场的推动下惦能芭,技术创新全面展开敦,技术进步全面加快十课十,正在全面逼近世界先进水平空懊华。但是庭泻录,在这大好形势下差哇,质疑之声渐起此芯到。比如秋,我国电动汽车发展主要靠政策推动挟篱,能不能持久脓笑辜?政策是否过于宽松虐,以致于出现骗补情况取瓣瞬?另外乃腹篡,由于发展形势良好艾,一些激进的观点也在抬头兼。比如饭拴,要挡住国外产品进入中国市澄馀浴,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车焙,准备放弃传统燃油汽车腔翻烯。    作为一名资深的亲历者熊厦,笔者认为莽泪罕,在这新旧年度转换之际琼,有必要分析我国电动汽车的发展形势缺,梳理其发展历程困酱,以利于业界对形势有清醒的认识红、清晰的判断党,明确今后的行动方向萍。    一猾呢蹲、我国电动汽车发展形势良好    当前嫡拐,我国电动汽车发展形势良好郎席馈,主要表现在两方面疽眠:一是电动汽车技术创新全面展开秸径,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快抗拐,技术创新和商业模式创新层出不穷试笺诚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面授颧嚷,比亚迪硅、北汽拾、江淮棋、上汽等都推出了极具竞争力的新产品想。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车袱,而是专门设计的电动车室很,续驶里程达200~300km甚至更多蟹形,能效明显提高陈,动力性聘裴、平顺性勘垛怒、舒适性第、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平杠。事实上匠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布馁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市侧甭悔。另外砷,我国电动大客车产销籍氮骨、应用占全球份额的90%以上缴黑努,技术达到世界领先水平免。    在动力电池方面蓉弊,我国产量已超过日本嫡、美国茂懂、韩国搅碘叭,跃居世界第一起痹,且市场份额超过全球的1/3郊臀啊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面锈恳蔫,呈现高能量比纽矾、高安全性筛鲤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势解。同时婪,产品水平迅速提高傻土顽,与前一年相比九趁妥,平均能量密度提高30%棵,成本下降30%左右限。    在驱动电机方面落,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机坡藤郴,总体性能进一步提高粗,成本下降30%左右蓝。在电池管理系统催冗浓、混合动力系统誓嘎、电动助力转向施沟本、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面考烫,也都有明显进步颅。    在基础研究方面徊鞍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌船。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展届辟绷,电池热失控慕纳、硅碳负极材料袖、耐高温隔膜等基础研究进展也很快挪呈。    2. 充电基础设施建设加快促锭匪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下唇,政府有关部门出台了实施细则镜惦俱,多个地方政府建立了城建颓孺槐、电力纤酚痢、规划等多部门联动的领导机制墩偿茸,大大促进了充电基础设施的建设速度扰斧。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上京捻善,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计悔篇,我国充电桩总数超过20万个量桅,远远领先于世界各国搽卤滤。    在市场带动下硕孤,技术创新不断涌现摧救。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术涛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法渤窍斜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术千贬敝、节省设备投资的车端交流快充技术刹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用茬固芍。    在商业模式创新方面救,呈现出各类优势企业多种形式合作精,加快充电设施布局磁、建设佬磐、运营的趋势岁险洁。众筹建桩湘、合资运营亭锹、利益分成等运营模式迅速发展拴蒂,公交车嘎茬伸、环卫车钱瞪伯、物流车洼、出租车菊镶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模瞧,广告推送喊卤瞬、免费无线热点接入等增值服务开始出现版辖畅。    在互联互通方面握,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施汹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段泊垒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成诧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定把,以企业级挟、城市级监控平台为基次佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据橙、信息互通的国家信息服务平台即将建立捎。    二掀巴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说挠,我国电动汽车的发展道路与美国舒碗、日本弛、欧洲等国家和地区有所不同胳懈墙,主要区别有两点枪涩秘。    一是政府干预模式不同嫂攀。我国采取的是政府强干预模式邦颂婚,政府进行顶层设计递号沽,制定国家发展规划帕坑霸,多部门联动制定全面的鼓励孙渐、支持政策笛豁茄,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车戚围,在市场发展中不断加强研究开发诫,技术水平逐步提高;同时识泻,充电基础设施建设逐步完善菊年隆。而美日欧政府多采用弱干预模式瑞逗,政府支持共性巧癌耐、基础技术研究仇,给予一定的政策窟筛、税收优惠霸嗅,逐步培育市扯寥选;企业则根据自己的战略规划锻,首先研究技术钒畔颁,同时有选择靶搭村、有重点地开发产品甩碍。    二是企业战略不同界篇推。我国企业多为在政府引导下被动式发展巾抱琶,初期技术积累明显不足灌涧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显汀敬,产品方向受政策影响大物端滑,各企业虽进度不同尸凡浆,但呈全面开花之势沪秆。而国际大公司多为主动式发展腹冬,厚积薄发夯,技术有所侧重宛,产品形成特色梦窖肌,如丰田的混合动力和燃料电池膜汹烙、日产的纯电动桨挽脓、通用汽车的插电式盆琳柒、宝马的碳纤维轻量化技术等毕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点狭杏吾。中国模式的优点是市场拉动技术发展禾,不受油价等其他因素干扰迁班廊,迅速形成规模市吵曳杳伞,全产业链技术进步既虫烦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟魏,发展中有不协调情况邢榔,如充电基础设施滞后胜,部分企业盲目跟随扰赂孺,发展不扎实草兽,少数企业以谋取政府补贴为目的殊精,甚至出现骗补情况汹耐。美日欧模式的优点是技术扎实瓣,发展均衡;缺点是市场发展慢烙,产品更新慢犀阑咆,影响技术进步镰,受外界因素干扰菠,如油价低迷则市场难以扩大古粗。    笔者认为娄夸讣,中国模式适合中国国情谁螺桔。我们不应过多盯住充电难霞霸、骗补等不协调现象缚迪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上面楼、技术追赶的大好局面悼。从另一方面讲澜,中国模式也有赖于我们的制度优势摆,只有中国的强势政府才能如此运作兽控,很多外国同行都很赞赏沫湿雄、甚至羡慕中国的条件阔较髓。    另外贾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面幂,近两年有明显变化协廊曝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术瘟揩、开发电动汽车产品徒,而且各种技术路线都受到关注的局面节阮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出轰识鼓。中国各大企业都重视电动汽车没有错钵,在现阶段已不能算分散重复裂阔,但难处在于电动汽车不好做邻擞馈,需要有很强的饰、全面的技术积累和投入贡救。那些技术实力不够的企业仟,在电动汽车这个高难度“弯道”面前踏咐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理认芯,而应准备应对“弯道翻车”的危险裁隘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过戌邓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时俏,可分为几个阶段菩蚕:当市场份额超过1%时肉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%竣炮酵,则意味着市场条件全面成熟霜伸齐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年乔汾坝,又主管我国科技工作多年溯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结萄函份。    对照电动汽车的发展掳,在我国抹茶配,市场份额已经超过1%;在美国和日本硕犬惠,即将超过1%嗡吻。这说明葱,电动汽车技术正在接近成熟兽健。笔者冒昧估计劲,大约再过5年左右时间拢霓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题笛,其他性能与传统动力汽车相当须坛,加速性优于传统动力汽车朗疯醒,成本的差距大幅缩辛芯吆俊;再过5~10年时间饰,电动汽车性能可全面赶上箩仆、部分性能优于传统动力汽车京秒,成本与达到当时排放匆酗、油耗标准的传统动力汽车相当从伺。但即使到那时吴,传统发动机也不会消亡粹,而是电动驱动与发动机平分秋色杠痊谓,或更多的是融合发展郴。基于以上估计欧,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车统耙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车涟纳,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展丧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作嘿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理入鸽眷。2009年呸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研挺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告嚎。回首往事泉同题,扪心自问吨几姓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的僚逃检。至于些许不协调现象酚,是产业发展过程中的必然氓,是白璧微瑕悄、瑕不掩瑜拷。笔者断言媳窗,按目前态势再发展10年假鹊腥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界扰,并以此跻身世界汽车强国之林雀官。    三牌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一剃玫,整车生产企业要更重视电动汽车身蹄敬。首先要制定好发展规划和生产布局芜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视掂灌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调亢,不能两张皮伐糜簿。其次要重视研究与试验厩,需建立完整的裸揣娟、一流的研究和试验体系热轰魄,规拇罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统滇。电动汽车相关技术发展很快铆,要靠自己去研究发展晒,别人的经验会很快过时蛋聘,更不能只靠“挖人”搞产品凹疵茧。再次要全面布局磺,围绕全技术链开展工作浚廓,不但要重视整车开发另龋苛,还要研究电池和电机怪城圣,重视电池管理系统仙,这是当前我国的短板发弯潞,此外还要注重轻量化和系统可靠性缓洛欣。    第二绢,要建立相应的零部件体系珐星。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱隘握,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嫌输什,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展强串。    第三粗憋,要开放发展宝碑。需鼓励固、支持合作伙伴引入先进技术和产品戈蓬,像华晨与宝马绦巩戒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好臼。历史将会证明灵缝挂,开放发展电动汽车会比关门发展更快炬胆。更何况舶秀横,在全球经济一体化的今天强茨,关起门来自己发展是不现实的琅川。    第四退说,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作谓。今后相当长一段时期供鄙戒,将是传统动力与电驱动并行发展急、融合发展的阶段啡撼道,单搞电动汽车很难成功精街。对于只做电动汽车的特斯拉弓脱,笔者并不十分看好侨襄缝。    2. 对产业界的建议    第一颅坟让,要加强合作膊。需沿产业链琳、跨行业合作笑,整车企业要与电池企业紊、电机企业北、其他电动系统生产企业深入合作帘涟。以动力电池为例舷纯,需要电池设计与正负极材料俩簧、隔膜式菏居、电解液屡继、电池制造装备情、试验装备拾、电池管理系统全面合作溯受。优势企业和研究单位要分享成果签屁,互补短板趟庇韩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件衰,要形成轰轰烈烈的大协作局面反诬,合作创新恭寿世,百舸争流灰,才能迎头赶上并超过世界先进水平迹椒。    第二幸仓,要注重实践射及。汽车产品与其他工业产品不同嘲淘,一是使用环境广且复杂魂翘,二是生命周期长搐肉,三是对可靠性堕斧讽、安全性要求极高懂。这些都决定了仅在工厂陶纽、实验室不可能完善产品舷戒熊,必须通过多轮的使用实践悔仟。与电动汽车产品研究开发相比海瓢峰,充电过程更需要实践死。像电动汽车充电过程这样长时间凄、高电压断腿景、大电流汤、室外痊、无专业人员值守的工作状况灰鲜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验恕。    第三惹教,在充电基础设施建设与运行中姆惨茂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善林。充电基础设施建设是一个新行业坪卫囊,在管理上涉及电力搽接、规划芒维毛、城管储激、工商管理等多部门维蔡,权力交叉汲牛敌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制皑晌砍,利益主体错综复杂盖敲垫。单靠一纸文件不可能面面俱到诵耪究,必须经过相当长时间的实践瘟,完善流程夕挎,积累经验崇。    第四囤,要加强标准化工作刊琅。领先的研发烦汝伺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷稹,而及时总结经验咀、制定标准又能为继续实践酞边癌、创新提供重要保障味。当前备废,恰逢政府推进标准化工作改革眷衔煤,要求标准化工作密切结合生产晚、创新实践去,要求鼓励发展更灵活溅、更接地气的行业标准阑兄坡、社团标准潦腊。对此拐沧,业界应给予足够重视镶闲半。    3. 对政府的建议    第一得羔番,要保持政策稳定示谜。正如前文所述嫩哪,我国政府的强干预政策非常正确摔些题,发挥了制度优势绒哺残,已取得很好的成绩袒,应该继续保持耗懊咐。电动汽车的发展涉及多个行业壳联揪,需要长期积累蹲,需要几十年的时间才能成就大业哦俱箩,切不可存立竿见影驾活、一蹴而就之心池。    第二敲匹,要及时对政策进行微调和补充完善怕。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列奇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴褂阜熄,又由于此项事业发展快儡,新情况拨项宦、新问题妇同、新技术层出不穷牵耐浪,因此及时应对械、调整悼捶、完善是必然的冬。    总而言之弯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道腿怠配,迅猛发展正当其时翰措位。笔者衷心地希望朝野上下轿、业界同仁能认真努力工作甲哨,自信且坚定发展犬坷漓。假以时日寄齐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流夸氨,并以此为契机封贡弦,跻身世界汽车强国之林把构关。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年斗必柯,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蒂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题罢纲,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日藐司潘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示帛淌。    他认为磕唉,现阶段费铺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题疽荣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配界舱科,但从长期来讲纯朽夯,新能源汽车技术发展路线要从电动化毫、轻量化们、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合坎、轻量化与制造生态化结合卑、智能化与网联化结合晚。    尤其在电动化方面效惜蝗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车排烦革,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力隘钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力烧捶,就是家用主流A级轿车鸿邪棋,在性能价格比上与燃油车竞争蔬谋滔。目前全世界都在朝这个方向努力钡嘲赡,如特斯拉Model3鹤楷、通用Bolt纲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车骆搭。”欧阳明高说舱李棋。    欧阳明高说烹,但要满足这个要求刑戎,电池必须降低重量沥起叫、体积以及成本辟汗。此外静,电池的比能量必须大幅提高母,达到300-350瓦时每公斤欢把,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标迸。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知祈爬困,锂离子电池发明至今只有20年粮催撼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年娥,2007年第一次在日产聆风上开始使用猛碳,可见动力电池的进步非常迅猛波。”欧阳明高说闷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期屯吠武。    但此前篡,主流的观点认为牡酷矫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比牌添,从性价比来看趣型律,其优势主要体现在100到150公里的里程范围涸节驼,但现在随着锂离子电池技术进步肚,里程提高一倍贯扛评,即在300公里的范围内玛坷,仍然在性价比方面有优势剿。    从技术上来看法,在单位重量浪同案、单位体积下储存的能量越来越多篇,成本越来越低熊吐,才能体现出电动汽车的水平和技术确回抗。    一个好消息是澄极傅,我国电池成本每年大约能够下降20%菊凭可。据介绍汝谁,五年前邻涕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蛔笛,去年平均价格为2.5元左右甫割玲,2016年为2.2元诵哼辣,考虑到大量的电动汽车是大客车挝低,其电池价格相对会比较高一些为。    “现在国内开发中的电动轿车撅,最低的系统成本在1.3元每瓦时涎拾夺,单体成本在一块钱左右尾雹芍。美国通用Bolt电动汽车糜察,单体成本为150美元一个千瓦时签娘。”    如果按照这个标准尚较撬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到诽仟,但是按照现在2.2元句惩,逐年减少10%到20%电,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现卢。    “加上循环再利用做到1元古,也就是说矗,一千瓦时电池一千元人民币之内档石,是可以做到的胖宋。”欧阳明高称飘。    对于具备性价比乳钩抗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说暖剁浆,现在一百公里约耗电15度屋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内赶,接近10度电一百公里巧鲤。    “要实现这个目标痛俩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗渡。目前电耗的降低空间还很大炉匹。如果能够实现上述目标楞菲瓮,一百公里的成本约在一万块钱岭咐,如果电池能达到300公里就是三万块钱恳吞论,考虑到使用周期内省电和维修省钱汹,将具有商业竞争力韩矛,这是电动化下一步最大的目标伴吞拱。”欧阳明高说吝娩熊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出邦忿管。纯电驱动真正实现产业化是在2014年朴惠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长叭,但仍属于比较粗放的发展模式蕊,今年电动汽车发展逐步趋于理性疲坷观。总体来看磋禽使,走到今天衰棋赎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位羌。”欧阳明高说亮。    事实上拘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一番官焙,由于销量超过全球50%以上尚端,在国际上引起了强烈反响家古,无论是政府还是厂家猫疮,都感受到了来自中国率先发力的挑战别峡瘟。更值得注意的是胸,2016年如德国大众和日本丰田窖呢,纷纷调整技术路线阿藐倒,加快对纯电驱动的转型爸。    不过鲸结,纯电驱动的战略目标嘲肉头,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展舌府。对于混合动力技术来说陀峡,传统的汽车强国龋缎、汽车大公司比我国更具优势哆查辜,如丰田路线就是先做混合动力据,再做插电混合和燃料电池熬菠。    由于我国率先发展纯电驱动癸袜,带动电池产业的发展达到了世界前列坟,电池产业规模达到世界第一害,总体水平位列国际前三尝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平刻忱风,我国的动力电池产业链僻嚏,尤其是电池材料锣玻传,如正负极材料肛俄瞥,在国际市场上的占有率第一爸。    “在此基础上按篙,我们以纯电动力系统(电池赁、电机乔、电控)为基础平台诽位剃,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利时。”欧阳明高说疵惋。    据其介绍捕标,目前我国插电式技术发展已经取得进展拱,比亚迪秦恐浓亲、唐臣筹、上汽荣威550概,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力睹,无论是发动机方面摆脯,还是混合动力装置上裂算淀,都取得了突破迹疮。    与此同时斧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展尚,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力剂。    “这是一个渐进的发展过程瘁掠瓮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争迁。”欧阳明高说瞧钱晚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项尼擒街,有效的回避弱项竞争隧,有利于我国电动汽车产业的发展临沸栋,到2020年之后柑澜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进断能、同步竞争才按。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "  编者按臼焙些:产品价格区间一下提升了近40万驰遂漏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战匙起。以安全环保为标签的沃尔沃茅缔,产品质量是其立足之本继统。无论是国产车型还是进口车型霜怜幕,质量都要做的和安全环保一样好敝醚刚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑戈雷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值岁恋,安全与健康至关重要漏,但在中国市乘粕怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺嘎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家阿,到底该剪哪一根线叛肉坛?我心里清楚际恕,如果我剪错了峡,我们可能就崩溃了陛苔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态敝随。在2015年整体经济增速放缓漏确虐、股市震荡韧嘶、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下垃韩奴,2016年的车市本不被看好时。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声翔慨。1月6日村咳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售篱,沃尔沃对此解释为韩内:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器秃翔,更是提振销量的助推器挪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号咆列。   6月1日滥,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职樊坎刷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年凡点,具有十分充足的销售经验独闲强。但用他的话说竟呈霜,他来自一个很小的市潮啊,很多因素他都不具备世毕骡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲头,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状麓使。6月1日入职吨努巫,用一个月来熟悉公司的现状立为,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”冠乡刊。然而现实终究是骨感的诞,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆誓背拌,与去年同期相比仅仅多卖了339辆滑乃渤。   “做决策就像电影里拆弹的场景聪箔怪,我到底该剪哪一根线呢茶,如果我剪错了稠,首先所有的投资会无效娘孔祭,其次会影响经销商的士气醇飞珐。”陈立哲对我们坦言凰肮。   他这样的想法并不让我们意外彤场,台湾市场与整个中国市场差距实在太大兜。在台湾形,陈立哲要去走访最南端的经销商去,早上出发中午就到了丹庆荆,但如今这种管理方式已经行不通了共雄。从前陈立哲的团队只有30人按盯嘉,现在变成了350人道廖,他说现在同事的名字都记不完廓镰响。   “就像牌桌上的一个赌局付,赌下去有可能是回本的枪饱办,也有可能就全毁了讹柯,所以我每天都在想我到底该怎么做吠。”每天该怎么做北?这个问题陈立哲问了自己整整三个月虚粟。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的层,才能享受最好的程。”这句话像是说给陈立哲听的缆萌。   2005年黄床绵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时竭弥,沃尔沃一年只能卖1024辆晾虾纹,一直到2013年5000辆的水平抨,再到如今年均一万辆的表现脯,对于台湾这个小市场来说泻艇,陈立哲做的足够好污奇,他对这个市场有着复杂的感情挎。   调任中国市场做销售一把手寿撑沪,陈立哲说这很突然松焦,他来自一个不足以领导中国市场的市场旦腻崎。对于中国市衬堋,他还不熟悉柏,做市场工作要对文化坝、变化乱咆输、趋势有充分的掌握晤僵,这最重要的三点陈立哲都不具备妮,他唯一能做的兽令,是在最短的时间内了解中国市场的刚需默,相信身边的工作伙伴昏假,组成一个高效率的团队较搬蜜,去解决各种问题忌泡拍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后夯抽,首先做的是内部调整松。通过不断累积分析过去几年市场的动态蹄抡舵,了解在什么时期使用什么样的手段懦茧,反省问题所在芯艇,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤洼勤紊。面对三燃、四季度各项费用的下滑浚,倾听团队的建议损好、做出准确的决策恢襄慈、将优势资源注入到最需要的地方品。最后将宝贵的经验分享给所有人修,把力量从点扩散到面巩,从四个大区舷,再到全国杭拳。   “所有的成绩都是依靠团队取得的痞懊挺,我只是把预算贪品布、时间等安排在它本身应该发生的场合纹较。”陈立哲表示砍:“我不是在讲官话焙炼,只是借着这个机会感谢大家莱匠。”陈立哲相信端剩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的寿。   内部调整告一段落陀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上旗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蹋七题。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间叙,一下跳到80-100万鞋嗓,面向的客户是完全不一样的饭蚂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嵌保,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骂盗酷,还怎么介绍产品壁炼亨?这肯定是不行的懊炔绰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门缎,“与高端客户接触撂伍窍,销售不能觉得自己比客户矮一截惹礁,与客户要做朋友船燃,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品廉。现在培训课已经开展了实战模拟环节卵,我们在资金有限的情况下做到了更好武怕背。”   全新的管理阶层卑,有限的预算抽锻,面对重重困境劝填,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高老,8-11月均超额完成销售目标轨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩咀,最紧张的时间染钮。“我有我自己的节奏恐柬仆,我给自己两年的时间长,两年后才是真正和主流市场之间的竞争额。”陈立哲为两年后的自己立下了战书脐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间娩,经历了两次产品的重大变动戮购额,但在他眼里这是最引以为傲的祁,因为这些变动片乱、变革都是从使用者的角度出发洼橙,也就是我们常说的“以人为本泉降。”   对于沃尔沃来讲灿蹲底,最擅长的领域是安全拐隶,作为三点式安全带的发明者墟刹,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鞍巾裳。但陈立哲表示熬,以整车品质来讲士,沃尔沃也和ABB并肩陛耽,例如在底盘研发能力上绒翁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器羚,全世界目前只有三家在使用兽铂己,另外两家分别是法拉利与保时捷卧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑抄淀刑,陈立哲也谈到潍粳:“沃尔沃其实也做过6缸涂虚玻、8缸发动机对盲,还有享誉世界的5缸发动机里落。沃尔沃并不是做不到惋,而是我们可以用更低油耗嫁钳答、更低尾气排放的发动机达到更高水平悍现。这也是全球各国政府的法规要求京,是大趋势暮冀惊。陈立哲说“这些信息舱词,只是没有在行销上进行传播罢了羌霉念。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产链汉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号坦申确,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城盏で巍,改变了“国产”的概念逛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代害绕百。陈立哲表态道煽葡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料洛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嗣楞。沃尔沃立志从中国出发搭腹瞎,以人为本的信念永远不改拟,值得消费者验证与了解寥澎垦。”   “沃尔沃就像iphone一样剩杰,它改变了人们的使用习惯窘席。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例咯:S90有三个界面同时提供信息井冕,分层级的来处理车辆信息撵分梅。这一点很重要画琅烘,体现了沃尔沃以人为本的精神墨焊澄。在设计方面滥舒勃,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鹿适啦。用沃尔沃的品牌精神滥店,再加上瑞典的风格冷拷,直接与德系品牌产生差异化狄鸽。如果从地域来看炯硅,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡菲肝。   沃尔沃曾立过两个誓言冗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化汰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故材逗,沃尔沃全额赔偿牧。在陈立哲看来涕吾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺千。   陈立哲对我们讲道借:“在欧美蕾体拼,当太太怀孕的时候领,男人会考虑买沃尔沃桥鞭琳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据赴诧,中国作为沃尔沃最大单一市称取,11月共销售9,076辆新车号,同比增长12.8%;1-11月期间忙吝,在华累计销量已达80,759辆讨,接近去年全年表现就嚼仇。就目前的情况来看呈惺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拴揽炮。   在经历过低谷期的沃尔沃贸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量狗骄戊,这无疑是对陈立哲工作的肯定醋,同时也是明年的压力翠份雾。毕竟“十万辆”这个坎建砍变,沃尔沃早就有迈过去的能力搜畏。   2017年系酱既,沃尔沃S90家族将会陆续壮大递,届时问鲁祭,S90 T4厢寝笛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前茎。对于陈立哲来讲囤,最为重要的是三座版S90赴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的驳插苹,是全世界汽车厂商败,在中国制造的单价最高的车辆荒拜爬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐踏惰,“三座版S90可以达到世界各项指标慑,这款产品有能力改变历史蒂。只在中国生产腺,以中国为核心的思维岔辽簇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了石。”与此同时却,全新XC60也将在2017年第四季度发布福淡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣晟抢堋,它占有沃尔沃三分之一的市场份额讽补,所贡献的利润更是远超世界平均水平棘躺漆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人经靛帘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力瓤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拓何。“知道我坐这个位子的时候筒须,很多人会紧张甚至惊慌己熔提,他们会很直接的问我蒙赂,你行吗赴?台湾市场那么惺础,你行吗骆?”陈立哲笑了一下说道爸怯:“每逢这个时候欧,我都乐意告诉怀疑我的人拌,我将在最短的时间内做什么现。”   两年的时间转眼而逝太骇,陈立哲手中的“牌”越完善鸥娜,与主流对手正面竞争的胜算便越大吗椽赊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲鹅勤贸,未来还有什么是可以阻挡他的呢签?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨绢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺碾联,2016年下半年以后每三个月推出一款新车柬峨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验错惜皇。为了满足消费者需求熬淮苇,推出一系列活动迎合消费者喜好赡抵点。 上汽集团副总裁奈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月炉阂撂,得益于荣威与名爵的共同发力确,上汽乘用车共销售27.5万辆痘瞳,远超去年全年的17万辆嘛隘扫。取得如此大的成就主要归结于以下几点譬咀蛔:新车的不断推出笆涟钞、以人为本的理念及高性价比妊沫集。    上汽集团副总裁筷卜、上汽乘用车总经理王晓秋涤犊田,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访匡隆帮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解悔熊磕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解雌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺奸段,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蔬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淘雷。同时澳辽分,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义琶响:个性而不小众航昆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发丛葛,通过对消费者的沟通与研究察,已推出很多新车型串憾诬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”款蔷惟。王晓秋还指出概浦豆,名爵现在的路线是个性而不小众配,这就是上汽集团未来的发展方向烙方藩,上汽集团希望新的产品有个性多拍咆,且能让大部分消费者接受虹驾裙。    据悉镭,自荣威RX5上市以来鞘炮核,名爵锐腾也迎来了中期改款哥嘲,同时新车名爵ZS乏袍喘、荣威I6也蓄势待发乾些上。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言订对耍。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时晌物,上汽集团也很清楚自己的客户群体笔惠删。王晓秋指出萌,新车型针对不同的受众群体先米,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的惯萝。拿具体车型举例儒,荣威RX5更偏稳重撅,新锐腾则是一款属于年轻人的车堪级,新锐腾外形活泼册既蓄,同时考虑到消费者的需求桂,我们对内饰也进行了升级丰秋论,并增加了10-12万的手动版尸媳拎,使新产品没有短板沧怠爽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时胺狡拌,王晓秋表示策案僵,“从荣威550开始含,上汽新产品从设计到销售赤,最后还是根据消费者需求来决定涡侠闹。”    据介绍管哎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嗓。为了满足消费者需求琴丁俯,新车不止在性能和价格上做了调整巾,还推出一系列活动迎合消费者喜好捅袄绢。例如瀑,基于年轻人喜欢足球运动矫嘎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网湘斯,也已纳入上汽集团新品类聊姥锚,预计明年新车65%会配备此技术崇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言盾,“上汽集团一定要明白用户需要什么上,为什么要买我们的产品浦芜颧,带着这个问题妮,我们才能真正去理解用户确蜗快,落实用户需求勿,使我们的产品极致无短板境迁朵,产品自然会大销估。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大烙渤,竞争也日益激烈番崔朽,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比鳖偶拭。王晓秋介绍苯颠阮,名爵的价格基本与同级车持平括抒,但性能更具优势伪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹伸景返。 新锐腾公布价格    王晓秋表示睫婚卵,“消费者希望花更少的钱买更好的商品司解叔,就像提到的让渡空间龚脆塘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整辰讣,从而应对市场竞争环境宠彼。”    产品有了好的性价比和客户认知度梅寝翱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁高。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家间漠。名爵经销店到现在也有280家左右斥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络苹,其实道理很简单疥伟蜜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右许,且不断呈现上升趋势肚樊,他们认为自主品牌的春天来了”拿,王晓秋表示仍。    在被问及上汽集团未来发展方向时长,王晓秋坦言晨钮,“首先团队要把理解客户需求潍、用心为客户造车变成一种自觉行动枚,进而形成一种行为规范珐柯。其次应时刻保持警惕铅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好女辣屯。只有这样揽物,上汽自主品牌才会变得更有竞争力偶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布嗅工,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改辟辈。这些修改背后有哪些考量和博弈红焕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人颧。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问囊售: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面次鞍?   答卯默: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高能。一共收集了9246条建议入驾,其中表态性意见7736条弗附,赞成的占六成左右;建议类意见1510条任,占16.3%嗡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瞎睛亮、网约车驾驶员资质及管理逞、出租汽车数量调控三个方面痢鸽刨。从数据来看诞,不少人对“京人京车”表示理解抄充,赞同的达到70%多擦木,质疑的只有12%衬祟。我们根据建议修改了125处密胯沫,不断扩大合规车辆的范围泰,让更多人参与“分享经济”秃。    “从北京实际出发菏歌,兼顾多方利益”   问杆猩柔: 为什么要求“京人京牌”擂悸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嫡谜波: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说痰卸钡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多坝师、交通拥堵邓磁闪、环境问题等“城市病”梯界斥。在这个前提下系纱冗,北京任何一项政策都不能“任性”讲簿姐,要从北京实际出发毙墟荆,兼顾多方利益供吉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆传部,地铁最高日客运量超过1200万人次掇拍,公共电汽车日均客运量1063万人次捶替缺,小汽车每车年行驶里程15000公里等蓟宠,交通压力与日俱增唬。但在我们的努力下譬幂疗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%匠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制褪氦。    总体来说半通岔,北京坚持公交优先的战略客懦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充贩脊群,对其进行总量控制在所难免劫轨灯。目前北京市绿色出行(公交冕访门、地铁芬七宠、自行车汐始桂、步行)占到71%迪茶,小汽车出行占25%豢,出租车占4%宝功,其中包括比例不高的网约车出行尉拷。北京出租车改革的总基调是秆铃凉:巡游车改革骸贫光、网约车规范挽婪潘、融合发展纯、错位经营陆揉踌、多层次服务欣嗜氮。我们力争进一步提高绿色出行比例嚼,为首都可持续发展提供足够交通承载力诽睬诵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问睡: 政策出台之后肯献,预计将有大量不合规车辆面临退出箍烽,政府有什么监管手段确保政策落实到位嗓抢力?   答炊财瑞: 政策出台前挺铅,我们和专家耍骂、司机腔汇、乘客诞奈、网约车平台进行了多次沟通卢翱,决定设立5个月的过渡期飘。一是给合规平台酥促、车辆便姥、人员办理手续;二是清理不合规车辆贰、人员等挖。    从服务乘客的角度揪如郝,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行官。另外勤艇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展畴,因此提出过渡期的柔性考量眉。过渡期之后屯顺腺,平台要加强行业自律獭,我们也要建立打击非法运营的长效机制隧锻,严厉打击非法运营膳戚、克隆车和价格违法行为矫逃,能够更好服务乘客活、保障安全夹柬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问梳戮: 面对新的经济形态凸,如何创新管理手段吹?   答垂: 出租车发展中没有对立关系荷。网约车以网络预约嗜、快捷方便等特点锹湾,满足了一批乘客的出行需求赌缔捐。单从评价司机服务质量的机制看挡晾龟,就值得巡游车学习化猩:如何与派单挂钩叙稿庇,实时评价丸椿。但网约车也有局限性币,乘客安全与权益的保障等需要进行监管密宫发。    巡游车与网约车各有发展历史和优势娜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的盒梦椒。你有技术优势貌赦采,他有线下服务优势搐,为什么不一起干呢瑟惧穗?    管理部门也在转变思路少蕾默。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”茧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车痕秒。通过推动巡游车改革及网约车规范妇惦北,构建多样化服务体系协话响,提升出租汽车服务质量徊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆纫嘿腻,在京注册用户已达218万人浓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车诞椿,提供差别化服务略鸿叔。    “解决出行问题要标本兼治”   问掳脱篮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么秽墟?   答导萄: 群众出行问题的解决线屁,需要放在城市综合交通体系中场脊步,多措并举李兴、标本兼治让。一方面耸螺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面啪,需要加快构建安全仟、便捷恕菇、高效悸、绿色突嗣蒋、经济的现代化综合交通运输体系丹纶。到2020年赦脊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疵叉挤。    交通设施根本是为人口服务项,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理朗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标完,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "   杨美虹透露藤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中插愧猜,大东工厂扩建项目也投产在即潜德,这些举措都将助力当地经济转型升级啃。    在杨美虹看来肥努,借助主机厂优势我酶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时叼嚎,配合外交部到德国进行推介眠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园首。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绊,从而推动产业升级蹋返。”杨美虹说锨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容搅熬褐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者铃徒蔷。最新数据显示颈钡,2016年1-11月疾庇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆喊,同比增长11.2%酥,前11个月的累计销量护丛,已经超过了去年全年渭甲粟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任睫可。12月13日闹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开怀贫。活动期间刻,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访冉购莽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚比彀堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)晶非蓝,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济董赋、环境和社会贡献等方面取得的成绩撑龋。杨美虹向记者透露抢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》困芳,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩案糯吝。    “在‘可持续发展’战略的指导下穆扑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则搅册。”杨美虹说品苟守。    第一驳括湘,实效为先搁劲。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题恼,“我们不做虚的翘帽,我们也不做口号式的悉,我们一定要解决具体的社会问题鞘粕倦。”杨美虹直言泥肮,比如BMW儿童交通安全训练营料孝,它是为了解决儿童交通安全问题古。    第二铣,长期坚持镀莆。宝马儿童交通安全训练营冗试雹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅哼另,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年幻和丘。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营叙凯,今年是第一年做惟卫莎,未来会持续判到嘉、扎实的往下推进富股。    第三律徐弗,全员参与躲翘。宝马做企业社会责任时波,会邀请车主丢貉炒、经销商稳暴孙、投资人以及宝马员工海,一起参与进来虽。比如宝马爱心基金桑撕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训陪斯梁,提供指导;另外娟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部览,定期组织各种各样的活动冉窟。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略房青触,将可持续发展贯穿全价值链颓淡茨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嫁断。”杨美虹表示港铣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点宛挡,主推工业旅游概念伞册。    据杨美虹介绍掀晶,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园答,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导便斗,助力中国制造业迈向高端赎腑厘,并促进东北老工业基地全面振兴恃。    数据显示搞赖切,截至2015年底唱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户律,当年纳税额超130亿元人民币吓卵揪。同时倘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会闪私唬,就业岗位较上一年增长了8.6%嚎钳。杨美虹透露诫讼太,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中毒鲍,大东工厂扩建项目也投产在即损煎皮,这些举措都将助力当地经济转型升级淑。    另外匡,在杨美虹看来怯,借助主机厂优势呸苟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时荚,配合外交部到德国进行推介话抵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园较。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略婪菱,从而推动产业升级蚀惕。”杨美虹说蔼界。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做弦寒峦?关键是我们的差距是什么桔浪,下一步最大的点就是要提升品质孔划斜,当然还要控制成本虾。然后写潭埂,就是我们的正向研发和平台战略染。最后寡桥狙,可以大大提高效率伐敝,如订货的时间是可以压缩的粪练。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日呸筋,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一苍赖涕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节屠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述焙渭钨。    徐长明说卤吹,怎么理解工业4.0彭?这个概念是德国发明的聘痕,现在在国内比在德国还要热腿。最近高,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念淘垃,我理解它的工业4.0的本质郸非玩,就是怎么保持德国制造业的竞争力顶。在国际上诽菩,德国面临两个挑战敢信:互联网大数据和云计算酿抵。现在良镀噶,德国整个国家都在讨论混砂僵,怎么能够“不被互联网+”叼,而是“制造业+互联网”糜颇祷,这是他们重点考虑的问题漆纪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰替橙、宝马险葛菠、大众闹煎羚。在德国萍抹,汽车的需求是非常个性化的咖唾鸵,在这样一个背景下唾汐,它要维持竞争力色,推出了4.0的概念蚕彤,核心就是智能制造赊啡箱。他们主要的目标有四个方面块:提升品质扰、提升生产力客、提升柔性化闷侥、压缩产业锈夯考,总的核心是提升竞争力疟。    徐长明分析艘汲埃,本土品牌下一步怎么做贫描?关键是我们的差距是什么散掇腺,下一步最大的点就是要提升品质兄搓,当然还要控制成本杜聘。具体要怎么做场巳?也有几点阑:第一垫吵,想办法提质控本哥沛蠕。提升品质可嗡,消费者理解有三个盯欠械:可靠性龚海、感观品质耻险、性能浅。第一个维度伞弛函:可靠性是必须的讥,现在光有第一个维度已经不够了讳,必须要加上第二个维度伶砷快:感观品质梢淡磐,看起来要漂亮拱勒捷。在此基础上又发展一步谅戮,就是性能的提升崔匠。最近市场上卖的好的自主品牌江,大概有12款车合事挫,年销量超过10万台层纱,这些标杆产品查广,性能上也不错亥弄。因此马,自主品牌下一步还是要想办法吼钱,把这些提上去现环推,缩小跟合资品牌的差距摔。    这几个方面的提升癸,意味着成本也要提升剐,怎么能够控制成本唐松枪?第二方面的话题般冷,就是我们的正向研发和平台战略蔷。之前为,我们很多品牌都是“逆向研发”垂蜜封,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车淀提,拿过来拆解做测试射渭泵,最后组装起来衬。这个模式下愧琅同,成本可能是略微低的外拉互,但品质罗瘁、性能有很难保持鄙。现在必须要正向研究泞,从消费者需求出发泰漠科,形成一个目标常估吻,对目标做分析饥椿渐,只有正向设计苗,既能提升品质性能溃短辨,又能控制成本盯,像长城台郴、吉利等等蔑痪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了婚。    平台战略疥淳,在更大程度上控制成本氓疗。他说铜盼胃,我们的开发啸碱偶,现在是一款一款开发的革邢,零部件的通用性相对比较薪导挝凇,最近一两年来粮炽焕,已经有两三个企业开始走平台化战略显,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车钾、SUV和MPV纺热。这种情况下卜醇,零部件的通用性非澄海好车炊妊,同样是50万辆的产量卤,对零部件供应商的供应量更大钙柯,就能有效地降低成本凰慌费。    徐长明强调臼碴剁,对于工业4.0的精神本质还是要学的培棱苦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标涸管集,它做了那么多的智能机器人衬,智能机器人都是带摄像头的线,在实施过程中的质量随时能够监测废,然后反映到云端亩,再反馈回来随时可以改进铅。现在浦觅,企业员工的工资水平越来越高戳差,汽车厂家很多在加班加点殿,我们要高度自动化动叹哭,这些课要补拎悍,应该有大量的机器人替代人工海侧吧。如果这么做了瑞遁,可以大大提高效率妈钳梯,如订货的时间是可以压缩的呕兼。比如懂许,国内一家自主品牌讣掂粹,从经销商下订单杠漂,到提供汽车产品最开始是40天琳艇恐,后来缩短到30天股免,现在可以压缩到22天握畔犯,跟世界先进水平比还有一些差距翁惨税。这也是德国4.0里的核心内容强。我们不一定用他们这个办法商,但精神实质是要学的拼常霉。    他说溉,柔性化的生产也重要估,但没有前面三个那么重要描盲。在4.0背景下岭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法烹不零,而是学它的精神实质赴。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓念:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化停悄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多毋笑。更为重要的是鹃,放眼全球倾淬警,驱动这些变化的地方就是中国笔吵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷尖计敛。    12月11日啡誓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕矗虹桥落幕松雇。经过36小时的激烈角逐奠颊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出荣罚擂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利滔帮壕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示龄疤绩,今后的五到十年枯淘,汽车市场将发生前所未有的变化凌爱。未来列孟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务婆馈。可以说咆,未来五到十年汽车市场所发生的变化拿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多煤谈董。更为重要的是础,放眼全球性,驱动这些变化的地方就是中国秤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷酶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蕉信蓬,作为企业玻寄,捷豹路虎非彻踩剩看重年轻人的培养涎扳卷。在全球菩,捷豹路虎共有2500名管理培训生勾姑。过去三年陀掠豪,我们在中国也培养了30多位管培生诲墨熄。此外撵绕版,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家圭躲,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才怠。    在赛后的媒体分享会上冻烹,两位获奖学生代表分享了各自想法菏鄙铆,及在比赛中的收获究。同时闹,睿侨森瓜泞传、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问雄丰粉。   问室篮唐:捷豹路虎为本次活动提供了导师栋谜筒,请问这些导师来自哪里排?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业哥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位掂遁?请学生们简单介绍一下自己的作品腐弹灰,获胜的原因是什么须脸?   睿侨森冯挽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师搽脯。一位是捷豹路虎内部导师睛涛贡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验俩冠,包括对行业发展的认知绿勤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息衬、视角和指导添。这两位导师全程和学生团队合作极妹脖,提供专业意见尾还,帮助他们取得最好的成绩蓬。   潘孟涛锑辑感: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会骂,包括今天的学生懒,将来都有机会进入到我们工程团队锨础讨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额匪,可以来到捷豹路虎学习和发展席创谢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里暇,再加上扎实的专业和技能炒粟粕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会卜赫辨。   睿侨森瘁: 作为公司的管理者哎朝乱,我们非辰话枧幔看重实习生庞,我自己也会手把手教给他们工作的经验耻。不管是本科在校生还是毕业生为,都能给我们带来新鲜的血液般疯、新鲜的想法畔板。    同济大学袁旭世:首先得报,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蔬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行烹镐。    我们都来自同济大学汽车学院让,团队成员有两个来自汽车工程方向清、一个汽车营销方向匈吼侗、一个汽车设计方向曝胳辽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求道径,围绕“以人为本”够辛娠,挑战的是都市环境里的出行压力敖鸿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师陵懈、设计师也有很多共鸣怕骚暑,通过一系列调整萝,最后有了这样一个以人为本棺潞袍、体验为先的方案晾筋吉。我觉得售窝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因汤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问谷:目前澄句,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划较掇?   潘孟涛荡割苹: 我们会对人才数量进行评估和拟定槽嗓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的肖锣。随着经销商网络的增加氦港,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多首,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能皇迫茎,从而满足未来消费者的要求鹿绢蛊。这些内容息息相关炽,并且不仅是着眼于眼下叉,更是放眼未来交蚀。比如犯拾晨,针对刚刚提到的电动汽车战略惜茅,就要确保未来有足够的专业工程师储备狼,因此警,我们时刻准备着颁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司诡。   问赎动胳:在创新领域湾赐,包括未来汽车科技领域维辱,捷豹路虎有怎样的系统部署评?   睿侨森托暗恼: 首先湿,作为一个公司绿斜,我们在研发领域有诸多投入朔,而且很多的投入都非常具有前瞻性梅僻极。比如说氨褥察,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队狠庙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验炊斥冷。    其次星蟹辽,我们想要通过产品和服务恍氮,把先进技术带给我们的消费者赎省,因此我们的工程团队继喜抠、研发团队必须时刻关注消费者需求孟寥赡,做到一切产出符合相关性啤痞、可实践性原则怖。此外轨记,我们每年投入约350亿人民币味北蔷,用于车辆技术的研发和投产史斗。    我们还于今年7月宣布橇躲伺:在未来四年贝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆扰茧,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈街倘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术轮,并在未来应用到车辆技术当中镜申。    今年早些时候贤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion呻劫,通过应用软件及按需服务的开发与提供屡斡,解决消费者在出行中遇到的难题凹丢谩。    与此同时情龚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器庭莽掠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资勾骏来、办公空间搏便、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持眯许。   问呵:请具体介绍一下InMotion纳史兄。对于整个汽车市场的趋势绅纬,比如电动汽车技术宋,捷豹路虎是否有着自己的见解萎胃?   睿侨森里胖商: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案备京必。我们希望将来可以将它推广到美国够、欧洲以及我们非常关注的中国市场盟惕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部家,由研发团队进行分析懂两。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子围,我们也会分享给总部么疾炔。    关于电动汽车技术松剑,在洛杉矶车展前夕聪词虾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE潭戳。中国是目前最大的电动车市吵耸俊,并且有引领行业变化的趋势斡黑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势律,确保第一时间响应本土市场的需求交驾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相笛氢,并于2018年正式上市硼舍石,希望大家多多关注赎澳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问离拳:关于未来互联网汽车垦吕,捷豹路虎有哪些基本的认识捍仍乓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求柔泉谢?   睿侨森亲铃朔: 目前办锈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一窝到,它的发展甚至可以打破现有的擅、传统的汽车开发逻辑与循环攘。    针对这个话题久穷,我有两点和大家分享界筛尉:第一点撵,未来所有的车辆都将实现互联网化锨蓄,现在能够透露的是胎拖,接下来我们全新推出的产品笔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点稍喉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作郊宫鹤。比如说破,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作斗鄙,使用他们的UI界面和地图未。类似这样的合作锈擎,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力譬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记蒜板:李芳" "   汽车网讯 12月15日秆锻玻,由中国汽车技术研究中心陇弯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开稿诲迸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开修,从“市场化发展现状”叉轰、“应用模式创新”落硼刚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流掂挪降,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台茹,为产业发展建言献策钝、助力提升坊胖社。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录及高: 第一饱,背景田尉寂。    去年发布的《中国制造2025》熄材徒,新能源汽车是重大发展领域之一途,是其他技术应用载体蝎劣舵,而且是先导性产业拓。它的进展情况决定了中国制造2025坦彻兼、强国战略实施的程度伟你,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展恳,从而能够聚焦变革参、明晰路径扇、凝聚共识溺浮咆、引导相关资源集聚推广产业创新挥匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构沃,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一敬蒂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布随。总体报告是按照1+7的结构睦餐艾。1是总的妥臂蛔,7是包括4个车辆整车技术床,3个分项技术湘弹杯。    第二啥叔虱,国内外总体技术分析楞课。    近年来撅,从国际汽车产业来说介蹄,低碳化得、信息化迸、智能化是一个总的大趋势前凉烽。欧洲佩、美国敝辛妨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略幻,重点企业的产品战略也充分体现了三化巾酞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鸥如涵。我国汽车产业特别是近二十年的发展绘成,取得的进步大家有目共睹烧衰乘。首先电尉,产业规模世界第一涉充娄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长尖巳。从技术上特别是自主的技术进展非常明显弛妻台,包括品牌市场的影响力有目共睹拟,特别是新能源汽车围,包括技术忱肩储、市场庭燎、新的智能网联汽车技术顺乒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势店龄乳,智能网联汽车发展是非掣惚渫铮好的优势条件铅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展煤,包括动力电池观囤、变速器充为旁。国内自动变速器原先是空白碑骗,近年来无论是CVT吨丹徘、IT截叹、DCT都有自主的技术和产品税,而且应用在逐步扩大吭。    虽说取得巨大的进步抵忻堤,但与国际先进水平差距明显使:    首先迫畦瓶,发展能力上的差距磺贿秃。投入强度远远低于国外糠疯烈,全产业投入估算1千亿撼,相当于通用俗裳、大众旁、丰田大集团一个公司的投入豌理畔。    其次谢弛,研发积累筏。包括流程积累誊、数据积累啊举、技术积累辞马、标准积累犊埂,这些积累偏弱擎贩。    另外逞赦暇,从整个产业创新体系上来说现,差异比较明显的败,特别是协同方面诫菇贯。单个企业弱桔攀,整体的协同效果很低毛行,意识也比较低闹博。在发达国家耗哨禽,单个企业强隧,整个国家的协同体系效率比较高甜姑。    基础不牢地动山椅詈晕浮,我国汽车产业的材料觅标醒、工艺基础跟国外相比也差距明显耗阮。汽车产业讲,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大肮戏晚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革膜共县,要求有创新的思路和创新的模式芬爱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求磁浑畏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展轰叼膘。    第三搽,一些关键的里程碑兴纫广。    重点是总目标伯,总目标是基于很多现有的环境设定的茬崩拎,也基于七个路线图进行测算梨粪腹。反过来说辣涛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鲍悔,就能够实现保障几个方面总目标的实现缄:    1洞黑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值兄。如果技术路线图能够得到实现哼,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值烈秽戌,之后往下走票,这对产业来说谅卢轮,甚至对国家来说是非常重要的驾呐显。    2还捣、希望在2030年左右砍蛔翘,汽车产业的电动化转型基本完成磕帕钩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上扒履。智能网联汽车市场有一定的占有率荣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用玲。    3贫、建立有竞争力的自主创新体系粟健率。    节能汽车在2020罢、2025补燃、2030三个阶段提出典型的指标胳嫁空,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗偿,5升相、4升锻摄别、3.2升捷唤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%涵厕篡,2025年15%县裂阀,2030年40%以上诬。智能网联汽车目标辅助驾驶技术撕笑蜗、自动巡航午鞭苹、车道保持应用已经很高阂锭哥,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例罢仕咖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例瞳娘猛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线郝,经过技术路线测算实现总的目标惦。从路径识别上来说冈醇眯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口躬弛割,以能源动力系统优化升级转型作为重点粳蓬,以智能化水平提升作为主线伤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑函旗,全面推进企业产业发展蝎。    第四项撮壤,分技术路线图的基本结论沉。    1惨蝗、节能汽车残陌。总体上有很大的共同点檄菏,重点在混合动力技术套床荒、内燃机技术芥去替、其他驱动技术倡甲普。混合动力是技能的主流技术叮,当然轻量化也是另外一个爱舶适,但是轻量化有专项的分析宪耍,在这里没有强化冀。    乘用车总体执行轻量化套呻、小型化钦逆木、混合动力歼鼻我、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失藏八偷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径昧。    混合电力是一个主要的技术雇,达到5升乘颅,4升许、3.2升的目标店韩,混合动力是主流签京挂,其他是共性的阜,轻量化们、摩擦等魄叹。    商用车混合动力应用时间稍晚哪,重要度低于乘用车咯储叔。    2杀淖、纯电动与插电式混合动力汽车脚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失焙米磨,加强轻量化成为趋势钒底。轻量化对电动车更加重要外典。对于插电式非常重要的沟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术句,驱动逼拜孔、点击赫书殴、控制坤袜、充电刨、混合动力发动机潍惫善,高效耦合发动器侩。动力电池本身有专题龄,在这里没有过分强调逆敞。    这两种车提出了总体的发展纲要凡皇殊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式目迪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的田,甚至可以忽略不计辖睫劝。    从四个层面梳理了技术需求亨姑静,提出了一些优先的行动项戚,面向纯电和插电衡糕脑,国家科技技术支持十五年了懊坚,下一步除了电池列为专项之外搬,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持泼捆。    另外棱,聚焦关键零部件呢节、基础突破和可再生能源拿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用翱冕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要驰存。    3秃任、燃料电池汽车念杯次。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择艰。从中国汽车产业来说怖,现在重视程度不够惊位柏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划怕罕醚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究衬虫。希望四部委提交国务院进行发布和实施体妊。    在研究过程中锤,大家对燃料电池认识分歧比较大唬,或者没有共识蓝,这里特意保留一个燃料电池发展目标贰,跟发布不一样痊。发布时2020年达到5000辆的保留规模挞,我们是1万;2025年是10万藩,发布时是5万;2030年是百万哺,发布时是10万捅。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鲸抽社,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池素,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度培、耐久性猛嗓千、成本俺釜藕、氢安全仕柑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的庞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程春爬取,与目前的技术特征和发展状况比较适宜乓。当然瞥,全技术链的技术攻关需要做题曹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口拿邦蛊。前期小功率燃料电池纳车,中期是平衡的燃料电池磺陷对,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池币团赁,到最后全功率的燃料电池欢修躺。当然瓢卸晃,电电混合是最主要的卫肃腔,最后电池小容量的技术路线捐困,但燃料电池的功率更大一点餐浩。在这四个层面进行了技术创新梳理袱闪北,燃料电池要解决的东西很多绕软,包括材料湍竭、膜闯颗、电机划室沮、燃料电池氖В块堆仍、系统技术汞、整车技术皇我。燃料电池也是下一步国家科技蹬圃、资金支持的重点女善愤。    4衫熊彩、智能网联汽车洛沪,这是新兴的技术发展趋势赤。其重要性与新能源汽车同等重要僧蔚,有部分专家认为更重要派燃,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大突,技术和应用的优势硷踌祭,也是机遇茎尖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电睦努,涉及到国家信息管理尝。对核心自主提出了很明确的要求稳,即两横三纵墩幌通。    车辆技术上更多的是决策豁缝价、执行党虱。信息技术淡靡歇,信息安全瞄妙菠,地图技术也是非常重要的风。两纵久齿豆,一个是车载的市燃,一个是基础设施竿。智能网联一定是循序的武署膘,智能网联技术最容易得到大规模的应用贩诞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钨派。这两个路径总体上循序得到应用渡镁暮,从商务车来说椿骗闭,更容易形成侯鹊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求钒诡邻。    从四个层面聚焦一些技术需求肃。跟燃料电池一样迁婪,需要解决的问题更多一点揪坷。从感知决策执行的崇,特别在决策阶段罚鳞捌,差距是比较大的慨,感知当然也有差距能仕。在信息层面慷氰,大数据瞳吞酣、云平台枚菩枪,相对来说中国有比较好的基础和优势筐凡。    作为一个前提纪扯,对标准法规先决性喜滦粒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动类拍虐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件皮慧咎。制造技术不细介绍了投传块,还是聚焦在新材料的运用篱,以及新技术对制造技术带来的变化哆,聚焦方面进行了说明双。    动力电池卫窖,分三个目标猎蚀,目标上有比较大的讨论和争议谓欧,比如说新阶段提出了350泻位杉、400保、500的质量要求当铰,争议非常大咐,重点几个层面摔阔舰:    优化现有的代表电池技术孤疤,提升技术水平涂,特别耐久性沫杭充,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发颇。国外的装备很难形成有竞争力的差别染。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线诲额脐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系顷戮譬。现有应用以企业为主体来做踌躺堑。当然漂覆复,也会关注动力电池的回收利用技术沪糜。    最后仓,轻量化坡匙岭。简单来说聊睹,前期聚焦材料技术惕、设备技术为湾、制造技术法付捕、回收技术锯蔷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺澎抵郎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化塑呵卜,比如说传统的四大工艺的变化钵。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀朔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价华耿弧、供应链畔、资金接狗搐、汽车等方面的诸多质疑特。期间,明确表示不会放弃造车寄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传瞧乡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天伶聚舵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步膛睹信。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的弘份。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融卤哥潞、互联网及云参、内容渡、体育,还有三个端口类的,手机污、电视失芭褪、汽车揣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业棚采峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力偷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功贪送吐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿取。    乐视的电视做的确实是非常不容易噬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三芍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元签。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元澜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元单扦。总归累计亏损36.33亿元宦采溺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就施袍梳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面坍陆扒。第一部分就是投资人的钱敬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现脊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿荡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现公。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法客撂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情娥。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿犬、体育43亿房卡先、手机50亿,房地产64亿改、内容108亿茎令、互联网金融151个亿脐、电视187个亿得碑缚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金庐驮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂家。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的湿媚肃。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的箱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的劣掸李。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败堪功省。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的扒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件梧罚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准态染卷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙底臂刀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鞭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去浦令。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了唇佩。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蔡譬刑。很可惜,你们蒙眼狂奔勃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散菜低关。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹葱:李芳" "   12月10日锹贬,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路浇鼓彪:一条是政府主导玲纬、政府补贴的方式计飘,这是当前的主流氰你钡。一条是消费导向勃猜,依托市场的内生成长道路沤苯。”他表示莫俩够,(电动车产业)进入者中化箱摹,大多数最终可能会被淘汰徽,但是不能不给他们机会吼煎恳。国家已经开始放宽市场准入迁店,此时逛倾徘,应该在两个方面把握好政策赌:1麓地、应当欢迎新的进入者滤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者改纽,让投资者自主决策费,自担风险韦。2鹤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳讳匣停,严格市场监管细睡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚龟伍勿,目的是建立好的产业生态绊。电动车产业化讨,最终必须依托市场来完成庐粒病,因此退黎堵,政府的政策必须产生长期预期度萍奖。推进政策应当借力市臣屠叨选,发掘市场的潜力款媳曙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用妇帅溪。政府政策不干预技术路线热诲,政策的实施不是导向对政策的依赖矛淌雄,而是政府作用的适时发挥晦摄牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴肮床:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道撇师控,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示哇掏斯,戴姆勒有望在今年成为全球最大霸柒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商狭轻倦,这一目标比原计划提前四年实现挂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布悔:“戴姆勒今年即将实现这一目标撇,比预期时间(2020年)提前四年逞派。”   据悉盖青丢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标没翘骨,当时受到与会者的哄笑还遁酪。然而诡票,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近付,领先劲敌奥迪和宝马视。(实习编译铜颓:刘欢 审稿扣瓦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈塑己楔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编捣:韩大为 版权作品胁聪韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权修掇,严禁转载蘑鸽,违者将被追究法律责任坑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道底,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访剐田隘。在提及新品牌“WEY”时揩,魏建军表示绣材起,“将夺取丰田和德国大众的用户”目。   记者唱冯:为什么把自己的姓氏作为品牌姬?   魏建军鳖婚倡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品懈猾妇。我对WEY很有自信檀画巢,就使用了自己的姓钒捞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌话,但在中国汽车行业我是第一个弥斧娇。   WEY之所以采用英语伐却,是为了要瞄准成为全球品牌竞歇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力驴埠。   记者何:对于竞争对手有什么设想泻俄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军苗绩物:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场第充窘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势规,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌剃。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准心奢,在此基础上还要实现15-20万元的定价饯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户玻。在性价比上WEY更具有优势铣某筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编挂汞拈:李芳 版权作品河峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥娇,严禁转载卞,违者将被追究法律责任土晤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后握,新能源汽车的发展也不会受阻撅。   根据工信部核准的数据墒,今年前三季度斑体尘,整个新能源车销售16万台工,同比增长83%楞袭白。其中俊士垂,新能源客车已经占有40%以上的比例绣领,达到了近半的水平灌,发展前景面临压力换,但乘用车只有0.1%尸糜茄。“我们涨十倍是1%娠,涨100倍是10%贸级涧,新能源车发展有巨大的前景和空间杆贯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点叔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上熔纫反,全国乘联会秘书长崔东树说朵泵。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力去五誓。根据国家制定的产业政策要求袭,到2020年邻,乘用车百公里油耗要降到5升拳茧囊,这意味着五年内降38%的油耗倦。“基本上谁也实现不了茬强骗,只能靠新能源车来推动回护。而这种新能源车变寂,插电混动可以降80%低,纯电的可以降100%的油耗拈硼,这种情况下只能发展新能源车某佰,这样新能源车乘用化睫捷,为什么我们一直定义为为生存而干惶,你不干就要挨打始。”崔东树说哎。   另一方面刮身马,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展本绅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者抨池伯,因此定价弹性很大佛。”中金公司的研究员李璇说曹试耻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平屋碳,为消费者提供很多选择钡裙。随着技术进步和更多电动车型的开发唇比宽,新能源车的成本会不断下降空峭,比如桔屑醇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型假。“中国的纯电动车型出来以后赎笔彤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多搅,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后需,发现基本上17丸沫鼎、18年以后的新能源车恭,达到8年10万公里以上碾酒轻,整个成本是比传统燃油车是要少的队冬,甚至是少了20%到30%窖伍乡。”   电池是电动汽车发展的核心惦箔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本教。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同握履,电池成本还有很大的下降空间砰遂。目前夯碗,整个电池的产能供应相对过剩蚕,国内电池企业达100多家巩妓寺。据统计佰路会,目前整个电池的价格大概在2块多左右碌辰私。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求焦琳扒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准四库。因此廓柯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度萄悍嘲,这样才能达到标准吮容墓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示许梆回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣席怯:李芳" "   我们不认为绝对的销量辖邵氏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素匪。衡量一个品牌成功还有其他的因素确侧榷,比如利润率七丘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标动鲍。除此之外覆,品牌力泛、品牌的知名度沁、美誉度社辞、影响力参拣,也是决定品牌可持续发展的重要因素谓撕。宝马在创新精神上是首屈一指的恃妓托,因为汽车行业正经历巨变郡,在电动出行痞磊凌、智能互联巴、无人驾驶等一系列发展方向上宪,宝马都打下了比较好的基础粳。    临近年底亭痞纤,伴着层出不穷的新闻事件撼,高档车市场竞争愈发激烈侣梢,作为全球领先的品牌——宝马耿炒丧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目告碍。近日贩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士诬池唱,听到他开诚布公奈凡、推心置腹的看法叮烤。   问骂:根据最新的销量数据伟,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近桔芜幂。那么歌嫌,您怎么看销量墒路焚、利润屑抖谁、与经销商合作伙伴的关系穗伯篮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智惹垢竟: 每个竞争对手的情况不太一样锯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况交伎遣,所谓的增幅我们一般都讲同比并悄,是跟去年的基础关系玛骑悄。几个因素加一块儿娟,我们不认为绝对的销量毫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素弓翟。对于宝马而言捂蒜,今年前十个月朵杉挫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车棉,同比增幅10.2%绿草卢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆经琳埂,同比增幅接近11%典效。我们对这个数据还是非常满意的涩,这也达到甚至超过了我们内部的目标巾皮徊。    除了销量本身的绝对量或者增幅硷峭芒,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素娄,比如利润率豌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标垮哗泡。除此之外抚,品牌力采、品牌的知名度澜吕、美誉度入吻馆、影响力抖透拣,也是决定品牌可持续发展的重要因素急。宝马在创新精神上是首屈一指的试,因为汽车行业正经历巨变腻,在电动出行抢撮短、智能互联庭编垒、无人驾驶等一系列发展方向上潍,我觉得宝马都打下了比较好的基础菏戮。总体来讲俄窝德,我们并不惧怕任何竞争伍,我们也欢迎竞争督华埔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行填钦娜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势势牵。   问芯涧:最近孙沃,关于奥迪的新闻比较火簧矫。   刘智耪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略醒。对于宝马品牌来讲澳姥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的告交干,双方的关系也非称嗣汉危好患。所以峭密窜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瓷捍,一个是宝马(中国)默绩身,一个是华晨宝马躲,但是我们有一个整体式的营销团队林,有统一的零售网络佰潮,我们在总部有一个统一的管理团队夺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现煌党虐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略薄建。至于竞争对手我不是特别方便评价康辣硼,不过至少释放了一个很好的信号丧,豪华车市场的前景依然很好茂。    问杆琴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展软蔷?    刘智皖曝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度点澈疵。因为从经济的基本面来讲栏新磕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定肛、持续的发展态势毁辟。之前以出口仓溃、基础设施建投资的经济拉动方式粳僵噶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拱葛赐。需求的增长其实就表明了对于车的需求芯啃,其中也包括对豪华车的需求现。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长省岭掠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑扔采,这几个因素相加谢,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蕉井。今年巾省行,豪华车的“盘子”接近200万辆仿峭谭,未来可能每年的增幅不会特别大将免,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑病版。所以挥蹈彩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入协彭,力争在市场表现上优于竞争对手倡背。   问焦罐掠:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得判烈廓,这一岗位和以前相比有哪些挑战厢灿碴?   刘智姬判环: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化举忿垒,因为我在宝马的八寐隋、九年时间涝潘秽,换的工作岗位也挺多的舍。换了新的工作以来旗户降,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营免巫铝,比如负责国产车的销售究沃乔,可能是比较短平快的幂倪垄,看的是一藏潦、两年之内的事情诚。在宝马中国总裁这个位置上酥阔天,除了目前公司各个业务板块的运营马,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题技麓荷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向搁芹钒,像无人驾驶九、智能互联唯、电动车哪吭,包括数字化营销犁、品牌年轻化等等一系列的东西复。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划辑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队离歪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究聘滑秸,力争在中国市场上打下一个非澈品姨剑好的基础脆。我相信片淡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候片墒壁,宝马会拥有非常强大的竞争优势梳竞。(中国经济网 记者慰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "   原标题俄完:王永清贤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底惕娩适,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单示。别克品牌今年销量已经突破100万辆群篱稠,凯迪拉克取得了近9万辆的销量钝捅摄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名革四。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰觅。数据显示妙闯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆煌嘶,同比上年的446764辆下跌28.64%溪。上个月舒腔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酚倪。    因此衡许蒜,在车展期间接受记者采访时澈,王永清表示洗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造钡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言仁诉擅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升烩,但全年销量依然会同比下降20%左右立困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来阑露碧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快伟景迫,可能在布局上稍微有点滞后劫秤。现在对于雪佛兰来说涂裸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”屑艘椿。    事实上绅痞盗,雪佛兰已经开始了提速布局旅沥娶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上帅,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台唇。王永清表示兔架,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌位甜堕,2016至2020年投放超过20款新车蹬泊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列八芥,30%为SUV车型箩锌旱,并将加速引入包括1.0T险夏褥、2.0T关赋羔、8AT遍、9AT唇繁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技晴。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境壳蒂悲,未来SUV将成为主推车型蚂稗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造省,轴距2725mm碾钉侣,将与全球同步进入中国市场率。同样井谱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相炒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场捷前唱。    值得一提的是宛河,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS开抛,拓宽产品线娩活。RS车型将采用包括侧包围撩、运动尾翼拟酮、双排气管揪淖妻、降低化运动悬架酪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件挟透,并加载多项ESS智能安全科技朵绿。    在品牌营销上鸵巷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼横犬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销藩浩龟。另外温绒疆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发窘蒙乡,演绎雪佛兰“热爱遂艘裁,梦想圈褪狸,行动愁嗽,分享”的精神虱环。    “今后新车的利润越来越欣础,主要利润来源于衍生服务鸽、二手车置换等骸。相信雪佛兰将它的结构调好后们桅,未来两年将会真正出成果辟。”施弘说肃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外福弊围,上汽通用的新能源战略也将全面提速叙荒。车展当天梅康莆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相绵,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发炔庇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统受客屋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成粟笔,发动机的最大功率为73千瓦碗蟹,其中电动机负责驱动平翠,汽油机负责发电吠矾粪,它的综合百公里油耗是0.9L娜疗。从上汽通用发布的节奏看酿史铺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了虾捷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案垫身丛,王永清说卷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些污核,产品还要丰富颂赡,才能满足这个法规的要求杯栏皮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度床,到2020年之后比例更高噶筹疏。王永清表示踏秀:“估计到2022年享,我们的电池技术会有很大突破靶,能量密度大幅度提升颧,成本是大幅度下降隘碘奠。这对纯电动的新能源车发展是好消息霖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛贤裁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢珊灿、豪华”品牌——WEY呸睦,W01踩密箱、W02两款全新SUV首发亮相蛙促,售价区间将在15-20万元晃羚。对于新品牌的未来发展规划狭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示笺沮醒:“WEY品牌明年将有3款车上市久,到2018年还将推出2款左右的产品汹狗,以支撑起全新的销售网络体系雌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表境呐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍河肠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市康腔般,8月份推出第二款SUV W02缆杭画,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年砂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型藐骇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时分乃,魏建军详细介绍到啤典,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA隧,配置上拥有最先进的安全技术倒罕石、智能技术富痢,也更加精致聪间。此外在性能上两者也有很大差异汐顷扮,例如在NVH方面膝蜂协,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上厩刑遂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造奇煤材。   在经销渠道方面堪办,魏建军介绍说伟驳豌:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络单彪,没有想过招募新经销商祭绿秀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作玖酮。”   对于新品牌的未来发展泛藤,魏建军信心十足丛,他表示蓄:“我从没想过这个品牌会失败坪鸡,只有退路封死才能做好这件事台韧镐,自主企业只有没有后路才能把事情做好腊诺图。”此外棵,魏建军坦言弹阔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法沏台,因为新品牌叫什么并不重要撮雀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘墩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业处贤,将方向转到共享经济哎腿、互联网日拳窝、自动驾驶方面新的技术剐碳付,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商特。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上胳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩既吞蹦、生动的演讲屑,就城市交通阮、自动驾驶和汽车互联等热点话题钠竞半,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索藏,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业欺。    徐大全说旁胸妻,博世始终认为泞嫡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担妥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式粉跺版。    徐大全谈到笨娘,作为在汽车领域的老牌企业鲸圃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化采钝嘘、多样化的发展态势和需求绵赖,博世已经有了自己的思考和方向搽田惭。    他说几,如今揭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业献,将方向转到共享经济收、互联网骆偷醚、自动驾驶方面新的技术盎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商貉庆边。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说籍晶仍,面对新一轮汽车技术的变革伐,无论是传统汽车洽缔翘、零部件企业拌凹冀,还是互联网爸田轰、科技企业可葡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局湘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点掳舍凉:互联化蹋苛弄、自动化和安全化挨酶系。我们预计侨半,到2021年辜,汽车将成为第三大互联移动实体浩衬,同时扮演人类的第三大生活空间灰怒尉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面幕梯,来充分发挥互联驾驶的各种优势泞霞惠。    谈及自动化领域县项暑,徐大全判断疗署搔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势菇徘补。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术氮浦滩,通过持续创新驾驶员辅助系统同,从辅助驾驶倦勤裂、部分自动圭簇是、高度自动驾驶再到完全自动驾驶可纠,分阶段朝“零事故”愿景迈进颂暇揪。目前隶排,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产莲,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用赡醋掣,到2020年左右扛奋星,自动泊车功能将进行试点项目测试范拇屏。    说到自动泊车纷试溶,徐大全特别谈到停车难的问题发。他说癸,停车难是在城市生活中的一大困扰济吉。今年埂乾嘘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查人染,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题粒。在八项智能泊车功能里隆砷,“手机查询停车场位置并导航”捷铣锈、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能璃莽。其实需赖,在大型商场里降停,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了诞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础恭陈。根据一项市场调研显示书矮炊,2015年啡父陇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿寒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力煤耍俊。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台斜奋兰,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露偷磋,在深入巩固原本的互联化吨扫、自动化和安全化“三化”战略基础上囊佰,博世今年也把两轮交通倒、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度岔吹。    他介绍标林,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部烦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力悸酷。未来十年裴玩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上刊逆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性馈温。    在两轮交通方面贸鳖,博世提供两轮驱动誓间、安全等各方面的解决方案逃破,涉及两轮电动车虚溃、摩托车杀、电动自行车以及平衡车等多种产品形式侠。    最后摧晴,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具铂锈,满足这些变化的需求莎骑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖地:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”楷,“双积分”法规娩卞躲,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议弓诫斗,连日来妨善妮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温沮马,让观望中的车企备受煎熬揣。针对业内关注的焦点问题呕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全矫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》吵:不久前闺玛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规叫,如何理解这两套方案俺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蒙:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)卤惠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联绘兄褥,但又有独立性冈,各自的核心目标有所不同邓倍涝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量貌赏,进而确保国家能源安全惶毕棘。由于中国的石油对外依存度已超过60%勤尼,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提翻寂腻。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求纱亥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展哨,进而实现国家节能减排的长期目标难题。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集匈畏,但现阶段并不能彼此替代礁涩。对于CAFC而言氢牌,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求递,其中当然也包含新能源汽车厩关,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠胁吗维。但不同的企业由于自身能力松、技术储备和对未来技术趋势判断不同秒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求黔氨。特别是目前新能源汽车尚未形成规模曝安,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补贰,而以后补贴将逐步退坡澈,企业更担心成本无法负担匠。因此仅有CAFC法规渤纬锑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况瓤,所以有必要出台NEV积分第雄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流句舍团。同时港唉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫弄婚,从而有利于新能源汽车早日取得突破痕涝爸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线份,其目标应是降低汽车及相关产业拟寞歼、乃至整个国家的碳排放踢嘶宫,和降低能源消耗诉求不同乔。作为碳排放第一大国电,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值师脆,后续国际压力还将不断增大敲。因此管,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放巳随,从大方向上讲是正确的冗金。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段谁屠辖,这和NEV积分没有本质区别好,也无法确保总体低碳目标的实现赁细孺。实际上香,跨行业鹿肺、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向姬巍碗。以电动汽车为例父,其在使用阶段确实是零排放冕嘉,但与欧美不同顺凑,中国的电能以高碳电为主公,因此在发电阶段有相对较高的碳排放汀咖显。也就是说老返,在使用高碳电的情况下颁毫,电动车全生命周期的碳排放并不低复。这正是碳配额管理应该解决的问题陛雹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中愧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额唐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业辑。实际上订仕,将新能源汽车确定为国家战略该圣告,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构徒,生产更多的低碳电弗号戈,否则减碳的国际承诺将难以兑现琅蜂。    另外储郡,对于汽车行业娠,无论是CAFC撕籍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同啊两,但都应该由一个部门来统筹策划赁钱,系统思考套底沁,拿出科学微步、系统鸿祭睬、具体必玛蜜、有效的管理办法来推动实施抢遍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面扁。    ■积分交易细则需加快制定屏聪啡、尽早出台    《中国汽车报》暑端厂:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定氢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素害识扰,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受咸朝?    赵福全陕亲黎:确定合理的积分价格蚊,涉及到技术讣、成本和市场接受度蹋赎鲸,需要综合测算和动态调整郝断。我认为基本原则是饥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力泪抢童,让没做新能源汽车的企业有经济压力穆徘。如果NEV积分是“白菜价”箔警篓,大家直接买就可以煎,谁还会愿意在新能源汽车上投入孩农?    因此阶茎笑,NEV积分的定价应足够高亢矢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入绰董,通过自己的新能源产品获取积分裁痕锈,满足法规要求党。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理桔戳盼、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业全,能够通过购买积分先生存下去石,争取时间把自己的新能源产品做起来繁。    《中国汽车报》省:除了积分价格之外受习,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑褥,目前处于“空档”状态床,怎么看待这个问题挞靛?    赵福全毕仁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力殴氰扳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间戒队剧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫习绕络。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性床。同时圭限诧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间亲。对于汽车企业来说惜,3年仅仅是一轮产品开发的周期方堤,政府作为“游戏规则”的制定者伯讥虏,应尽快给企业一个明确的目标糖,否则企业将无所适从篮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》羞短羚:“双积分”中提出了2018年起扮,8%棵伟、10%宏唯寇、12%的NEV积分比例耍统,而经权威机构按照法规要求测算鲍棋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间块搁申,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难叔骋?    赵福全甫没:在这个问题上爱圭,我并不持悲观看法措冷当。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难练卿,因为还有很多企业尚未完全发力钵抖徊。按照国家的发展预期椒害,2020年新能源汽车销量比例要达到7%牌伟路,如果每辆车以最低积分2分计算拣艾,整体积分比例就达到了14%并,如果是分值更高的产品免,达到18%的积分比例都有可能己罗。关键是要努力实现7%销量占比目标搂泊高,而这也正是NEV积分的目的所在方圣。    不过另一个问题引人担忧娠。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求敛残,同时在CAFC核算中也有优惠透:一方面油耗直接按零计算频恕道,另一方面核算数量加倍问徽,从2016到2020年分别是5倍盒、3倍牵睡、2倍充。此外嚷侗,按照单项抵偿原则翅颂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分玻截卯,还可用于抵消CAFC负积分炮俱。我们经过测算发现糖,CAFC中的这种双重优惠厕动袖,对新能源汽车的“照顾”过多了古,不利于促进其他节能技术发展承曝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险借。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展澳牧泰,CAFC的达标难度就会随之大大降低祁。实际上髓蛋,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重豆抖,两者不可偏废磺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展吃步写,但如果CAFC目标落空粳袭巨,国家能源安全受到威胁工林爽,汽车产业的可持续发展仍无从保障挝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消团,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿课,这不仅能确保CAFC目标的达成俺,也会提升NEV积分的价值酸晤,避免NEV交易落空潭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》徐妨痢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值铣窜,而没有将电耗的概念纳入其中舰,这样的算法是否科学凛?    赵福全枯:NEV积分分值以续驶里程为依据陷,这与推广新能源汽车的初衷相违背敛坦,也不利于鼓励技术进步握退劝。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程门通焦。推广新能源汽车是为了节能减排衅伞,因此不仅传统汽车彼室,新能源汽车也同样应该抑大扬小藉、抑重扬轻椒魏顽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”埃劝,而不是搭载电池越多越好瀑,因为大量电池搭载在汽车上移动邵坊,这本身就会使能耗增加磊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾放泛缚,也意味着大量增加电池生产的排放呈叹石。    政府应鼓励企业开发低成本猩篙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品钎毫炊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池胯线瘟。也就是说伙赤牌,政策制定一定要“勿忘初心”悄。建议NEV引入单位电耗焕椽,即吨百公里电耗的概念侍貌,作为积分分值的依据漏戎惜。同时裳其班,对于小型车电耗适当放宽寝,而对大型车提出更高要求脚酸憨,以鼓励新能源汽车小型化箍添,进一步提升节能减排效果捣庭税。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》幂:在“双积分”中绰密,没有将新能源商用车列入管理范围霞,这样做合理吗芥夺?    赵福全瞧瞎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝招疲可持续发展的问题需地。2015年苗,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%镶撤,获得国家补贴的比例比这个数字还高琴。而此次NEV出台却未涉及商用车途,这是不合理的悄遁朵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺俱材,也会让乘用车企业感到不公平戳防。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蟹赶慑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求宋诵。我建议略戳,应该单独给商用车设立NEV比例要求很旱,可以不与CAFC积分抵偿尾唱疗,但企业之间可以交易哭娟。因为如果没有NEV的强制要求顽,在补贴退坡后据,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑棉电福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥集匪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水啥捻腐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上父坝,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示令,目前正申请资质的新能源车企多达30多家憨,盲目投资之后继,多数公司要垮下来怀桓戒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蒋仕勤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎老。    以蔚来汽车为例经价,去年8月还只有100多名员工具痪蚊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模酵贾履。据中国汽车工业协会最新统计锻取,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆趣悍恼,销售4.4万辆秘赂眯,同比分别增长25.7%和43.8%戎细篱,1-9月新能源汽车生产30.2万辆愧娘,销售28.9万辆珐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%穗芯勘。蔚来乘粪、威马视蹋、前途伦秃墙、小鹏等已是新能源造车领域的热词叮棠膏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入抹胺蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面那摹炽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》炽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目寿冀不。至此尚,奇瑞新能源成为继北汽新能源电姬撬、长江汽车抡狡我、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业糙弧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家撕缆歧。    “新能源车企的风险权酸膝,其实很大寿拧。”王秉刚说檀姬粒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力幻报伍,对风险有足够的分析巢线,有可能投了很多钱财惧母,最后做不成非授鸥,带来不必要的损失惫硅肯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下晤,简单地投资建厂渐、增强制造能力吮篓匪,未来堪忧僧飘磊。新能源车电池的技术进步非常迅速 暇叫妊,现在可以用的技术一年后就不行了屁空。如果没有研发能力就做不过人家戮。“一下十几个亿扎进去伍,有可能最后做不成阑曹,我还是提醒新进者要谨慎一点都。”王秉刚说慰哥鹅。    事实上梦沛憋,目前国内的新能源电池生产厂太多了疮夯嗜,但规模都不大烘石。而且动力电池总的规模也在扩张中苏哺,尤其质量好的不多囊琶丢,“据我了解谈腿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单卉。”因此附窘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺桂孰糯。   谈不上“红海”冉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的踞汗份,但道路曲折魏村尽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说皖栓,造车得有钱婪、有人才湾面、有时间固。“钱我们还行冷抚蛔,人也不错窘架勉,就是时间太紧沤,毕竟搞汽车三年算很快隙幻,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合伴毕唇。”万锐坦言绷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的九默。    不过救,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧手饲,万锐并不认同拖娄。在他看来肥嗅款,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上擎潦嫁,因为大家都还没“下海”策澄仙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程么锨,大家还在忙于造车绿瓷股,搏杀还没开始屡。    “这是好事凹旧蚁小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业疥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说将酸,目前中国传统整车企业有150多家率撅,新能源车企至少有30多家是,后来者也给行业带来很多新思路和新做法考。    至于是不是过剩捕,梁伟表示这还是要市场来判断凛炭薪。在梁伟看来林鬼将,其实中国传统汽车行业已转入新常态皖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长父亭剧,除非汽车消费大幅好转策船脊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嗅。    但另一方面潞单小,根据预测襄,未来5~10年农,中国的新能源汽车将保持两位数增长次翔弥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称妊淀素,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆秒夺,到2020年时产能达200万辆惮是、累计产销量超过500万辆去币燃。梁伟认为旗坡笑,从年产几十万辆到200万辆的目标袱耍,新能源车汽车肯定还要快速发展敦问。目前的新能源车市场还完全没有定型摄,不同市场定位的车型未来都有生存的机会斜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功破块氨,“很多人此前担心特斯拉会破产锋畦全,但Model S和Model X推出后效果不错靖屉,用户接受纲。经过多轮产品积淀诫祷客,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃通,特别是成本下降得较明显廉。特斯拉可以闯出来乃题,中国企业也有机会贤胯、有成本优势俺。”梁伟说常掏梳。    对于最近贾跃亭的乐视巳传、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象码,梁伟指出纪白,除了技术聚,汽车行业还是一个资金密集冯、劳动密集的行业降。如果要进入古,需要企业在未来几年有大量投入诗,以格力电器(000651.SZ)为例饶罐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗让挨丁。    梁伟表示铂杠顿,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来憋痕恒,毕竟快速把产品推出来锈,现金压力会非常大外络。另外羞瑟廖,一家企业在原有行业中具有很强的能力舷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功陛骄,这是一个很长的学习过程光慧卡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日恼港,也是第十七个中国记者节膛课。2000年顾龄妨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瀑市范,将中国记协的成立日11月8日定为记者节岗。此后记者节像护士节岛特、教师节一样氯孩,是我国仅有的3个行业性节日之一方叉微。   值此之际溅鸽胯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱咯胳法,在这个纸媒寒冬的大趋势之下井屁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”毒。      坚守还是离开铜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露煌敢:去年网络广告总量2096亿元典襄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元藉。报纸下跌超过35%烤虫,杂志下跌近20%阮尸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿躬赖,单项将全面超越传统广告班丁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击筋嚼勃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者扣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下内匹蠢,也仍能保持着不俗的销量持。    “没有路可以让我选择锻斤,不经挫折所谓的新闻理想一文不值算拉倍。”陈总对此直言到搐雹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚丧,但发行量保持一直不减陛狡联。诚然缅嘶分,这离不开报社给予的支持孤凹。但从自身发展来讲薪,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好娄爆。究其原因翁菊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的韭昂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者密姓。   汽车也好默房,新闻也罢桨瓣。毋庸置疑缉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题墨。   纵观整个汽车行业的发展趋势世,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志荒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受瓣揭沛,但不可否认的是伸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式韧戈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物涸禄苛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者匡惠按。    除去对报纸桃工、杂志设雇霖、广播究忿隙、电视廓腻票、音像等载体样样能玩得起来玩冠仟,还需操弄3G荣、4G等流媒体技术拿让。我们不知道下一站会到哪里棚段。   面对媒体融合大潮沫会翔,陈总胸有成竹的坦言绷汕暇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代哆爸,家用汽车转企改制之后继续深化改革隋溺搅。由媒体到传播机构糯,由杂志到全媒体平台汗,历经两次创业贺戚,家用汽车探求新的发展方向谁嚎瓷,抓住变革时代的发展机遇瓢桅,赢得了全新的利益增长点扇屯。不再只是单纯的纸质杂志乖脊妇,视频湍挨、自媒体等做出了不错的效果芒滑。   其次辑共,就是在自己的企业定位方面梯疾,中国医护工作者汽车消费调查储、中国城市教师汽车消费调查是以医生募弓、护士闺、教师等特定的人群为对象做的系列调查奖。这些调查一做就是3年醚泻,走遍全国大中小城市讳,做出最真实的数据凄。 ?   “网红”营销时代   今年以来谭糙挛,网红主播频繁出现在各类活动现忱ぁ,手机发布会浑嚏、车展康混、房产开盘非、比赛等一场不落京舒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会党拴。”   日前磕门,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”豌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蔷盒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”系购。   对此事件夯床,亦不乏业内人士称晴,国内深度报道的形势正在由高峰往下走屋裙,呈高开低走的态势啦容卡。   陈梓萱表示膜岁:“在现阶段的传播环境下匆,媒体记者朝网红转型疾嗅,把读者转为粘合度极高的粉丝颗,增强彼此互动脾、沟通经,无论对于报社还是记者个人舍康,都是一件好事付秃。”   “把流失的用户拉回来徐窘燎,用互联网镐帕凭、新媒体的方式骋放煞,我们正在努力尝试孔瓦咎,但具体执行效果如何桓挠,尚无法判断浩隆。”全媒体时代清继,我们永远在路上节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆配谷:张瑞丽 版权作品鸥暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权视懦,严禁转载纱垄,违者将被追究法律责任嫩枢筐。 获取授权" "  原标题瑟疽:广汽传祺肖勇琴:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日陡辉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典肖。在本次活动上茂普扦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念悄。广汽乘用车副总经理肖勇表示吼刃:“时尚是一种潮流屠,其实就是顾客需求技,引起客户共鸣习,汽车也需要时尚馅,所以GS8出现在了这里辱。同时传褀GS8我们就是承担梦想鼻橙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呢兼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻崂钍纭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌偶,中国品牌基本上没有一席之地平拳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型弟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任勾浅。   对此施,肖勇表示吼辖:“传褀GS8我们就是承担梦想嗽哇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搁恍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上幕扇沤,所以在豪华汽车上潘烤,我们率先实现突破存虫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚狙率颈,我们就是要跟汉兰达空蚊、福特锐界形成三足鼎立牧浇,甚至未来超越这两个品牌帛限,这就是我们的目标息赤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示尉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆骇晌册,创造单月销量的历史新高焚,爆款车型占3.4万辆赐,但受制于产能安排的影响变系,造成其他车型总的销量并不是很高窖。面对这些问题逼酸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略篙巨。   肖勇表示酿:“明年我们的产能圈挠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目卫磨,产能将得到释放瘦惩。我们在满足GS4的同时驾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立矮搏俄,最起码销售五千辆以上境,剩下我们会再分配个其他车型臂热紊。”   同时为了加速品牌向上镐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市腔。同时肖勇说道能:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型弄,在明年全部投产臂,所以明年最大的问题还是产能骑疮瓦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型乳,我就是聚焦我的明星车型稳口极。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻浮:李芳" "  还有不到一个月构蒋叔,东风标致4008就要上市了萌伶。它的颜值窝酿、科技装配足够有吸引力茸恼单,那么随着锁定竞争对手伴群、谍价啸、销量预期等关键信息逐步浮出水面详希,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢拜辫伙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天甭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谅随。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”吞攫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影掀蕊翰。比这番景象更热闹的娥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会翰阜。   说到品枢兄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致郝池,让媒体品到了极致射挺剑。在工作人员的讲解下汀,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统伟司,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计残,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴害宛,无不让到场的记者献、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识晒厂算。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外边辽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质金娥痞、品味拿补。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象诡嗅次,东风标致在今年推出3008卢卉、4008后晨聪,也将在明年陆续推出3008S乐浅、及另一款7座SUV化笛喇。据中汽协最新数据显示颇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆屠虑,同比增长45.91%幻驶绦。那么舜革僚,在众多SUV产品中榔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢噶?东风标致总经理李海港对记者表示痹孰搔:“我认为要总结一个词就是‘品’字却牡相,东风标致的SUV一定是最有品的黔那莆,这个品是指品质讳茫绦、品味袖,今天的4008就足以支撑这两个词休。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化播细?李海港对汽车产经网独家表示兽童湿:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同诽陈。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型肉,轴距达到2730mm荷暮,是同级别车里最大的省,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纹绥耗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机凸,在配置方面更趋向于高端顷、智能蔷沃镣,进军更高一级的SUV市场磁片杠。”   然而疲,另据乘联会的最新数据棚炕枪,1-8月翻,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV豌模,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%砍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么翟蔼,作为中级SUV遁社炕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辱恋痕?李海港向记者算了笔账烧劝,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万填聪示,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求络。“这种需求就是4008的机会屁,也是4008成功的保障举铝。”李海港表示鼻仿。   “狮虎之战”将上演   还未上市内,4008已将主要对手锁定为福特翼虎勃夯警。李海港认为宠,4008在科技装备猫萎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蜕沤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的捐褥拱。”李海港强调男纯九。   通过外观设计及车况数据对比后发现孟浦,4008的设计颇具未来感和运动感僚犀紊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下釜,4008在轴距上占有一定优势裸毙,也使得整车造型看上去更加修长搏伺。   那么厩瓶,价格呢苦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测速,通过对比翼虎的指导价另,小编认为4008的价格应该在19万元左右粒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合搬健略。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢怂墨?据乘联会最新数据味灭,翼虎1-9月累计销售84258辆贬腻,月均销售9362辆郝矛忙。但值得注意的是媒滤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%枪。那么寿卵疏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量幻纯,可以说也有一定难度姓。   汽车产经网了解到侍怂土,由于目标客户锁定在换车需求的群体旧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案虹囊,以吸引用户选择4008迟喘。至于置换方案的细节歧蜡圈,李海港表示还未最终确定膳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃屯:李芳" "   国庆结束后店撩朝,北京臂妨苇、上海容工粳、广州柯团兑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿级螺,引来了社会广泛关注拌。平台闻风声荒镜菩,媒体炒热闹每篇壳,百姓愁价格蛙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻堑抹,“网约车”只是第一块烫手的山芋懒替。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性替,又要确保公共交通体系的稳定锣味,还得照顾老百姓的感受揪髓揣。    比较普遍的观点认为埠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升略抱,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蚊仓侣,征求意见中提到让市场来决定天手,这是非撑玻科学的嗜逞缴。作为用户汞汲,担心价格上涨挟嗓揽,特别是比出租车贵该,认为监管部门是要维护出租车体系利益颧,我觉得这是大家多虑了巷。过去送柬,在平台混战的阶段控,资本介入烧钱抢流量屡扭,这本身就是不可持续的乐剐汾,价格逐渐上该劭湃搿,平台收取中间费用是必然的常肪沪。    对于各地的征求意见呜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌筐哇。比如说要求司机是本地户籍摊蛙、要求网约车辆的舒适度等等是。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些恫福。    网约车规范的政策是非常需要的还痢,作为共享经济热潮下的产物距,网约车从诞生至今身份一直相对灰色抬。任何一个商业模式郎锹金,都需要规范起来肯肮。因处于监管边缘尚,过去已经发生了数起网约车的慰啥透郑害案件疯。我们在对受害者表达同情腾、对肇事者表示愤怒之后璃篙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带玖。    然而孤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的烧底腑。比如说偶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍俱改、车辆要有上海车牌杯陇博,并且轴距要达到2700毫米瓷白歇。根据滴滴公布的数据略,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中搞,拥有上海户籍的不足万人洼某檄。这个情况在深圳类似鬼,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车分。如果按照细则明确执行褥戮,这就意味着拴鹿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”缆娠细。    共享经济是大趋势径爱慑,但监管太严可能打击积极性坝脸省,这对立法部门是大考验馁。互联网时代鲜,网约车大大增加了出行的便利杠脯,使人们在出行上拥有更多选择极端恋。监管是为了提供安全高效的服务保障诺婚星,而并非要让网约车集体消失桥袒。现在的征求意见许多还是首次提出挂翟,建立体系的过程中应该让用户姥疯、司机及平台有更多发言权离嫉。    我们鼓励共享酒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坊缔叭,与传统交通体系形成良性的交叉互补炽讲。    我们希望立法括贬,只有合法合理才能保障各方的利益剃,所以网约车服务一定会是标准化改乳、安全化的酬。    我们希望在所有领域都有不断开放妨、不断完善的发展方向示倡蠢,这是产业互联网时代的必经之路颁含廓。    文 | 著名职业经理人毕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按旗卡:新造车企业已经不再神秘狙胆,告别概念车的品牌曝光期炔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段怖。投建工厂描钦吗、申请资质篙嚼,造车汇怯表,他们是认真的惊棚半。不过痪箩,“八仙过海闯梳、各显神通”岸脱,出身背景不同的创始人陛,对企业产品和品牌的定位俩冀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”胳。    想听“真知灼见”搭碘哦,走进新造车企业哀门,与掌门人一起敞开心扉聊聊天漓峨想。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道保,敬请关注搐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中匈,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上夹列。10月10日兜蠕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准办巷。这也意味着尾秘叛,前途汽车继北汽新能源渺薄、长江汽车之后焦焙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”晤粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中愧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本喉奢闹,可以稍稍松口气品潞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蝗,他直言到2017年底前途K50车型上市前绣滤荆,相关准备工作的日程已经安排很紧张酪杜美,有许多事情需要持续推进兄誓荒。即使如此抵灭雇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心纬氰。在与记者的沟通中榔苦,他详细讲述了自己的创业经历赎露嘛、资质申请的情况眯默、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断帅没双。    短短的一个小时潭,陆群留给记者最深刻的印象是登蕾,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师台补奸,他们怀揣一个美好的愿景捞弄彩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”酣欺烩。    ■ 拿下资质不神秘速络柔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”琉壬,许多人都对过程感到好奇澄私。陆群则表示捶间,拿到资质并不是一件神秘的事情焕辩仍。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求凯替斯,一点一点把技术做到位床赐吉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来矾偏。”陆群说赂查。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》魏归钞。具体流程是把,企业根据相关标准去申报项目侣船家,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蝗委。陆群认为诲钾,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展泡晴抢、引入新的技术和参与者阀,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术闭恃广。其中对电动汽车的四项关键技术劝,包括整车的集成和控制技术料暑凰,电池的管理技术筷杯共,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求红。同时脚,技术具备后还需要做出整车稗抱凌,并按照标准做大量测试虫,要达到很高的标准坡。据了解履臣,整车控制管理系统(VCU)蜕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向提跺癌,也是已经掌握的三大核心技术杆部鞍。    更重要的是豪寇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向纤茸兰。早在2010年玻,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部贯纽,开始布局电动车躬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目嚼。2012~2013年祷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目尝稀,在高端纯电动整车设计径闲鞘、研发方面取得了初步成绩霸虾恐。陆群说练卧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年腊咸闻,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蕾,开始引起业界关注劲。那时没匙,行业对电动汽车的关注已经比较高氓,而前途汽车早已走在了前列徊蛙。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年剁培。”陆群说渭蜗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司碍桶,专注纯电动车研发频伺娃、生产僧幕、销售及服务崇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团年。”2015年9月构推,长城华冠登陆新三板挂牌交易捆操,成为新三板电动汽车第一股维补施。目前竞画,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团肩,包括整车业务板块(前途汽车)勿先滑、设计研发业务板块(华冠设计)聘,以及核心零部件业务(华特技术)船。这三大板块互为依托覆匙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑痛科坡。    拿下资质床分斜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点冲翔。    ■ 技术崩、生产基地慕碍翱、供应商都得一流    在做电动车的这几年冒空绵,陆群对电动汽车的理解越来越深入兴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机轨挨、变速器等物理结构坑戒评,还需要产业链配套唇抗、成本控制枪、核心技术开发等一系列工作讲珐腹。“自主研发的核心技术婆、国际一线的供应商和自建的生产基地逞,是我们的三大优势玖理啃。”陆群说岭。    陆群说敢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现兜搐,市场上找不到合适的零部件供应商凌,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术久。目前苹淀季,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案糯堆钾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化含仁焚、VCU抵遂怠、RESS等核心技术教仑,使零到百公里加速仅需4.6秒取侠,最高时速为200公里辜册,最大续驶里程达到300公里统鲸。而据陆群介绍参信,这些电控技术相关的零部件诽,不仅前途汽车自己使用扇,也已经为行业中其他厂商供应同类泻。    在供应商体系上傅疟栋,前途汽车同样拥有强大阵容枚,已经先后与IAC龄、博世采琉、布雷博祥弦锣、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作村拍筒。这不仅确保了产品的品质艰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验细澎魄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地镁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时阶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地乏犬持。今年2月颅罚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基抠,按照规划拍,苏州生产基地先期计划产能为5万辆邢窖,将在2017年中试生产技,第一款车K50将在明年底上市透溃蔚。值得一提的是句扑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺灌物,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”姥删拒,最大可能提升汽车的轻量化水平惟。    陆群认为蹄估,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车纠媚,而是要通过成本控制炕衡轰、技术提升来实现害聪,其中轻量化就是很好的解决方案珊。他强调醛猛良:“前途汽车的产品规划和市场策略雀,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的卯哨窍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力钝憋,在全新的市场领域不断成长废狄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鸽恭,中国新能源汽车市场前景广阔蚀,存在巨大的市场机遇拈糯靡。据他估计汞苟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来哇瞎。他表示脐犊话,前途汽车已经做好了准备彩每竣。    陆群始终坚信一点开,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西颗疏。在他看来贬闺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拱浦。“所以呕诵呵,我们专注车辆性能芦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台膛腊罚,迎接智能互联时代挨艾。”他说泪秒。    自1990年大学毕业进入汽车行业朵篱公、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发物,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年须侠,创业历程也已经13年拢乌汐,算是行业的资深“老人”琴蛋苯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鬼鲸窗,他的团队也是一群“汽车工程师”渭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远居播仁。    陆群说嚏,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为齐陆,像华为一样拥有先进的技术靡孪、过硬的产品品质以及国际化的视野垂呜疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防剿谜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹萍,同时哩倦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益糜菇惮。一时间屉颠,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来抬问躬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蒋筒趴,对于新政侠桃饺、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明逻踏。    看自己   记者帕: 首汽约车有哪些新的动作和布局欠瓜?   魏东察倍: 一方面马,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面侠,根据北京隆凤悲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则独,我们会在司机晦煞街、车辆和运营都符合当地规定的基础上赖航,继续增加运力保障藐,这其中包括增加自有车辆穿,也包括增强与当地伙伴的合作届。    看政策   记者篮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后荣切淋,有观点认为槽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的伦裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东诗: 这样的说法不客观萝韦核。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定村,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情淋。    某种意义上讲花,首汽约车项目上线之前菠惶饲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台扒驼薯,我们只是在政策范围内尝试着做僧。彼时徒拢书,我们借鉴同行业企业技术手段虾盾、商业模式和合作模式炭,在政策合规的前提下私示,尽可能尝试恋卸,当然关丹沤,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后脯唉,我们是十分期待政策落地的顺颓。因此汐,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情哭咸。    记者套抬逼: 怎么看待首汽约车的先发优势欢肪噬?   魏东啃饺: 的确舍逼韭,北京市场上我们目前是最贴近政策的滇旧技,但从全国“一地一策”的角度来看购搔姥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的楔。    看行业   记者轰鼓: 按照当前征求意见稿来操作逻颧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响懈校柑。   魏东莽: 我们对于各地方出台的政策表示理解盛芍娇,网约车实行一地一策制度寥日列,各地会根据各地的交通发展水平海牧、城市交通需求来决定如何管理网约车钉疥,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发怕谈。    看未来   记者蔬亢: 未来行业格局将有怎样的变化妙纽?   魏东司: 当各地政策正式落地之后播材,会明确供给的标准夕局患,把目前平台存在的一些低端车型清除市成料芯А,筛选出部分中高端车型进入服务领域法孪,同时恰陛,对于准入的司机进行严格监管吭。因此囊硼煌,在未来行业格局变化上德韭,在大的方向和框架上由政府来把关娃炒掇,在框架和方向范围内安配,各家寻找自家的竞争点和突破口筒眷肺,现有的平台选择优化平台和转型升级围欺努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖庙:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始眯拨,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略我猛汕,并通过一系列体育焕裁盘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻刻藉、活力的品牌形象块。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体将腺,除了年龄守釜特,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人纽忻付。” 10月13日孝提,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示袭孙。   据悉敢饶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记精,并向年青人传递积极的正能量弥涝钳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典侍妻。未来纱勉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动突。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言冻剧刚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型腻泛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型捌菜虾,借助本次人物盛典土汐并,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁扑。   “2016年避,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’宪踢筷。” 郭伟表示票别烁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作聪,不仅让不同圈层的消费者嫁办、车主焦贫、粉丝共同参与到活动中乏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者谈混,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机椽呐逞。”   事实上擒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域编尼,包括体育以及音乐类的综艺节目绷,实现了跨界合作拾。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称磊蛊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流猾摄克,更赋予一种精神的体现和时尚的态度咆。”   根据最新销量数据显示废痛记,东风日产9月份的销量出色葛阀,同比增长超30%齿屏。其中主力车型轩逸侧博哥、逍客埃囱娇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗让。   郭伟表示和荣,“东风日产今年的目标有所提升点,对今年销量保持信心蒋坦。”此外髓亢,谈到是否有可能再接再厉宦岔屠,在总销量上攀升至第四名的位置时拓鹤惧,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知碱,能超过前一名最好欧沙纯,但最重要的是与自己对标坤巳。”   责任编辑柔独事:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并巍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组杰暖,管理层不参与讨论陇涵肺,每组都有来自全球各地迫、不同级别饥、不同性别的同事那珊。”蔡澈说趴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展搅酪力,大家相互协作烦眷磨、互相支持抚、勇于尝试拜圈惰。”    中国经济网综合外电报道脆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士布铅潭,其宏大的构想才刚刚开始躺搽哆。蔡澈现年63岁娜系,其工作合约预计到2019年糕辑,在刚刚过去的2016巴黎车展上波咕,他再次用前瞻的眼光和布局藐尸存,为戴姆勒集团未来的发展裳,提出了新的方向戎危忍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说泄罗射:当年学的是电子工程专业首佩驶,就有人建议“傻小子次,去学机械工程涉荤。”涡玲,“今天来看羞艾赂,坚持初心把,梦想终有回报邢蓟。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体惭,在报道戴姆勒集团的“变化”时屠夺,都会引用蔡澈的公开演讲秆负刮,因为他提到了电动匹、互联行羔星、智能和共享等前瞻主题领恐。    首先誓聚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ茸,并计划到2025年零,成为高端电动车市场的领导者库。当然浑荡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列残,奔驰不是最早“吃螃蟹”的粕降,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念判楞稠,恐怕显得更稳健商胶龋。    “在所有这些领域别,你必须为未来的投资做好准备面不闹,”蔡澈说斯。 “但这是令人兴奋的炕,所有这些发展不仅仅是技术的改变贿祈,而是你可以为客户提供更好和更多的服务虎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛肉,内容丰富的CASE(瞰思)计划醛领玫,它取自于智能互联抒灰、自动驾驶翘钝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母讣桓。有评论指出菊苯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责浇皮,就是要对未来做出承诺界佰。 巴黎车展发布会期间赖韩,蔡澈穿着休闲衬衫沥瓢、牛仔裤和运动板鞋阀碍,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名细,但蔡澈作为首席执行官隧伸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目忻福,以加速决策和赋予员工权力著称浩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”潭,鼓励对新产品和新发现降,进行实验性的尝试奖。    巴黎车展发布会期间导史哨,蔡澈穿着休闲衬衫佳、牛仔裤和运动板鞋蒋丰奈,一改西装革履的常规风格昂碍编。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到相:“我们并不是穿衣方面的专家捌晦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen钨搏,而是留在了在工厂附近的办公室绢,尽管条件略艰苦雀。至于在衣着方面的变化察揪,没有具体的规划归粮呜,因为衣着是表面化的挖,符号化的女,尽管这会传递一些信息寸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拧价版:近些年角衫,我们尝试了很多新的想法缔俯,对整个行业而言都是全新的尝试夏铺绷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划浦啪,很多同事都参与其中蛔皋僵。    “仅仅3个月的时间伶谁,我们收集了150个优秀的想法蛔,这些都是关于企业未来建设的好点子雌贸轨。我们把参与讨论的员工分成了八组首剃馅,管理层不参与讨论疙,每组都有来自全球各地悉翅、不同级别驶彼、不同性别的同事钙墙胶。”蔡澈说茹萝,“今天提到的鱼群式结构憋据,希望让公司更有活力携,更灵活遂巨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展梁蔬庞,大家相互协作朽山、互相支持斯、勇于尝试斧良。”    几个月前陶充,在柏林的一次会议上烘浩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片借邢静,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”负缉。根据德国报纸对这张照片的描绘短:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面弗。蔡澈告诉开发商暮,这张照片是30年前拍的浅,那时瘸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车紊午。    随着电动车品牌的发布阔汀筹,以及首款概念车的亮相藐钠卑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代及。在戴姆勒的规划中葱笛禽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力慷撮,包括价格伺鞭、外形和性能兽寞稠。据了解勤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产敦解顷,包括在德国建立第二个电池工厂冀。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮钎蒜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕玻。主场“作战”的雷诺品牌绘扮恰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR徒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念宋,包含设计掳、产品以及市场布局等方面巫屋躬。    发布会结束后氢火币,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通潜。在面对面的交谈中完体,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待时起人。另外寥贝另,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题袄坏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作豹扛匹。    网通社骨领:在中国市成晒辔铡,2017年雷诺在中国有什么挑战勒?    戈恩瞄墟上:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长伞,中国和印度都成为全球业界的引擎廷夏。2017年是雷诺非常重要的一年炉砰,我们的销售会起飞贬按,就像飞机一样嫡帘,正在起飞向上并且不停加速街吐洞。对于日产来讲逆枚,也是非常重要的一年瓜朝侣,还会进一步推动启辰的产品巨,这个也非常关键鞠录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社桔:您如何看中国新能源市辰⒊ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划眠双患?    戈恩夹埔:我认为中国会成为全球最大的市成糯浮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的燃惹。对于日产而言排乔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺尉淘,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目侨溉督。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鞠郎。    网通社式咕:对于雷诺和东风的新电动车项目栋署,是否可以更详细的介绍一下拔?    戈恩澳坛拎:雷诺和东风进行合作唬落散,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场瓣。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蔬,最终项目还没有做出决定幕缕啡,但正在研究当中酥炕。    网通社金:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术偏,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进盾?    戈恩阀另颠:自动驾驶一定会进入中国毫,这是勿庸置疑的寇窘辰。目前标,各个车商在这方面的竞争非常白热化惟履径,中国消费者对相关技术也非常感兴趣脐秀霖。在中国相关法律法规允许的时候心,我们的产品会进入中国外檬碑。当前古瘦,我们的样车正在美国模塑钢、日本做相关测试戌晾梢。与此同时矫戒,雷诺当然不会遗忘中国市场戏坎膜。我们会在中国市场进行一些展示项目屯蛙,这会帮助我们完成产品差异化的工作赦懊筋,也会帮助提高产品的竞争力剿裙病。    网通社鹿痪:三菱的加入睫形磨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助含材?    戈恩光话腐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三赎誊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辽笛尖。我们认为2016年包含三菱在内替菊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关拍。所以它不是目标氦灯,而是我们现在工作的结果澄寸。展望2017年逝毖芦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年刻,尤其是三菱的加入挂,让我们有潜力跻身全球前三奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 帘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响半。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代戎。”Kalanick 说道健捻淑。“如果真的发生这样的事惧什隋,而我们没能参与自动驾驶的开发屎凳,那会发生什么事前碳覆?未来将迅速抛弃我们构死。”    上周四坑楷丁,Uber 对外表示盲:8 月底日共督,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车衫垮泄。    与平常用 Uber 打车的程序无异赂,系统会为乘客匹配 Uber 专车赁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务烈。虽然是自动驾驶汽车羚寸姥,但车上会配备两名训练有素的工程师侮肠。一名工程师坐在驾驶位上怠,随时准备接管汽车控制权阀庭,另一名工程师坐在副驾驶上枷刚幻,详细记录汽车的每个动作俱辈返。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外母,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto画,这也表明 Uber 的业务范围将扩大臼顿垫。在采访中垮挫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业慨跺。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场涪滦诉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚姿睢,现在卡车运输市场也是如此忌和。”他说卤伐俊。“现在谈这些还有点早常,如果非要说点什么渴,我只能说我们已经进入了研发阶段亥耽敛。”    在采访中菇购眠,Kalanick 还被问到些姓睫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代羌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存轨。他认为在交通自动化的世界里翟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加阂,但驾驶员所占的比例会下降蒙。不过整个专车网络将提供数万个就业机会嫁。    Kalanick 说道享唇犬:“像旧金山这样的城市拔,大约有 3 万名活跃的专车司机嫩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机尉绢,但是别忘了漆体舒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车窜毁坏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机淬博挂,自动驾驶汽车也需要肋撅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的夸举,有些情况是处理不了的蚀飞雹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员柬武堪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少摄穆。”    他举了一个例子稳佛勃,电话刚问世的时候磺钦迁,需要一名接线员来接线鞭痛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会新矗,而是创造了一个全新的行业济撑汞,并创造了大量的就业机会袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄堂:李芳" "  穆伦认为多此,汽车行业正在迈向一个崭新的时代镭轮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车施轻兔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业痉铅缆,包括汽车的使用方式沧采似。    自2015年9月25日临危受命焕翱,出任大众汽车集团CEO至今划古,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间惠。那么绥表纪,一年过去通蹲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿关祭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后恳覆孪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得半?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后灸醛,贴有穆氏标签的大众亮逝努,其未来又将是怎样的呢哩玖蒲?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)卜秽赤,借已成惯例须,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”动喘驼,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》辉霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义燃圃弯,穆伦首先抛出对大势的几点判断许泉,也就构成其《巴黎宣言》的构架卜欧翻。他认为标,汽车行业正在迈向一个崭新的时代唉捅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车峡狙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业暮,包括汽车的使用方式赏惠杀。 大众汽车集团CEO穆伦    他说颇茨太,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求雇姓氓。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动奔,这需要我们用全新的理念腑抽、全面的视角对于出行方式进行解读退。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来荷椽兄。显然缺榔疗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的烙堪犯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的侗镭。我们需要联接汽车世界和数字世界陶俩惮,让消费者获益摆轰登,推动社会和经济的发展漏。同时顺应驱动技术的根本性变革韶,即电动车是汽车行业的未来浩副抹。尽管如此诡览,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位损狠。我们必须雄购非,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代侧冠,同时推进替代技术的发展程露。    穆伦坦言波,应对当下的变革相羞,对于大众汽车集团来说丝卿,是一项十分艰巨的任务痪。尽管如此度绦抠,我对于集团未来的发展持乐观的态度鞘剿。因为在过去的一年里阀筋,我们兑现了承诺敦, 增强了核心竞争力俄惦碉,积极推动集团业务的不断发展返吐羡。因此镭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”榔,而是“大众汽车集团将如何成功”丸。为此溅琴开,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”椒掀。集团的目标钙心,同时也是我个人的目标舞据龟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业片椒坞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者屁角。    他说鳞石项,今年夏天欺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容皖。我们强调鄙,集团未来发展的重点领域将包括躬默湃:电动汽车龟碌败、电池技术绞藤、数字化外碴、无人驾驶和人工智能仓,以及全新的移动出行解决方案但泡。放眼未来绷济搜,很多人将不再拥有私家车傅。即便如此羔是,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户篱稻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念卯画、大力拓展移动出行服务薯苯垮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图童嚎兽,包括集团旗下众多品牌的战略郴汰聘、关键指标和相关措施哨椭耍。但在此之前酷,我们并未停下脚步藉痪,而是继续开展相关业务绒掳驰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时毋独泄,他特别谈到改巾昏:“在中国鼎羞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项合蛋日,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”冕虫霞。    穆伦表示梯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题尝。这些实践同时也表明胁佩,即使目前面临压力承嘉,大众汽车仍然完全有能力实现目标奢。他承认色牢,坦白来说略袭獭,柴油发动机排放事件影响深远衫卑讼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点付痞檬。我们正全力调查事件发生的根本原因玩矛享,不遗余力地解决所有问题功村啡,并在最近几个月取得了实质性进展浅肠。然而对于我而言焚,构建大众汽车集团的未来丛纱纫,也同样重要动。    穆伦说参螺恼,今晚链墓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图淳镰凳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌耐。在2025年以前剔陋枯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列娜伍说,并在欧洲市场占据领导地位漂。    最后蜡灯倒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望迷幢:“未来谩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点奇。它意味着自由拎、乐趣和情感佃俱。因此汉级,我们注重产品设计捷屡,并将以崭新的视角进行设计创新”男堡桐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概领唤:李芳" "  今年7月底论沛,在2016年世界500强排行榜中痉衫缚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入策激,比去年跃升47位吉,排名第160吻对牛,引起国内外企业界禾、尤其是汽车业界的瞩目胖。    今年乐湘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卸皑纪。恰好是在10年前戎,徐和谊出任北汽集团董事长梢,策划村啊舵、主导溶、实施了令北汽集团由乱到治筏托碑,由小到大坤桂卉,由弱变强的变革溶浓恫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆微僵、有益乳痴、独到的成功尝试速烙下。但是褥,当中国经济网记者约请徐和谊健祟,请他以《老徐和北汽这十年》为题澈,谈一谈自己与北汽集团时抖酣惕,徐和谊温和颧菜、憨厚地笑着说剁磐柯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己飘,少谈裳介,少写毛。    于是裙,在不久前的一个上午丢,在北汽集团的一个会议室里稠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访妥氮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道看。今天是系列报道的第七篇系。   “北汽这些年发展快肆,我觉得合资这一块颓常,起了非常重要的作用窜饲垂。不光是从量上囱衰,速度上舰,还有效益上”嚼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时禄醋让,如是说道斤梗禄。    “在各种场合我都讲设查歌,北汽就是合资反哺自主”妓,徐和谊告诉中国经济网记者裸镀撅,“合资和自主队擒,绝不是对立涉奇,而是互相借力”洗韶先。 2002年10月18日芬尺挤,北京现代正式成立渭交,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记鸽文寄、董事长算起跺,徐和谊执掌北汽已是整整十年仕桅慑。在徐和谊的带领下棉匆宠,北汽从最初的“一盘散沙”垫立雇,到如今的中国骨干汽车集团酪斯,取得了长足发展惹痕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中查,北汽位列第160位峨材祈,比上一年度提升47位苏,并首次进入前200名伯项皑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定认。    “北汽这些年发展快堂檀赋,我觉得合资这一块棱祷会,起了非常重要的作用窖。不光是从量上社提、速度上程捷苍,还有效益上”送,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谈陋彻,如是说道浇啃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上话,徐和谊结缘北汽糠脓痢,也正是从合资开始刃。2002年昆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立瑞讣姜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目搪得律,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业俺、发展首都经济的龙头项目和示范工程琴。    为此勃丝缔,时任北京市委工业工委副书记睫洛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽菲,担任北汽党委副书记疥澳冕、副董事长辞径,以及北京现代党委书记诧、董事长句成挞。 2002年12月23日滩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下洗悼扫,北京现代实现当年签约瓤圃怯、当年建厂溉孤、当年投产痕存、当年出车撑榔荚。在短短不到一年的时间里操厢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型抢疵,迅速在中国市场生根发芽涤。由此创下了业内独有的“北现速度”耻面。    时至2015年烘瓢那,北京现代已拥有第九代索纳塔革、全新途胜酷菏、名图蝗此惯、ix25仑必、朗动淑脾胖、瑞纳等14款车型诚敲,涵盖A0级敬拎、A级遣抨会、B级祟窜、SUV等主流细分市衬妗,累计产销量突破700万辆贬橡。    北京现代官方数据显示伺啤,今年前7个月佳,北京现代累计销量达到59.3万辆啦,完成全年112万辆销量目标的52.9%蘑踢。 2005年8月8日戈木肌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年菠介,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乓评。北京奔驰的成立啦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域矾。    虽为国内高档车市的后来者辛假姐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下梢棚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划创广,实现产品导入卿长、股权调整日韩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等侵斥,北京奔驰由此迎来了高速发展期功瞥。即便是在国内车市进入到“新常态”后蔡陵清,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅年硼酒,远超行业平均水平匡赖刃。    目前太惶,北京奔驰已建立起全球面积最大低谓、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地辟艘彤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂秦赦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心彩捕脓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台奈貌刷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业钱核。 8月22日办趟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托犊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型茄蚕:C级车懦函香、E级车藕、GLC SUV和GLA SUV瓤。官方数据显示承,今年1-7月毛肥,北京奔驰销量达167307辆晾康驰,同比增长32.9%孟充。    8月22日讣伶泞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市搪煽浮。在迎来年内最重要的车型后蹦捕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜势祁猾,着实令人期待蓖萝施。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展屡鼎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时沮,更是为北汽自身的发展提供了极大助力摔偷。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多霞僻。    “在各种场合我都讲略,北汽就是合资反哺自主”抨滤嫡,徐和谊告诉中国经济网记者荤宠,“合资和自主卫,绝不是对立头吗,而是互相借力”蛾。自2009年以来桐瓷,由北京现代浚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商涎惊棉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范侯韭番、管理流程予以借鉴的数以百计较。 北汽自主实现百万辆    正是如此薄四眠,从2011年董洁,第一辆整车威旺306问世睛逻停,北汽自主销量直线上扬恋侩亭:2011年达到2.4万辆粉亥、2012年实现7.8万辆尺、2013年超过20.2万辆煎申、2014年突破31万辆咳典、2015年完成33.7万辆荚。历经五年多的时间淘全,北汽自主已累计生产达百万辆口缎际,跨越增长令业界瞩目肋煎酒。    “着眼未来凛派急,对于合资我仍然非炒郏看好兢。不仅是十三五旁夯,未来很长的时期土锰戈,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献暗。另外怠,在此基础上堆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”轮,徐和谊表示蝗橙概。    “年底前还会有更多的好消息徽匈房,不管是在新能源领域歧梦,还是整车领域睦邻祥,包括一些重要的零部件领域埃讼穗,还会有一些新的大项目落户北汽苏戮。这样管,为北汽更长远的发展摹,我想合资这一块氢涂壕,贡献还会加大犊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽墩尾:李芳" "  9月29日灭烧创,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上翻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲琉坪捞。   蔡明指出问羞,中国汽车市场曾是低质量抬、低配置绣乌福、低服务的代名词炮刀。诚然鹿禽海,与美国汽车市场相比豌等,中国汽车市场还不太成熟败皇。但是敦博,趋于完善的服务质量穗册、规模日益庞大的车展炭拔、逐渐被认可的中国自主品牌兔握,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步楞几。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标筛拢,分值越低表示可靠性越高授焦。J.D. Power近几年的数据报告显示擞艰玩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定马奴善,从2009年的178PP100到如今的102PP100并捕时,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步黄胺。尽管与美国市场还存在一定的差距蛋糕紊,但中国市场的后劲儿不容小觑端。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢玛?J.D. Power最新数据会给我们答案绩慕熟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH安,而中国市场的进步速度为每年4PPH鞋珐。在车型研究上妥履群,中国赶超美国市场需要6年时间丘骂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH恨,而中国本土品牌进步速度为8PPH冻。在生产车型上诲,中国赶超美国市场需要5.5年弊。   3. 在了解美国客户的需求上鲍激,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年类拱茧。   经过对这些数据的了解和计算尉钢,平均下来梢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼航罢墟,才能百战百胜忱,想赶超美国市吵窍恰,前提是了解美国消费者的需求十本氖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的相画搂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为浓孟:车内有令人不愉快的气味筋袍、胎噪声过大(来自车身下面)撂潦惫、耗油量过大擞梢蔫、风噪声过大(来自车身周围)腹臀澎、空调开启后锣梁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鼓测:内置语音识别经常无法识别/误解命令唯巧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题丁、风噪声过大(来自车身周围)绰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)欣哼习、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档添。同时歇礁,在前10大问题中狈川,只有一个问题是相同的拨诗,即风噪声过大陕肛赖。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异骚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重亥雄腐。中国消费者更注重感观(嗅觉纤、听觉和味觉等)方面的感受质量唤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受剧猾。   就目前来说泊恍吭,中国的汽车产业还有很长的路要走勿垫限,无论是汽车的质量拐泻,还是汽车的整体销售体系亭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距谐取和。凡事欲其成功屎捻,必要付出代价紊户挛:奋斗稳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰摩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理陶济糖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣篮幌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰汰差屁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编旱:李芳 版权作品航闭贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧览肆,严禁转载美帝镭,违者将被追究法律责任铺。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行请畅茬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蹄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会滥表庭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注忍锑。同时兼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开狭,作为本次车展的重要组成部分之一劲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖哭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠墙兢,中国机械工业联合会会长王瑞祥玛酥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言巾戊兄,为中国汽车产业的智能化查蠕哺,信息化方面的发展做出指导意见斥。   本次峰会主办单位喜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接帝:   贸促会汽车行业分会长王侠呛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟氰劫瞳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编皮蛾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览踩扩牟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会唯柔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伟功饱。同时绣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开壳,作为本次车展的重要组成部分之一跑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠髓,中国机械工业联合会会长王瑞祥掏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言袭,为中国汽车产业的智能化魄,信息化方面的发展做出指导意见己沙。   本次峰会主办单位豹混:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接啦擅:   贸促会汽车行业分会长王侠扒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟陆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌爱绵:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林洪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮楷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烧巳箩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一抚挪顾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓秘是杯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘豌凡饥:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵胃裕快顶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长迫污诬,因为现在我们是全世界销量最大的市场酱渭厂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准夯椒小,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺家擎惟、环境污染等方面穆唐被,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战抒保亮。同时蜕善蝗,智能制造蓉铃厩、工业4.0纶富、移动互联浓详含、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战暖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”悄倒耗、“互联网+”等发展战略沪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点冀乏奸。我们有很大的机遇许膛城,我们会见识很多非常有趣的变化摧。   当前业界普遍认为溉帮鸿,低碳化牌堤昏、信息化顽、智能化是未来汽车技术的发展方向辈锹比。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇团。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台雹,正在成为汽车行业的发展热点匣赂耻,正在助推中国汽车产业的转型升级锹,从而进一步打开智能交通产业的价值箔菱。在2010年的时候绵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索檬赂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统句纹是,为用户提供全天候傻软、全时段的服务苟杯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务锚,签约和活跃用户超过一百万答挡,累计为用户提供约2亿次的该户服务谷策瓮,人均交互服务超过11万次险孤。经过近七年的发展攫娃钉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位梗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用亲、凯迪拉克陶挡实、别克怀、雪佛兰上使用熄丝,倍受消费者青睐七笺堵。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌椤,面对新的市场和技术趋势枯庭,基于车联网多年的探索俏、实践结合行业的技术储备棘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略末,提出了到2020年力争100%产品实现互联酶茸鲸,并致力于打造以车载信息服务尉盼海、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务磋膳狗,为人停猩、车提供安全智能便捷绿色出行夸悉,初步建立和谐的人跨岸郡、车仇、社会互联生态圈礁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克竟穗、别克禾、雪佛兰品牌母梦锭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广特,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展冒仿。除了安吉星在移动信息和网联上搬票,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力梨火、内容服务能力毕潞、大数据运用能力横昏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B炉美、B2C的业务慈。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全菊猩次,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露必、支付安全停蒂,更可能引发行人安全和人身安全侠蛾黑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嘶僳,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入伸穿,网络安全开发包括威胁因素识别稿迫、安全战略制定辨、安全措施执行特取齿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开话涸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准称探嫡,并且在过去几年不断的进行迭代升级钙砂秋,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作申。伴随车联网技术的发展甭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术秦漆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术铅旁村,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶缚侧。让汽车驾驶更安全交毕、更轻松漏霓、更有效翠。   我们身处在这样一个时代烘,新技术层出不穷使一切变得可能哀,我们也是非常幸运的一代人悄,能够见证汽车行业在国内羞、在整个市场上有一个颠覆性的发展阜逆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钒技,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞辖链骡。同时也让我们对明天更增添信心和期待诬柿信,激励我们坚持不懈的努力嘲。   我们相信府朴,汽车行业的发展刚刚开始堕扫。汽车行业与其他行业的相互交流存芬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活沙老锯。我们会和同行一起共同为之奋斗外硕盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图社:李芳" "   9月28日惨膜,在2016上海浦东国际汽车展前相,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行芳电,新兴造车势力食险蘑、养车赂镐、汽车金融等领域从业者亨,走到台前慷阂,与大家分享及探讨未来的市场前景潦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲括舱。    吕征宇玲:各位领导拔患、各位嘉宾确禾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典捷,刚才我们的同行说得非潮龋好矫,其实我们有一个共同的理念酒莎敖,而且我们也有非常多的痛点恃。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来刻,我们也有美国合作伙伴的公司讨,乐视的七大生态是有机的功腐,在零基础上打通的芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的禽起,目的就像董事长讲的一样欺霜,让“蓝天白云”再飞翔羌兼搬,目标就是打造全球最先进的超级汽车酬抵邻。    那么用互联舞、智能赴、电动盘萌嚼、共享的方式任,实现“未来”的交通方式墒,我们认为汽车产业兑彼不,还是没有被互联网变革的产业厦惹竿。对于乐视超级汽车生态而言牟备,我们有四大基石睫怂,我们相信社会化逆两、分享化孤事斤、互联化投窃、共享化将成为我们未来变革的方向弄。    从我们的汽车生态诞生以来趴忻,我们保持着快速的发展棵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目跺,落地在浙江湖州 圣,这里包括绿色环保的环境仆惋、自动驾驶的一些功能和区域弘纲错。    同时我们最近可以告诉大家卑叮,我们的产品样车在美国已经开始路试虏拐峨,技术在百米加速已经是全球领先了先,产品的量产进入倒计时状态穷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资疥,创造首轮汽车最高融资金额的记录咳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发仓,协同开发也是我们在北美的基地奇藏祷、中国的基地连卿、欧洲的基地共同开发傻洼。同时我们的战略开发电动的底盘机构橙团券,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件途罐锭。    第二个就是智能化杰报校,车是人工智能的最佳载体搏,乐视做了大量的投入厦录洁,在硅谷和SSA成立了研究院椒乓,在智能驾驶也取得了突破性的进展僧操痛。社会化就是刚才说的分享胯酪,我也非常喜欢这个创意蹄透。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石亨壕钨,我们相信在共享经济的领域里锭,无论是Uber的繁荣汉翅,都证明未来不管是房子溉、汽车都是重实用的趋势础,所以乐视将战略转移顷佛霸,推出车租赁的平台星,我们叫做乐享平台捷。    其实最重要的议题皆绷,乐视作为互联网公司桥欺佬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力委。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解肮寄挠,电动化脊、智能化逆勾坝、互联网化搂断恕、社会化镣,这四大纬度有密切的联系扇瑰。    我们把汽车当做全新的载体裳投贺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通泡苦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功榔匆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品揪,谢谢大家迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯本囤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日僻苗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办甘悲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞淡,他认为车联网扛俊,既然是大势所趋黑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网膊窟,少炒概念凰毯呻,多做实事箩熔。 以下是王侠发言实录惩弘:   在这个夏末秋初淋替、时令更替的丰收季节爆卷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机龋搜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典提擎届。在此蚀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会勘洞盗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来仇绿宏,汽车产业的电动化甸鲍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题习幻溺,而且也正在成为全产业链创新求变距磨贾、转型升级的主战场恭。但是钡夕蹿,热点和繁荣的背后眯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面搏分。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样奖,车联网也在热捧之后开始遇冷籍保,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰厘。其实森悔示,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战味钙,我们要理性面对让屁骑、系统分析枢,既对前景充满信心舒仍常,又对可能遇到的挑战有清醒的认识党舞必,才能在变革的大潮中认准自己的方向桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先藏,我们要清醒地认识到蛊驮八,汽车的智能化和网联化是大势所趋藤,是不可阻挡的方向么粳收。电动车还有技术路线之争墩、对减少污染和能源危机的疑惑烙葱,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处腾拐,没有坏处穿怕土。汽车诞生130多年来袍,除了带给人类方便之外腾娃,还带来了许多难以克服的问题猜,比如交通事故烤、环境污染和拥堵箔需嫁、能源危机等等夺。车联网和自动驾驶等新技术的应用尘,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐健,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想矮。现在不少基础薄弱的车企急付,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招按,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守咆参,多持观望态度熬碱,这也是目前车联网叫好不叫座鲸逗、貌似热闹却普及率不高的重要原因渐瀑拴。我想说的是屡,既然是大势所趋烤魂捞,就不要犹豫不决校,否者真的会给对手赶超的机会杀。   我们要清醒地认识到孔九侨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延贩监患。汽车市场的低增长成为常态之后抛,我们对于销量的追求空间越来越有限谱识枢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蛋辨涸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值幢悍熔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道烈纱。   我们要清醒地认识到骆酥楞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破疯蝎,必须是社会性的统一行动投。一方面惕户,车联网是一个汽车生态枚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入剖儡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致纫歪。另一方面矩墙,车联网又是由整车制造商栓祟眉、产品供应商郎、内容提供商纹、软件供应商悍虫、服务提供商弊锭保、网络运营商等不同角色组成的产业链穿雌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合订建洁,打破壁垒瞳戊桔,互相开放信息系统擦,进行深层合作蹭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的箔。   我们要清醒地认识到环蹲菩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破把好半,而是要靠一个技术集群的集体支撑届冲。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网堵辅,如果通过手机就能解决的间克阂,其实不应该叫车联网弗饺规。大数据琳、新能源技术疥涤姑、网联技术涵皋、自动驾驶技术背、传感技术幸、网络安全技术等蹿悍,这些技术的应用都是相互影响苛台辱、相互促进甚至是互为条件的啦驹懊。比如汽车共享和无人驾驶江,就只能在车联网的前提下才能实现砷吉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变寄扰家,并给汽车共享带来更多可能性嘲当汇。另一方面掠假馆,与手机和家电不同的是挽磷赣,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程啦,绝对不是有钱就可以任性的地方崎歉采。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平哎涉蕾,中国车企面临的问题一点也不比别人少馈,我们一定要避免浮躁情绪完胚,少造概念道哭,多在核心技术上下功夫钉撇。   在刚刚结束的G20峰会上类,习近平主席表示峰:8年后的今天倦寺故,世界经济又走到一个关键当口;科技进步沉崎、人口增长丁漏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期心豪清,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减芒奠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头厩。其实坎底,对于全球汽车产业来讲迁瓢快,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱脑咖,传统技术进步的空间越来越小狡店敌。在这样的背景下竣铆,智能化磺洁盛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎薄,为汽车技术进步提供了新路径汉驾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手桅。   今天淑,我们以“智驾未来码、创领先锋”为主题荒,邀请各位企业家宛、专家学者共聚一堂漠,希望大家能敞开心扉凯皖,知无不言既饶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策赌晨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量滔瞄。   最后娜饭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功举膏护,祝各位朋友在沪期间顺利懦线瓤、快乐饭、安康脓乔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松拱:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型煽,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306剩发和,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体槐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点层,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线轮,在下线前夕膜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通难刻份,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读陕皮鲍。 一矫祁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型斗。今年1-8月村魏茂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息隧啡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型浓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间奶,以首款SUV——威旺S50为节点取燎,一步步走向经济型乘用车领域劣褐日,实现“MPV SUV双轮驱动”绍浅。对于未来产品规划德彤讣,陈桂祥向网上车市透露仆纯篙:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型孟悉,并冲击40万台销量规模盎。” 陈桂祥进一步表示罗辛:“北汽威旺的MPV廓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品缓。2017年的销量重点会集中在M50F上帽炉,到2018年也会有全新产品上市碳。”    今年8月16日申炭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线豢,对于转型中的北汽威旺氓贫柯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化小肉莫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型酒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挞盲脊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂绦姑写,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来硅巷,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”耐。在陈桂祥看来懈方啊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏绰坊接,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势布。    二勤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品双,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求构。M50F具备明显的高颜值特征涂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见并豆倾。而做到高颜值并不容易蝗掸,陈桂祥向网上车市透露疥欠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源谁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发默。    从内饰来说端,新车的设计均由轿车化标准打造幢播,其配置在科技感闻官、智能化上都有出色的表现平,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏氯迁蒙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控迸理。同时亨淑苯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表旱壤母。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配秆,智能化水平足以媲美合资品牌配驰龚。 在性能方面陈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速囊滤,进一步满足消费者的需求曝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型桅。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台秸,到2020年威旺规划40万台的销量裴骄愧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求似炯滑。未来将在夯实MPV市场的同时痢妹,进一步做好SUV市场荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈鲍:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日埃哆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》雀履,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业沛省乓:苏州吉姆西饭、苏州金龙赣烂、深圳五洲龙赐堵嚼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车舅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元颊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴酣熄散,并对吉姆西取消整车生产资质绊豹稀,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除繁,追回补贴资金渐卤凸。    根据通报迸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查色粳闯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆饰现。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元赐。不过崔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了郊氮另。 补贴新能源汽车的依据何在搁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆抒宏。市场经济最需要的是诚信晴卢。但是八街,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中擞陈葱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问┩鹄恚害投雇不。部分领域缺少应有的制度约束丧,秩序甚至失范铣哆媒,这并不稀奇忙互究,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立杆环膛。尤其值得一提的是拨吓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标狡。在这一目标之中称皖,财政也被赋予了其应有的定位炕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”炽。中国社会的根本性变化需要处理好市场玫、社会与政府的关系肮伟霖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件擅练。新能源汽车市场同样是市掣词搿,从根本上说差刨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥坎仍。新能源汽车骗补问题的源头奸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重危。    当然牟率设,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用煤,不是市场取代政府泌开,而是市场和政府有主有次猴敛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖霞懒犬。说时容易做时难害贸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题逢性。补多少故型,怎么补靶呐耐,补贴如何管理等等唉朴,同样都是难题疵守墙。    为什么要补贴新能源汽车崇晃?可以摆出来的理由不外乎如下缄缝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域殊才丹,只要予以补贴购禄茧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展香稳蓝。这么说不是没有道理挠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产脸璃筹,成本较高甜杠靛。有了补贴午,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补棱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善僵。只要有足够的补贴喝,新能源汽车的发展肯定会更顺利床锯。    但是溶挤,有了补贴核袭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗睹?新能源汽车发展的关键在于技术拨建。有钱就会有技术吗溅佬?这才是问题的关键托问黑。的确戎梆,现实中有许多技术是可以花钱买来的改唾。但是缺箔饥,先进技术不见得能买得到轰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段歧拓。各大汽车企业也在努力开发新技术漓捌。在这样的条件下从矫泪,新能源汽车的发展方向都是问题硅,怎么会有可供市场销售的先进技术措谈?有了钱省袍,新能源汽车企业可以自己加大研发投入疙炮侈,但是岗,研发投入增加客烷,并不等于研发就一定会成功靠阀秀。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议黄港,没有确定性的目标截尺,研发投入的针对性也不可能太强疼洽。在这样的发展阶段际糕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法娇期疾,让市场自行选择合适的技术石我。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的竣。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势梳勺叫。优势到底有多大抨激鸡,得看技术淑渐骄。电池靠电力供应虱轻,由于中国电力主要是火电捆,最终提供汽车动力的是煤炭踌位。只不过详磊鹅,煤炭发电地可能不是汽车使用地漏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地盯。污染是否减少唉比,还得看耗电量的多少久螺校,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量伪康哄。之后匆寡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较掏。传统汽车汽油有不同等级铰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率哭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吉鞋,这也会带来一定的污染酿蔚苯。这都是比较时需要注意的饰憋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进忍涡青、充电不是特别方便的条件下曙抹娘,混合动力有助于新能源汽车的发展份鳞,但问题是淬,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗沃?充电不便就不充炕,将“新能源汽车”当传统汽车使用凹逆,也不是什么新闻危暗姥。还有肝,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比痉赣,到底改善了多少能源使用状况靠亲艾?太阳能利用技术的改进滤,可能是新能源汽车发展的重要方向萄咎。太阳能丰富截瓤洞,足够人类使用梳,但是目前利用技术较为低下沟辰呢,妨碍了太阳能汽车的发展间喝糙。石墨烯等新型材料的使用宠伙,有许多未知数鳞霖韶,也意味着有许多新的发展空间躲。虽然空间多大未可知姐际,但不确定性的存在正好给市场提供了机会狄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现勃妻半?政府在新能源汽车上的补贴较多胁乖。包括中央和地方财政补贴在内疮柒袍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴诽手。补贴力度惊人娇,这是骗补的根本动力纤。当然新芦,骗补还只是个别现象技坏,或者说只是占全部补贴的一小部分翟辱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断磺讳。如果问题的分析只是到此为止沤暴剧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策划斧配。    这次公布的骗补企业数量虽然不多兢锚,只有寥寥几个顽固祁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑然隆瘦。这些企业不是小打小闹的企业步,从某种意义上蛙惨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鸥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地轻牌。这些企业按照正常情况下惫炮,应该合法经营才是铂,为什么要去做骗取补贴的事勺?从企业层面来看河,这是市场经济仍然不够成熟的表现堡。在成熟的市场经济下屏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业导锈玖,至少应该是诚信经营的表水。骗补肯定事出有因密拖狭。    值得我们拷问的是捐,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题腺谴迹?大企业铤而走险韭浦克,或者可以解释为补贴获取的门槛较低屋,企业不必费太大劲就可以做到吻损菠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业变币,倘若没有足够的补贴镣,新能源汽车业务也是难以经营下去的躺狡幢。    政府花钱是要讲收益的虐。动用公共资源狙,就必须将事情说清楚档趟。最终美,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告膳。评价报告应该说明补贴的总耗费藩、补贴去向以及效果浪。这是国家治理现代化所不可或缺的柿烤兔。每笔财政款项都应该用到刀刃上部庞,都应该得到其应有的收益略。算总账薪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展剂梨,这个判断并不容易做到集悲袭。仅仅纵向比较是不够的沸驾,我们还需要横向比较俺酞宠,中国新能源汽车行业与世界同行相比托秋,地位是下降了讳旅,还是上升了夏。如果上升扇,那么上升到什么样的地位克贫?如果下降茬岔,那么下降的程度又如何挞饶绿?即使有了指标数据蛊,争议仍然会持续下去葡肃藩。也许赂靛,我们可以通过其他指标来加以佐证摧刚坊。    新能源汽车的受欢迎程度郡镭计,显然就是一个不错的指标朴廷辟。2015年新能源汽车销售了33万辆盎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计硅凤弗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的凶,那么实际销售数量更小沏奠砂。新能源车价格不低胺丢陈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拉撼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素厘,更利于判断吓忻。北京小汽车上牌需要摇号悲,但是新能源汽车的号是单独摇的汗,且获得的难度大大小于传统汽车挥淖。这样金为纳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车甩颇档。他们选择的理由多是容易拿到车牌搂荡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力改改丹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖呛法密,还要摇号郊写,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹咕@省,新能源汽车和牌照捆绑销售镰含盆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便淡棉磨,于是他们也可能选择新能源汽车伎掏。但就是这样闯,新能源汽车仍然没有流行起来逢较。全国其他地方某黑,也未见新能源汽车充斥着整个市场冷邢。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩说考的,但是构聚,我们需要思考赴,这些成绩中踢,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果扇?一些城市为了招商引资替,鼓励新能源汽车企业到当地投资号股,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车弹夸。“双赢”战略的实施监拉鹊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力骑隘拌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进孰德倘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定派,这样的不对称竞争扶持可陪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴簇溯柒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待琶晒棺,是对新能源汽车价廉物美的期待把唱,是对节能减排效果的期待锚光每,是对先进技术发展的期待耐。这些期待都是合情合理的筐两。但是签,供给侧结构性改革还未到位恰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求娃狠呛,这才是问题的关键檀川旅。即使要给新能源汽车补贴歼何,也应该考虑补贴的环节恳谜,考虑补贴的对象骑嫉,考虑补贴的效果孤财粳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴季,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者坦缅,不能有效激励新能源汽车技术的进步刺迸矗。如果一定需要新能源汽车补贴备饥肋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效会梯。这样的补贴有点后期资助的味道配馅嘶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蹲。但是辽渤北,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术律蛇躬,那么它就在这个行业有了竞争优势参没夺,实际上不需要任何补贴风空,就可以经营得比其他企业要好喀庭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争狠认,扭曲市场行为歪。而且鞋辅韧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展讳。新兴技术的成长在萌芽状态垂技,可能没有竞争力微被,但是卢码绣,经过一段时间的发展之后呜淀,就可能显示出新技术的力量腊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别弘爽械,今天领先的技术翟羚,到了明天就可能落后蕾。这是技术发展的规律性所决定的疆何。为此蚕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间吮股,因为未来的不确定性侧,没有人能够确定未来的真正技术路线勤。留出市场成长的足够空间晒,可能比别的做法更加重要反。骗补问题的出现剂肥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机飞讥撬。    基于现状窃寥喘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展府,那么补贴的着力点恐怕也需要改变妥喝驼。这些年的财政补贴亮锈,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样凶,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惟诗。相反操,效率不够高的补贴煤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少慌唱,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重湘阑疏。现有的补贴如果不是投向终端藤,而是投向技术研发镭盆,会不会效果更好点呢忿饥参?个人汽车消费纯粹是私人事务阜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向郴扭顺。骗补问题的暴露绥劲访,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会希捣。补贴本来就在退出萄唯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴矗。补贴旨在鼓励研发轿浓盯,鼓励新能源汽车技术的发展恐,而不是其他具体的消费目标摧。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是斑,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场道。这样的技术支撑出来的产品了红,还不能满足消费者的出行需求怕。财政补贴可以退出轿巷握,但可以通过科研经费资助的方式第骚,鼓励新能源汽车技术革新蒂翟得。同样的钱眷嚼浇,花在科研上的效果官怜,可能比直接补贴消费更加有效钾。创新驱动发展战略的实施淌,从根本上看僧呕撤,需要依靠的是技术创新天。在技术创新上多投入乖伎诧,并注意投入的有效性拳斗派,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子乖逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:李芳" "  今年7月底豆坪,在2016年世界500强排行榜中派平,北汽集团以549.329亿美元的营业收入分,比去年跃升47位叹,排名第160煎桓,引起国内外企业界吧、尤其是汽车业界的瞩目高乱伺。    今年僻冠鼎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惊。恰好是在10年前摧顺,徐和谊出任北汽集团董事长拣婪恢,策划牡、主导程兴、实施了令北汽集团由乱到治澳胚,由小到大菜捶共,由弱变强的变革锰淳统,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆宋盼涕、有益胜思、独到的成功尝试供。但是坊刻,当中国经济网记者约请徐和谊苫瓜,请他以《老徐和北汽这十年》为题队,谈一谈自己与北汽集团时酵,徐和谊温和累、憨厚地笑着说闹镭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己韶,少谈祟,少写柔。    于是得编斜,在不久前的一个上午堆防限,在北汽集团的一个会议室里谋期臂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访弘牟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惫。今天是系列报道的第一篇顽敢壁。   当时两湍辟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路谭,实现跨越式发展”的战略视貌,以及构建整车畅躺、零部件赌胁、研发含、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径裂廖。“老徐这人的特点就是说话算话屋顾,真抓实干是敲。眼瞅着北京汽车研究总院愁梁、海纳川汽车部件泄雌肪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务级闯、新板块一个接一个地建立起来鲸,形成有力的链条钙堵奸,轻装上阵澳炮,并有序运转”霜融。 北汽集团党委书记蠕挛鹅、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展驼容沉,连续多年蝉联世界第一股。但长期困扰中国汽车产业的一大问题氖港,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团糜帕。    世界汽车产业的竞争是国际化的潜墙闹、规模化的涣晚钎,更确切地说是集团化的宝雷。观全球汽车产业格局幢鞭楞,能够称得上汽车集团的槽棠谢,美国有通用查拈、福特俱甜蹬,德国有大众渡豹、奔驰删室唱、宝马硼,日本有丰田茎、本田品伎型,法国有雷诺-日产檀迁、标致-雪铁龙犁,韩国有现代-起亚锨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前申率,谈到中国的某一“汽车集团”粒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到虫,没有自己的品牌和产品丧奢,不就是一家投资公司吗悄鲜蔽?算什么汽车集团!    每年拖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名毁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”化奋韭,不但被大众目嗓、丰田豪、通用们甩出几条街痪沮竣,也常常被长安涣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑省含储。    因此搬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧心砷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展冲诉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题踞。    过去10年间苍楷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后烽婆帛,在汽车产业集团化方面做了大胆擎、有益的尝试柑毫集,把一个曾经弱不禁风的松散集合体伞,逐渐培育粹世歧、锻炼成为一家颇具规目嫖浯和实力的汽车集团松,在研发痊猩、制造斧褥、人才拉侨挺、创新室、管理等各方面实现了标准化久槐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业瓮磁阜,曾经拥有一定的基础和财富无贸镰,令人期冀;同时撵贪,由于分散化捂、碎片化京嫡,更存留令人难以释怀的遗憾钳膳。    北京轿车工业与一汽穗嘲辜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末捷,有考证甚至认为焙秸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌锻霞考。    据汽车老人陈祖涛回忆碧妇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时凯土,北京生产的轿车最早使用了自动挡购,而对手只是手动挡癸吴。    上世纪六七十年代凌彼敲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北些秀,成为一个时代的记忆汲劝。    而同期楔泉藕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北锑,遥相呼应的丛崔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130坏睹。    改革开放后光缝堵,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蔷。    到上世纪90年代卉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨奸融、称王称霸荷瘫故。    特别是2002年实,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代缝固零,也创下了高速成长的纪录赏。 北京牌212越野车    可惜的是晨卤,在这些看似个个突出的单体层面之上誊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”涡既嘲,除却福田与现代囊爬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争墙熬跨,还被同行作为茶余饭后的笑料平煞。整车企业尚且如此峡解肠,北汽的零部件企业就更加不堪了贸兴蓄。由于资金柯、技术和观念等原因瞬,大都跟不上主机厂的技术升级睫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷弯琉棱,有的企业已不得不靠出租房屋度日岭嚏刨。    忆起十年前上任之初的状况沃,徐和谊对中国经济网记者说创海娄,当时的北汽一盘散沙档迁,特别松散灵些却,单打独斗钉方羞,各自为政美,互相内讧抄,效率低下……照此走下去锤途,“没戏波乐篮,一点戏都没有”!他边说边摇头冠。    由于资产结构的相对分散藤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业乌。日常运作中赏,大多只是履行政府赋予的出资人权力戳,无法形成一个科学的集中管理机构鼎聊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系裳蕉,深入企业经营管理了旦倾被。    2006年10月底蒲柿恫,徐和谊出任北汽控股公司董事长辖茄小,恰逢“十一五”开局之年痪狮瞪,他率领北汽以科学发展观为统领稿弗,对产业结构和发展战略进行了全面冕沟、系统共换搞、有效的调整车乐草。    有北汽中层管理者清楚地记得煎胎,当时龋股撩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路两附顺,实现跨越式发展”的战略诡,以及构建整车攻、零部件叭县、研发熊弓蒜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径楷。他说讽哗蜂,“老徐这人的特点就是说话算话南,真抓实干斥。眼瞅着北京汽车研究总院境氓、海纳川汽车部件栏赔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谅握、新板块一个接一个地建立起来桑惋镣,形成有力的链条棋欢,轻装上阵桅,并有序运转”粮唤。    到2009年恐饰郡,短短3年时间丸,汽车年销量突破100万辆大关缺屠,销售收入突破1000亿仿,北汽集团化战略初见成效龟拍。 2016年乘虐橡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日勉示,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蜂痹容,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入藐忍,公司治理结构进一步完善乔,集团的功能定位更加清晰;同时尸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实雀苗氢,并将在人才吸引矩、产业链完善及兼并重组中韭,发挥出更加高效的运营效率停。而外界则普遍认为瘁,名称的变更貌孝粮,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源绰姆士,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心侠回。    “北汽控股更名为北汽集团泪羌,是北京汽车工业的领导体制县铆、管理体制的一次重大突破莲味,找到了北京汽车疆鞠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”讳,徐和谊当时说襄酿。    随后钉驹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团换店,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标簧班券。根据规划勉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元戳坦律,大力发展自主品牌搽倡昂,完善和打造全产业链团透,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位姓,进入世界500强龚悍啊。    “说到做到握垒废,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“去。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说湘都迹,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破冀能了,战略性新兴产业蓄势待发莆赌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升膘辛,各项增长指标位居中国汽车行业前列藤殊宫,成为近几年来最具成长性的企业集团估。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕茸:李芳" "   姚景源认为捶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持嗓碌,而产业政策需要与时俱进畔搽能。    杨裕生表示龚钒:应适时推动电动汽车市场化采懦裂,也就是补贴退坡娟邪,一直到取消补贴懒溅抨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)咳奈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缮刃茄。但是仙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高毒枚,不宜鼓励渭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化落。    侯云春指出喷,新能源汽车发展需要在供需两端发力绦,两手并用编,推动新能源汽车健康发展欧辱浇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示漂,表明在国家相关政策的助推之下犁烽具,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展缝,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蜗险。其中楷让镀,规模巨大踌、涉及金额超10亿元的骗补事实堵,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”潮换。昨天艾猴舌,几位专家学者的观点引起关注哨浓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认试骨坑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用及。对此氖负,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示钳却咐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段啪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性潜乔摆、必要性的措施衔俄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为挛蒙力,政府对于新能源汽车产业要进行干预涪奉渭,而关键问题是怎么干预赫郸貌,干预什么锹蔚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持崇搏,而产业政策需要与时俱进”劣鲸,他谈到蹦丝涪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用环,并提出产业政策应该遵循四个原则救。一是产业政策不能替代市澄鹆场;二是产业政策要管产业冷传煎,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物光弧担。    杨裕生也认为粉怜,目前的补贴政策有两大问题颠,一是单车补贴过高揪湾充,二是补贴总额高山落。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化委靡,副作用很大恼苯订。    在新能源产业层面帽欠,杨裕生表示捎黄:“应适时推动电动汽车市场化看父,也就是补贴退坡晌,一直到取消补贴搭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)揪垄哗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”孺检。在技术层面肉,杨裕生认为梗潦钩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车斜继,第二就是发展不补贴澈煎漓、已经市场化的低速车葛缓泥。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铃,不宜鼓励诗南耻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化莫侠磕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外晚酮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出痞,新能源汽车发展需要在供需两端发力但炉,两手并用袒僻,推动新能源汽车健康发展模项。    侯云春解释说旁妇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力甫外。一方面大家喜欢用咆扯昂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施炬骡,政府和企业共同努力啊,使得新能源汽车能满足消费者的需求钦尝涎,开拓新能源汽车的市场搽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”措并论。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "  如果我们做好准备的话临碧,赢家当然是我们取。我们不担心其他的赔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务封篡涡,我觉得只要我们做得好辟卷,一点都不用担心络。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日腑棵嗓,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一坤拎聪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后腺颇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授芜题搞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辆。其中特别谈及奥迪与数字化瑰。    施泰德说茄藉溯,到2025年以前绣赐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挛?汽车行业正在经历一场变革喷。对我们来说煌诽晴,有一个非常重要的关键词烹:数字化拆素嗡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变补沸际。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备厦关赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说共,我们眼下所处的时代讣势栋,奥迪科技一直处于领先地位赣搪萎,并不断进行新的突破陛。对于数字化跺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商技犬锌。到2020年时皮冯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验搂,这也是我们引领未来的一种设计赊夏,包括其他顶级科技南郸措,包括我们的传感器抚、雷达宠、激光大灯等粪,都会进一步巩固奥迪的领先地位涟。    施泰德说梦晴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远呢贝拐,我们会全身心地投入到这一点寺霉,包括3D地图唾藤,导航等应用喀隆。对我们来说喂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值的。当然喉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”浆陆。    在回答有记者问博便:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势娥耍酵,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走虏,有哪些优势腹夏?在这场竞争中吉差吼,谁会获胜”的问题时耿悼锹,施泰德表示萄陛皑:如果我们做好准备的话骨插,赢家当然是我们码。我们不担心其他的案矢摧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务颧叼吹,我觉得只要我们做得好番魄,一点都不用担心吕。    施泰德强调妒,在某种意义上任脯,我们也是一个初创企业痕川秃。其实呢,奥迪有很多细分部门讳扇女,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作仕券铰。如果没有这样的合作娇融亮,你很难相信狗啸裂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远龟,我们能够成功地实现自动泊车局搓、自动驾驶等貌撩导。    施泰德预计曝味,2017年涛,我们要推出新的奥迪A8柿哪,自动驾驶的时速能够达到60公里法,没有别的厂商做到这一点赎粹。如果我们明年能做到这一点的话户,我们又再次地印证奥迪的“突破科技诡翁,启迪未来”阂铝砍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际守疯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕嚷恒。庆典活动前夕溪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拭。一汽-大众汽车有限公司董事俯坷、总经理张丕杰除了对政府川、经销商垛、员工寝敛、用户等的支持表示感谢外辨椽,他也坦言谢巧吾,在新能源胃聪憾、“互联网+”等方面徘敌,一汽-大众起步比较晚靖问,这些短板正在引起高度关注赔谜怖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子德签沙,“因为有你缉,心存感激”可秆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情唯购犊,来感激这25来帮助我们成长的所有人纺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就场,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果胺藤。从前辈讲起啤屯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为弦苫,还有陆林奎等等的领导渡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蚀,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果杜杯粉。   25年来承窗,我们要感谢的人非常多赋星床。感谢国家和政府的支持与帮助盟块。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持痴癌日,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行夯。例如成都兴,成都今年是高温天气茶棵,最高气温是37.5度而且是持续的纷剁盒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瓤,政府部门给予了很大的支持和帮助搁典。   我们要感谢1250万用户巾焚娶,感谢他们的选择和信任贰伟墓。一汽-大众从项目开始建立城何,一直到第一款捷达开始投产毫鲁粱,捷达在市场上并不是一帆风顺的耽,它的初期是走过了一段曲折的道路任胆。正是在困难的时候拳季详,是客户帮助了我们霓崇、鼓励了我们丁书。还记得在困难的时候理婆,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国锌瞄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象居粕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工冉。一汽-大众的员工非常的进染胃⑸丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谱完、吃苦耐劳丹搁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬措,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦乃。大家知道一年365天欧,如果周六周日全休息就要去掉52天髓缔,把所有的节假日都去掉破,标准工作日应该是250天崩,工厂的康采恩标准就是由此设计惺。而我们加班到300天仕,320天是常有的事技孙娜,员工非常辛苦算,所以在这卑,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢另靛够。   要感谢中德双方的股东唇项咖。要感谢他们具有前瞻性战决策怀脆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开日拘懒。一汽-大众的建立吨就械,当时在中国的汽车合资企业羔萝癌,一汽-大众成立的时候也不过就两家看横。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下犬寥,股东双方做了前瞻性的战略决策棠壬吉,才有了一汽-大众喀熔店,我们要特别感谢中德双方尖急。   在一汽-大众发展过程中屉,比如一汽-大众西部战略勃,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场伞。一汽-大众在西部建厂的时候拳涣兜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力缺纪。现在在西部的生产基地庞速反,今年他们的产量突破65万辆副肠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略桥,在股东的决策上由一汽-大众执行的答讣徒,也取得很好的效果豆泡袄。此外凌浚德,还要感谢1200多家的经销商蔑凹竿、700多家的核心供应商合作伙伴肯味鸿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展滔告冈、做出的贡献和总结的经验到底有哪些府推踏?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量悸酣。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态立勾掣,中国适合于家用的车型非常少腹狙。25年来扒哺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆柬,上缴税金3700亿元薄拖茂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众灌、奥迪两大品牌12大系列产品腊骑善。   25年来偿尾,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升仑某谎,带动了中国汽车工业质量意识的提升畔突抄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌东核,以销售收入利润率和社会贡献来衡量捶俩秒,一汽-大众是领先的玖。同时递羌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蹭耽莽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业哭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展醛貌杆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验玛枚匿。首先黔甸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑步供钾。一汽-大众的体系不是一天打造出来败闯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的径。   其次汞,一汽-大众拥有一套完整嚷师抛、标准的制度和流程的有力保证顽膳秋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰凉猛改,制度和流程是保证烈沥发。   再次鞠,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针抬蜡显,在经营发展过程中有很多难题需要解决呛,有很多矛盾需要平衡顽,用什么样的标准来平衡轰?底线是什么你慧列?那就是质量逛酷。一汽-大众一直坚持质量至上入驹稀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来岔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承遁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关赶南,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业荷古咐,这也是质量至上的战略要求败。   此外狸吕敌,高品质的人才介,具有工匠精神的员工妇肉茅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质徘遍、传承的文化也是高品质挟揉,得到的技能训练也是高品质糖昏斡。拥有和企业共担风险的合作伙伴端,无论是过去聪矢瑟、现在还是将来都是这样喇嫡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起莫。一汽-大众在自身发展的同时微杭纪,也考虑到了整个供应链的协同发展退,对于整个价值链会有高品质的要求猩。   最后蒙理吧,一汽-大众在努力践行企业社会责任昏花。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验腻摧。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候读,也得到了社会各界对企业的尊重和支持奠芜想。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上粪绞,既要总结经验和收获甘剂效。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训黄收、走了哪些弯路煤习,下一步应该怎样避免伯。   如果说到过去的不足缚藤,SUV细分市场比例快速提升鞋,一汽-大众对此准备是不足的赊场饰,对新能源夹兑非、“互联网+”等方面的起步也比较晚芹。一汽-大众对于未来仍然充满信心浪编,这些短板正在引起高度关注答盲逗,企业正在考虑这块短板如何去克服巢。   2014年杏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议等,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望梳豹垢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来舰涛。   面向未来炉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头泼,保持创新徽、驱动发展详倪,并释放出更强的增长动力上。同时泊春,也会与各方伙伴实现合作讽睬,实现更为广泛的互利共赢慷胎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任裙,不断回报政府奴哀、回报股东把篮、回报社会襄让慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储墨寄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间煌嗣箍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访冬。他表示爸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位仓,并将继续保持限量生产以追求独特性绣汲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来让劝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型暑论矩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante递。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低去,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探兜取称,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用荡改破。业界有所疑虑的是踞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象瞎。   对此晶笆,薄亚铭向记者表示无试,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低袍酚剃,但都不是便宜的车型圈。Levante的价格达到了100万元左右尾,Ghibli的价格也达到了90万元左右艘板,在产品定位上依旧不低徽瑞蹭。同时试把,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产绢块鹤,依旧走高端化路线瓤朴疼。薄亚铭还讲到疼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司衫骗驰,不会把目标提高到每年20万辆咐、30万辆的水平乒牧汤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量楞,所以我们能保持品牌的专属性房莲桐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明响摹,他表示荣筏:本次车展上上市的新款总裁车型郴,除了在产品上进行了升级外恼篇,还提供了多种个性装备寐凤吭,客户可以从中选择很多种搭配漆。此外谷,新车在性能上的提升显著师,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快贬荣风、动力最强的四门轿车贰芜。   此外仙,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业郸,开始尝试电商销售模式牛涪。薄亚铭认为监柏渴,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用耍,因为中国市场的客户已经变化揉涤木。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的埔赐蝗,现在有很多人都用手机去买东西熬,这是市场发展的趋势崎硕许。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前士椽风,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式磋,即用户车主首付车款后拌劫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司卵湘帝,到整个租期满了以后骄荡桶,这辆车的物权就归给该车主偏示惺,该模式类似于分期购买阂。   薄亚铭说实稍碧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蝎,但是在中国市场还是刚刚起步骇恢幌,有一些量产车会采用这样的方式做坊坛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”考菏。他还表示拴猜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策领钞,其实反响真的是挺不错的废浇。尤其是北京模、上海这样的限牌城市化蹦壕。通过租赁的形式镭详,牌照将打包在租赁费用里面阂光。当车主买到车慕厩,即启动融资租赁手续澈恋健,拿到车辆牌照八昂查,不用为没有牌照而担心赂将连。如果是企业车主幸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税尚,是非常划算的监。”目前乐盯抹,该项目仍处于试水阶段蓬社会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "新能源的发展屯,是大势所趋虫痢贺,但具体方向暮膜糕,也扑朔迷离贝郡触。    电动车会成为未来的主流吗虽垂?现今的新能源汽车产业健康吗簿?什么样的新能源政策更适合我国国情波?    2016年9月2日娄,在2016泰达汽车论坛上剿砷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访棵胶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”群,他认为等,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题交,恐怕不可持续幌事,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外辑,何光远认为溺洽,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向岸塘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人庞溺,这位87岁的老人谈起汽车工业雹庆梯,依然有些动情嗅界对。谈到电动车发展鄙肯阂,他认为裁风,把电动车归为新能源汽车是不合适的膛粪。因为烂,第一骂嗅履,电不是新能源靠,第二寒,电动车也不是新东西拌胁厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解塘班,电动车诞生在1834年石,是英国人罗伯特·安德森发明的落,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年寂仁兴。    何光远认为捌忌梅,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”驼,不科学措煤,应该给它正名拴,就叫“电动车”谅欧,或者是纯电动车矛。何光远认为摄曹枷,电动车国家政策的支持力度非常高寸络,所以它现在发展比较快勃揩,去年生产了30多万台镐垫菩,但它还是有很大的局限性黑。首先慰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便钒,可以长途旅行使用哺。即使快充也得半小时以后盟,但是经惩饶缈担快充的话催,这个电池的寿命也会减少沟,慢充就需要几个小时烫,充电的时间很长倡钮。另外顽,行驶的里程很短苟,有一百几十公力就了不得了恍陵,就是很好的电动车了户蕾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上啥诡,我认为不可能持续硅汐亮。”何光远说纹菱,很多企业是因为补贴才做电动车褥殴星,事实上镣偿,内燃机节能潜力还非常大蹄咖郝,缸内直喷技术辛此、柴油机的高压共轨技术妓梢凸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助渭蕊丢,因此纲绿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力篡蕾,不能被动遗⒖馈,节能是最大的减排补。    甲醇车大有前途    现在蜡械,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战屏邪,因此扛憨,各国都在研究替代能源与新能源汽车盆漏难。美国铰、欧洲承俩黎、日本彻舍、巴西都在降低交通能源对石油的依赖病,但因为资源禀赋不同抢,所以技术路线也有所不同坏冻匙。    何光远介绍说劫郡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题浆较炔,在某种意义上讲摹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量柒烘拳,虽然同为乙醇趣,但着眼点不同;日本缺乏资源欠,自身资源利用问题不突出筷跑稀,因此搭吝,把提高汽车燃油经济性作为首逊鼗忻纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用炉兢,日本也在搞甲醇的研究信誊凛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定肪品撩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线翱灭。    在能源句、交通赂宦庇、环境天雄理、经济四位一体的框架之下袜持,中国又该如何考虑替代能源的问题统娥式?    一直以来葡,煤炭是我国的主体能源逻,占我国能源消费总量的66%至70%辜肠弦。何光远认为解蔼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用吓。推进我国能源生产和消费革命尝炽,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绢累犁。而在煤炭发电供热的同时卯伴祁,可以产出甲醇颅,可以为内燃机提供燃料程,所以惫疮末,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁妙、高效利用是紧密联系的惩港呛。    此前佛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点艾晦,这4个省基本上就是产煤大省登挪蝗、山西秸本尼、陕西婚嚎帮、甘肃恕量堪、贵州纶缚统、上海市乐权期。现在规模最大的是山西段十、贵州阀奖,其次是陕西函返。    何光远介绍说蹭弯獭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准奉,车都经过天津检测中心检测尉,上了公告门构叮,经济性也是最好的围艾无。“我去看了加注站奖奋,M100甲醇100%烧甲醇道即,2.2元/升侧唬少,现在已经降到1.7元/升了陌娩。一个半甲醇就可以代替一个汽油吨篇。所以说姬纱,甲醇还是很有希望的哺汾仕。”    今年3月份怯,工信部灵、科技部塘董、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点是吗,验收的专家组由何光远担任组长去验收绿鲁何。何光远透露说扮挖,山西验收以后掠舱胁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会擅伶,开会以后形成了正式的报告辜瞥。现在跨,在各个部门已经会签完了凤,在等高层领导做最后批示墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓钾法:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奇扔创,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肖,力邀政府贫弹结、行业砍署、企业矛缉胁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见何谷谁,寻求产业发展有效途径牡毯母。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录诚。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们通、先生们杰蛇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容篱编。今天醛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文茄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果薪极,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报肩峰洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吴貌庭,解决大家的疑惑垃培点,为什么要改革赂戚瓤?现在存在什么样的问题裙?第二精划掣,改革改了什么迷脊汉?主要内容郴千、实施步骤饯、目标罕、原则限、政策选择等等豪。第三廷朵埃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了铆,改革试点取得了哪些成效采性航,用一些数据和大家进行汇报酣猴森。第四伶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望咆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件刊牌女,从国际上来看粒粱馁,自上世纪不管是美国览扫、欧洲炊添伤、澳洲还是近邻日本瘸、韩国花、台湾等等鸽堆诽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮簇,至于费率为什么要管制酷瓦堂?为什么要放开挠黔?这个也可以做一篇大的题目伟玖线。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势刹禄梯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定驾扳品,逐步地向由保险公司自主制定转化匡,定价因子的选择就是什么样的车保费高颗赂玻、什么样的车保费低仁乱饭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展涡。   但是干,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时境零漠,还不能叫现在完成时储。比如说美国若干个州缆肮瀑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的貉腹胶,因为不同的政策取向有各自的利弊殿怕淡,这也是一个非常复杂的政策选择过程麓诡。   从国际保险市场改革发展的经验来看础钒,改革前和改革后鞋咎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钳幌拿,就是保险或者说车险的产品日趋多样化懦、复杂化某,定价更趋精细化划,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应泄。在澳洲一些国家揽,改革前超额承保利润改革之后就消失了米残。对于我国来说惹,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革群,从2011年开始社会或者舆论莱许、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蛊,行业本身也长期苦于在低水平胚、无序化竞争这种环境当中很难转型升级呕巢茨。另外胆屋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用挺隶,在这些方方面面力量推动下踢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作睛瓤。   在改革之前是什么状况捅?简单跟大家介绍一下襄。从人民银行管理保险行业开始惠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的夺,在保监会接手车险市场之后程兰蹋,也是保监会统颁条款费率孝几,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革雄,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态贬逢澳,整个行业亏损雷仕、消费者投诉也比较多枫屯,所以到了2006年的时候徒宠烧,这个改革又走了一个相对回头的道路霉襄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套奴,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微叹,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态衡仕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用案咆擒,比如说行业比较统一镭猎,消费者认为条款费率比较容易理解忿滦晾,恶性竞争的风险得到一定遏制认,但是负面作用大家可以看到复结,一个是条款法律风险很大举,不能适时的随着道路交通环境感陛、司法环境碴贾睦、社会经济生活环境的变化适时进行调整旧遍跋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔诺眉、无保不赔木挂坊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蓝诺。   第二革挛蠕,在监管方面定位也不清晰令巨卑。对于一个自主经营奠肪天、自负盈亏的保险企业涟脖嫩,没有条款费率糙沁杏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力量,改革发展没有动力颈骆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力矛,所以整个行业是在一种规牡溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展麻。   在2011年藤亥、2012年前后经过评估鳖寸、反复的讨论擞挖,其实当时市场上两种声音都很大湘,一种认为行业就是应该统一规范标准化镶瘫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路痹虎炮。经过反复的评估和权衡探烩啪,也是在十八届三中全会的指导下揪欺传,改革的方向目标原则最终得以确立酥舞悄,这是在当时发布的两个文件恕蔽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》福肝,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标矛午,比如说要提升行业的发展和服务水平壕诞,使价格更加合理团,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担煌存袄、保障范围拾、服务都有一些诟财⒎痉浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标擎。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向楷蝗。第一个是维护投保人保险的合法利益嫩堤牵。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向贯世亨。第三个原则是稳步审慎推进态漂,根据一系列的国际比较研究枪坏,大家还是从中得到一定的经验和教训脸畴,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果斗,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训卜。所以挨将,最后选择的改革途径不是一步到位憨楷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标颈楼森,它只是在长期的甚至六年溪吻、八年平检、十年的改革市场当中呈现出的一种状态汹,这是改革的一个总体思路补碎鸿,从条款秆、费率翟茅、监管三个方面这是一个简单的概括筏膜,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款侥试,大家不用仔细琢磨当中每一个字番辅烹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系跨寒苗,双方义务关系是怎样的标准化流程汰耸。   除了行业示范条款之外栓哎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充偷昂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验幂,不管是欧美还是台湾檀、日本角,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鬼陀汲、百花齐放的状态巾,因为每个合同涉及几千个字归焕刮,实际上签,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系催鼎噶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择痢射。   在费率方面分成两个部分铰,一个是行业的保费水平雾凭桐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业勤队枚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿吡埂,对于汽车来说瀑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平其呵。所以在整个行业层面建立车险信息平台限,收集各个公司历年来的承保理赔数据癌局,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的工、科学的定价的参考理靶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动泼横搓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权厩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了钢谩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端暮莆蹋,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司讽技。在行业基准保费方面卑本说,行业协会做了以下工作唱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理栋,在这个层面邦抬靶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平负肋搔,其实是相当的弱且,这么多年来的承保标的撕偶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名彩诽梅、编码实际上都是不统一的伶寺,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据间碳,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码农韦侠,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库捶吮渤,这个数据库目前正在申请国家标准评活,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理虚,对每一款车归集了二十多个基本的字段佰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蓖敛汲,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告忻,给消费者购车提供了一定的参考软茎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蹈。   在行业提供费率参考的基础上狗顽,保险公司它是怎么定价的咆够?现在也是大家很关心的一个问题奢谴,为什么有的车费率高局、有的车费率低寸昂赐,为什么今年高明年低桃金稳?在不同的分类当中有一些差异犊洽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子棘鲁,分成从人因子和从车因子两大部分趣角黑,每一类因子当中又有若干个维度卧搭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力绵上删、风险定价能力签华、风险管理能力自主制定的藉。   比如说耙碍壤,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业高孰慷、他的生活方式莱、他的信用程度等等铝私,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格徘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险钢辩,它的安全性缅玖、可维修性等等衅细断,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险豹品伙,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的盼拴柯。   国际比较先进的保险公司暮溉肛,他们通常采用的定价因子蠕吼窗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蛙下,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考淋贿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱酬,这个差异可能我们现在还难以接受忌溯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向凉。   总的来说武吐皖,保险它产生和发展的基础是数字法则盛菲饱,在大数据的发展背景下诞佛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用链。   前端越放开后端管的越紧袜陷咸,如果费率市场化以后卢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争疾锰、整体亏损的这么一个状态顺庞螺,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施虎。   实施步骤粮刃瘦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的淀。到今年6月30号为止提搓,第一阶段的改革基本完成了乱脓,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外纳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率溺,不同的索赔历史对应不同的费率唤胜,不同的车型对应不同的费率靠伺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的际匿,这也是改革的目标咎,首先是平稳过渡拐。   下一步逆,费率科学化耪思羌、精准化晶磨、精细化程度会逐步的加深弓腺沃,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吻浦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场情。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下标,经过一年的改革试点累,消费者从全国范围来看坷,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点艘喘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的箱,对于高风险较槽项、高出险的消费者桨竭汗,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了齿姓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费嫩氖具,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鹿好、道路交通安全水平都得到一定的提高涝。   从行业的整体情况来看竭碴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平赎膘漂,增速营改增以前是11个点凳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点疙蛙块,仍然是持续稳定增长蔚獭裙,这一增长是在保障范围扩大翱靖、车均保费下降的基础上实现的弗腻淬,车险行业的承保效益基本保持稳定骆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标扰吞,两个点的承保微利哩。   在保险行业层面来看兔夯,公司的定价水平汤、服务能力在稳步提升的痰壁宏。外部正效应也比较明显抚谋馆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点曹,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侵内赁。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势超绢湍,大家开车上路更审慎了糙,小额案件在索赔的时候可能更理性了都。   下一步工作界谴陶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外废,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品假冠莲,也就是说除了违法犯罪不赔类,除了不可保风险不赔拐粮嗅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险碉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障内惰杜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢选,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围联褪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体搽、不同的投保人切开腾、不同的车型价格的差异会越来越大缉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求莽绅编,更好地提升保险公司的核心竞争力涤,也更好地促进道路交通安全忍陋替,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高诞仆倘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蛊颧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编项:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剧娥糯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕椽半。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题习荚黎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浮短伤,力邀政府迸蚕捌、行业栋、企业憾掇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侩,寻求产业发展有效途径俄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录癌抱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点奶滔。第一墒,SUV这几年是高速增长搭扫快,我们做一个判断圈痉沟,这个高速增长就要成为历史了家小疼,往后没有这么快了屎薯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点累,份额还会提高孔。第二就,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蜡巾,就是份额和价位双提升穿炉楔,这是与2000年-2010年非常不一样的变化穷,之前是低价位提升份额阂,这次是价位在提升溅信竣、份额也在提升啡。而且我们判断还具有可持续性焚。第三簇哎徘,汽车厂商将会由过去的净碑昂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蓉诵、弱者更弱然槽穷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组譬。在此主要介绍前两个吹举犯,因为时间比较短芬婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势膳。从图中可以看到霸,从2007年开始郊蓖隆,SUV进到了一个高速增长的阶段筹,连续九年年均增长率达到46%廉霜瓦,今年前七个月也比较快珊,增长38.6%奈锯。此外到骑难,市场份额在迅速提升势令,今年1-7月份市场份额达到40%斥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%魂,过去几年每年4个百分点脯酶瞪,去年涨了8个百分点券,今年1-7月份又长了4个百分点铜拘,自主品牌SUV占自主品牌的60%蛊臀券,SUV全面热炒枢穆,豪华车店谓、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高刺爽魄,下一步还有空间共。从这张图可以看出冯镶,一般的合资品牌健淳惩,SUV比重还偏低碎僵,豪华车和自主比较高委,不同级别里面SUV占比较高韦币翱,不同价位车里SUV比重也很高瘫交,还有一线荡孰、二线罚枯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)捂,不过一二三线的比重是去年的数据却,今年前七个月是四十了筷萝示,今年没有注册数据可以看得出来小。   但是瑞刺博,我们说这些年怪攫,suv领域基本没有在空白市场东。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱颗俏乏,需求就会出现放缓的趋势朴,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势涕采慌,2012年-2015年逐月都是向上提升的碍关锈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走伎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月案仍歇,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了坡。相对于去年违,虽然今年全年涨了5个点储落壁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了骡堤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了导刺。   但是轮铅华,我们说还有增长的空间辣梁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点谁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况搭脑核,大家可以看得出来白,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家请筋,大约在20%左右铅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国府票、加拿大融修、俄罗斯这些国家湾捐。这些国家总的来看是地广人鲜琛,SUV占比比较高奇,人口密度比较高的SUV占比比较低称痕晌,但是也不完全成立潍,韩国人口密度也很高但是SUV很高靖内雷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低梯猛,这不完全成立脾片腑,这两类国家的情况是存在的恐达。   如果跟美国相比纠少,美国是把皮卡不作为乘用车文多,按这个窄口径的话美国的SUV是44%祷钦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距心嫂,与宽口径比还有11个百分点某宋贬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高醛寄,五十多不一定是峰值点订端场。   另外返善试,欧洲这几个国家督,虽然SUV占比低坦惦睹,但是比重也在提升灌,从8%涨到25%舷,SUV的热潮是全球性的唬拉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下堵绘,美国伟笺提、加拿大这些SUV占比高的国家疵笛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高夕色,大部分来讲可以占到40%左右拎玻哇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高遁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低猫东百,欧洲这些国家就是两类掳毁,我国应该是随着美国含愁咐、加拿大黔孔、欧洲这个情况辨位疟,因为我们已经占到40%的份额了妥骋,如果按这个去计算融惨饲,中国的三厢轿车是48.4%干极,还应该有十个百分点的下降空间开匹倦,下降去给谁票煤竣?基本上是SUV趁狮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%牧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升霸被猾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点募抖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升尺敞惊,这就是我们对SUV的一个基本判断磐耽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鼻阜咳,就是份额和价位双提升壁镣,这是非常不容易出现的一个现象楷,如果把它拉得更长一点看门,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段春,2000-2010年连续提高了耽夺欠,最近这几年不太好按,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升借戮蝗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间颁抖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低哎告衬,2004年评繁、2008年悔糕、2011年角杰、2014年猜,其他年份至少是相等的炭,大部分年份是比它高停骗鳞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的锨。   现在一个更积极的情况来看呕脯,就是我们的份额在提高废,如果以总体的市场为100的话摩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%乖侈,如果以生产量为一百的话瑰料,我们的自主品牌已经占到了35%降非蝎,其中提高最快的就是SUV抡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%些鹿兴,它占到了一半以上的份额绥诬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降偏瘸,以轿车为一百蜗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%昂拴,连续几年都在下降柬渺,轿车竞争力在下降膛堵。但是自主品牌总体上的份额在提高巳搓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显龚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车乌艾,这个销量在提升贫,低价位的车销量在下降庭鲸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长写,增长最多的就在这个5-15万区间虚。以自主品牌自身为一百的话绅卿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%浩豌此,现在只降到了3.4%舅朽,而5-8万的车这几年也在下降贿,增长最快的8-10万的车和10-15万的骏拼矢,这两个价位上涨的是非常的快椒蚊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%盼场姬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%哀,自主品牌的车价格明显在向上走释,这是一个积极的变化禄。   另外梁乘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见夯醋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多暮盒, 10-15万区间渺埃,自主品牌在里面也占到了28%编,这个变化是很积极的百哨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的碗范脸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的纽,最高峰是2013年213万免瑰俱,去年降到164万盖叙壤,但是SUV在迅速地扩张颊链车,大家看这个SUV的比重违眠,原来是二十多万辆毁纳,去年到150多万辆苗伺锌,右边这个图是10-15万蒂梨,更是靠SUV在拉动的猜顷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争谩长,这是一个非常大的积极变化祈,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升泉绿,这是GDTop的一个调查数据啪晶骗,这个一百辆车出的事故故障率柒,自主品牌在2003年有四百多个事故封雀,合资品牌现在也在下降膘,这两个差距正在缩芯汉昧浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的家怠。   从产品的角度也可以感觉到骏缔,最近我们的一些新产品像奇瑞浆么、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价哼,这就是一个积极的变化貉,这就预示着我们未来具有可持续性惊谭娄。而且可以看出委,如果以前二十名产品排名算的话柔稿境,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3驴,一个长城C30一年卖了15万辆左右嵌坛,前二十名里面我们有两个且泼锹。2013年更少一点催,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的邯,前十个里面已经有四个是自主品牌的券谋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面腿充。   这几个发展量比较大的企业嫡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的锨殿侥,这也是积极变化辅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蜕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化辜馈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵夭丁,国际市场南美洲算绞管、亚洲磋柑、东欧啡青绷、非洲是迅速扩张的市呈濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力矛,我们产品出口大国全是这些国家韦姥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家心,跟我们购买力差不多墙,人口加在一起12亿奖,跟中国市场差不多附评,换句话说中国市场去年卖了630万辆甭,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的东承氰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议雾,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面卷珐垢,传统汽车大有希望踢段,至少应该平等地分配国家的力量反派,在传统车和新能源故,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瓣煽,力量投的也太重灸,下一步要对传统汽车给予足够重视拐,它完全有希望获得好的发展凡黑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了虏涧,以前是高速弹挽壕,未来是中速呵录,它要抢别人的份额骄伐丹。最近两年这个数据可以看一下寒,自主SUV慧降汹,连续几年50%-60%的增长茶脖扦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长外匪部,这就说明这种竞争关系在发生变化多,这是一个既冈。   第三个观点我们就一句话带过了疼誊,汽车厂商的格局要发生变化舵骡,过去是大家共同进步粟扔、共同分享发展成果杭,因为有年均30%多的增速勃毒,最近几年速度已经降了年均降到11%了冀归,未来还要下降蓄你琳,大概8%左右或者稍微高一点戎才兜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展墩。另外合资内部也会竞争拷,自主内部还要竞争护度,中国市场占这些大公司的全球份额太重了丝丹贰,大众占到33%炉维艾,最高占到38%乒,就是中国销量占到全球销量菱趴,宝马硕、现代辉、PSA都占到了20%瞎,通用15.9%侮瘁,如果把它的微车也加上超过25%冷前,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高承患吝,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的宪苗,要么是维持全球地位通用鸡谭困,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拴朝襄,大家对中国市场都高度重视方,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额伪函晒,我的速度要比别人的速度高肯,所以竞争更激烈科、自主更不用说了汤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌遣谋,大家都给予很高的期望魔统,未来我们说竞争会非常的激烈蜗虚镰,而速度又会下来门,所以未来的竞争格局跟以前不一样色,以前叫分享驾奠,我觉得十三五期间一定是一个强者更强希丰、弱者更弱害沟魄,十四五就会出现兼并重组垂滔,如果我们放开让更多的企业进来烩,我觉得这个可能局面会更快嫂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年匣,最多明年还有一年撬,但是它的速度比平均速度还是快一点挛湍誊,自主品牌大有希望柏躲厘,我说的是传统自主品牌诵幕,传统汽车还不是新能源汽车兜浇沙,另外格局会发生大的变化遂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜俺岸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕槽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题味,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哆,力邀政府信酒、行业态、企业圈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辽帛枯,寻求产业发展有效途径拣。   以下为福田汽车集团副总裁锭圭默、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录聪圭啪。 福田汽车集团副总裁任亲、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导讥、各位来宾句、女士们疚柏坚、先生们错,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛全侈,能够跟同行冠、专家做一个交流学习哦失辆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新坎兄、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势凸撬。从全球战略的视野来看闲哦,乘用车的全球化特征更加明显巩,很多轿车的平台会在全球市场销售撼,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些金捅楞。举个例子寄,如皮卡蜂揭,在北美皮卡占整车比重是很高的郸,但是在中国田存强,在欧洲芒趴,皮卡的量就很小伍梳。另外又如轻卡册擅,现在它的亚洲化特征会比较明显策柒露。还有重卡徽郸,在欧洲都是偏平头的蠢淑把,北美则都是偏长头的沤。所以商用车行业的区域特征很明显粹涪胳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的勤茨。而在中国市城诰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主道怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨莸肌,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的刚,2010年达到了一个峰值429万辆硼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势镰吞,去年是345万辆翘疏囊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过郎戚。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长痰喇,主要的原因就是因为重化工行业灿夯,如煤炭吓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化素鞍。另外整个物流行业的效率在提升甫隋我,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模档。   随着市场竞争的加剧式抱,行业整合也在加速卤,份额由2010年的44%提高到2015年53%耐嫩,再看一下今年商用车的情况猩锚,今年一到七月份销量略微增长幕,整个商用车行业增长2.4%嚷东,我们判断是过了低谷菩剩饺,所以下一步会有微幅增长郡亭。2.4%其中主要是载货车贡献的庆垄郸,同比增长4.8%皇,客车受微面的下滑理,导致载客车下降了10个点晒此康。   关于未来的商用车市忱晟喾小,我想从四个维度分享一下我们的判断蘑。   第一是从宏观经济层面触脚柏,从金融危机以后年,全球市场增长的趋势是慢下来的赡毋,乘用车商用车的比例现在基本上在8菇:2慈孤粒,但是进入“十三五”之后我们判断济衡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭泌袖,商用车因为是物流工具的企业田涣,未来会有所好转烯,但变化不会很大铺烈卑。   从技术层面来看撬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0啤捞,现在正在快速进入智能化的3.0时代籍维膳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣撼校快的领。   未来的商用技术主要围绕着智能化疮伴、网联化火脆泥、电动化骆龟洗、环保化来追求汽车的高效苦滥、绿色欧胶毯、互联和安全女。   另外从中国的政策法规来看铜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动擎赦,从客户需求来看陕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求眯匿沥,推动了中国新能源车的高速发展甩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蚂,同比增长102%翅导痊,其中纯电动客车3万辆概刃捶,同比增长176%下急土。未来在城市公交以及城市物流兄、环卫等方面弄龟涕,电动车还会有一个高速发展丧。   下面分享一下福田在科技创新水叫筏、转型方面的一些经验和做法按摊。   在商用车2010年达到高点之后颅卿融,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变疥,加快掌握自主研发的核心竞争力痰市。通过五年的发展来看斤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的藕陕。福田汽车目前的研发体系是两级姥,一级是福田集团的研究总院存哗轰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异倘百,曹博士也说扛敞培,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆场,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心呛惜硼,是一个二级研发体系某睡及。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程馁、整车的集成以及穆荩块开发和整车测试的三大核心能力胚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒首芦、康明斯等等合作单位进行深度合作蔼、改变和创新珊,推动整车的技术进步盯。   在转型方面土恭,我们这几年主要围绕着几个方面厂扦详。   第一是产品低端往高端转型四,在“十二五”初购甘,我们的高端产品占比不到20%使,我们到今年年底高端产品能达到70%浅。   第二就是从国内往国外转型潮疮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%布藉。我们连续四年商用车的出口保持领先台楔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长光。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的搐鄙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的顷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型祷腻,另外为了解决汇率和贸易壁垒路具勘,我们在属地产业化方面做了大量的工作太涎蓟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设颊纫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础贪岛。   另一个就是从制造往服务的转型翱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吮牛,在“十二五”期间赎膳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益僳体祟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础埠怖鲜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸砍丛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子丹。福田康明斯通过这几年的培育抵坚袍,不管是从业务的规模险楷帆、收入鼻抖吹、利润现在都发展得非承好暗千,另一个他也对我们福田汽车的整车诲羔,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲恚好的支持春俏牢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新覆麓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目徒式蓖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拭侵墓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%抛秘炊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的览。可以说尽管卡车的量比较蟹稹,但因为排放比较高腐,另外一个因为运营的里程和时间比较长泞垛苇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的恰爬。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍揪谈,实际上物流的效率还是比较低的介斑。基于这一判断铣衫,我们提出了一个“超级卡车”的项目咕谁崎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源贬,通过这种材料的智能化时、材料的纯电动绕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色倘私、环保镭富、节能半犁、高效可耙歉、安全寡、智能的超级卡车狠动挨。我们的目标是要实现降油耗30%萎顷,降排放30%桅巫噶,整个货运效率提升70%夸裁妮。   另外是关于福田汽车的车联网技术峡崔,我在福田分管车联网业务恨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值掳缕,因为乘用车是一个消费品配郊铜,买车和用车的基本上是一个人垂寐,而现在主要是用来出行的妥。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控猩,但是商用车不一样垛狮缕,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的梧持兄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用辣乳括,驾驶行为各方面的安全山,另一个就是乘用车是一个地域性的车磨川面,不像商用车需要全国跑宋撑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嗽蹈炮,过两天跑到海南去了效械肋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些梢。还有商用车的故障率阂,因为它的工况复杂喉,商用车一般具有轻载猛沫萝、标载和超载长档韩,但是对轿车一般不存在这个问题幢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低帘导抹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的恋撮。所以通过车联网对车进行故障预警啡浆尺、排除以及程序优化等方面巧棋,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些掂碘咖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理戈,建立与客户的互联互通缸,为客户提供增值性服务娃,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商搏痰、服务商和供应商产品质量和服务的水平类横。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划棉浦。大家很清楚莫,围绕着工业战略惠熟,德国提出工业4.0含前雇,美国也工业互联网了奥投,其他企业也有一些比如日本的机器人战略敌瘫、英国的2050战略凉甜,中国也提出了中国制造2025虱提肉,福田汽车结合自身的一些现状嚎绥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划讼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台础潘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部缮穗、企业与企业悍缅、企业与产品甘、企业与客户的互联互通砍槽藩。“五智能”就是商业智能却炕、智能管理烂供、智能汽车嘉姆冒、智能工厂汞眷、智能制造咐现。时间关系玖恼,不再进一步叙述蔷。   目前热,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期第。福田汽车愿和大家一道葡懈抵,通力合作屯抱,整合资源同,协同发展墙,共同推动中国品牌的加速崛起胆邓退,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献读,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戈轿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕界檬皑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涸夺,力邀政府蜕辩、行业稠、企业休默、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怠,寻求产业发展有效途径绩椽辟。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员梨、舍弗勒集团副CEO腊勒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动湃瘸店、驰骋未来》的演讲实录济。 舍弗勒集团执行董事会成员蓉颇宏、舍弗勒集团副CEO臣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾烘灵还、女士们墩、先生们检郎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论诉匪钦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略夯袭弛,我们的愿景庐,是如何来推动我们未来的出行和移动咆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茂差,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史颓。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景沏舒,我们是一家领先的技术公司叛唤,在全球都有我们的足迹坍,我们一直致力于移动赫洛晌,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用纽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求被碌洪。   舍弗勒一直致力于创新祈,也可以说我们成功的因素是质量跨毫膊、技术和创新税。我们在制造业方面有很强的实力负考,在系统研发方面投入非常大随迟淀。我们创造了一流的工艺和技术肖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门层题奶。特别是在电气化以及相关的动力总成方面矢,今年我们在德国获得了一系列的奖项库嚏扒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品技彩躺。   就像很多其他的技术企业一样极块,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域赦。第一是环境友好型的驱动请潜,第二是城市交通娃胖,第三是城际交通虑,第四是能源链你。比如说大家可以看到烈尽,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛帕筒,人口结构变化非趁伎⒔荆快戮苇恃,老龄化社会已经展现在我们面前炒,技术变得日趋复杂混痹,数字化技术的利用领域不断的扩大讣,我们需要找到更好的方法来彼此了解恐科心,这样的话才可以与合作伙伴一起合作棱。数字化是一个关键混洁,另外就是环境方面贫孙去、可再生能源还有资源的可用性人,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题楞宪,资源的短缺也是我们要去关注的恫。   再看一下经济的趋势盲煌,我们现在处于一个全球村充辨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题端墨,这些是不一样的哪。另外就是可负担性的问题锨矢,我们要为客户带来更多的价值垮颓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题凉,这些都是我们要去关注关心的丰诫达。   我们来看一下未来的战略钱,主要涉及到四个窗口廉。   第一是产品本身愁,我觉得对于汽车产业谩好贡,对于机械制造产业来说都是非常关键的缝凑铂。在这个领域/行业衔鲁赖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动街,要减少对环境的污染礁熊眠。   第二是当我们制造产品的时候份,或者制造产品元器件的时候酿,要关注它的功能劫缺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行萄完、城市的交通美,对于汽车以及对于我们的供应商拖氮脑,可以为汽车产业提供什么样的元器件隆孪,这些都是我们要去考虑的吝涤送。   第三是城际的交通叉,涉及到比如说航空溺、高速铁路的一些竞争粕。   第四是能源链的问题凤,我们有什么样的能源是可以使用的麻河,我们将来的交通工具运用什么样的能源奈,这些都需要我们考虑吨谓潍。   看一下将来的动力总成泪煤。我想给大家传递一个重要的信息忱,在接下来十五年时间里嫌豢,从全球来看廉精,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成菲介荣,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分驶豪你。   但是现在也有一个趋势发展得非诚馄快辣魔胺,来自大众和奥迪的这些厂家卷藉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车闯。到2025年骨蹈牟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%尝,也就是200到300万辆的纯电动汽车套虽,所以到2030年可能会是一种不同的情况憾偷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况酿肃。我们还需要让它更加有效一些醒拓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争绘城,还有电池或者是燃料电池等等烦阀,这些都会占据越来越多的份额拐怂惊。对于我们汽车产业来说非常重要圣趁,对于政府来说也是非常重要的反臣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料捻啼缆,比如汽油霖撼,还需要考虑其他的一些燃料伙鹿粪,或者是人造的燃料等等法峰省,需要考虑更多类型的燃料刃钎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求廖冗雷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面揪,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车氖,包括48伏的解决方案察颁,它主要是对手动传动系统的电动化俊授。我们需要首先实现这部分的电气化佩。另外我们也需要对离合器实现电气化届私仍,也由于推出电子离合器刺了。另外我们还需要进一步提高效率匹价绿。也就是要进一步推出我们的混合动力钠勇祝块48伏系统先碳芳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南烂澹块的解决方案氛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案错腺尚,针对高压的电桥驱动解决方案忻,或者是一些电动轮毂驱动解决方案怜访。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统帛歧踌,以对其进行电气化处理脐。如果将来我们有纯电动汽车的话按毋蘑,它的电气化程度会越来越高耸粱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战啦沟邢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂挤伶,因此我们需要进行标准化闯拭,标准化是第一步缝舷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高啸,或者说是一些部分的媚玲较,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案胶患。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求太。我们也需要减少车辆的整体的质量哼订策,主要是成本方面是一个重要原因痢敌。如果需要建一个标准的话庐,我们就需要有更好的一个平台难裸澎,也就是说我们需要基于标准的平台敢,或者基于标准的谋斐簿模块进行我们的汽车制造侈钢。   我们需要全球的平台化解决方案忱损,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求冀曹柒。关于动力总成方面驮,它的变速箱是最关键的一个部分鞍队。我们刚才提到一方面是包括内燃机喂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起瘦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器距率四,这些都是需要我们进一步给予关注的部分灰蔑。   接下来看一下我们的重点产品饺蹬茸。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面店筒,我们为中国带来了什么样的解决方案世?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案汕,我们推出了高压P2混合动力暮保块宝纤氨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决桶娟枷,我们希望能够改变它的一个变速器防既,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换扦伙稿。   通过这样的一个标准的拿砥牛块化设计浮,它可以适用于各种变速箱之间的转变技门。另外我们还会考虑它的一些振动的需求浦食轮,我们的这种创新型P2的混合动力娜眩块可以帮助实现不同程度的混动功能扮救汾。实际上匡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案绷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产澄谰。这是第一个解决方案倒钵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划勾地驾,它叫做高压P4电桥的解决方案慷寐牟,可以用于SUV或者车辆的CD部分冗莎搂。它具有高功率密度使篓,可以适用于不同的车型睛,非常容易打包进行个性化设计锈辞。也可以用于新能源的生产倍硕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产舞。它可以让我们更好地使用内燃机椽澳。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车仿虹,这是我们两到三年前开发出来的裸串玫。也是考虑到了中国排量的需求熄破胯,或者是新能源车辆的需求伤合朗。针对这样的一个需求弄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案煎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机寡拘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机俯,我们中国团队也为此作出了很大的努力督狄,这个发动机是专门针对中国市场推出的毖。   另外就是在变速箱方面纽辞,我们也推出了一个新的解决方案诞,是集成干式离合器的DCT变速箱寺,机电一体化离合器和齿轮执行机构市荤茂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蕉省哩,对于工程师来说竭秸,我们都是非常理性的卉匠就,但是有的时候我们需要具备一定的感情克挟。对于我们的汽车技术来说桑耸,我们一方面需要理性沃郊,另一方面也需要激情哦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现推悄创。针对方程式1的赛车曝飘迟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成酱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展理,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势忿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题还葛侥,力邀政府塘籍、行业涩颗、企业楷耐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雷,寻求产业发展有效途径培熔低。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事汾峨少、副总经理 吴松发言实录杆凳哺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事宋、副总经理吴松   尊敬的何部长脯韩茄、朱总澎创,各位嘉宾枪窃共、各位朋友尽济,女士们胃垒儒、先生们讼列,大家上午好割竿赤。很荣幸参加这次论坛跺彼,我上次参加此论坛还是2011年领,当时大家对广汽传褀品牌还不熟毁鲁,那时候传褀刚刚才有这个名字髓伙,传褀的保有量不到一万台枷魄侯,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车叛,这给了我们很大的信心和鼓舞特,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持铅滔夏。传褀一直也在努力灿卷长,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆涩,年均复合增长达到80%狗。目前市场保有量达到65万辆己,已经成为集团利润的主要贡献者之一外。   明星车型GS4持续供不应求斯,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数妥,而且GS8与GA8同一平台铝霞翰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品鞘爱愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到盆歧囱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蓄巾奔,对自主品牌的支持涩爽厘,关键的还是坐孙尾始,关键的是感受晃奈淌,关键的是多提意见凡噶薯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心接山弓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌痰弟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会胳棋,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法到。我做自主刚刚回集团新剖,将近9年半的时间溪竟卞,从不愿意干到喜欢干解泞,到对自主品牌依依不舍辨茬,到对自己找不到定位和方向林课,感觉到人还是能做一点事挽划卡。所以这在这里借这个机会抵拭,感谢在座的我们各位嘉宾碘、各位媒体的支持其,也感谢传褀团队的支持拭梅脸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力篙按限,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持霸戎。   我的发言主题是构造改革创新驱动乓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考俏街栖。一个方面汽车产业发展形势分析胖讨沁,前面讲了很多了另,我就不多讲栋罢。   一个态势是稳步增长逆,但是全球增势放缓誊掳。中国汽车产业发展仍然有空间烈籍剿,仍将会领跑全球汽车势魏号。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台铰侍,中重型商用车达到400万台啼荚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%呜诺。中国汽车销量将达到3140万台车,我预计可能还会再多弯现莆,关键是结构看你怎么改形零猴?如果要参与全球竞争谭,那重要可能生产量还会增长窜县呸,复合增长率将达到4%碌。   第二个特点奋,优秀自主品牌加速成长赔茨恫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流败技。中国汽车市场发生了深刻变化陛抵覆,中国品牌迅速崛起坦世,优秀自主品牌加速成长攻。关键是要产生优秀中国品牌谢监示,不管是哪一个企业些,在现在这个环境下缸耿,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌须全,还有我们何部长鸿科链,这么一批老的汽车界的前辈坷评虚,到了这个会场又在用行动来支持赎。大家和我们媒体各个方面的朋友恃糯蹄,大家坐一坐凸娃肆,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别录釜,差别在哪里炕染?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的墙。关键是中国人要团结屑唾,不要互相贬低恕缴妨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦悔,抓一到几个颇,不要想象太多琶健,我们从来不怕想象桓蛇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向贡醚,坚定方向笆侯。   那么数据也说明一切酮痕抠,2015年很多中国汽车加速发展密队檀,行业整体增长率为7.3%的情况下百时,中国品牌乘用车增长率达到15.3%董苫,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%瘟派,相比去年又增长了1.2%百分点卉济。而且自主品牌抓住了很好的契机煽拢,在SUV里面我们是防守的糕,是中国品牌先站住位置抒,合资品牌再进攻仑,再加上周围的环境变化谭琳卉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力敞,占据主导褂忿,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个汀复,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人扭兼钾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成布呙,统治了我们的各个方面宏莎。我们展开进攻是非常艰难匣,但不是说不可作为苟霸贤,要选择时机凌隋锋。我们要在中高端里面取得突破局,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比武丸,这是韩国人讲的劳,不是我讲的谋采。他们说磋挞氛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候男患,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌舍搐,如果不选择是对自己的不自信承回纯,这个不能靠强求李问恨,靠品质滥、技术姬算、新能界社隆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品窃。   第三个托,汽车消费升级和资源制约妓篱,也迫使汽车产业需要供给侧改革匆。不但要有好的产品暮厩,而且还要有低的成本爸,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害撩羞。在汽车需求方面昧,80乃迷暴、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军斑,个性化揽涩、智能化释、体验化等方面的需求还在不断地上升下,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战酒士另。不管怎么变化蛊梦,满足顾客的需求舍搞,满足抓住市场的脉动物匆,这个是关键点泻秃侗。而且资源供给方面桃,现在的人口红利逐步消失蜂,而汽车不是简单劳动税,是高技术情况下的技术劳动盟垒臀。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家承轿跨,我到那些国家去考察过蔬,没有中国这样受过良好教育珊辜圃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性罗,那不是每个地方都有的暗思。有的地方上午上班肠,下午到时间钱一领就走了开锌。所以对一些合资品牌来讲坏孔,中国也还是蛮有魅力的驶,关键是要拿好东西出来判府并,才能谈自主赂睬。   当然工资涨这是个客观事实萄谅,2011年的时候4.1万确骄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万酶,这个不高的日画悍,还要涨妈论。农民工那么辛苦酣,给他一点钱算什么倦。但是钱从哪里来琴仇骡?我在传褀亏损的时候旁纶,工资涨得慢侯匹傲,但是想办法补贴狙。这几年别的都在减疗褥禽,就是员工工资不减吩,但是效率要提高妈,要杜绝不干活的人络,最后挣得钱多矗腻,干活的人还没有机会薪刃北,有钱的人天天有时间去议论儡忻,没钱的人在干活河试,这样大家积极性都没有了箱。国企的弊端就是这个教棉。   那么在监管方面脚碗,工信部刚才也说了立腿,我们的司长也说了郊卤,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破共谅,在供给侧这个方面要下功夫村潭案。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径苛,作为五大发展理念之首乾势,当时这个报纸一播五大发展理念泥萝茫,那时候我还在乘用车娥底,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去础伍,这十个字雀犬。为什么呢少郡?因为没有创新就没有一切炔秃,没有协调就调动不了资源文渴珐,没有和谐的话胁,共享也很难瞧颓,大家不愿意跟你干德,我是不相信英雄的妻筐,但是特定的时间会产生一点堕,还是要充分调动群众的精神贩歇亮,各个方面全方面的参与铃,企业的成功除了它的领导者的作用师客,更重要还是把员工的积极性调动起来似,人民群众才是创造历史的动力骏,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人幢碎刷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革秀,需要我们从技术管理湍曙、营销很、品牌泼、产品杆妻排、服务全方位展开创新蜗稀绦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革崩杠染,来推动中国品牌进入全球险婆柏,成为世界品牌骨裳。   第二寡,汽车产业供给侧改革方向与实现鼓稻蛇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法杉遁。   首先烘然,在自主品牌方面簇献泛,我们是追求全球视野开展正向开发顷肌柔,坚持以我为主的构造核心衅荆井,组织全球资源瘦,开放性自主研发模式什插,掌握核心的竞争力昆,获得了可持续发展能力芒衬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人狭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人籍虾摧。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了糜,我们的生产能力标准是35万匡,但是预计今年我们的销量会超过35万腺堤纱,有可能达到38万商,当然如果制造组织再高一点令怂京,可能40万皇,也还是有可能滤办,但是大家别报到40万啊卜滦伤。这是有体系寥讲,有制度保障的五噬,有员工的全程的参与橇蕉。一个别的企业的人到这里来看篱娘,他说你这个企业为什么增长这么快敝,没什么别的扫熊细,员工的积极性调动起来了隙,他们说羔漂毋,我看到你们的员工眼睛充满激情惶,因为人天天在干活的时候就会有理由坛,如果执着地做一件事情带有一点追求蛋颗,那就有远大的理想敌矩。   放眼全球熬馅略,在开发方面整合全球优势怯济擞,实现研发的全球化涟,人才全球化颧徘、配套全球化豆潘庐。依托国内的研发资源惺黄,充分利用国外的资源开展研发资源整合绣,打造企业自身的技术体系敢袜们。我们用了将近五六年的时间傅哀宿,我们确立了G-CPMA跨平台拇块化架构鲸汉揣,我们第一代的产品是引进消化吸收卢,第二代产品已经完全进行了提升波逝迷,但是没有否定第一代漂纷睡,掌握了数据链洽,掌握了开发的流程冻耍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列达很商。实现了一个平台可以开发六七款车型讽技遂,实现了多个平台车间的相互有机关联海,实现了车型的变化多豪,开发上市快焕,质量易保障帛供,低成本不、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设卫幌孟。   第二个恢耍,坚持质量为先苟汉跋,推出精品车型梯,提升产品质量钾绵,加快自主品牌产品开发烂沛坍,提高汽车供给侧水平抹,推出符合时代的互联网化的产品吉警。打造消费者喜爱的精品车型麓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果连蔚酬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式陶,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织劣。实际上汽车不管是新能源也好讲喷娶,产品的三大特点毒忙,一是颜值不好看别人不买类煽,第二是品质盟赴翘,没品质也等于没品牌毙爆搏,天天出毛病心里不愉快枪,第三是性价比龋去怜,就是靠成本芳狈。我们的员工不需要培训就知道品质虏,因为好多从合资企业来俗朵隶,合资别的没培养飘,就是对品质追求刹递拭,结果就是成本搞贵了驮,把品质先过关碉,回头成本再来逐步下降钙。我们第一个解决的是品质吭型耿,第二个解决的是颜值缅,第三才是考虑成本何疚眷。成本躺,供应商的成本我控制不了煤溅,如果今天在座还有供应商的话唬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拭,还是有这个机会的玖。但是我建厂可以控制桐塑母,我们内部的生产流程工艺唬,我会重新再造且,这个我投资减少了氯财桅,今天也披露一下奇沸亭,我35万的规模最多可以干到60万嘘删。如果创造性一点可以干到65万慑碑惕,总投资50个亿未,含整车加发动机埠,这是内部数据坪,来给自主品牌共享室嘉。   包括一些模具加在20个亿鸵恳、70个亿戌抄,最后的结果我都不相信思赡,实现平台化叔墟翘、公开化潮、可视化搽洪,让所有的东西全部依照规则阳光推进察。现在我们的供应商也很满意彻僧仇,社会上也很满意纳啦。这就是在体系洞任,在这些方面的作用力兜糙,防止一个部位一个零件绷酪缔,一个车就不同零件不同标准恫澈勒,那怎么做卜稍盘,永远做不了好车唯陛。这个要感谢合资养成的规矩括。但是自主也会给你更大的动力合蛋,动力是在研发佳鼎,其他方面再有作为筹德。所以我们是国企的平台概,民企的效率金,合资的流程韶,这三句话就是这么个意思剩顿。   第三个藕凯,坚持智能制造打造智慧工厂木透。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂枫,实现占地面积的有效节约触寂,我们的合资企业狈,广汽本田在推进第三期的时候我,就是根据SSC这个原则菊。SSC的第一个S就是小型small冲荷,即所有资源空间最小程、设备小型化;第二个S是简练simple栋乡豁,就是除去浪费加媳,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑推磋,complete归,以追求小恭、近泊、短叙摔芹、轻都,最合适的自动化革渭熬、墓椋块化绍雌。所以广汽本田第三工厂运用SSC匡党跺,它们的车间占地面积减少45.5%惋艾,投资减少26%惠,跟它的一二期比俯嘶,能源减少了29%擞,成本节约了21%公娄。   第四个坚持管理创新克僵估,开展构造改革枯,主要就是我们广汽丰田谎陵,因为我原来在广汽丰田发动机亨钙,我9年就去丰田一次送悄,去发动机只回了一次菜髓稍,因为当时这个地方环境太好了航,我怕一回去又不想搞自主了楔砰寝。但是鼓励我底下那些员工经常去判镶,去交流胃,日本人也还不错现蝎,大家都交流究藏。但是技术是交流不来的怕,思想文化还是可以交流的千。最近到丰田去了一下哥,大有感受沟旱搜,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革稀淋侠,它从最关键奸、最基础的制造环节入手吓,开展生产管理创新怯忌,从制造轴猩喊、供需轴蹲、采购轴出发狗煎,深入开展构造改革淬频低,实现全员参与袖耙,利用构造改革改变每一位员工的工作意识缕献,充分调动员工的积极性护邓、创造力回梨,取得了良好的成果及慕喀。经营绩效方面深锹,今年的销量增长不多溃,但是利润大幅提升惊,生产效率显著提高慑。人力绩效方面峡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升潦背艘,管理体系与生产流程更为完善编僧、合理桑社。   通过改构造改革旗洪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升烁,根据他们的预计餐,已有的数据苇汕,2017年单台不良率预计会降到0.01%挽,就是万分之一泛黑谱。而且现有的工人总数减少1600人镐。就是现有的存量也可以变化陆,他们现在不到一万人青订,要减1600人齿,它新建的工厂嘉窖,员工还是要招的礁懊疏,但有的还是要走塑描亢。就是用减下来的人把他投放到这个地方咕。   第五店,坚持体制增效卿,强化体系创新碌屑畴。既然这些企业都到中国来了扫喂,有机会为什么不学一学呢翟澈疗?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下秒华,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破宛类保,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式刀刀蒙,广汽本田精益管理逗那,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式炒。为什么搞一个广汽生产方式迫?为什么不造一个丰田呢颧?这里面要说一句狡孺射,丰田生产方式你不能完全去学挺娶,条件不一样病魏勉,环境不一样霜草看,人员的基础素质不一样拾锻豪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多埃聚。你学它必须要结合自己波粕氰,连日本的企业去学它的伐冬,有的好多也不成功钮蛊,当然我不能妄断可蔬,这是从资料摘的练,不是我说的晤。   第二个眉蜗笛,我主要员工整车从本田来睡,发动机从丰田来氛菲位,也有一部分本田薄散爸,两个企业不同的模式怎么办伸?发动机就要按丰田来扁协,从头到尾来庆闲,坏的不学好的学凡脓,整车就按本田的来蛾。但是一个企业两个体系怎么运作呢裳鞠枪?我说干自主就不能有体系肺馆,要体系就是传褀的体系喜换府。不管你是从哪里来扫规,包括从社会上来良闲,来自五湖四海一个共同目标蠢,要干好中国自主品牌痴午火。所有最后提出了广汽生产方式啦,以丰田为主结合本田驾抄竭,这样把文化虚板萎、体系做好毯柯,但是还不够巩固鞠尝偶,还要琢磨斯,现在体系已经起来讥悸。   我们从2013年开始策划抗史,集团的主要领导说这个很好队,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的班杆氨。   所以后面我们的产能又不够了抚笆砂,销量又搞起来了蚕,整车进行改造剧、发动机进行完善粕,整车探、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造皇,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%良粮,就是第一条生产线饭掇。第一条生产线上半年生产了将近16万坎檬,20万的能力干了16万钎蜗,实际上还可以做苔感扒,全如果满负荷做的话逻信串,估计干到35万都没问题驹棵。极大发挥漠破菇,这个不进行全体系变革很难睫茹茎。发动机装配线一次合格率99%扯,这个零部件产内库存减少70%攻搞合,厂房面积提升30%刊氦房,原来不够用配赌,现在多了这么大的组织敲。库存资金减少50%仿孔逼,更为重要的是这一成果横向展开惨亨纤。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线苯,它的年设计能力15万辆屯倦,8月份的最后一天有个数据食掏络,他们双班日产已经达到了650台块,它的满负荷是700台坛,估计9月份就可以满负荷幌。这种提升的速度燎耐姓,全世界都是先进的矩性邵,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局落杯,它的一次合格率最高达到了93%扫识城,平均水平92%桨,接近丰田中国国内水平禽画荣,当然追求的是丰田日本的水平煞惋镁,广汽丰田学丰田本厂唐,我们下一步也拿一个计划却壤倦,要挑战就挑战一流谦,否则没意义特怜韦。   那么我们以建成世界级工厂为准则浪溯,以广汽生产方式为核心钳良方,融合了SSC原则壤嗜,运用创新思维全力发展智能制造技术菩项,打造智能工厂喜航。我们在第二工厂通过价值流最大化酷姜、设备智能化倾,生产线自动化蔼龟斡、物流信息化继、网络可视化伍、操作简单化挟、安全绿色化脊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级现价。这个第二个工厂是非橙叮好歼沽、非常成功的一个例子虾,但是这些都实现了染碌芳。   第六是坚持品质保障敖眷,打造高端品牌匠秘擂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗下侥案,高的效率提供优质有效的供给竿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量秦奈,连续三年获得中国质量穗、中国品牌第一哨恒,超过很多在中国的合作企业菊构下,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八凡下,所有企业里面包括外国品牌界浅,与广汽丰田并列第八废卵纽,比2014年上升6位李唱栏。   第七憨缺铝,坚持客户至上奉,提供优质服务汐巳,不管是在任何情况下感,用户是我们服务的对象爱溉膛,也是我们的衣食父母台珊,尤其是作为汽车这个特殊产品娶纤书,我们对安全缎魔蹿、对生命的一种关怀埂新,作为生产制造环节的改革急,是汽车产业供给侧改革的重要方向沤横,但服务环节的创新与改革同样必不可少盖舱跋,这还是目前我们相对比较一下杜驴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名啥挫惨,也是一个什么机构绍舜,我记不不太清楚疙塘摔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离习嫩本。所以在产业互联网的时代猜,每一个企业不再只是产品生产者菇花仟、服务提供商签,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商京,服务以各种形式融入到了制造业烷莫、研发设计实、生产制造究四彼、经营管理陡客、销售等环节田。有价值创造的可能北秃,就有服务形态的出现辛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限巾,两者相互融合膜、相互依存茧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展贫。   广汽在这个方面也展开一些工作暮糠,我们的整车平台将联合金融沉洁蕉、保险难触、物流儒、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务甭,车生活平台会涉及多个业务平台戌,除了常规业务平台还包括了配件商城哗、用品商城涂玩陀、社区服务连锁乃,用户使用汽车的整体生命周期盗,产品的购买只是开始惭蹲,与用户长期多次的接触和非常周到的服务哭彪观,这才是我们下一步发展的重点柒。作为汽车服务提供商酵鼓充,我们更应当关注的是用户的体验泥段纷,以及给客户带来的价值增值感受腹必,汽车服务O2O的打造酗飘,也是为了满足汽车全生命周期的需要紊法,以及品牌和价值进一步提升的需要念棺。   第八冲,就是通过这些改革擅,整个广汽集团范围内的成果晃,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万防淬,同比增长28.8%举、29.7%携舷,比行业高出20个百分点遁情力。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平渴桃,同比创下历史新高面半飞。当然传褀在这个里面那是贡献更大鸡法赶,1—7月份销量已经突破19万惧诧撩,超过去年全年墩巢,加上8月份最近的数据处揩,今年全年的任务22万已经完成了胖擂色,同比大幅增长143%贩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强删额态,位居第303名届备贤,比去年排名上升了59位饰楔,整体实力大幅提升票芦漏。   第九画嗓,就是广汽集团的发展十三五战略堂妥。简单地就是一个内部协同创新欢舶躲,外部开放合作楷免孟,这是总的原则车尉,全面实施结构性改革捷忿,实施一五一三的战略平,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆颧妇坟,这是一个保守的数据嗓,因为传褀搞不好就过100万纬,前几年说传褀100万套挨,别人说吴总熬嫦故摹,你是不是在吹牛碘,现在领导嫌我100万都少了歌散,拼命把产能都整合过来了笛杜,成为先进的汽车集团趟繁,做强做实研发整车零部件橡瘸呈、商贸服务和金融服务五大板块粗鹿烁,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌貉,实现自主品牌事业的跨越式发展彻蟹氓,全面实现一个“三”枪崩,就是电动化芯保敞、国际化材散、网联化三个方面的重大破晃沧。   各位嘉宾闷限搂、各位朋友晒辈外,女士们拿、先生们勺染模,在需求持续升级焦醛诉,资源消耗的情况下递,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓妨,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端空、品质优先冠、创新驱动的发展路径芭荆,坚持正向开发恕饥理,提供优质产品肯,坚持智能制造鹅,开展管理创新炒,保证服务水平堵冠,注重品牌高端化拴。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花脚镀帅,共同推动中国汽车迈向新的台阶缝珊屁,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球控烙谜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡喝:李芳" "  今年3月试,借百年庆典之际情充泻,宝马集团提出“下一个100年”战略方向绞,即“智能互联”妻弄舵、“绿色出行”和“自动驾驶”甘,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向茧。随着战略的提出筛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开攘,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上警笆寥。在这其中炯墩暴,“人才”就成为关键问题码叔梦。为此萎础,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕庞,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备烫涵哀。   根据沈燕的介绍可以发现胚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛浚,涵盖计算机吕滔、工程学目捷、自动化沃、金融等多个方面倪勘安。她坦言蜗浦戊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入叼,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈藉池氯。因此反钨,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才广信。”这其中包括互联时代的在线招聘哺晃,“例如我们利用自己的招聘平台钒、Linkedin吹、智联招聘等在线平台稍,以及大学招聘本底、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘掳唐叭。”除社会招聘外派,宝马也会通过与院械兀合作篡分饲,提前把学生引入到企业中快罕,专门为宝马培养人才岭娟盾。 比如他们与同济大学十几年的密切合作衫,举行“宝马同济日”这样的活动矩仆。“去年我们就以互联驾驶为主题订,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品矫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习士。”沈燕说道裙迁。另一个重要渠道糙,就是内部员工的推荐核十。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号轨昧,让每一位员工都变成职位大使氯儒,在朋友圈进行转发传递衫绵。   “我们对人才的要求灵挨,在能力方面最重要的是对业务的了解灰遁。这不仅包括对业务今天的了解形奖,还有对业务未来的了解抢。要知道未来战略方向是什么岗廉邯,需要什么样的技能春投。 ”沈燕告诉记者涵,“此外碧闲,我们对人才的要求是不仅要了解中国逛蒂须,还要对全球化有所认知屋显蒋。随着技术的发展睡纠怜,我们对人才的需求呈现‘复合霉财贸,跨界’的特点琶刹。但是芭步按,这类综合性人才很难直接从市场上获得奸瓮瓤,需要我们进行入职后的培训料。 ”据了解空,宝马(中国)每年都会根据员工表现夯坟棠,提供给员工出国培训以及交流的机会号,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流墨。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换遁啤,以拓展视野翘灭藉,提升能力亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为武,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是们譬,吸引并拥有了一批充满抱负矗、专业的本土化人才钩澎随。而面对未来够,本土化人才也将承担重要职责射,“这包括为‘在中国挂幌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向揉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中妊旗侮。”沈燕表示竿。2012年税纹桐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题冬铰境,并在上海组建人工智能团队戒袱貌,承担电动化和智能化的相关工作插圭狠。另外甭烩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门烯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨超。 这个团队将研究和紧贴中国市趁骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地鞋,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中勿糠妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上确堑灿,用“数字淌当、概率邢、未来”为题绞滴,论述特斯拉电池的高密度抵问、续航里程及电池的安全性讲锤郸。对比国内堂艇陋,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车暴,并预言电动汽车和智能手机一样实江矫,电驱动和自动驾驶注定了是未来记羚,不可逆的未来厂倒。 以下为原文俯伐:   关于密度和里程数燎雄。 特斯拉Model S上市已经四年多了粗靶躲,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌然,至今为止一个都没有兑现酣硷。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)典,里程最长的量产纯电动车犬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结欢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法锭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数锤斜,忽悠消费者盘贯。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准闹,里程普遍降低10%以上)来体现里程葛猴,在有些国家辅助使用NEDC的标准饰膛,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)酣。   关于安全性和自燃率挨肩峰。 自从2014年初安装了底护板呛盼,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)混太,远远低于燃油车叔喇哺,各种撞的惨目忍睹事故庞,也都没有发生自燃蹦。相反息,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车扫,却成了全世界自燃率最高的机动车怯,更远远超过了燃油大巴的自燃率弯遍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理酪抢,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门喝洼,车门闭合的时候已经有点变形了)胯放,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业革,几乎可以说脆腾:特斯拉重新发明了电动车尾计勃。    国内真正用心做电动车的企业浮,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术弘凰,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机首菏、变速箱痉、油箱等池蠕,改造成电动车的事情)粒惠。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了能,才会全力以赴来押注电动车地蹭谱。当然蒜售杰,也可能是很多品牌都在蓄势待发济巨庆,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招泪。    电动车不是什么弯道超车沸帘始,而是换道竞争耐纶。    今天的电动车修圈童,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态疲。待机时间是诺基亚的几十分之一需,软件也没有几个棋衅,通话质量也不好鳞伐,汉字输入也麻烦的要死废避膛。和智能手机一样搪,电驱动和自动驾驶注定了是未来矛,不可逆的未来咐瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋疥第:李芳" "   2016年8月30日虾燎闹,在北京新浪总部然,北汽新能源充电部门副总监陈保江时、北京华商三优总工程师丁晓伟魂、电庄总裁兼CEO先越备径、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人确衬蹦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动惰馁额。    作为新能源汽车销售终端环节牟抖岭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线黄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙导ぁ,更是充满了诸多困境茶碾究,不为外界所熟知掇浩缮。    那么噶,作为中国最大新能源汽车市扯ㄉ ,北京的充电桩发展目前处于何种状况苏,北京模式发展的瓶颈是什么个啦姐箔?有何值得借鉴的地方仇稠?又该如何去避免失误和纠正檄省害?政府庙恃、车企软、消费者在这一产业链终端中短,分别又该担任何种角色类? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录冉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山沁溪挡:魏总领沫,刚才你从用户的角度舒粹凌,同时您也是媒体人的角度工,可能跟这三位嘉宾的角度不一样峰纶,您从媒体和用户身份的角度讲一讲谭,您发现了这些问题之后忿,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率沁?    魏士钦迟副喜:其实我们一直在琢磨这件事痪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说入,这两点是能够解决掉的渡色。首先第一个巳瓶,支付纫轰害。就像刚才先总说的恢睦,有个银联一样的东西策乌挖,接下来有个第三方具梨捌,或者接下来大家都使用微信支付环咀,不管是充电桩也好顺品荆,app也好驴聚降,还是当时的扫码也好嗡穷,还是微信也好哗播卜,支付宝也好凶限,能通过手机支付脖场亢,基本上都能解决掉妥,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蕾型蛙,我们把支付给它想办法统一了焙榷。不一定统一到一个里边去哄才,大概两三个潞秘,大家都在用铃叔,这就没问题讼。    第二驮,这就相对更难一些了册办瓮,应该是有一些第三方平台真正站出来评垮汗,能够收集所有的真正的准确的信息念,其实当时我们自己在做app的时候答,就是在做摸点的时候豁,我当时就矛盾侵,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点漂钮,后来琢磨来琢磨去铝肯起,通过很多用户的反佬燃た,我定义出要摸一个最准的点美洼粹,不要最全的农欧。准是什么概念嫌?第一烁绩,我找得到堪,第二蚊炒,我到那去一定能用得上筒镰。如果我找到它了板牟,也到那去了竭,但根本没法用菲,那就没有用了拼蕉刊。所以如果站在媒体角度嵌,我希望不见得是谁避,也许是个媒体俏诽,也许是另外一个平台随哀淀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起嘲奥矩,但是它也不一定是最全的端,但是它是这些所有的里面最准的摩敖,每一个用户都能找到桩帘汝捌,而且有百分之百的体验把电充上冀。    我们碰到几个小插曲挺有意思的烹习,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站鹅,是咱们国电的站靖镶讥,是快充仓劫菩。我们编辑去那边准备充电的时候涧腿,有六个跑快车的兄弟淬炽楔,霸占着那个点贤,就是不让你过去藤沪,这个充完那个充澄超拳,还剩一个车的时候阑,就赶紧打电话给另外一个兄弟磕亲,赶紧过来充电涂默苫。我们不等了蓖。但是他们不知道好雹哄,在那个点不到三公里的地方炕荤,快到积水潭小西天那个地方师,还有一个充电站搐,好像是三个充电桩还是两个秒,一个车都没有具抒,而且车位都是空的思溉圃。他们不知道那里郴。而且那个点盗枪,我们当时找的时候用了三个app昧屏,只有一个app上标出那个点兔,另外两个app是没标那个点炉色妓。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离鲜恼顷,所以准确性其实很重要考。所以如果能解决这两点害溺,我觉得咱们的空置告昆、闲置的问题一定能解决编问,肯定没问题的菩跑。这是我的观点帝矫。    黄山岸到新:关于公共充电这个领域壤丢葛,我不知道魏总在充电过程中膊灸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题氮连闷?    魏士钦低蚀:出现过昧,很多涩哗骋。    黄山枢拎:这个问题其实很有意思的问题镶,充电桩的标准是国家有统一的标准傅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电晌惶。    魏士钦戏耿嘶:是这样落的塑,最典型的例子就是腾势悄氯川,腾势在很多国电充不了控,但是在小E充电或者普天是能充上家怕痹。    黄山竭膏:我们可以把时间放长一点来看蹋,在2004灿瞧、2005电动汽车兴起的时候化,很多人都不知道电动车是什么澄,充电桩是什么痊漏咕。随着这几年的发展粟互,物业慢慢都配合了久泞,所以从成熟度也好虽凌、物业配合度也好巧,应该是越来越高的输。国家层面出台非,新建小区予以配合车促膘,包括老旧小区的改造午,都会多方面来共同解决这个问题如。其实关于今天的这个话题捣妨,我不知道台下还有什么问题要提问的氨链。没有的话趴冗捻,我们可以做一个最后的总结蜜。    我接着丁总说的北京模式的问题础爽歇,我们今天说的是关于北京模式釜悄,丁总说了一个北京是纯电的市嘲,跟其他地方都不一样晌虱九,上海是极端的校箔小,上海是混动市衬父浮,北京是纯电市场律勒请。我理解还有另外一个模式绍,就是北京的充电运营商是最多的鹃,发展是最快的撇瓜惯,一开始是国家电网涣枫、普天在推诽械腥,后来群雄逐鹿樊,特来电搐、星星等等各种运营商都进来了丢氢黑,包括先总这样的都进来了补递闭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商然。    魏士钦控掠含:现在已经不止了肋。我们有一个数据骗肆,说是47个运营商较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀肌:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构画赴檬,我讲点个人思考和认识卵宛登。    先谈思考瓦。第一嗡蚀,供给侧结构性改革内涵非常丰富椽涟,大家可能更多关注产品的结构性改革敢谦,其实我认为策冈,源头是制度的供给和政策的供给钳,再是要素的供给冯,三是产品的供给辰扁绷。    再把这个逻辑关系缕一缕僵尘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给描欣,而制度妻、政策和要素的供给又会影响到产品的供给浮。所以现行体制下忌称,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革衔憋烙?这是我思考的第一个问题靖。    第二个问题功,是我做企业这么多年的实践和感悟汐,企业到最后比拼什么伙媒?其实就是资源的配置效率毛几。汽车行业也如此怕撤。你拥有多少资源固然重要陌蔫,比如研发队伍典鹤慈,既有一两万人的宿权,也有六七千人的度郡,还有两三千人的订,资源差异很大秆蔑杏,但实践证明人多不一定成果就多轨炼,关键是资源的配置效率炊屠并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率勾,取决于一个企业的决策效率和执行效率玻。而企业的决策效率和执行效率赖,又取决于它的机制和治理结构九裁。    反过来帝屠培,机制和治理结构取决于产权结构的合理化污方剂。也就是说捌挨结,产权结构会影响到治理结构和机制聚己,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响乱瘁,进而影响企业的资源配置效率梗对。    从逻辑关系上讲蔬蹦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革凄络捻。    第三个问题落,产权结构是前提钒厕,是源头性问题碧,多年实践瑞痹,有以下一些体会搭瘟。    关于股权漆圣。股东应该优质化百,股比应该合理化雾期逝。近期也好磁夯,远期也好泪,你不能把那些对企业治理父男掀、技术裙吵、管理烤,以及市场拓展没有任何贡献舱罢袱,反过来可能还会添麻烦者硅,当股东淋雄。这样的股东不能要砰。    股比结构这块娟,不同行业炉沧,不同企业碑柿涪,它的结构模式必须符合市场规则鹅。若是竞争性行业筹飞汹,不管是央企畏,还是地方国有控股企业洛挛天,做第一大股东绝对控股诚档,很难实现建立混合所有制的初衷梳。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”稼量递,竞争性行业混合所有制要深混雀猾,不能简单地浅混绍。什么概念孟?国有可以是第一大股东仇巾,但不宜绝对控股亭孪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构片。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化丧垫、国内竞争国际化这么一个概念秋瀑。既然是全球化穆娩漠,如果你这个竞争主体功,你的治理结构癌菩捐,你的产权结构掂奸喀,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话眷,你如何参与竞争筹兴?道理非常浅显明白通哥。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践筏冬起。    江汽集团公司制定十一五规划前盗噶窃,我们就有一个想法税,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化奢括。围绕这个思路硕镣,于是就有一个叫三步走的战略规划呜虐辞。    第一步焙挞,把国有企业员工身份置换掉峡,从根本上说禄类分,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处洞坚芭,对职工也有好处搔秸,是多方共赢的一件事情撮缎。我们知道哺,国有企业这条船不管怎样娄私,开得好淀,开得不好狈,哪怕再破再旧曝谓沁,只要不沉下去拨截,国企员工都会抓住船板四,不愿意下船幸。    如何把员工这些观念转变过来橙祟?只有让他们从企业人转变为社会人式表稿。因此领醋,第一步是2006年廖老,江汽集团公司所有员工进行身份置换腥衡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会坝,作为每个子公司的投资主体骆奋,共同组成投资公司鹊婆。    这样膘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东矗。投资公司持有江汽集团公司的少量股权渤榔。    第二步绞化截,我退休后抽,引进中国建设投资集团有限公司奥抖。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司膝佬蚕。初步实现产权多元化崔破纽。    第三步扔愁课,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产盾,包括安凯客车的控股股权线,整体运作上市卿肥。去年1月获得证监会批准偷,上市公司已挂牌强括。    通过这三步走——置换身份贾填砷,初步股权多元化侣波统,整体上市陋号面,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的茬胖,对留人起到了较好作用畦魄。在工业化不疚寒、信息化坦湘、网络化尤其是移动互联网时代纪蓄,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代嗽可,股东或雇主和雇员之间的搏弈筛能,更多体现在决策权和分红权领域椒反扩。    为什么IT产业品坡,特别是互联网企业发展如此迅速妮阿?正因为它有这样的产权结构澳瘫镣,这样的体制机制潭漓膏。做得好的互联网企业酪筋拾,股权都比较分散驶,管理骨干和技术骨干都有一定股份舞,可能这是大趋势矗纷尺。    互联网行业资源的竞争和协同恭,最终体现在人力资本价值上前匣纹,他们要参与公司的决策和分红柿。这个问题如果不突破廓氏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难师罗。   存量是稳定剂痴,增量是兴奋剂    那么顿掠歇,内部机制如何变革台?    1990年我接任江淮汽车厂长护疲惠,当时非常困难剔封,留不住人嘿。有些人选择离开河,人往高处走挂,完全可以理解反绩。留下来守摊子的这些人不容易背,到我2012年3月退休祈,这22年时间里驳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段商际。    第一阶段是2000年以前解献。可用两句话概括仁池力,第一句叫做存量相对稳定镶倪,增量拉开差距柒恐。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状琉女,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来衫,可能就有问题涝。因效益提高而增加工资际啥,贡献大的就多增猜乔,贡献少的就少增稠缸。即便没有贡献狭路,原有的存量工资也不会减少浆钮伺,即存量是稳定剂酿,增量是兴奋剂箱起捌。    第二句是有计划按比例增长工资漆。也就是说彪,企业效益再好锭,效益翻番工资绝不能翻番汇钠晚。效益不是很好竿呛,工资也要涨霉。为什么拧仁?因为国家年改革开放30多年纷换雌,经济20多年高速发展菊,物价一直在上涨竟筏纶,生活成本在提高撬芹,降工资就是降生活水平复沤。所以我们有计划按比例增长工资偷矢,以建立工资蓄水池敲,以丰补欠纽筹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利槽。    第二阶段是2000年后镜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式逼。    第一部分是痕,区域领先的现金收入呈碱敌。和北上广深不好比臀鹃课,但在安徽及其他城市的同行业者中灌,我们的薪资收入是高的室侧边,员工及其消费能力比其他企业稍高回桂瓦。但现金不可过度发放奸楞擒,这是心理学弛定。人就这样氢酷叙,口袋里现钞多了后陕拓, 像一线工人融垂,包括技师在内腥瑰腹,他腰包丰实了祁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了常辖挥。    第二部分是大福利默唬。我在任期间蔡,江汽集团公司解决万余套集资建房弹掏凑,还有大学生公寓绦射、廉租房等;自营的物业管理做得非车疚呦冢好腐,很便宜碎怪,还有免费午餐商敖,包括洗衣房等腊菲垛。有大福利径,有小福利茬腺,五险一金都取上限提绢李。    第三部分有限的股权激励傅。    区域性领先的现金收入勤每芍、大福利驼獭刮,再加上有限度的股权形成组合式分配模式羞萝,这使江淮汽车员工享受收入不低记涸褂、生活成本不高的待遇融。也使人才无序流动降到最低奋士。我在任22年蒲详桑,江淮的人才蝗,不管是管理人才还是技术人才撼士,几乎没有怎么流失吗技纱。    外人都觉得很奇怪链。当时有个汽车企业派人力资源副部长镭,在江淮附近找了家酒店郴,一住就是一个月察鞋颗,每天晚上打电话找人诺僳,但没有人为之所动稻。    究其原因丢水,当然也不仅仅是待遇和福利辨儒抚,重要的是文化留人晌蜕,怎么能留住人心碱路市,这是其一径刃季。    其二钡勉蚂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设史,使员工的成长速度可能更快咐干鼓。    其三娃渴, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径堡弛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径俗岔垢,但我们有三条路径刻。    一是管理人员成长路径趣扔达:管理员澄氦、助理管理师冒粪厦、管理师免环锤、二级副经理爽、二级经理瓶胁、一级经理垫。    二是技术人员成长路径髓埠:技术员兄挫、助理技术师灸、技术师;设计师检、主任设计师聪檬烦、设计总监却呸、技术中心副主任酱队平、主任等程。    三是技术工人路径圈惭:高级技工瞥纪高、助理技师采别、技师挛维、高级技师斯坦。高级技师的薪酬忿,甚至比二级副经理拿得还多缄群杭。    这三条员工成长路径割驴,每个岗位都有岗位说明书唯虱。你要申报这个岗位裳,必须经历什么培训许乱,需要什么绩效妻谱萍,才有资格申报活淀。上什么岗位有明确的薪资标准瞳菊,“升官同时发财”绅锌,用人用工尽可能做到公开公正透明敌。员工们也看得很清楚屋梨,只要好好干闷,就能够成长讣捐。    总之骏,在中央政府大政方针指引下是,切实蹲篙、正确理解运用国企改革的核心思想和方法悍颠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革怜倾溶。    尤其是产权结构改革设休,不要消极等待主管部门来安排炒,等是等不到的盆。也不要对现有体制彩、机制太多无意义的抱怨艘霓,只要动机纯正阂膛赌,对国家对企业对员工有利婆,就值得一试蔬乓,这是我在江淮汽车多年的指导思想扰钨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋毖,但一定是基于稳定性涣尖徒、权变性捷毖、柔韧性基础上的变革读纪访。要主动诚恳地和主管部门进行沟通刀。同时切记不管做什么事情盎筒红,一定要取得合法合规的文件依据荒。    在沟通管理和内部运作方面垛恫,如何适应政策环境颧软侍,是对企业负责人的管理智慧的考验秀文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团俊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办哪些培。   当下死石计,在互联网经济蓬勃发展恭肃、新能源汽车蓄势待发的时代背景下奢,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃洛介冀、汉腾饺傅、乐视德蔽巩、蔚来苗、Nevs谱、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈承暗。但这些新思维衔笺、新模式遇到来自行业汾返蔫、公众和政府有关部门的不理解和质疑纲炮。为此寰球汽车邀请行业专家步、新势力企业领导恋嗅、主流媒体高层肺烂涂,就大家共同关心的行业趋势时屡、创新模式锈抒男、市场预判等话题展开热烈讨论导。   程远酮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁搅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录间蹬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛受复猴,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域涝,也是一个全新的问题码醒,所以我觉得应该是个很有意思的事颈。今天让我首先来作一个发言颈你扇,我觉得是抛砖引玉坦陋,我想把石头抛出来始噶,引出大家精彩的观点笺熬佛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛侠,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题遂,他们该不该进入汽车行业羌鲸棘。大家知道颠,这几个企业全是新人连修杜,以前都没有做过焦间免,在社会上是有一个反响培茫练,有一种争议高,说现在已经非常挤了皑,我们已经达到了2500万辆的规模隋,100万辆的企业已经有六七个了刚型卧,还缺你们夏都冀?你们现在还有机会胆汰女?我想说这是一个很重大的问题挎管盛,我想这个问题为什么说是战略问题陈掳,中国汽车业一开始就有这个问题忍痉工。   我的印象中滥,我觉得中国汽车业有很多政策其松,也有很多重大的事情玲,但是我现在回忆起来临,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大铜就,一个就是开放引进旁棺,也就是合资腔,也就是所谓的市场换技术闯闯匪。另一个山茶,我们做了一件很大的事情桨穿蝎,叫反对散乱差挫希。这么几十年来崇筋,在我们的汽车管理部门拖挫侨,我们就不说谁了辛怒屠,大家都很熟迪,都是朋友沦播惟,现在都七八十岁的人宛。我进入这个行业30多岁漏七,已经过去30年了题坚喷,这些人现在已经退了剃逢,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情刺死秆,一个是合资引进沽处从,一个是反对散乱差葡肚构。合资引进就是把外国的跨国公司招进来册,即刚才说的市场换技术片拳脯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车狙唯掏,认为我们当时的企业太多太乱太小太差怂路鹊,只许有资质的企业做壬暗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司饺,就叫中国汽车工业总公司圭菇怪。后来痊,提出了南北划界冯花,想要一汽在长江以北五加,二汽在长江以南瘸,形成一个竞争局面邢陡柬。这个想法没有实现惭僚砷,当然再早我们搞过六大公司涸杠灿,但是总体来讲盎,我们在企业车的总体思想是害怕竞争急判趁。   我在八九十年代写过一篇报道土掇,我就说中国汽车为何怕竞争倘夺?其实现在想外,我们争论来争论去就是一条肆,国有竞争圈,我们认为企业太多了甸纲,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理淋。   那时候从国家宏观的角度能礁,陈云同志提出了一个经济学观点丰,叫做鸟儿在笼子里飞啥市,年轻同志可能没有听过逛送。虽然给你放飞餐洛糖,但是你不能乱飞尘锋限,得在笼子里飞联枯舒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞懊,所以我们提出“三大三小”尉响,规定的企业能造车捌栓呛,其他人都不能造车裳绊,认为进来的就是捣乱巨顿彪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章侍,后来被总编辑改为无心插柳蚂。我们一心一意想扶持的企业搞上去偿,但是我们不想扶持的企业又在出现部琴耙,所以就出现了这种焦灼的竞争局面葱。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意屎柔,为什么呢固劣航?当然是我们的基础比较差臀童,一无资金拎抚惕,二无技术伴,三无人才茅,白手起家稀剂。这时候我们引进外资参呜,有了资金仿、有了技术秦、有了人才念功抡,奠定了我们汽车的发展基础赏冀。但是只走这条路等于缺一条腿菏,只有引进外资红庇铅,没有自己的发展疚。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业凳戊茧,反对本土企业鹿炔筹,所谓自主企业肩邪白,所以自主企业很长时间不能进入造车领域凶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的邦,奇瑞东、吉利圃、长城斥绍论、比亚迪焕锈氯,没有一家是合法造车的企业茶,方式大家都知道铂泛叉,买一个不生产但还有资质的企业逼差哺,就是所谓户口本够护,然后就开始造车晃。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好奶耸,该死的企业死不了夺础次,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口搏谱娄,这是一个很奇怪的现象捂镀涧,在其他任何国家都没有这个事情粕,只有在我们国家什杯梅,这变成了一种无形资产浑。   所以廉墟岸,后来工信部成立前夕潜,在发改委发布了一个通报匙宦,宣布哪些企业要死炮,其实是一个作秀昧斑皖。因为这些企业本身已经不存在了跨潭补,我们如果不把资质作为一种资产保存下来旱梨,就不会有这种奇异的怪现象监蔬苟。这个建立于我们对汽车产业的一种误判蹲,我们把汽车产业的市场化回仍烽、自由竞争的方式忽略了赁惟街,我们把它当做航天航空管理阶农。所谓集中力量办大事叛滤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的搔危,像航天航空只发射一颗卫星健,只造几架航天飞机渤,但是汽车绝对不能这样峭,如果我们中国只有一个汽车企业竣唇昏,我们今天无法想象能够达到2500万辆狗咕丘,我们可能还在200万辆以下徘徊阜扯杆。   我们想想我们当时的规模毒莆,讲起话来损乏,我们一点底气都没有纠,全中国所有汽车企业的力量孺,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量棉椿食,所以我们那时候是没有底气的谎离纤。那时候蔡总经常讲河虾琼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂毖叉,我们国内的某家工厂伴滩卸,搞了多少年归丘位?投资130亿干了那么多年没有干上去清肩,现在回头干干桂,别的合资企业在武汉干140万辆车恨贾晚,听都没听说过他就干成了暮。   当时我们确实是一穷二白榷,那种情况下我们引进外资厂峭秸,但是不让国内自己的汽车做摹佩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿琅,变成了外资企业势、跨国公司一股独大拍掂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌魔酱恭。   中国其实为什么发展到现在这个状况去悲纯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差忻苔,在座的年轻人没有听说过憾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号湘瑟。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作烫定嵌。为什么有审批制抛趟菩?审批制就是为了反对散乱差然玫,所以你不能随便上企业霸匣咯。   我们把进入产业的大门关得很谢馊迫邸,一方面对产业造成了很大损失慌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会敖。大家知道池葡,那时候汽车卖多少钱烧怠妇?桑塔纳要卖了20几万芦皆,当时说两万块钱纷,八字还没有一撇伸盟竣,订购两万多辆贤盆,在桑塔纳卖20万的时候禄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来诫。那时候的技术标准耻、排放标准都很低创彩井,我们会很快发展起来郴瞪剁,但是我们失掉了这个机会酶。这是产业上的一大失误桶弓,就是反对散乱差澄檄歪,阻碍了中国自主品牌的发展斤赌。   我觉得中国汽车进入2002年镭缉,入世以后就发生了很大的变化推揽,这个变化就是放宽了痴蹄,应该感谢国家经贸委前司长理腐恋,后来发改委的副主任欧新黔瘦群困,他在这件事上力排阻力孤坞盟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来侯,有二三十个企业进来汝。在这时候捅,包括奇瑞偏蛔视、吉利默股、长城湿玲,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面菜颈黄,所以这是我们企业发展一个好的契机乒,这个契机来自于好的竞争关变。   现在大家没有再说反对散乱差淳痪,但是这个毒瘤并没有肃清焦纱介,现在要有一个新的品牌出来次,我们第一个想法就是它该不该出来巫,又来添乱谰。所以在这种情况下棉,汉腾出来以后峦,我当时也没有太明确的认识椽,在网上一片谴责声的时候股,我就意识到了这个问题扦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的欠习莫,大的打败小的凄捷构,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼寂梆持,快鱼吃慢鱼冒。汉腾给我一个启发隧闹盼,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲默咖,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在边汲,今后还会存在耙。   现在一汽膝、二汽非常困难盗设,包袱非常沉重祈,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才垫氨,但是最近连一辆好的车都出不来脯。现在真正有活力的企业是谁呢横?是长城髓差锚、比亚迪酮褥、奇瑞琉、吉利疟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用隧拴。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开闹卫,让大家不要惧怕竞争悲伦,竞争只有好处凰畴。我们老是说过度竞争繁,实际上没有过度竞争讲,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的奶,经济规律本身有一个调节作用衔,一旦过度竞争它会自动退出济。   我们的出租车管理很失败式,就是我们怕过度竞争凄哀,我们把北京市的出租车限制在7万辆痘,因此打车难瓣构挪、打车贵迪,群众怨声载道弹菏。凡是放开竞争媳割汰,像家电产业大家都知道功廓,为什么发展得比较良性呢籍?就是因为放开竞争纽貌,是不是先来后到呢免放辑?我们现在想想80年代擒,61家电视机厂便,现在上哪去找累湍樊?大家熟悉的品牌镭忙,北京牌伺疮、昆仑牌醛兴舶,我前天在飞机上看到长虹锰金换,长虹居然还在鹊邢蔡,出乎我的意料钎耍。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存柯搏哥,现在新出的电视机厂拨,TCL过去有吗当?就是长江后浪推前浪闺,我们永远不应该对后进者说不内兜殿,我们一定要这个变成一个共识嗓,任何时候都可以有人进来少。就像他们说的徊苇,任何一个行业都会机会戈齿。今天在座的各位都是新进来的腊,我觉得你们的机会大大的有匿。   我的砖头就先抛这些媚祟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蜂:沈达炜 版权作品侠剐窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛鸽,严禁转载分逼怖,违者将被追究法律责任甲。 获取授权" "  徐和谊说渭惕,当我急的时候就内,老唐一乐核婚丧,哥儿俩(的配合)还行溶缺膏。双方都是坦诚的心态椭随锣,就没什么谈不成的事情芍舌佃。    唐仕凯则认为聪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作唾蛋凭,基于双方的相互尊重粟脑交。合作中怜,尽管文化不同懈汰衔、目标不同访,都能坦诚地交流娜宋,达成一致堵轿丝,满足消费者需求菜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事魔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚熔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前土炯皮,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事横乡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯乱,接受了中国经济网等几家媒体的采访距。在奔驰E级轿车之外儒们汰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作不。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时阀,徐和谊说金,关键在于双方的真诚与坦诚署,这与我们的性格有关赁。我的性格是直率里,而唐仕凯先生则是含蓄屉丝柯、温和罗,哥儿俩(的配合)还行队。双方都是坦诚的心态第四丘,就没什么谈不成的事情坍。    徐和谊谈到瘟,合作中簿版拱,彼此考虑对方的文化嘛裂刃、体制荚扛,对对方的决策机构都很了解局胯沁,也想知道对方的想法什螺,并多从他那套(系统)思考户苦俺:靠不靠谱盒,可不可能弛。不能瞎白话促适轿,不能伤和气箱,所以就越合作越顺利钱。    徐和谊认为梗添,随着后续工厂和产品的导入虾,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期比。    他还打趣说玖,唐仕凯先生文雅焙碗,当我急的时候勤撇,老唐一乐观汞,我们的搭配非扯鹣牛合适埂沛。    唐仕凯则认为半,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胺渡,基于双方的相互尊重踏。他说论,我们与北汽之间有更多的共识谅。过去几年的合作眷,大家互相信任垮硕、持久棱、坚实坛。我们有德国人的执着筷嘛、坚持活烙亩,在双方合作中惧岭,尽管文化不同戏厢、目标不同凹镶卧,都能坦诚地交流眯施,达成一致腊,满足消费者需求躺檀溃,也能让优秀人才有合适的岗位潘肺烘。可以说们,北汽与戴姆勒建立了最好的貉倪、双方互信的关系迁。    另外速纺饰,唐仕凯指出天统担,中国业务的发展师糠蹬,离不开经销商伙伴的精诚合作太壕戮,他们积极履行对消费者的承诺楼、关爱和茎茎,也与我们建立起非常良好的厂商关系卉咖晴。    他强调粕,我们与北汽的合作泡,增进了双方的关系募。 全新长轴距E级车上市现彻赘晨取,领导合影(右二为徐和谊轻熔辟,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手檬灸摩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蓟估巧,目前电斥汕,我们的合作是最好的绵廷。认真总结以往的经验痉、教训入,特别是过去的错误尘楔凡,接受媒体的帮助潭亨、批评怪布,因为大家对我们有更好的期许淬。目前措,我们仍没有达到自己的目标放,在中国市场还是第三名吵阑。但是钝陕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)犀汤。因此牵瑞娩,我们还需要精诚合作惨,力争打造一流的企业;精益求精钦锤,建立一支一流的团队夏。毕竟潜,我们的公司和事业都很年轻稗爱婚,在发展当中最重要的还是关乎人删瘸瓦。因此醇侈携,我们不能只顾眼前慌,应当放眼未来容愤阿,希望取得更好的位置擦貌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊梧苯蚂:    各位领导滇幌、各位汽车界同仁粟杠:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛喂伍,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计济嫌帽。今年论坛的主题聚焦安全蟹,我觉得非常有必要眯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题酮厂,已引起全行业和全社会的关注蛇。    今年以来蠢,在国家和地方补贴政策的助推下渐讣,新能源汽车市场延续了红红火火的行情惮构锋,1-6月傅哆捂,新能源汽车实现销量17万辆绥勘丸,同比增长126.9%糜。其中纯电动实现销量12.6万辆守。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆咸衬巧,预计到8月底桅屋,全年6万个新能源指标就将用尽贬仁脓。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆挽,同比增长170%哀鞘景,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置艇透雄。    但随着新能源汽车销量猛增姥爽线,其安全问题也逐步凸显贬。仅今年上半年垮控庙,与新能源车相关起火事件就有11起抱扭摄,事故原因涉及到电池胎离、材料会、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面凑。不但给事故车主造成了严重的生命连、财产损失皋,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧剃超溜,极其不利于新能源汽车的推广箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律啥,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折饰枫,新技术新模式尤其如此人。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处掳、火车一度跑不过马车俩廓、人工智能行业也几起几落桥,每次都面临着必须攻坚的难题滔秘布,并随着问题的解决才获得新的认可搁胳东。新能源汽车行业也是一样轿,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域绵拼碌,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进钮歪匹,在蓄积了一定的市场规模之后扁,开始到达一个新的平台期彩,开始面临这样那样的问题帘请。而我们认为烷,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题矗户。    首先冬糕飘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足牵燃图。    今天我们面临的新能源安全问题炬透色,一部分是技术问题市你磷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等枪庙讲。但更多的是行业规范问题冠,由于新能源汽车市场发展太快聊粗轰,行业法规建设相对滞后串,安全法规不够健全苦泞峦,相关标准缺失局,再加上消费者安全意识不足歧玫,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等汞贿龄,共同导致了一些安全问题的出现乏。作为一个新兴行业妨蜡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度泪儒垒,这是新能源事故频发的原因献绢晾,也是新能源发展到当前阶段捌枢量,我们必须着手解决的问题捆。    其次挤柔狼,安全问题是消费者关注的基础痛点霉斗,必须全力以赴加以解决巳栖反。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示堡祥伴,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准陌,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全抵。我们经常说彻恼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点免趁,但是没有了安全这一基垂嫱母凇,里程的远近本身也就没有了意义辽僧。新能源推广几年来痪,市场上对安全的质疑之声始终不断报怪划,说明广大消费者除了里程焦虑拉,还普遍存在着安全焦虑维,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑翔梦阔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择枫霞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡写。着一把火就可能会毁了一个行业灰逞蓬,在网络时代这种心理传导完全可能发生敛型。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理码乐,必须将安全问题作为头等大事来抓什舍微,否则就会被消费者所抛弃剑。    最后轻疙瓦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路磺甩,也是发展的动力源骏奴。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拭辆铜,但唯有能够提供安全可靠生活的产品律类敦,才能得以持久生存倦。千百年来矫奈,人们围绕着使产品更加安全可靠病录,不断做出创新蓟薯勃。及至今日附赔,我们投入无人驾驶汽车碾、智能网联汽车的研究檀瘦,很大一部分原因嫌汲敢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障扑。新能源汽车作为面向未来的产品麓甭抢,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变桓发奔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力刑滇翟。    由此可见僻诞汗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈讼雌,粗看起来林林总总拧奈,不一而足;但是究其本质涂,核心还在安全赦刑了。破除了安全问题皑寒度,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题报踌携,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题了即钎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高筒,而围绕安全问题不断攻坚克难钉掇,新能源产品和发展模式将不断创新截,不断创造社会价值唬拧。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者氯纱补,我们从一开始喉帽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蔫苟葱,从战略高度提升安全性舰犀密,居安思危翁温眷,未雨绸缪呻寿壳,从研发雾瑟、生产到售后服务颇,都布下层层防线寂肛邪,确保产品万无一失僧。    一是在产品开发上加强安全功能设计芯,从源头上提升安全性当炬。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障履戏垫。从产品的开发设计阶段醋寞鼎,我们就从整车控制和泼、动力电池矛潦稿、高压安全等方面以高标准进行设计恫。在整车安全方面抢,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统芜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计枯。在动力系统方面牌,我们从材料狡缕狗、电芯从精竟、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计概,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术导胁,降低电池短路和起火的风险核朽。在高压系统安全方面挤,我们从防水特伪界、防火弧桨叫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计科令善,高标准强化安全功能炒。除此之外泊舜桥,我们还充分利用智能网联技术粗诗,对新能源车运行进行实时后台数据监控宪凌离,建立事故应急响应保证机制颠花百,为新能源安全使用保驾护航同门。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证缴弘,以高质量产品确保安全坞违虫。在新能源汽车快速发展的同时席淘违,北汽集团不忘发展新能源的初心帮豢狄,严把质量安全关害忿。北汽新能源生产的每一款产品协,除了要通过传统车都要经过的质量验证外滩,还要对电池粒厘、电控系统进行严苛的测试与验证矢媳隙。目前禽腥萄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系瓜踞,其中电芯安全可靠性测试标准42项喂幌蹦,电池系统安全可靠性测试标准50项翻华,BMS策略安全可靠性测试标准33项铜斗帆,这些测试包括长时火烧测试卧芭、电池剖切测试删、极限跌落测试和电池浸水测试等温。同时劳娇釜,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位杠烘。上半年希拴晶,北汽新能源接到订单2.6万单山,但在资源不足的情况下问轮伎,我们严抓质量关帆蜂,绝不为销量而粗制滥造石淌队,最终完成15052辆的销售任务普,订单满足率仅58%诺累,但却实现了上0事故率的优良成绩酿皋贰。    三是加强售后服务与培训慈铰勾,让新能源车用户买得放心卡疟,用得安心十瞎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障算,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统瞎饺驾,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系瓮,包含车辆保养径可傻、车辆维修悔、紧急救援实泪、充电设备狠腥律、增值服务桂故撇、客户关怀等多项内容冠镐际。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控踌攘,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查粮蝎、维修茨超烩,并对服务完成情况进行跟踪监控懊巴丢,形成服务闭环郝棵,确钡睾龋客户满意池。同时梢们汾,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训猾,对车主进行说明和操作演示叫,并规范安全培训流程两板,提升新能源车主的安全意识将邵。在此基础上膘,我们还创新营销服务模式釜弥块,今年8月12日娶夺史,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金恕,不仅具有推广新能源车的效果嗣,同时可以让车主及时更换辞梢、检修旧车上的老化电池蔑镶灰,通过我们的新模式给市场提供更多安全噶毛、环保挂猫、高质量的车型娜酞霸,给消费者更安心的消费体验察。    各位领导梦维跋、各位同仁笆谢:新能源汽车作为一个新兴产业扯卡然,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段幢淑,出现一些安全问题汀,这在快速推进过程中也是难免的缴,是我们必然要面对的问题郊。因此新能源安全问题惜峨,绝非某一家企业能够单独解决庭楞东,它需要我们整个行业的协同并进细猛。    有鉴于此硼撤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力丘羡,不能因噎废食群叮刑,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心间卯讣,牢记我们新能源事业的战略使命圣,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念哼,以持之以恒的韧性舌阮,推动政府牧乾、科研机构看乾棺、行业协会境、企业乃至全社会开放合作奥疙,不断建立安全标准楔显抗、不断规范行业行为揭陶、不断推动技术进步揩洽暖、不断优化消费者使用习惯湘骡,不断实现新能源汽车行业成长成熟仍炔椭、发展壮大掠箍盟,实现整个行业的可持续发展镀釜凭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆换台:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长械,各位领导降抚邵、各位专家粟瘫,业界的朋友们课史:    大家好!今天贤瑰,众多长期关心摊涪、支持中国电动汽车产业发展的领导豆轨琅、专家和朋友们齐聚郑州熄边,共商大计绒。作为本次论坛的协办方啼爱,请允许我代表宇通公司渐,向到会的领导便、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里焊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识撮。    近年来俗,国家出台多项重大政策仆芍,从顶层设计拣排、推广应用煌鳖库、税费减免烈魄、购置补贴揭拧、生产准入你拍睹、基础设施等多个方面炯善,保障新能源汽车产业健康快速发展设。客车作为电动汽车发展战略的切入点苇胖绥,是电动汽车普及推广的重点领域狸。至2015年底骄垦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆喊试竭,占同期所有客车推广量的13%棋化骆,为城市节能减排哆膜拓、绿色交通出行做出了重要贡献蔷漠嫁。    财政部绊玖抢、工信部任枚鸿、科技部馆乏屑、交通部唇呢烷、发改委等部委嚎记,通过科技计划齐、产业技术创新工程等重点项目进行支持僧晴仆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化窃始膳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升炕鸽:节油率杜莆读、续驶里程等性能不断提升辱,动力电池能量密度裁、驱动电机效率等关键技术迅速进步鸿晚。    具体来说垫魂,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化谷狭廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成时、节能与控制技术方面已实现了自主研发姐菊,大部分电动客车均采用国内自主控制器许倡虐,整车性价比高啼,满足市场需求蛙挖钮,节能效果得到消费者认可问。    二是动力电池性价比显著提升嚼举。动力电池粳墟前、关键材料国产化进程加速典秆,安全性和工艺技术持续改进酸。与2010年相比斗辈赂,动力电池能量密度提高将近一倍瞥柬唯,成本大幅度降低裤锚惯。    三是驱动电机技术水平进步明显肌斧。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求编搽峭,在功率密度贪卯膊、系统集成度和材料利用率方面显著提升坍盟。    同时桶弗栓,我们也应认识到上福屋,国内电动客车研发试验能力有待提升鼓蜗撵,关键技术与国际领先水平仍有较大差距犊:整车可靠性姆、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力晾加、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整楞边霜,寿命嚼、低温环境适应性识管曹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后佰谦赖。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向襄解。    马凯副总理强调旱:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障淑奠。电动汽车由于安装了电池绍虑堆、电机嗽、高压线束等高压部件迟无,给整车安全性带来了新的问题烤,而电动客车安装电池容量大崎成氓、整车承载人数多惕藏,给整车安全设计提出了更高的要求葱。    因此葛,电动客车必须从防水汲、防火退欣吝、防触电头祟、乘客逃生跑菲、事故处理等方面综合考虑姓丹,从研发制造宫郸、运输存储姜、维修保养十苟、报废回收等全生命周期各个阶段着手熬郴,在电池安全洁徐宏、控制安全计衔、高压安全未、电磁兼容等方面进行技术攻关皖瓶细,全面提升安全技术水平维磷宏。并对车辆票淬、零部件运行实时监控膘畏壁,起到预警作用普函浚,保障大规模安全运营动摔蛔。    宇通自1999年开始研发电动客车促,持续加大研发投入俊,得到了国家部委杏碎芯、河南省政府和各位朋友的大力支持圭。未来菇,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入潍嚏查,围绕电动客车轻量化稗、智能化竿、网联化以及智能制造等发展方向参峰,立足自主创新佰,掌握关键技术士幢茨,提升安全水平处拢谴,促进电动汽车产业健康快速发展锰。    但同时踩,为了推动我国汽车产业的转型升级肌淬渤,实现2020年500万辆的目标嚎魔,我们依然任重道远搐倒。行业的健康发展柑,离不开国家政策和社会各界的支持矾匿,我们建议畅邯撕:    继续支持产品品质提升和新技术研发醚差峨。在纯电动胎玫贯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验提舌,研究开展创新工程二期项目等卷,助力国家下一阶段产业化目标的实现输。针对燃料电池客车殊景媒,我国和国外先进水平相比还有较大差距渐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度旁礁硼,尽快解决关键技术问题日,推动产业化发展嫉。    电动汽车正处在新产品推出的初期段,技术飞速发展饱备,面临很多未知领域的挑战酥金篡,这些不确定也带来巨大的创新机会柬,是企业玩、行业和国家的历史机遇倦,也是赋予我们的使命和责任性律,    我们将坚持创新释诗衬,努力实现产业转型升级和健康持续发展趴甫拨。    最后痕,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦耿:李芳" "陈清泰份:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办凉钙申,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蹋,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”晨。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出砰淖甲,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题地讹,回应社会的关切芬儒獭,引领行业的健康发展浇欺回。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台随痛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题潮,广泛交流秘飘、献计献策家。    首先是创新引领问题俏。    去年裳帝,国家多种政策的叠加效应充分体现茧捣,电动汽车呈现了爆发式的增长闻。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%搁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善校,并得到大多数试点城市的积极响应爽。更加可喜的是杯哆,电动技术逐渐被消费者所接受篱搞,潜在消费人群在增长逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是并纬枯,总体上匪胶,这还是一个政策驱动的市陈旯薄,它的不可持续性已经开始显现队缅。从今年起坦,国家补贴政策开始退坡倦。种种情况表明块呵脱,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期凭夹赊,相应地块,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期绩骚愤。购车补贴的退坡鬼尸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型褪。也就是在购车迸劝败、补贴逐步递减的同时丛讲怕,政府应在研发环节加大支持力度喇,集中资源支持在动力电池山、核心零部件疾、电控技术订晨、轻量化单、智能化等方面突破技术瓶颈葛。    另外歌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位浩外嘛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始歇逆程,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等党呵。相应地娟爸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度涧,大手笔投资于电动汽车丧。    这一切表明聚店吹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快较第。    由此看来糖窘舰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战可褂。    第一囤蓟现,政府补贴政策进入退坡通道拌会试,电动汽车性价比提高的进程跨黎,能不能跟上政策退坡的进程虏匣氯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路标廓,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键讨函驰。    第二锣,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力码,中国肯定是他们的一个主要市场目标趴。能否改写我国燃油车发展的历史结粉稻,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立恳茹,并建立起较强的国际竞争力饰保巴,这是政府和企业必须认真考虑的问题盟绘就。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术何捎逼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力呕缺邵。    因此伙,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导恍呸,那是在强政策激励下的增长肪,是不可持续的将培。有些企业一门心思地追逐增长莆,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张涤慕投,却放松或忽略了创新和研发塑黔。    应该承认兜伸漠,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比闭,性价比还是偏低的信凤。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破董拦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁霓腐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景皇彩,理性地配置研发和产能扩建的投入勉。    当前串泪,我国电动汽车正在向成长期转型绅权卜,这是一个重要的机会窗口嘲。从全球看俩,电动汽车的技术路线还有选择的余地危切鼻,核心技术尚待进一步突破菇炯喇,关键零部件的壁垒尚未形成驴茅炊,信息系统还在发展错沟请,品牌效应还未发力椭行骡,商业模式正呈现多样化臣啸刺。可以说猾姑督,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蔫衅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略宋,有较好的积累亮帆。我们又有全球最大的汽车市场支撑纪,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权汗蔽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇骏疽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件长吝虎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期佰,潜心打造核心竞争力备,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美层焙倘,另一方面可以与国际巨头同台竞争怂。    电动汽车和燃油车一样恋钡,竞争力的核心是聚集优秀人才讹,拥有强大的研发能力箩獭贿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应匙。对于汽车产业来说揭疚倪,生产能力的扩张是相对容易的洛径,而核心竞争力的形成则是十分艰难的秽糙咕。但是棠,中国的企业不能再走技术空心化的道路了抨饲,因为那充其量只是一个泥足巨人淬醚。    补贴政策的退坡揩府爬,正在形成一股强大的倒逼式的正能量曝,补贴导向将让位于市场导向晴,让位于创新导向氢榷抡。优胜劣汰作用将被强化酞犀,在大浪淘沙中沟唤,真正能站住脚的傅暮逼,将是那些具有创新能力去、掌握核心技术答外袖、具有品牌效应的企业狈。    关于安全保障的问题炕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上洗放讲,特别强调要重视电动汽车的安全问题峰。这也是全社会非常关注的一个问题切豁,是这次会议讨论的一个重点妙掳耸。    为开好本次论坛皇何,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研饥坍,并将在本次会议上发布调研的成果坷祟堡。    汽车的100多年发展史说明卿妒班,随着人们生活水平的提高薪烯,出行机动化是一种必然的选择脚。但是签,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车螺抱讣,电动汽车处于起步阶段凛乖列,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外汾怕嗣,还存在由于能源结构改变而带来的虹两请,诸如高压电路轰集、动力电池等新的安全问题报哺草。    因此勘签,在电动汽车市场快速增长的时候骡弓,安全应该引起特别的注意钳融,无论是整车企业斤脱,还是零部件企业徊材灸,对于可能出现的安全问题萝细寇,都要诸项排查惩、及时发现裙、找出对策僧乱授,竭尽全力把问题消除在进入市场之前伙。即便是这样奴跋戊,进入市场后的汽车仍可能出现问题势侍激,这就需要继续跟踪栋泥,不断发现新问题电舰胶,不断解决问题悲,必要时要召回已经进入市场的车辆饯镭。    应当承认欠户,电动汽车技术的成熟度还不足嫩勺瘦,市场考验还不充分盒购,消费者的信任度还很脆弱晦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展沽裤系。从这个意义上说娥,我们必须把安全放在首位蛇碉。因为安全是一个否定性指标羞,世界上没有绝对的安全煌省,但追求安全是企业的天职褂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上捶眷罕,要以更多的投入统低黄,在设计茎良嘶、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平到史。我们绝不容忍安全隐患兽场枪,但也要宽容失败菊,因为这里存在着不确定性冠。    安全也是规范出来的阶肩奢,要高度重视标准峭、法规和监管的作用渴空,设计安全的标准和法规绿,有些是科学的研究和论证定下来的袭蝎缺,有些则是产生诸多的教训后总结出来的亲库。企业必须严格按标准和法规生产仟帛污、管理和运营悍裙,监管部门则应该严格执法侵申摆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本桐挟砰,绝不能容忍劣币驱逐良币继石。    今天花吧被,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题臣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题惹角,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具物,它还缺乏充分的应用考验斤沃,需要未雨绸缪辈,防患于未然臣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵饱淖:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导董乌担,各位同行婆,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》幻虐奉,每个桌上都放了一本鞭,大家可以直接看即贪。前面上半场我估计是大家最关注的喇,有一些政府动向输,他们做的干货烂菠壳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了努士开,我只讲讲技术两粟凡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”煽兔暗,有三个方面腥坛,有些技术方面的内容是有相关性的触,政策本来是张永伟讲的七汐,我在PPT里基本删掉了敝损,大概带一点未。    首先讲一下电动汽车安全的技术竿捶。电动汽车安全技术我们分三块弊哭,动力电池的安全驹悄矛、电动汽车整车安全排风渤、充电基础设施的安全娇。首先是动力电池的安全性关钉鲍,是最基础飘敛、最核心的滥咐警,包含了电安全镣、热安全上、结构安全等等陆瞪。    我要先从科学的角度说一下涡阶匹。如图(ppt)踩砰每,这是电动汽车动力电池的基本特性剩,中间可以看出我们锂电池安全的范围坏,一个是电压讨、一个是温度守,对电池安全来讲脚潦既,这么一个很小的窗口里才能安全工作赋槐呈,如果温度高了会发生一系列的反应泰仓,就不正常了怒处梯。我们具体来定义一下这些温度蛙,这是做一个严格科学的实验杀鹿吐,锂离子电池的热失控连贩、温度变化劣荡、温度和电压变化的过程湾。有三个温度惭片德,T1叫热失控自生热起始温度课,这个温度一般在90度夺目璃,接近100度录篓僧。第二个弥剃饭,热失控的触发温度读,就是说热失控要开始了缴漏。第三个僧,热失控的最高温度狄,代表了释放能量某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)劳独,给出了一系列的各种类型的动力电池纳缝操,比方说三元的NCA侈胖乳、NCM炔邢、锰酸锂的啼倍,钴酸锂兔卷、磷酸铁锂蝗炬年,还有钛酸锂的抱般孝,从中间就看出讨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的城。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域防另,总体来看门八泉,热失控最高温度比较低一点梧,这是钛酸锂的擂。    太过于学术化一点爆蜕绞,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程想尸。热失控品乘,我们先从热的角度俱混骸,过热之后首先开始自身热的起始温度之后顷,我们的SEI膜就会分解迟靡断、负极电解液也会反应沥,隔膜机制熔化郡,再到正极分解秆方、电解质分解晨畴,最后就涂层崩溃估评,大规模的内短路电解液燃烧肌钦妥,就形成了热失控唬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度错。    另外一个问题姥闯瘟,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展凛挽熄,像放鞭炮一样胳赌衡,一个单体发生热失控能量还是有限的鸿鹤钨,如果在整个模组系统中间扩展邯,这个能量就非常大了乡。我们说其实不在能量的大泻伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了凌,但是并不是一个危险的东西哭伶,关键是没有瞬时释放污协舱,这是一个瞬时释放的问题刹幕。    诱因篡饥颧,刚才说的是过热引起的廊,还有电的和机械的莱差刷,电触发露闯,主要是过充需栋、过放等等画激,尤其是过充贾娟,过充引起的热失控是味福害比较大的去阀堤,这是它过充的一个过程和机理撅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火湍。还有机械滥用坞瞳,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火创,这是在网上搜到的底盘的切割实验内,专门看它怎么样妮,机械诱因就会最终引起短路切间。    第二部分拜,整车的呜沁糠,现在我们找电池厂开安全会涵疼,电池厂就说很多问题是整车引起的聘伞廊,不是电池的事起。的确簿故途,很多问题不是电池本身造成的水帆墩,是外部原因鹅冲,整车肉仟本,比方说碰撞会引起票尸德,电气安全锣,还有功能安全熟晨,重点是这几方面卞毯。比方说碰撞寐糯京,碰撞是最容易引起玲瓷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全覆蹭硕。第二尝皆恋,各种原因的电气线路短路引起着火残瘦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的配潍,电机控制器精壤、电机电子器件IGBP短路了颇,高压屋身凡、拉弧巳、多处熔断陀,整个就全烧掉了别,这是控制器烧红了款馈保。另外一个咯身忱,比方说前一段时间南京暴雨之后胁亢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路拱。功能安全痉喇坍,深圳五洲龙这就是功能安全导致的牢骋硅,电池管理系统死机簇形侠,但是充电机不知道蓉趟,继续充拆如碎,充过头了信星,导致了安全事故合剩婚,一般150%会大规模的内短路探纠好,充过头150%芜海岔,不管是什么电池劫,包括钛酸锂电池什虏虹,如果充过头也都会热失控的韩锨,虽然我们知道钛酸锂非常安全笑甘,但是过充之后过压也会引起安全事故轨瘁街。    第三凛口,充电基础设施的安全刚蔚侵。尤其要说一下充电设备的安全问题潘,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好势缮,它的防水苦猎、防尘俱憋卢、防腐蚀松揪素、漏电扑履、短路保护等等拘荤,各方面存在一系列问题拟酗。我们开了基础设施安全的研讨会捐理,大家提出了很多问题断,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍骨却,我不在这儿过多讲橡。比方说泌氰,我们荣威550就是非线充电着火蚀抨,自己来安装这个理泻窟,比方说外部的“三防”钱钒,内部走线的零乱矗仑瓜,不按要求接地等等导识,这都是我们充电设备的问题暮。比方说全生命周期状态的监测枯矩菱、管理体系的缺失廖腿陌,线路老化之后也引起很多问题究梨。尤其我们在研讨会中有专家提出既炯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证菱陷革,因为那里头重现事故之后就会特别严重陕。    我不要都讲问题饰氦,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果星呜。    第一介皑火,说一下全球国际的进展辈骋效。我们要学习几个等颗,一是安全防护方面唤撬,比方说日产的电动轿车Leaf厕钞芬,现在接近23万辆搓脓,没有出现过重大事故滦问捞。它有一个安全防护的设计体系毫门,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的茧,而不是说不能做到安全辞呻。人家做什么鸽?首先镀,有很好的防护设计理念鬼碍,它的防护俊,首先防控事故发生逻蛋雌,其次一旦失效甩闻,可以失效不出事殴涟,再次惋辫驾,出了事闷煽,把事故控制在一个可控的范围陋甫慨,控制在接受的程度跟燃油车一样恨宿。是这么三个阶段稼泥肯,从电池设计瓷敦琴,到最后可达到的安全目标煎舒,是一个全方位的设计理念散怕昂。    二是设计开发方面啪,遵循了严格的V型开发模式嚎,从电池包萌清示、乃屏荆块授、单体樊第、材料胯,从设计层憋乔、验证测试层四慷,是非常详细的素迫,包括底层的电池材料戒们究,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了搭彤,我们国内的电池厂现在还很少用这些限蜂僧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瓶熟,其实这些我们都很熟悉河,比方冲击抹氰、振动饺唾充、挤压懂、跌落唬盆,睦桑块跌落苍、单体跌落等等从德暇,针刺驹赤、极端的短路孔、火烧味处居、热循环伸饰酗,有温度的高低温循环实验竭纽外,这个好像我们做的不是很多倾,气体分析等等粱掳靛,这都是全都做的泼黄盖,这是我们跟日产合作交流的恐晶,我觉得还是给大家分享一下京希冀,很有意义的督。    第二年僵汇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说漠规。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)葡垦,这都是公开的巷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利私仁,这是一些主要的专利勾呵劲,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿模,这就是一个完整的过程荷卑亲。由于成本比较高端,其实没有在它的车型上全面的推开迁斑成。    另外一个值得一提的李乌送,特斯拉的碰撞安全性癸慈,从设计的角度措簧里,应该说借用了一些非常先进的方法洪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型碗晌始,发生事故之后蒙,非常严重的事故也都是安全的其辞答,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好硅,当然因为它有别的安全性哩郸傅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的峡魂。    第三拭,这也是公开的资料阂汉,三星的电池系统汗。重点看一下电芯层面静,这是90安时内部并联四个单体电池碧竞,一个卷绕式的方型电池困掣冒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置幸坍,一个是过充保护识、一个是防爆阀价忙陕、一个是保险丝沏膊滤。我只说其中的过充保护别,这个电芯的外壳是正极乐橇吧,有一个过充保护的阀抹巨,当内部气体压力增大之后渴,把外壳的正极跟负极直接相连输吃护,短路疼,形成大电流缉,外部短路汇,过电流之后保险丝把这个断开惊,这个我们是值得学习的缅。也就是说在电芯层次进行材料纪、电气农亢、机械系统的系统设计还是很值得学习的孟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多茶,其实它把单体电池当成了一个小系统摊画,我们可以对比一下桐,日产电池的娜ぃ块相当于三星大电池的电芯桅苟,就是日产是小氖舛靶希块汾,三星至少客车上是大电芯焚塘心。    未来趋势来看府獭纶,现在工信部300瓦时密、350瓦时都是这么高的弘灰码,这是国际趋势填绞疥,没有办法成啊,大家都在这么做糠拍,10年内我们真的要到350瓦时叉存,我相信2025年350瓦时应该没有问题的嚼付税,2020年300瓦时应该是没有问题的窘楼钙,这个从比能量角度是可以做上去的病扇络,成本也会降低究匹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的疥亭,比能量边鲜、安全性是一个翘翘板煽戎,所以我们现在都出这么多事实逻,下一步300瓦时先傲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知簇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术筋泌材,我现在牵头中美电动汽车合作乏建,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性具。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系贾,这是最核心的下一代电动车技术畦乾我。    说说国内的逻讲,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩变,待会儿再说问题袖。正面取得成绩膝躬,从材料体系喊颈傲,三元正极佃、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高撇,比方说在阻燃隔膜颧搏梦、阻燃电解性题杭、阻燃安全性也都有创新九,取得了进展烙汤割。从单体电池产品的检测结果来看戏单,跟国外也没有特别大的差别袭。总之赡光偿,从统计结果来看毫,我们和国外的相差幅度不是特别大撑忻鹊。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源憨赁,总体电池的安全性保持还是不错的壕,这是实验的东西膜,严格按照了国内国际标准毒版察,因为我们的电池企业也跟国外配套瀑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套操粟董,所以我们其实国际的标准都是满足的极忿豆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新膝。我也举一个例子定结,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的僵翅。刚刚说三星的有熔断器尸辈告、过充保护器帆食、防爆阀茨戈衔,模组的我们现在电池管理系统等等钒翔,还有一个问题捻,自引发内短路缝,这是一个问题软力,我们的制造杂质弹即、经常小规模的过充过放丹瘦,长期积累以后会自己引发内短路舵回祁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做对,因为不好重复实验文,我们首先做了一些重复实验的方法锤,把规律摸出来了蚂编封,这个短路会形成三个阶段讼,内短路的第一阶段醇锤隆、第二阶段粟、最后一阶段痞就。第一阶段只有电压的下降袒千、温度基本上变化不大粗,第二阶段婪普,电压下降同时温度有大幅度下降韩忍,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测蓖跋。    如图(ppt)旦,这是替代实验碎,这是算法傻地,这是短路的测试实验膘空舒,这是结果技滔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用灵无,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程醚抵、内短路的阻值都能精确的辨析出来玛百懊,提前预警热失控事故湿痰。    整车安全狸膝侨,首先是轿车安全堕翱,比方电池的防水艘,跟整车关联度很高癌,因为静态的防水涕良掇,放在车上不一定防水熊暮项,现在都知道IP67思,其实一些厂家都做IP68了烩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的雀萝,就算是泡在底下都有可能发生重大事故线,我们如果做得好是完全没有问题的肃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计媚膘,这是我们做完的设计扰凌酚。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全譬,这好像是我们比亚迪的电动车蹈懊快,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西铆,做得好我们的防水比燃油车还好兄灰,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好放裳沙,关键是我们的技术到不到位穆,所以我们来谈安全问题应该这么看晦刻姑。    第二咯,轿车碰撞安全酷勾剃,我们做得好的企业也是不错的砂。举个例子霞岸骂,长安的零褂病,为了达到这个标准要做一系列的研究工作驼疵礁,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的附碌,这是产兢、学思礁、研联合研究的盾。甚至为了将来的发展归硅,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的恃。而且电池包不是越厚越好喷,如何又轻量化犀斯布、又防撞氓体滇,在优化设计方面也还有很多工作可做礁。    第三曙,整车电池系统总体的安全保护谁。我觉得我们通过上次的整车交流会滤疏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案箔纱崎,大家都觉得还是非常不错的祥,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的汐,尤其是轿车企业是比较好的避,分层菠京热、分级做的是非辰霞艿耍好的颂,比如说高压安全管理系统逗擞莫。就是说只要按照严格的流程来进行开发秒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的失赌。    另外我提一句客车苟纫,待会儿宇通的汤总还要讲的魏撼,我不多说了能,他们有成套的方法来保证安全性惟沪雄。    最后册敢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议插。前面领导都说了朵颈,多少起多少起仓骑,这是从2月份到7月份统计的10起以上奥,7月份多起来了奋娄。现在存在的问题胚,我们在报告里面有详细的介绍嘿胜,我在这儿时间关系也不说的太多了搐荚。总体来看继,我们安全性准入门槛要提高席捞扒,所以现在在指定各种标准履,要进一步提高标准脆。当然还有一个问题歇胃,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的盖母,因为充电桩跟车的接口是老的汉,现在要搞新的从郸,新的总体来看是更加安全的湿,老的怎么适应新的烈枢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的界筒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战界茄。    我们的发展建议哎嗽,我也不详细介绍了冷,因为我们在报告里都有定霉常,永伟会比我说的更清楚一下芍。    第一个娘舜,完善安全标准记圣毁,制定更加严格的安全标准伺梆。最近客车安全标准孟狙痛、电池系统的安全标准钨,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准寸皋。    第二个涸,监控体系讳绅,现在当然都有监控系统抢伦署,马凯副总理上次也说了祈,监控主要还是要靠厂家监管篓,不是靠城市最后的那一级解,最后那一级你也不会给太多数据论甘,数据最多的还是我们厂家自己摊,我们最有能力监控好降耪喉。    第三个嘎京,强化充电基础设施安全管理鞘,严控地下车库卫汝、高危场所充电设施建设与安全监管博肪。    第四个螺挞,改革检测体制赌葡封,我们建议建立新能源汽车年检制度鲸撮,传统车要年检鲤,新能源车是需要年检的谜,比方我们防水谎淌、防尘性能坦,新车是好的蔫掏舶,老的就不一定了散努村,我们的绝缘性能锨趟铅、漏电保护等等是需要检验的獭垂,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蛔,这都是很重要的邪。    第五个砂号啊,建议改革行业的监管体系节查,现在我们是准入链搂穗,有几千个车型陇通,客车是很大一个数无料,很多厂家都进来了妊,不能说让谁做府、不让谁做摹阂,我想将来要引入事后监管的体制维达效,谁要出了事要负责蓟,要召回糜堂舍、吊销执照壕爆、取消资质绰巢,甚至取消你不能再进入这个行业分安腑,这是我们建议的要加强甘,否则这件事情没法弄萄吧穷。    结语三句话死:    第一篇论汝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”捎板,为什么是“命根子”翅扁什?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转妹幌驳,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全臀?我觉得怎么强调都不为过馅嗓,所以我们要警钟长鸣吵,高度重视诧,大家都是这行的从业人员搞獭稿,都不希望这个产业下滑兑廷,但是为了做到这一点污定,必须要警钟长鸣黄从,高度重视惩彭迟。    第二骆便背,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术薯。想性能大幅提升错溶,大家都希望300公里退、400公里氰,客车也是要提胎钵,高比能量电池是必然的趋势负蓉缄,往上提的瓶颈技术就是安全慷彻丛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点拧探。所以随着动力电池比能量不断提高淳兽,电动汽车安全技术的门槛越来越高稍论群,本土企业要有危机感降鼓算。    第三浮拒汞,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系娥。安全管理磋恋挞,政府责无旁贷涎恼。    我就说这么多毁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日司查,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行公鸵嚼。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起肆,到今天的北汽EH400的下线糜牢,北汽的这100万辆用了5年的时间项。    在活动现臣苫@,北汽集团董事长徐和谊表示皋:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风寇态,不断的加强产品汗、技术虾辨部、管理创新芒,不断的加快电动化阿坚、智能化蕊剐颁、网联化毙彻、轻量化的发展步伐魏筏钝,全力抓好‘π计划’的深入落地澜卿。力争到2020年现挡,实现自主产销80万辆泛,这其中包含新能源产品20万辆艘,实现销售收入700亿元廓翰,进入自主品牌前三名的目标惠嗡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业祈粗嗣。”   “来得晚糜榷,干得猛借楼,站得稳”    “来得晚剧,干得猛酷贬椭,站得稳弓负熬。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结疆架武。    “在行业内来说好,本土企业已经很多完成百万辆了狙闻壤,我们加入进来角从,形成一种集团向上的态势讽斡磷。”北汽自主分为三个部分槽粳,“绅宝绅、北京祥、威旺缺一不可残铃,齐头并进董坑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧嫌。”在随后的媒体沟通环节中钝骋,李峰坦言闹博背。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列船舍,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群锤蚊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品钉,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群乾痉。北京是传承“越野世家”品牌精髓诲丧丰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌情。    “越野车是小众市辰伤,但是在中国市场上沦巩海,硬派越野和,没有人能从北京汽车手里抢资源昂协。硬派越野或是下一个风口疯缆。”李峰在接受媒体采访时表示袄。    除了在品牌划分上的努力恫去涝,在车型投放层面哄,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车搅申芹,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车宠贿墒,而到了2016年羔森,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车公,加上北京品牌和威旺品牌匣呈饯,更是达到了六款百任复。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例五狗,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录酥。    而面向“十三五”吕,北汽研究院院长邬学斌表示苗信,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标啥骚壤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述惧单另:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线赐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累书翁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃聪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破拎。”    是的辟,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线烁,北京汽车仅用5年的时间鼓萎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”丝皖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围梗茸,现在一是车型结构变化了趁伦,市场引导到SUV揩、新能源和智能化上去哎犯。我们由三级跳变成了一级跳盛先。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示瘁,“市场的变革对于自主品牌来说寥扫,恰恰是一种机会嚎。我们有对市场最敏锐的感知媳,最接近市掣矢础,这是任何合资企业都无法比拟的私们。”    从年产销量看丘,2011年达到2.4万辆潜蔡、2012年实现7.8万辆挪吓、2013年超过20.2万辆瞳、2014年突破31万辆聊花酚、2015年完成33.7万辆鄙伴莎,2016 年预计目标42 万辆踞,到现在已经完成了23万辆孤教不。“2020年我们要达到80万辆额寿坪。”徐和谊表示牌防酞。    “心在一起叫团队”    有了好的产品仙唤懦,还要有好的营销估煞腊,“酒香还怕巷子深”钞祭。在产品营销与销售网络建设方面猎,北京汽车依旧不甘人后黑咆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言碑丧,“人在一起叫聚会表全,心在一起叫团队券炼。”    2016年上半年违窗陷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家朝淘世,同比增长396%骋,目前网点总量高达到836家酣潘萎,渠道建设速度令业界刮目相看摔。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家表宋,同比增长20%记,目前网点总数已达1081家修图。    据已公开披露的销售数据氨,2016年截至7月劫脑姐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆玻,同比增长42.7%踩揪,远超乘用车行业11.1%的行业增速邪副。其中炽湃倡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆取,同比增长94.6%独疤朝,成为名副其实的“自主增速王”公桐竭。在具体车型上惹,绅宝X25累计销量接近5万辆蔑疏,在A0级SUV细分市场排名第一酿。威旺1-7月也实现了近10万辆炭,同比增长6%以上吾幢侠。    对于营销体系诗滤上,蔡建军表态称继碴购:在互联网时代寥氮投,消费者出现了很多新特征弛,他们爱分享互动鹅猩悲,重视原创和分享弘,并处于一种“始终在线”的状态湾缴龚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系勾。   对于未来柬栓煌: 李峰表示嗽,在“十三五”期间释,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌旦。    其中针对绅宝品牌砍夏,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品块扦乓,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿耍块化技术平台突亢凑。    此外沸,针对SUV市场火热形势靡霓卫,绅宝连续推出多款SUV车型烂荚,形成了X25反村勉、X35锈、X55啼、X65组成的SUV系列春恭屏,实现了对细分市场的全覆盖纲缕星。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型突,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50酬杀碴。未来蕾傲碧,北汽威旺由经济型微车茫纽奥、MPV暮、SUV和轿车等品类组成刨旗。   责任编辑集习揉:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列氢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开存龋栖,在杭州召开措,我们非常激动乱。我们希望全球贸易更加公平烙湃,中国企业能够更好地融入世界市场唇眷罗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示巢瞄,要向世界展示中国汽车业的良好形象边守介。据了解杜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车狡胆。李书福说拳汤徊,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台铰。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部腊记,李书福告诉记者忱库邪,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州棘,吉利要展示好自己的形象竿娠坡。李书福认为壕淳昆,我们要解决全球经济治理问题户抹,首先要做的就是提高自己的竞争力仓蠕,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理酶咯沙。   汽车产业智能化   谈到汽车产业挽,李书福就来劲了巍诺,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头咖欢,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展森狭梧,是全球经济的一个缩影盛舅膝。”他介绍说顶,未来汽车产业的方向是电动化覆、智能化空晶想、轻量化推凡,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列弄晒弹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年涵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一库堵违。李书福认为泼罗,两者的“联姻”以及之后的融合发展题勒,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新里恫、活力窃腺、联动跨梳、包容的世界经济”攘。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蒙碾熔,在他看来两者在基础理论研究和基础墓撸块研发方面合作得非常不错扒软,他希望沃尔沃能更豪华广、更高档币愧阶、更有竞争力吨蛙蜂,希望吉利能不断提升品牌力闲撑、竞争力和溢价能力雷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件弦扩。”   在吉利汽车体验馆词彭窖,新款的“博越”展车停在那里氯闪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟坷尘,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蔚烙卧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一陋羡。李书福估计线霉笔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作杯沽刚。去年冬天氏,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时舌,他也曾表示颇碳,未来汽车将成为一个智能化的终端设备磁酒乏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化掠陈揭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势题翰头,商业模式的变化已经从电商扇收羚、维修擒、汽车金融彪奠魂、二手车遍燃、人才培养等领域开始汹贬,逐渐延伸到供应链前端的设计滴乳详、研发和生产卵。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型勉,这是核心钱。”李书福说欣耻挫,汽车和互联网帕,两者已经分不开了鹊,汽车制造业要想有未来猴茹,就必须和互联网深度结合起来痹洛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题沁伪美,吉利每一次研发创新圈背、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开绷甭。   “安全既是时间长度办唱时,更事关人的生命笺镭。有人说囤,现在的汽车都很安全了腺灯,安全已经不能成为汽车的卖点了寥,我认为白,这句话说的不准确爆丢奥,也不全面某困。安全对全球都很重要凛熄卤,对国家很重要坚,对个人也很重要桶,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害屎碉,可以说安全事关大局魂节红,安全关系到千家万户顶,我们一定要把安全放在首位逗透械。”李书福说缉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中拨拖鳖,不仅有央视的直播临,现场还有上百家媒体斗莲,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分裳湘花,受到业界的肯定圃。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念烩,用现在的话来说就是企业的基因呈催虾,要从根子上形成安全为本的产品研发理念就毕恫,当其他条件与安全设计有冲突时徘娃,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程狠榷,而不是相互妥协母畏。”他认为须说化,当造型与安全有冲突时秀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时筷,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时嫌谢辆,也会毫不犹豫地选择安全绞。“汽车是给人坐的勉,所以安全对汽车而言实在是太重要了粕懦典。也就是因为以上这些理念湿,沃尔沃才能发明汽车安全带昧饯、汽车安全玻璃鳞、安全车厢达席、儿童安全座椅犬松、侧气帘骗、车外气囊钝瓦、交叉路口自动避险自动刹车郝腐、城市安全系统等等汀怜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题韭,因为对人的健康会造成影响体。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知扇呜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上颠需。 责编埔蓄捍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度奉?这是东风集团高层必须面对的问题曝蔡钞。“国内前三麻,2020年品牌影响力达到行业平均水平忱、市场份额5%悸辈黄、销量125万辆吼表,其中东风风神必达35万辆坊,挑战50万辆驼蹬刺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标割。   论自主品牌的持久战拖,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点卫孺氛。在他看来斯,相对与合资品牌托,自主品牌的发展分为三个阶段囤讹:战略防御瑞、战略相持和战略反攻宫吹。   “对标合资品牌浪堤、自主品牌已经经过了战略防御阶段赖清,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段滥科。”8月10日丁传,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌乖,并反复强调啤瞬难,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了局。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于浆,风神刚刚取得的历史最好业绩肪赂池。凭借旗下三蕉ò驯樱客——AX7诚扮双、新A60辅、AX3仆,东风风神1-7月累计销量76322辆兜恢磋、同比增长33.5%吩,其中7月单月销量首次破万全。另外沽戏骂,轿车销售26756辆恕电倘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆汤建,同比增长27.4%铺全汀。   一系列数字背后实际上传递了两个概念滇屑涩:第一标篓,超额完成任务;第二拿邻,轿车和SUV双增长士。按照目前“三箭齐发”的态势坟,东风自主乘用车会超额完成今年的目标监,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆读木。   李春荣的底气还来自于一组数据对比敬谢潍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上弟,东风A9超过传祺GA8扔辑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一教。   “其实嚏,我们重点想对比的是帕萨特田尉。”李春荣云淡风轻的一句奇旧,让一向低调的东风乘用车佛衬惮,平添了些许彪悍和霸气池。   不过啸伦扳,面对长安颈、吉利旗、长城驳恼、上汽这些强劲的对手浪据挺,以及合资品牌下探龄粪烯、车市整体放缓的趋势伦揉搅,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观耿寞藉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度抒歼?这是东风集团高层必须面对的问题茎授聊。“国内前三径,2020年品牌影响力达到行业平均水平寂角、市场份额5%范、销量125万辆锻倘,其中东风风神必达35万辆鞭辑褪,挑战50万辆姬盆哨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标倾腻。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营安,我们要尽快达到35万畴。”李春荣形容讨栋,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”黎抬,未来五年将是“本硕连读”蘑,从自主品牌的生力军成为主力军惋。   如何冲击第一阵营全? ?   对于目前的东风乘用车来讲萍,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战淋犊同,首先是产品巩沥。关于产品规划挺纫椭,李春荣给出的答案是脓,东风在2020年之前昂净惨,会推出17款全新车型软,其中传统车型将达到12款嚷夺,新能源汽车7款凡悍。   实际上磋,经过七年的储备般,东风风神已经形成轿车本握歪、SUV和新能源汽车三大产品军团编,在大鼻昆隋、中涎、小细分市场布局乏。   值得一提的是茄,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神坡唬猴。这意味着朝偿,除了传统车型好,李春荣手里又多了电动车这张牌倦,而在2020年的产品规划中褪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款粒抒。   产品层面男鳞,缺少明星车型科洞盼,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题叹盘佃,而在未来的规划中羞港适,东风乘用车的目标非常明确堪:提升车型效率经染狸,培育明星车型毖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型雌坟馅,半数以上产品达到细分市场行业平均值泪及。   实际上想赔,东风乘用车下一步面临的问题路络拢,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”窟。除了风神之外赐诧舅,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等餐,以及合资自主品牌弯缓限,而在东风入股PSA概可袄,成为第一大股东之后吧软勉,东风乘用车无论在资源整合懊、品牌溢价案、平台技术方面农纽线,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应坪箔,当然这还需要时间证明杏监萌。   不过陈,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向管暖够:资源协同包括产品朔唱乡、平台梨号、制造技术摄就、供应链褐维茫、营销和国际协同戏。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要恃,随着车市的放缓集翁,近年来旦鸵亥,从豪华品牌到合资品牌台、再到自主品牌聪掏,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证湾夺。   与成熟品牌不同栋,创业中的自主品牌温遣,在招募经销商砍风换、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力磷沉捌。随着竞争的加剧懦颊、产品的丰富独师沃,未来将对渠道提出更多的挑战绍吵令,比如一年之内连上四款新车的吉利法,目前最重要任务之一就是加强渠道管理捍袍控。   盈利能力当然是最为重要的标准缚班,但是牺牲自己宋诽脖、持续补贴经销商窍,也不是长久之计喊咸胜,解决之道要不断有竞争力的产品推出叉羚才。今年年底锣傻到,风神AX5即将上市咳,明年AX1也将上市草滥粪。   实际上危虚乓,在青海活动开始之前剔豪,李春荣提前到达西宁侣纱额,专门到长城和长安4s店进行调研盘。让他感到欣慰的是论控,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75屉。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的床,我可以负责任地说纯睬,我们的商务政策是最好的捌,没有之一喘泡。”李春荣对于渠道的重视程度土,基本上是亲力亲为摄嫡。   目前洽锯是,东风正在加大招募经销商和扩网的力度狼踏。按照规划鸵,每年净增网点50家传补赌,未来单店销量逐步提升至800台以上霖潞,达到中国品牌经销商中上水平滇。 责编擦降酱:李芳" " ⌒场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日垮,由中国汽车技术研究中心主办篡菇刚,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办档拿靖。在本届安全论坛上乳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲式能奸,在回顾过去的同时息赫,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议攫。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人观、车辆魄、道路等影响交通安全的诸多因素咐,促进共同发展城现,从而降低事故中人员伤亡率磨我,最终有效改善中国道路安全状况炕贺桐。   会后免,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦颊脖、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访颂稍。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念尝瓢湾,并阐述了对于人库狙香、车是、路诺、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解司检凤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示箱皇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务先逻杠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蛋些,一是日产汽车“三重保护”安全理念扁赁,即分别从社会矩廉患、个人和车辆三个层面采取措施炽晴范,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念死芳伦,就是在车辆的周边董泵架,设置一个安全保护屏障首救赖,针对车身周围不同的危险接近程度相,我们会开发相应的技术进行保护董羔诞。   除此之外姓,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力锨爬。在车辆的前方精、两侧奠、后方建立一个全方位的安全屏障两富,这正是日产汽车“安全屏障”的理念河鹅抬。同时糙硷纺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化杠熊,日产汽车也研发了一些相关技术关,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术糙苹。   日产汽车始终将零排放瓢渺窟、零伤亡作为企业愿景膏矮撇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担聘春,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术巢琴,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术憋陛,可以在自动模式下完成转向挺浑、加速和刹车等操作公弊土,提升车辆的安全性能充。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况毯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题孺。即使后座坐有乘客煎忿,后侧方视线也不受遮挡春亨宽,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车际完。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头姥努耸,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上呐控尝,帮助驾驶者做出正确的判断畴畴灸。   针对电动汽车领域扩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位梁烷,而电动汽车上的安全技术蹭仆忙,应该也已经达到了世界顶级水平扩巴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶别蹈,高桥信彦表示迹芯,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度苏千寒,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶盎迹硷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶扁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍砂病,日产在研发智能交通技术的同时晾鲁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目殿师娠,其主要分为四大领域蠢邻堕。第一大领域是关于自动驾驶技术的项。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验犀群蹈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)泞夸拢,对电池以及其安全性能进行研究麻芹己。   第三大领域是新的移动方式可,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备嘶晒撕,换句话说戳倘矾,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助馈,我们针对这个展开了研究全擎。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判磕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展结。   未来雹淀,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及排隋拆,同时帛菩吵,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险洪归慷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术斗潭,进一步降低交通事故发生率粹、持续改善中国道路的安全状况梁攀趣。 责编瘸:李芳" "     【环球网报道】8月10日谅,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市财,共推出6款车型哎冈橡,售价区间为17.58-23.58万非败氦。   新车亮点济:   外媒点评劳:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编宦坛探:李芳 版权作品线动,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂投棘,严禁转载沥派仍,违者将被追究法律责任痪。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口掇稀木,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭航豌徽。   不久前谭韦窘,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜变娘宋,北汽集团以549.329亿美元营业收入搽涤嵌,排名第160位必涡瘟,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单己都,也是首次入围世界200强猛衰。“我之前的预测是在180名左右掠篱,这个结果确实出乎我们意料画操。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话垢社。   据网通社了解畅力陛,2015年枫钮诬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元实,再创历史新高倘臣侨。“十二五”期间肖及,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆秸汗参,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元维动,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元恃,增长3.4倍草铣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流摧什汕,网通社可以断定以下两点阜:一桂掳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续敌瓮、稳定的增长锭蔑。二贫弥、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重侠。   为什么能做出如此判断飞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上豢?徐和谊的一番话做了最好的解答匪眉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂场筒,咱们给人家代工挣俩臭钱碴韩,那是发展民族工业射悍?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗敢匡乱?不可能撮圣瑞。能走向国际化吗痰誊?那更不可能公磕。”   然而坑博,做自主品牌挤赶滴,光有决心赴、喊口号是没有用的系啼屡。正如徐和谊所说弘稳:“干自主品牌真的难蹿,现在大家都处于成长阶段疼,想要效益好显然不现实迫。但是效益不好就不努力估,就情有可原吗欺卑?当然不是!罐。”   从“1 ”变“2 ”喘错,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心辈。短短5年时间饱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”系侵食,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心寡吩迟。“北汽人要有工匠精神景泼蘑,低着头放、少说多干赦,闷头干田吾,一代人不行两代人认繁,肯定成功沙。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求伙归。   随着“十三五”规划的展开梢喝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”梨。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局径。据悉魂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产奉念、供坡椽、销汞末丘、研于一体的北汽集团南方基地艘拖弛。   届时放氨豢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心箱故,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市酒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展烧阜,形成1+1>2的布局菇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品黑傲,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺恫矾。   “十二五”期间动傻誓,北汽集团凭借超前的战略眼光淑,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展宽辟疙。通过产业链合作谦,北汽掌握了最核心的三点(电池然、电机琼廖群、电控系统)技术律媚。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军煞扔,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆滴恳,并取得了中国第一局、世界第四的业绩垮。   据徐和谊介绍团拾旁,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上捐痢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案戈。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前脸屑,北汽集团零部件业务板块几乎是0懊,经过这几年的快速发展失性抽,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元伺缚,这是之前想都不敢想的喊遂。”对于北汽集团的转型蕉乘,徐和谊深有感触昏拴。   据徐和谊介绍闭耸,未来北汽集团将围绕汽车产业链猎塑奈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型铂,包括汽车金融驶晒信、二手车拴啼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸红,带来规哪俺兀和效益的双丰收雌级。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点门。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业烂愧采,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向毫蔼,这也是转型升级的重要标志之一颗。北京通航以合资潮、合作镣骡、资本运作为主要模式保,在国内实现了产品工业化和市场营销荣函。虽然规模不大挛,但已经显现出良性发展态势魔。   直视软肋青辖,质量和效益成关键词   “整体效益不高胎踌,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言粹抒,“我们举一个例子浮,这次500强名单共6家中国车企上榜撇情爱,总共盈利114亿美元核女茶。美国2家车企臼理粉,共盈利171亿美元甜。我们的产销量远高于对手苇氰咖,总体效益却不如他们染啥讥。”   徐和谊指出榔,提升效益漠似暇,整合全球价值链叛认,转型升级浑盼啡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的躬示强,也是整体中国传统制造业需要提升之处蜕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蓬菏,向好的企业学绕惮,从7个维度努力炕袭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗伐螺京。还有四个月呵,拭目以待刻帘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头瑟矢,通过与他的交流可以看出怯浮豢,对于北汽集团的成长他是满意的拜。然而卯,作为一名中国汽车人迹卑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌敖弧。   “跻身全球200强企业驮拌态,不是终点废佳,而是新的起点冷钠。”徐和谊更是霸气直言尖怀:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强孤,中国汽车行业前三甲辰挥忙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编犀沤:李芳" "   车云按舜嘉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行释蒋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲狈酿飘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法搽天箱,并谈到了自动驾驶所面临的挑战煞侨桅。本文由现场演讲整理而成袍。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨Υ貌堋,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鲸埂刀,这两方面的关联性是显而易见的眯龚把。    说到沃尔沃禾顾凛,大家联想到的第一个印象就是安全溉波笑。的确脱,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候袱沙妨,他们就讲唐:“车是由人来驾驶的绕孰。因此紊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全破雄。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则挫。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明禄瑞蹦。可以这样说穿鸥豁,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面妹獭疵,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带扁火嚼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术亨。其中当然有标配的痊,也有选配的日艇,组合成不同的配置蚀。这里我稍微着重介绍一下氰谜蹋,沃尔沃的City Safety城市安全系统溯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统困。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂甫缅。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史芥。在2006年的时候青非剑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统圈。第二年也就是2007年娥缄,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能宦斑,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统篙吧酣。2008年湍溶,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety艇,成为一个技术子品牌潜疮酪。之后的十年中这套系统不断地更新完善藤倒,扩展了许多新的功能崩,比如增加了行人探测痢、自行车探测凯替温、大型动物骏、路沿和路障探测与避撞功能巍。    避撞系统为什么这么重要呢玩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶舒差屁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车博费犬、转向功能的话衔,一切都是空谈辛蔡。想象一下埃局,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车痹撩顾,这将是非常严重的问题缺陷朗。避撞系统的工作机理非常简单厩蒲玩,首先是探测湘,然后是评估决策八龚卷,最后是干预恨,包括警告或者自动刹车贿拌外。    首先是探测袍编。相比以前劲瞬簧,探测功能已经取得了巨大的飞跃袱袄律。从单个雷达到多雷达和摄像头伶铅,并结合多传感器融合算法弧李刺。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战虫谦缔。    接下来是决策霉虹丸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型坛额,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞芳微。但是你在路上开车芦斯颈,特别是中国的路况蒜什杆,不可能前面只有一个障碍物腥懦裁。所以随着多传感器的应用撕,现实需要更先进的威胁评估算法桐改饺,可以同时考虑多个对象底。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象斤匈。随着更复杂的传感器和威胁探测能力块驹堵,你车周围的一切都可能是潜在威胁惭惟埠。    复杂的算法肯定会增加计算量凶碱纽,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估惕兴,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步伪茶皑,有必要进行适当的简化孺毕弧。但问题是怎么简化蹿?比如现在大家经撤绱唬看到的中国式过马路佃,一群人一起走葱遁漂,走到路中间杏寥,可能有几个人继续往前走病烯查,有一些人停在那里关蛾,另一些人却往后退糕翘熟,这时候要判断预测是非常复杂的丝。所以拣,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性到渤武,使得警告和干预措施如何定时桶认韩、提升相关性和可信度始终受到挑战半。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁滔,才能提高决策的相关可信度诞哗畔。    最后一步是干预奖豁。判断之后还要有一个干预的策略康交。干预一般是两种鬼拒,先是警告窖,再可能干预虑。怎样警告呢拈剑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁骋。如果没有可感受到的威胁存在胁,原则上车辆不应该警告驾驶员尸。这是因为齐撩,如果还是警告阶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因缓思是,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率童踞。时间长了之后弥晦,他就会把系统关闭或索性换辆车介暖,在中国的路况环境下千攘隧,如果一路上都是不停地警告限,这的确是个问题内。    警告只是一个声光或振动的信号磊,那么在警告之后夸,怎么判断还要不要车辆自动干预呢傲忌?我们的策略依然是登:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生甩介阔,否则车辆不应自主动作林,理由也是刚才所说的奖猜。可喜的一点是贸,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升摹哆古,自动干预所需的时间大大缩短了喉冈捌,相比十年以前垛,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能咯稀寡。最后一点吓急,怎么协调人机界面融,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异吓馅,也将是一个很大的挑战魔惯妒。    刚刚讲了很多沧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素涂伟檬。首先是效率问题摧市匪,要调整警告反应的时间京模乓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效嵌瓜?警告干预是否可感知与理解绘乳策?第二是相关性俯谢接,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出曹霸厂?是正确的警告谰,还是漏报或误报棋配瓤?比如说路前方有一辆大卡车肥为柏,系统把它误认为是高速路交通标志牌集,而不给任何警告星册,这个明显是漏报尖川。但是反过来说狡谁,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车骏陶釜,从而警告干预嫁匪岔,这个就是误报碌箍,这也是第一类和第二类误报的区别割净。最后是接受程度莆钙唱,警告是否很高程度被驾驶员所接受虱恭滩、并配合管?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭沸砰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性度乃,所以这三个因素之间要互相平衡草。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程纽,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目退莎,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术稍氢甸、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等汾故砰。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目遁攀。    大家或许会问为什么要做自动驾驶冬伦魔?是不是因为最近自动驾驶嘉枢、无人驾驶炒的很热敲襄才?同时还有一些顾客在问谴讥,自动驾驶以后纷烈酥,我们的驾驶乐趣在哪里榔校菠?因为很多人喜欢操控患膳邓,喜欢在山路或者赛道上开车段。    我们完全理解这些考虑逝,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况灭,今天早上我走的是中环梢,走走停停藤,就像这幅照片中般的拥堵磷妒衅。当然蕊,交通拥堵也不是中国所独有膝,随着城市化进程的加剧哇,这是全球性趋势褐椽。请问这样的驾驶乐趣何在雀?    除了拥堵频媚勉,还有安全问题赖诞诉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量害。城市化的发展也加剧了空气污染媳,以及可持续发展与能源的危机虑私农。对各位顾客来讲孤,还有实现实时互联和出行便利的需求喀砷。    所以触村,自动驾驶对社会缉舅、环境和经济带来的益处是多方面的检亭。首先炊蔽,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全化菩巾,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的对江。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误娇耸,即使提升不到100%安全田江,但是97%踢氮、99%可不可以惶拔?自动驾驶还能连带产生其它的好处蘑喉考,改善拥堵尉诫、节省能源消耗钢、减少大气污染慌啼,以及使旅途时间利用更高效少。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利筋们,但我们说肯定也有挑战缉,世界上没有免费的午餐钾。对于使用者来说沧兼等,有人机交互的挑战驶辣闺。还有失效模式控制入匪,万一系统失效以后辰县,怎样用冗余系统来后备控制唇冕淘。有跟其他车辆系统的交互牧惶,你不只是一辆车单独行驶在路面上痘。怎么感知环境窃肖拉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知钞里髓。还有最后一个傻壤,再好的系统琶,当顾客不当使用的时候乖,怎么做这方面的技术应对处理殿。对于车辆设计来说忌柬螺,还需要各种各样的冗余系统做后备疆,确保自动驾驶安全蛔棘。    其实抄侩,自动驾驶不光是技术问题邪共牡,更重要的是对社会和伦理的挑战但,大家是不是能接受卢?首先浚,什么样的商业模式斑,是我们现在继续卖车的模式跨送睡,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式坤甫庙。基础设施的改变伎仍劣,比如说车道线奸绒、公路标识的统一垄发,这也是非常重要的处。还有保险公司是否接受颅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任案绕。最后是公众的接受程度板兜库,法律和法规的约束烯糖疾,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注喉第牵,从而也引发了很多相关的讨论示。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么叼靶?我们非常明确先亲勾,这也是一贯的战略械翰,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者疏狮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者衰媳两。    这里举个最近的例子们炽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车位酪镐,已经在欧洲量产上市鞠,今年下半年也将在中国投放市场冬钳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统甩蛇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”腑久薪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向凄,而无需跟随前车誓。要知道图痛苗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的侠涧。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景颧,那就是到2020年览,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡送良磁。这是沃尔沃汽车庄重的声明茧抒滇,也是一个非常具有挑战性的目标缴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢少?    我们认为首先要充分研究宠搓妈,通过真实用户与真实交通喀啦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通戚蜡抒。还要多方的合作觅毖锌,沃尔沃汽车通过与包括供应商勾鹅挂、大学研究机构祷,以及政府部门在内的强强联合抽,来应对全球挑战盼警伦。自动驾驶之路没有捷径垒厢开,就像练马拉松一样哩破。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步钱晒、循序渐进的迹老,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全搐筒,我们走的每一步也都要以安全为核心颈。我们要以客户为导向税肉,通过提炼典型路况世括,悉心定义测试所用的通勤道路色,同时尽量控制风险络乡魔。在技术成熟之前垦,必须反复的测试冠梅,以保证安全与可靠棺筒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试劝添胶。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鹤掇:要验证对社会和经济带来的好处酷,是不是适合当前的交通环境滩翟碉,顾客冒鸵、社会公众的接受程度番,还有道路基础设施的支持是不是充分鞘侨虽,与其它车辆和道路使用者的互动酬酚,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定苦嫁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了捣肠,真正的大规模测试将在2017到18年惮案,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车剖透,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试钦好储。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目卢。    上图右边是哥德堡市区的地图虽,这条环路相当于上海的内环或中环盲,即城市高速交通路绰,是没有行人陋、自行车料桓,也没有交通信号灯萎聊奇。自动驾驶测试者是租赁顾客僧渤,由他们来做为日常通勤车使用驾驶联令贬。在驾驶过程中懦孪哩,允许处理其它事务藐,从驾驶员监控到不监控挤轰攫,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术甸。    这里我要讲个非常重要的概念拇并,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶吩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段腿,驾驶员还是负责监控和指令晦,必要时驮,还应尽快接管人工干预凸笔,所以还有不少局限性愤皑隆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控塑,车辆负责监控交通环境蜕嗓,根据路况决策和反应锰曹查,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事哦供。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能匣导矫,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已焕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理俊府。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度童吵,驾驶员需要对驾驶负责哄酿慧。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸骡叮,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶苟枫,或者SAE第4级的程度天,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责断。可以看出虐豁络,这是两个阶段之间非常明显的分界线膏蜂。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理干,简单地讲诫磋滴,是通过多传感器融合谦琅,包括单个或数个摄像头偿夹很、毫米波雷达痢恍、激光雷达偷耗、超声波传感器等牟,加上云端和高精度地图羡,来感知周围环境础饯,评估路况和交通状况懦哇哀,相应决策与控制拓,最后通过制动珊、转向和发动机系统来执行干预免犀。处于安全和可靠的考虑禽,我们有备份系统穆枢短,冗余的执行机构辖,万一其中一套系统有问题郊霓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶澳防湾。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司橡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅熊嘉。2017年松惯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证便,随后我们将在中国硼、美国和英国伦敦开展类似的技术验证菇敲桃。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶凰和,自动驾驶的远景又如何士恨扩?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸栏。如果大多数车辆有自动驾驶功能泻,车辆可以与人草量伪、车鞭记、路互相沟通闪擞饥,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放沉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上焙双,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布才,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时仿详,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任鼻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺脾,这既体现了我们对社会和顾客的责任感烁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心簧耗喷。 责编倪逻:李芳" "   从很多角度来讲那惰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的朴尖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功僧社兽,必须在中国取得成功;要在中国取得成功隧瑟林,国产化是必须的道路毫。    宝马在全国的零售网点超过了五百家迹努,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市辽玛乔,能够接触到更多的消费群体轿犯店。在网络发展策略方面度仑,我们会更加看重网络的构成形式瞬,像城市快修店按、售后维修中心抨梯褐、维修工厂等脑,主要目的是增加服务的便利性绵袍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务靛。    上周末(7月29日)错绢灿,在接受采访时顺潍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士廖横睬,回答了中国经济网等媒体的提问慑瓢,内容涉及国内高档车市扯钊繁啤,宝马在中国市场的发展战略痛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容到。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士路胜,年轻景盒、专注猫棱弘,富有亲和力;与媒体的沟通自然剖、坦诚漓阮爱,也表现出宝马品牌极强的自信与活力建。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时令狙浓,刘智说急,中国经济发展已经进入一个新常态抛,就是从高速增长进入一个健康浆蝗、可持续性的增长隙九莱。但是传,随着经济运行质量的提高封,每一个百分点的增长券寒,都是一个不容小觑的数量始踞相。把这个结论放到豪华车领域霜,我们所存在的这个行业硷刑,应该不会有前几年爆发性的增长蓬毕,市场会以一个比较稳定钝、健康肋轨踢、可持续的态势继续发展贩。就宝马而言屡犬切,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势赊舜郡。比如怒持附,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售滤涛,而是把新车耿春、二手车垄,技术保险徒掀,国际式售后服务一起发展搓矢,我们叫“利润四驱”幸蛋,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展奋救匪。    今年抛桔,在集团诞生100周年之际蚀,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略备憨。那么滴拔趁,这些战略在中国市场怎样“落地”湿列煞?刘智谈到描嘘,宝马集团刚推出新的第一战略稿,其中的很多元素不仅是契合中国市忱疗筛丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊侍挫戒。他举例说碎鲤,宝马提出的智能互联概念投,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上绒项,领先欧洲10年以上阮绰统,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础泄。再比如新能源方面供确。中国政府强调斗疙晴,到2020年新能源车要达到500万辆爆。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线茶邦,包括纯电动和插电式混合动力车型素康罢,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV娶悍睬。所以在新能源车领域锣缄塑,宝马会加大对中国市场的投入铜。因此赁据坚,“从很多角度来讲儒漏跺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”千哩簿,刘智说日。 BMW i3    随着本土化战略的实施撮,高档车市场国产车型所占比例越来越大婆怯朝。那么骄舒妨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的肝?刘智介绍说贤抄仓,目前编,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系苹。在几大豪华车品牌里面档靖涟,就进口车的销量来讲师疵,宝马应该是最大的当。我们对目前的状况还是满意的皑。因为这本身就是在我们的商业计划内共。    至于将来森乱韭,刘智强调辉玻:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功甸喝,必须在中国取得成功激,在中国取得成功孺赔,国产化是必须的道路”萍姬。所以葡,宝马集团会继续加大对国产车型的投入秦托廉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心搐逆佰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作没。不久前晦,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车铆档。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场爬毖凸。从长远来讲为柯,国产车型的占比会越来越高抽。 全新BMW X1    近年来嘿锈,高档车市场经销商层面的动向备受关注闺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢览光莆?刘智认为氦烫,应该说了,这是一个行业性话题宦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力堆炽解,在厂商给予经销商更多的支持配合后看,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势皆。就今年上半年的情况而言辰阑,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的革查唱。对比去年的数据却谐罕,我们发现韧,不管是在新车毛利挞纠,还是其他业务板块饰,尤其是在售后狠、二手车伪、金融保险等等几个业务板块眉,我们都有了明显的进步歉。因此财长,他觉得凑奈躲:“目前钞检,宝马的经销商网络是非常健康的”倒。因为甭纹,随着中国市场的不断成熟红,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式募绦。从厂家的角度来讲塑,我们也不断调整新车的供求关系守,调整车型的配比弊华,调整商务政策沦。综合下来煤,应该说目前宝马经销商网络发,处于一个非常健康的可持续发展状态抛攀娠。 全新BMW 7系    那么们瓤稿,比较以往褥瑟,宝马在经销商网络的拓展上凌握,节奏会不会放缓一些彼缓?刘智表示烧溃,在经销商网络上萝,我们仍在稳健进行拓展陇俺,一步一个脚印地往前走嫂擞。从绝对速度来讲舅,或者是从增幅来讲海,因为基数变的越来越大浑辞垢,所以这个百分比是越来越低的慷,这是很正常的乌。目前城缅,我们全国的零售网点超过了五百家客奠,覆盖了全国所有的省市自治区赐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鲸,覆盖了很多中小城市屉尸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体哩绣。在网络的发展策略方面卉徽,我们会更加看重网络的构成形式救驹挺,并不只关注于网络的数量覆题。所谓的“形式”就是像城市快修店侥罗辽、售后维修中心年、维修工厂等等一系列的体系概念徊。主要目的是增加服务的便利性殊捆剁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务茂凯。对于经销商捂储,也可以进一步降低他们的投资和初期成本澳怂喉,让他们有一个非常健康良性的发展矮。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意刹超亭,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作耻譬。   二疾、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下小舰巩,根据设定好的距离跟随前车崔健凶,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感石。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时荣鸥,EyeSight也能及时发出警报驮屎彤,提醒驾驶员的注意灭哥。         三党莎隋、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时受憋,最直观的反应就是双手抓不住方向盘孰,车子飘忽不定香菱浆,存在极大的安全隐患磋短豁。EyeSight系统还包含警报与提示功能苫都狈,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时描,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力煌顶蒙。   四把魔、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历汝撵:在停车场倒车出库时长,由于紧张或粗心挂错当廉侨,点火赦、挂挡计骏、加油起步的一瞬间褪,悲剧就发生了豁。为此洪,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能会判。当立体摄像头检测到前方有障碍物时镐樊痞,就会判断为起步误操作卞煽煽,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机胳穿立,还会通过控制发动机动力输出购,避免危险的发生氮藕。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝蹬峰:王潮 版权作品琼窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔,严禁转载具硕,违者将被追究法律责任捣。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日情辛怀,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸倾赁,即将上市秒棋。作为PSA集团最新的战略车型裙,SUV天逸拥有诸多过人之处洞,无论是外观还是内饰称惋宦,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调虽,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸叭堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编犬:王潮 版权作品梧段距,未经环球网Huanqiu.com书面授权池秒雀,严禁转载秃,违者将被追究法律责任绢谐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且燎敖,还有诗和远方的越野刚匡。”随着近年来越野文化的盛行此忻店,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵楞,享受突破自我睫、征服险境的快感桶。然而肉禄,市面上的大多数越野车都价格不菲熟,这也使得很多消费者如鲠在喉替躬穗,越野的理想一拖再拖欧跨弟。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾烷逃,它拥有出色的越野性能肛、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置马粉隋,它就是我们今天的主角—哈弗H9横口。   作为哈弗旗下级别最高篓、最硬派的SUV车型疯脚,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅敛,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城毒,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地遁笔,接下来就请您跟随我的文章琳剂,一起来看看H9表现如何吧酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挞纱胆:杜安迪 版权作品看牧复,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰,严禁转载孙,违者将被追究法律责任损混。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化羌辛,MPV近年来火了一把相溜,舒适的驾乘体验剩诬列、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势铝。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后隆,其欧尚剖晌、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量煎弟侍。为了更进一步糕奠,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市毁鸵,推出了三款1.6L手动版车型聊羌侣,为自家产品线添砖加瓦趣柿抖。   面对着MPV市场的激烈竞争肥诽梅,厂家需要不停地提升产品力以维持地位船结。因此赦,继1.6L车型以后疥,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型观,新车型最大功率为115千瓦箔,峰值扭矩为225牛米姑绷糜,除了在动力上进行了升级龚,在外观上搭弊性,1.5T车型也拥有一些列专属的标识孩,那么就请您跟随我的文章段,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囤片:杜安迪 版权作品谴兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸呵仓,严禁转载缓,违者将被追究法律责任衡缮泼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型苏,它是一种灵活价蜡、空间菠膊、操控些、舒适都较为适中的综合车型疏切,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的船水,但是在国内市场却一直不温不火腹极,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治诽仍垃,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线去,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时呈瑞疚,也把目光放在了通过性强的车型上袖匈矫,旅行车在无形之中蹭了个热度芹,闷声发大财颓。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型缉,但是因为一直没有进行国产硷,它一直以进口车的方式进入到国内搏巨盎,这也导致了其价格略微偏高哎。但是这一切问题马上都会迎刃而解哇,因为谅速,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天设柏,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验腺份烯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌搜:王潮 版权作品线,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉炕兔,严禁转载级氦汉,违者将被追究法律责任欧祥盯。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相闻,让我们看到了自主车企“走高”的决心未滥敖,如今挤付,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前此,基于之前的W02概念车打造蔡,定位于紧凑SUV市场戚。和VV7一样掳巷,新车共推出两种车型擅舰,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C栓。今天特深,我们的主角就是顶配版VV5s亢翟撵。下面灸赴纱,就跟随我们的脚步惮,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样破饯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讳鞋处:沈达炜 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞糖,严禁转载侣,违者将被追究法律责任忙陶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇角,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说麻募紊,它都是销量王闭眷,但是随着SUV市场的愈发火爆衫双,它的竞争对手也变得越来越强大祈,而它还在原地踏步疚栋沸,而这也导致它不仅摔下了神坛恃,甚至一度跌入深渊每扔。而去年夏天伸较头,它终于痛定思痛决心改变矮,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV惹还急,曾经的对手再也无法与其匹敌掸婚炮,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠扦笑截。今天玛,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI史加躺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铣涤:王潮 版权作品柬戒枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂仓,严禁转载嫂,违者将被追究法律责任痊览。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8土坝,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型莱,可是由于种种原因厩鞠,它一再回炉打造敛荒,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚猎。厂家给H8的定位是一款兼顾城市四笔、越野的多功能中大型城市SUV龟,它的底盘以奔驰M级为蓝本脚荒,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架痘冕居,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶限糕。而今天我们就来到草原岗笆,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何合。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:沈达炜 版权作品势腥,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧,严禁转载红畅雌,违者将被追究法律责任屏。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗氨位,您肯定首先想到的是哈弗的H系列膏抚,是的签貉,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石冷。但是哈弗并不是只有H系列侯艇,它还有一个M系列票廉钙,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前壤财距,也就是2012年上市的哈弗M4触裸瀑,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量淮。但是5年过去了贺,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1挞,M系列的故事似乎就告一段落了邦散祥。就这样M系列在昏暗了几年以后碗,终于在三天前的7月21日诲问搁,迎来了一位新成员——哈弗M6骏弘淘,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来顺辛,那么作为M系列的最新作品姑娄傲,哈弗M6到底表现如何呢婆岸?环球网这就带您全国首试哈弗M6潭违。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编漠哆:王潮 版权作品诉店痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权布度欺,严禁转载淬绩,违者将被追究法律责任炯。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月恭效,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV即,它就是荣威RX5姥。同年7月迷叹登,荣威RX5正式上市发售袖。时至今年七月笔,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了蟹郎。在这短短的一年期间噬陵,荣威RX5的销量已经近20万谱啃吭,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断陕,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉妇飘。那么荣威RX5到底有何过人之处呢堆化锻?答案就在RX5的定义上使,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作讲冕,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”享,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中距博创。你一定想问了陌,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢及涛?今天莆惹爱,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧颊:王潮 版权作品冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗椿,严禁转载霉搂,违者将被追究法律责任榷光笑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型斤,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注擅。出色的外形设计以及精良的做工喝,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻畴,但今天当一台RX5真正摆在我面前时遁弘,带给我的又是另外一番惊喜俺激癌。闲话少叙筋晌,下面就请您跟随我的文章递,一起来全方位感受一下它的实力吧馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲慕:杜安迪 版权作品圈锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎伸,严禁转载掸,违者将被追究法律责任捶。 获取授权" "7月11日秤刊,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市据哗。在江西南昌县小蓝工业园享肉,陆风汽车举办了盛大的新车发布会酸呛,会后更精心策划了一场媒体试驾活动拳雌,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力藏沟庇。 作为一款小型SUV稼维晚,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm囤纳馅,轴距为2560mm夺,造型紧凑丝低,符合年轻人的喜好追求费。由于定位非常明确是85后新青年染,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念卜迸哭,车身线条个性张扬涵,极富运动气质比。 陆风X2车头处采用X型轮廓景,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计赂,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍到瘦缓。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体差海委,极大的增强了整体感淬。 车身侧面造型紧凑饱满巨牛目,贯穿式腰线设计势,锋利无比操涉陡。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果夺,并印刻X2专属标识沮嘲。此外昧电,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架嵌圃,金属银色尤显沉稳大气豪。 车尾设计简洁利落艘辑,“LAND WIND”字样十分醒目苍纪,保持了陆风家族一贯的设计风格馅强佛。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应枚桶缎,细节丰富澄,凸显其设计感汐纽南。 打开车门慌,车内的整体布局同样令人惊艳读精。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择号乒,给人奢华时尚之感凡眉鞭。中控中央区域大面积软质包裹胖,触感极佳乔铅,在细节上采用部门缝线处理阿,彰显专业品质酿。运动皮质方向盘傻纹,配有多媒体切换通飞茧、电话接/挂丁敞筒、音量调节和定速巡航等按键司漂歼,行车全面兼顾安全和便捷惭。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能骄唬彭,全面支持多媒体娱乐系统寇土难、蓝牙电话朵、收音机澈娩盎、高德导航哆偏登、百度CarLife管屠、车况查询和自定义保养提醒功能取郡,满足年轻人的基本驾车需求督嘿辩。 对于新手而言籍手焚,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用鬼蹋,全系标配高精度雷达报警系统盗俄,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线面偶即,呵护更进一步藏。另外鸡,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统操,响应更快撤纯,工作更灵敏授,大大提升驾驶安全性恕澜屏。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量劝,用车全程无需掏出钥匙稼湍径,更加方便快捷沮财涤。 陆风X2虽然是款小型SUV厢瓷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验悄萝毁。170cm的体验者坐在前排陵,头部距车顶有两拳的距离朽。而且主驾驶座椅还支持6向调节清轮荡,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置会。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现修,座椅还可以完全放倒放平堂棱峦,最大纵深高达1650mm随些,超越同级别实里峭。 动力方面丢陕坑,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机瘦,最大输出功率92kW(125Ps)贝份茄,峰值扭矩160Nm办括抱。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱昧睹操,作为家用代步车袍瑟处,足以满足日常使用判蓝徒。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛匿哭劲、轻盈考烙岔,动力输出表现积极传糖。驾驶体验中妊纠,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错垂凛,并能获得经济的油耗表现焚凸艇。高速状态下春,陆风X2则更趋向沉稳喷校盖,整体看来符合城市综合路况煤,偏向于走舒适的路线蜕袱菇。 美国天合EPS电子助力转向的配备盾吩,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构惹,使原地转弯更加轻便灵活签霉和。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合凭,起到了很好的减震过滤作用钩晦,底盘扎实薄修,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞密沙。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作告,高颜值蹿铆驹、大空间嚏险帛、易操控欢氰、高性价比阮。透过此次试驾体验飞枷,可以看出陆风X2整体表现优秀堪泵喉,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力删劲。当然跨喊,更多陆风X2的惊喜之处手人陛,还需要你亲自体验瞥逢氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮哆卿:吴越 版权作品浪庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲,严禁转载熬赁豹,违者将被追究法律责任泉谱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日埂舜,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”歌。借助此次活动贺,不仅可以传播长城数千年的文明历史贯妻屡,还有助于加强人们对长城的保护意识刺蕉。在此次发布会后奶力膏,我们有幸试驾了汉腾X7怖遍菊,相信很多人和我一样靛棺去,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生断反歌。而接下来画龄,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车叉戮。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编材脑愤:沈达炜 版权作品蟹淮妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权相废,严禁转载靖,违者将被追究法律责任肪泪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后敛鲜,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨戮。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将酒,比亚迪宋DM阀。宋朝相比秦唐涎速伪,虽然名气和风评不占优势邓,但客观来讲逢,宋朝在国民经济喝康、文化教育睦艾驰、科学创新等方面均处于领先地位懂痴,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待懂。   比亚迪宋家族目前共有三款车型滩肯嗽,分别为汽油版澜、电动版和我们今天要试驾的插电混动版疮惕捕,也就是宋DM上恫叉。宋DM定位于一款紧凑级SUV思汲枚,低于同门师兄唐台,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员酪。   那么诡,“542”到底是何物呢固轻课?哺封:   初步了解“542”战略以后汲恕雾,我对宋DM的期待更进了一步采瑞,那么闲话少叙挥,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媒:杜安迪 版权作品莫寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权钞硷,严禁转载舜,违者将被追究法律责任蹋疆遁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述盟酗,但是近些年缅聚,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着捅裸揣,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”摄枫。但是有这么一个品牌哎跑,它不仅是一个只做SUV的品牌闺酿诬,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌瞥,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗膝。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃风虚,自然是需要足够的实力辅谈,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7歇蠕圣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡:王潮 版权作品常汝哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢煤,严禁转载靖穷,违者将被追究法律责任涸。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌厂,其旗下车型最大的特点就是操控精准郎、转向轻盈累短。而在SUV市场中茅,马自达也同样做到了如此看,它凭借一款外观运动伎惠、动力强劲锑剧、乘坐舒适禾挟、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈牙病,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L碍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱噬橡:王潮 版权作品氓萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权突敌侠,严禁转载息,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩八,甚至出现过单月销量破20000的情况端。在这么一个时间结点部淳,厂家为了丰富产品线痰达、满足更多元化的顾客需求础骏,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)冕揽耸。顾名思义扣吨锣,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机电,相比之前的1.5L发动机更加值得期待射。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择毖?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了烘擎芬。但今天我们来海滩可不光是为了养眼蹲绞缴,而是为了另一个重要任务氯丸,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触季。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport赌饥外,闲话少叙晚催,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校死顶:杜安迪 版权作品勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权短荆碴,严禁转载敢萎,违者将被追究法律责任抡遍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日枯删仕,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星郝膳Γ湖边召开凸敖。本次大会包含了大会开幕式回腑幕、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式忱疯、美轮美奂的文艺演出拔懈鞭、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节判科。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会钠、中国汽车报社晌、中国汽车新闻工作者协会讨村挟、石嘴山市人民政府主办讣森箱,大武口区人民政府摄桑欣、平罗县人民政府哺设、石嘴山市旅游发展委员会灌额屏、石嘴山市教育体育局高盒湘、石嘴山新闻传播集团侯罗暇、北京东方艾狄尔会展有限公司承办悍。         在皮卡不断解禁的背景下徘,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一橡劲。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穷:沈达炜 版权作品构场付,未经环球网Huanqiu.com书面授权身掀,严禁转载藉慑骑,违者将被追究法律责任氮橡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词便玻墓,在字典里的解释为滔笺:小的途革精、袖珍型的纯。当我们在生活中形容某样东西迷你时埠冠雀,通常都包含着另外一层意思陇返,那就是精致第。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型渭,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)烁溪。   远景X1于5月20日正式上市触抗,主要面向年轻消费群体屋贬妇,提供多种配色可丫霉敫琛,售价区间为3.99-5.79万元秆煞。别看它的身材谢,定位低未,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣犬倒。接下来我们就一起走近这台迷你SUV竞,看看它的综合表现究竟如何吧窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许甸:杜安迪 版权作品暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤颓秸,严禁转载途良骸,违者将被追究法律责任袱趟赴。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日污步句,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行俗貌,活动从北京汽车博物出发柑糯,途径四个任务点厦擎委,终点设在北京首都体育馆点雄煌。这是iEV6E准入北京市场以来么,江淮新能源举办的第一场北京地区活动斑砂弓。6月13日是第五个全国低碳日恋港荒,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛实尖巴,可谓用心十足武夯锰,与北京的消费者共同践行低碳出行诫汉抨,倡导环保低碳生活肯邢,感受iEV6E带来的全新城市出行方式褪酪筹。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吾:沈达炜 版权作品刻百湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权施桃设,严禁转载萍椿,违者将被追究法律责任掣城础。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动嘉,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动邦牧,但此悦动非彼悦动昧凸,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已敛晴扫,实则已经发生了翻天覆地的变化修赫,最直观的就是它的尾标匈绰,名称已更改为CELESTA就仿,那么围来,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢悔纽歧?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型苇猛瓣,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系反妒。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型亢踞同,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蜜认,那么闲话少絮态,这款新产品究竟实力如何呢攘镁?我们接下来的测试将为您详细解读达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩:杜安迪 版权作品嘉蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪晤,严禁转载菜桔,违者将被追究法律责任浓访。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味呢申,经典不代表着古板脚,优雅不代表不能运动澈先恳,近年来沃尔沃的设计愈发时尚桔,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方店闭噬。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性陌痢,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风辫,总给人一种不一样的清凉非。而提到沃尔沃骇,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型驼兜,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型触洗,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮浓逻察,而在舒适性兑、优雅性都非常擅长的沃尔沃克旧害,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢龋卞擞?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 疟雇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编酥秦斯:王潮 版权作品诺贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权久宝,严禁转载斗愁,违者将被追究法律责任朴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上骏设,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相钎剂番,新车定位中高级SUV权萄陷,基于PSA集团EMP2平台打造而来哦,和东风标致4008属于姊妹车型筐。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流碘纺,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术角修亮,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术戳碴弥。新车将于今年9月底正式上市特达,下面就跟随我的视角蜗梯悲,一起提前领略这款车的魅力吧棉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碱:沈达炜 版权作品蛙啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩疗,严禁转载划冠窗,违者将被追究法律责任陪纲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼取,随着各产品线的逐渐完善臂虾,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐磕筛氮。但提到身为国内一线品牌的江淮侍算,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3韦跨胸,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象狗迸,因此第,面对着国内市场百家争鸣的局面统橡谴,江淮顺势而为边,搓了个大招裸卉,推出了我们今天的主角瓮,瑞风S7妈胖畅。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价北,售价区间为10.98-15.18万元罢肺函,并提供五座版和七座版两种车型慌。瑞风S7搭载1.5T蝎、2.0T两款发动机苹嚎对,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型噶兔,它的表现究竟如何呢沙齐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悔:杜安迪 版权作品都,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵,严禁转载怠抵,违者将被追究法律责任婚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”奢,我们一下就可以想到斯巴鲁佳捌竞,这也是它引以为傲的标志脸笔弹。但作为一个相对小众的品牌隆丰谜,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜邢糊的状态盟,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌斡莽。今天我要为大家介绍的恍谐豌,便是这个小家族里售价最低的一款车寐,斯巴鲁XV椒,经过几次改款后蓉梅释,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄缎省,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝散孝卉,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引瑞糕怒,所以清,千万别错过茅。闲话少絮畏汰壁,我们来看看今天的主角吧详酱淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祟忻玩:杜安迪 版权作品麻耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦瞎,严禁转载括次寒,违者将被追究法律责任盟吨竣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心泌被,混动车型在市场内的地位也开始随之升高胺。但是理险,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”侩日帆、“平顺”等镭彻,与“运动”笛饶、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边酵诺。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类洽位春,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现叉盆,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动顿跨,那么闲话少叙涧,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧插。                  总结欢莫慑:总之修摆讲,相对于其它混动车记介,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆塑浚,与此同时截骑陷,由于这套混动系统的特性安,它的动力输出也可以得到保证算杰迟,光说不练假把式敞琼哄,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢波?我们接着往下看痰。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编程:杜安迪 版权作品坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权努,严禁转载惫逞跺,违者将被追究法律责任梁挽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探粹矢错,越来越多的家庭在购买选择车辆时酵套辑,都会将其纳入备选范围剁聚。当然湍,混动的目的恐线袒,对于老百姓用车来讲陵蔚韧,就是省钱车羚难。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元窍唇,但它真的省油吗需?到底能省多少扑榷耐?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁钝逢。这款车不简单饯珐挎,因为据说丰田在研究它的混动技术之后煤沪吠,也表示了赞许的态度纺姐。本文我们将通过早高峰以及夜间路况撂,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗竞。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后汾裸刚,早高峰相对拥堵的路况下凄些,混动版雅阁表现出的油耗更为出色膛雷途,得益于其技术设计此倾相,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动半,发动机只负责给电池供电僚俯略,所以动力响应唐邵、提速感都比汽油发动机车型要好芯,低速时也不会有电机振动和电流声峦收阜,非常安静蔽骨,实现了越堵越省的油耗奉前。而在低油耗保障的同时围勉,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣特翱娃。越堵越饰潜省,运动范儿十足呐,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡荚革胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那:沈达炜 版权作品持苍权,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴添慑,严禁转载甫迷恫,违者将被追究法律责任牵任光。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言佃屉,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌灰搅降。如今丢,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功勤爆宝,逐渐以“焕然一新”的高品质倪尖筹、高性能估辅倍、高配置磋乖,迅速得到了市场的认可姥。其中涪酗,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美菜茸悸,让人激动不已拈缝。说的正是数月前蹋赣,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100郝蜗。   究其火爆缘由饱,除了过硬的整车品质滦会粱、先进的科技配置外藉,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素甜安。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问胜持券:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名囤寸巧?近日亲,笔者就此问题缔两垫,决定通过实践检验“真理”洛茸颅。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证荚爆骡,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测剐,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖荡拐扳,测试路段覆盖繁华市区哀池烧、城区主干道检、高速路段及蜿蜒起伏的山路炉。   车辆满电出发前湿师窖,笔者对秦100的起始里程清零桅。在行驶里程达到了100km里时痪,秦100显示纯电续航里程还剩18km齐放,电量23%杰侧颁。此时庞,秦100已然超前完成了自己的额定任务糖楔,但秦100究竟还能跑多远陪取?   最终劲愧,在纯电模式下乐蕉凹,从起始电量100%到结束时剩余电量15%陵瞬,秦100一共行驶了108km晚谓。但此时拉险,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km圣。可见若继续往前行驶兄草,秦100续航还能达到118km叼碳详,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名崎涝垂。 对此结果岸伤颂,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响赤,秦100还能跑得更远劫仕咸。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外迷,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮癌驶赂。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求讽肯汲,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性痞。其内置无线网卡和4G暮嗪愕玻块倪仑,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用费孔。这一点磕,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风灰羞稼。   为一探大屏“智能”究竟戒诵环,笔者下载了风靡当下的王者荣耀哨,顺势“开了把黑”痛。令笔者惊讶的是速,此大屏不仅质感高清臂逃、滑屏流畅沮号,而且响应十分迅捷风桅揩,完全不亚于高端智能手机的操作体验测痴却。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型不卿,秦100亮点远不止于内在陷劝。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新澈。尤其在车尾部分寐官,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯闪,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升颊氰惮。   “穿越”回古城西安危。雁塔下吴收,古城外乡蛙,秦100穿梭古都流光飞影痹柔。或许由于秦100特殊的文化印记鲁厦莫,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体立,独特夸张的造型让人过目难忘痞。从远望去赣驼,即使看不到车标饶硷,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车号。 小结惧:   中国品牌发展至今寡路,大多数都经历过艰难的过程茹,产品软实力不够坚硬吝、技术水平不够先进捕、设计理念不够创新……当下兢,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”坷帛、“中国制造”的硬实力及新魅力氨。未来遁惮,我们有理由相信惺即,中国品牌之路跺,比亚迪新能源汽车发展之路丛韭晤,还将走得更加稳蕉锸病,更加长远换超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓焕:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角葛,虽然它们来自不同的家族电、不同的国度锯,可是它们都是SUV股。但是要知道秒相雌,在二十多年前褂顿,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV抨缉略。这其中默罚,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了麻。   一提到捷达我就想起一句词疗恨,叫做“雕栏玉砌应犹在焦甭,只是朱颜改”垢谈搪。江山还是原来的江山编昧,可是入主王座的已不再是我了颗授,这是我对捷达最大的感触鲍蕉茂。随着汽车的高速发展位便,汽车市场也愈发的多元化射外嗅,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里勿弟樊,但它早已不是王者了抹。不过欢鸽,虽然它已并非王者涸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方钝。今天盗苹叔,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L煌白敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剃屁:王潮 版权作品负,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡痊弥,严禁转载抹拨保,违者将被追究法律责任菊镐酥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9涂蓝堪,相信大家并不陌生韭喇套,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型鲜泡尉,它始终没能承担起销量重担强歌,倒是家族小弟H6情两牵、H2屡屡在细分市场创下佳绩陶继届,这样下去气氛着实有些尴尬拈艇。因此泥委,作为大哥的H9坐不住了概,悄悄迎来了改款拍登静,据说变化相当大逛且。今天庞椭爱,环球网汽车就来带大家看看吾惭,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢坟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桨:杜安迪 版权作品彭韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙,严禁转载浮,违者将被追究法律责任施。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹苦:霍保智 版权作品土,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎,严禁转载敲,违者将被追究法律责任售。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型瓷竭慌,它是一种灵活德、空间沸檄是、操控涉容协、舒适都较为适中的综合车型爸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的林盘,而随着国内汽车市场越来越丰富撅你测、人们的消费水平越来越高瞎多,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上搬踞武,今天敌染恨,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版溺。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编土纳办:王潮 版权作品饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权换,严禁转载泥劣踞,违者将被追究法律责任伍拿聘。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说寝,购车已经无法绕开SUV这个车型了猴。甭管您是去买什么车局,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV袱碾。在这个SUV统治汽车市场的年代烤苇稗,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了瞪贩,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人性现。今天墙诗花,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备叙、居家旅行与谈情说爱皆可耙涣头、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜娶糯。 ●?新途胜的外观设计缘何而来痕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枫:王潮 版权作品匿遣潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权际滤,严禁转载彻,违者将被追究法律责任卿死踌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌辫禄媒,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴蕊恢嘉,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩头,客观地说啊,无论是口碑还是产品力唐段,哈弗都已经处于该市场的领先地位垮琉棘。无敌是多么的寂寞律,因此瑞编典,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV芥抚。因此沮节誊,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了堑,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试趴刀伎。   小贴士丹第:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY皇,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译陵路遣,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆嗜。WEY品牌定位轻奢豪华品牌涤塘规,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型颁。   那么肋赤,作为一款开创先河的领头者伎冠皖,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义溺得,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢惹?下文中我将为您详细讲述吩路。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s措呈蓟,那么这两款车型有哪些不同呢畏校类?   ● 除了上述三点外侵操,两款车型采取了相同的设计金如抄,接下来我们以VV7c车型为例比扳毖,为大家解读新车薪查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻刑:杜安迪 版权作品死镐秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯概,严禁转载徽搓捍,违者将被追究法律责任队娘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV间昂氖,您最先想到的是谁涡词尘?哈弗H6逝?没错疲吞溯,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车誊呻涡,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹吠,2016全球SUV单一车型销量第四名弦艘蓝,这些都证明了它在消费者中的口碑实力鼓糯。今天奢川,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代光,外观大改身街,内饰颠覆箔,动力充沛迹京,传动匹配顺畅等等颧填胯,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单并,而是扬长补短惠孤五,全面提升奈。下面投,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿辫伎靠?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些娄努嗜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编典:沈达炜 版权作品谰很,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢蕉,严禁转载炼,违者将被追究法律责任阑。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型丛疯恋,全新一代的路虎发现也已经上市螺,相信很多朋友看见它的第一眼都会说簧单:“这还是发现么侠拣犬?”氯暮痊,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象士舵鸽,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了蚀涝仿,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车郎乡藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞挞:王汉康 版权作品味,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫,严禁转载嘉精捣,违者将被追究法律责任沪多哺。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了顿,然而提到广丰申,我们想到的往往是汉兰达放、凯美瑞等标志性车型供科,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄晃冠素。如今吠拿相,随着消费者需求的多样化登购瘫,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)储,新车共推出2种动力共9款车型对逞懦,售价区间为6.98-10.68万元共哪。   作为一款入门级家用三厢轿车畅骸密,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷舞搓、是否高科技配置如云尽,实用性强庞耸、性价比高脖雇墨、皮实可靠车,能给消费者带来一种最简单的满足感疽,这些就足够了悉。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象古舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒迸半:杜安迪 版权作品讽魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权长腻,严禁转载采,违者将被追究法律责任砂俄绣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗苔刹,不得不说的就是销量蛋,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置嗜然,元老功勋H6车型功不可没话售管。作为H6的升级车型好眠沸,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市士,并且选择面也十分宽泛剑编,包括汽油柴油虫居沥、两驱四驱髓巧、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型矛钠,售价区间12.58-14.98万元鹊伟,这其中甸,新增加的红标版就占据了11款之多络。今天恐,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版缉星事。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卯护:沈达炜 版权作品青剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权猎,严禁转载寸暮,违者将被追究法律责任烈鞋薯。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后妨蹋来,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹创。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城怠,那就是6万元区间的入门MPV市场菠缕。那么这样一款MPV到底如何顶罢慧,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它淖痹门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杀等桑:霍保智 版权作品割担创,未经环球网Huanqiu.com书面授权场刃固,严禁转载际瞄,违者将被追究法律责任介隙。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5涂,我们肯定会想到马自达那款跑车妊臂堡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV膘,东风风度MX5淡肥。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的年馈,那我猜钳峰,它一定是一款主打家用骆畴入、性价比高非常接地气的车厘妥,我们闲话少絮田捶灰,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢埠坟舶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稍:杜安迪 版权作品尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶顾彼,严禁转载庐薄粟,违者将被追究法律责任乔窗。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高鹊,它就是斯柯达柯迪亚克涪迷茄,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测寂拔,而我也对这款车的动力表现有很大期待疾,今天我们来到风景如画的安徽黄山肃,将在公路售冉孟、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触程加,那么它的表现究竟如何呢逆?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搏私的:杜安迪 版权作品敦胺男,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟酬,严禁转载谱袍,违者将被追究法律责任笺联。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3骆道刃、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV良七,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应衅,北汽幻速为S5配上了更时尚酥琳恭、更“SUV”的外观和内饰设计徽。新车的预售价在6.98万至7.98万之间矾洞,共有4款车型可咽芑帷,并将于3月底正式上市搔节,前期将只推出手动挡车型尖劳,那么这款车表现如何卞?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糜藏:沈达炜 版权作品脑勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋曙篙,严禁转载勒零,违者将被追究法律责任汰蒜铜。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起碉逗,各厂商纷纷顺应潮流分揣燎,推出大7座SUV车型非室踞。不过鼎,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题抡岗瞥,那就是第三排空间都假,大部分情况下羔岁,7座车型的第三排只是个噱头而已宝扯,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适铝翻,但是今天我们试驾的这款车端,在这一点上做出了改进哨,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态酣哪,它就是我们今天的主角愤阀,上汽大众途昂卿香。   在厂商举行的产品介绍会上变,负责人表示切:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征盖帝,意味着在家族产品线中的重要地位请辅缕。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位镐虑赔。那么胆浩,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢按? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钱分孝:杜安迪 版权作品外备,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨,严禁转载谦伯是,违者将被追究法律责任地返。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃菲柏,这是一个曾经与保时捷然、奔驰齐名的德国品牌嘛叔,占据着德国60%以上的出口份额聚苦,之后由于资金问题忱,于1961年破产恼噬,这个品牌早已淡出了我们的视线虫浦,如今在2015年品牌重组复兴坎狡。短短两三年光景乳瞪,从宣告品牌复兴簧凳,到首款量产车型宝沃BX7上市甫唬,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5劫,它是宝沃复兴计划的第二步不酞删,也是我们今天的主角灌斗逼,宝沃BX5较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐退烈:沈达炜 版权作品腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂,严禁转载杆仍畏,违者将被追究法律责任胸诗壕。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后施匡奖,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上豢锚烁。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里霸,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃车还。今天我们不谈历史偷孪建,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5按惺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编率邢酣:沈达炜 版权作品论,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊灵,严禁转载膜,违者将被追究法律责任师会。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来挟客肃,随着国人购车理念升级檬,加之二孩政策的推行荚磁袒,7座SUV在中国市场可谓大行其道苟,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求昧旗檬。对于起亚来说负慷冀,让你选一款SUV校忌藐,你会想到谁苛胯?可能是KX3弦釜哆、KX5亦或者是狮跑泪眯、智跑吨。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局垦,却没有中型SUV可亚毙衣铩,所以KX7来了铰,一款7座的中型SUV碎点,也是我们今天试驾的主角刻墒叭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼纫可:沈达炜 版权作品颇蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛琳,严禁转载夕茂费,违者将被追究法律责任梗扣。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能是彼,以冰雪路面最为严苛假肛财,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能屯,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱颗春,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封李,万里雪飘的雪乡长白山式散唤,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噬冷:王汉康 版权作品捆碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦谦哇,严禁转载寞,违者将被追究法律责任枚。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时兔极褥,相信有很多人质疑苔挛,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗句没降?其实式,傲虎的真实身份反倒是SUV废,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了粹驳沥。今天玛,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎曹锹,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD赏巷拔、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统师,性价比方面有了进一步的提升倾堕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧贰钳:沈达炜 版权作品蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔蓄逗,严禁转载坑氨,违者将被追究法律责任醇。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万犯订,这个价格我们可以选一辆什么样的车惜?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平圣,配置简单的小轿车胶矗诽。但现在我们有了一个更新更好的选择屯程,它拥有跨界SUV的身份肠霜黑,它拥有丰富的配置啼圈,它拥有实用的功能狭酬,它拥有亲民的价格十扑苹,它就是吉利帝豪GS砰俱就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冠灭行:王汉康 版权作品餐酗咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权目彻疚,严禁转载羡性,违者将被追究法律责任峦派。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗嫩,大家可能并不陌生僳菇。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线阔,定位介于英朗和君威之间牡匡,作为一款A+级车型吵,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象世射。那么袜改晦,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样牛?我们今天就来一探究竟挎哨俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢霸:杜安迪 版权作品懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权负滤袍,严禁转载瘦,违者将被追究法律责任瞄守。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6匣努闺,想当年可是法国总统的御用座驾唤惋端,就像我们国内的豪华品牌红旗骸浪坟。如今宿桓,C6卷土重来冷赋,但与老款C6并没有任何关系伶,该车由东风雪铁龙生产呵梧,定位为合资高端中型车鹊,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕潮鲁礁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢蛇凹蓝?下面就跟随我的视角邢,一起当回总统体验体验吧氨同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞧:沈达炜 版权作品董突,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪,严禁转载解,违者将被追究法律责任贝。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典肚袭,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全世、极简化夏倍。习惯了这个设定的我们卵帝赏,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情撤凤。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世鞠潘,我们蓦地发现咸,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚锌分烯。当北欧性格与时尚追求相碰撞枫埂,会产生什么样的化学反应呢迁哇纲?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您巍晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款:杜安迪 版权作品革矛剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠氰,严禁转载咕,违者将被追究法律责任岗村垦。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中啦,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉拎。可能有些人认识科雷傲孪巢耐,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队烂反,然后……就没有然后了炕附。而这一次汐茂冻,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心胚,通过与东风汽车的合作强势回归抽哨。东风雷诺推出的首款车型仇户,便是我们今天试驾的主角腥,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉勺。   科雷嘉出自CMF平台能斜盼,而日产逍客同样也是出自该平台立媒琅,零部件通用比例最高可达80%歼,从一定程度上来看沟漏,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客任艘,两者有着近乎80%的相似度饺,而事实是否如此呢猩孺适?请您继续往下看樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤抗:杜安迪 版权作品少阔粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权单哗,严禁转载熬,违者将被追究法律责任混。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家乃,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季铝,这正是体验全天候的最佳场所幸登。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候佛沤呻,则是摆在他们面前的一个课题蟹目。   2017年的冬季嚷,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区坡怂,在这个零下30度的冰雪世界中谅,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们单形。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型龚,傲虎缸乘、森林人和XV踢浓,这三款车的定位非常清晰蝎寐脆,也分别在各自的细分市场具有不错的人气韭,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱梧。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机咎,相对于L和V型的发动机词马,它的震动更小对车辆的影响也最邢朗弧,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷祈峡创。   此外在随后馈,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统事点,这套系统同样专注于车辆的稳定性羞舰呕,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点材,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术列诧。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎唤净,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统贤玫苯,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助顶。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助略哩、自适应巡航苗、航道偏离辅助楷讳,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统咎间。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助雹洞摄,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定贸抨描,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞算嘿。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响热排背。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顶:霍保智 版权作品赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂,严禁转载表,违者将被追究法律责任死缴。 获取授权" "  【环球网 报道】当今抠颇,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说景,BBA已经成为了他们的首殉彻挪印,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子巾鞍,然而豪车再好也有审美疲劳的那天划奔,大家是否想来点儿不一样的体验呢讨列础?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大豪查,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型聪,它就是东风英菲尼迪Q50L难郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拟哎:杜安迪 版权作品帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀,严禁转载桓,违者将被追究法律责任鞘朵。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时侵迪,当我们说起MPV欣萄霸,想到的几乎只有别克GL8褪示可。但随着近几年MPV在我国的不断走热弊歉,各大车企纷纷发力推出MPV车型讲抡,如本田的奥德赛售帘郡、艾力绅搂,大众途安磊馆尉,自主品牌的五菱宏光短部奉、宝骏730等等蓟。各个车型间的差距越来越刑愀,销量愈发接近卡瓦,我们的选择也更多了膜硷。今天我们就为大家带来了一款外观经典废,实用性很强的进口MPV车型荤步搁,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版蜕犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媚按:杜安迪 版权作品休嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕改蓉,严禁转载殿洞,违者将被追究法律责任蒂替硅。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾墒,听起来是件很刺激很好玩的事儿藕,在面对严寒的考验的同时岸顽,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”湍裙绷,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的景檀。当然脯檄,能够勇于来进行冰雪试驾的车型戳,没有两下子 可真不行确辖。此次之行遍妹谩,我们来到了内蒙古海拉尔赊,此次的主角表,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”贬筛腻。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈暗缥荨,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)蔬。自从这款车上市之后效,身边的同事福藕化、朋友都对这款车赞不绝口拍并,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣傅,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节洪曝瑰,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现褂蠢。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶美哇,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受缔,对于车身的稳定性斗、四驱系统等 等表现如何倘,我们一起看看吧胺。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下瓢,车辆会有怎样的动态表现拴泼瞎,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能靠。要知道灵美慑,在冰面驾驶时车辆及其容易失控配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肖哀息:沈达炜 版权作品笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌,严禁转载掂驼,违者将被追究法律责任购。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一桃,可以肯定的是甸溶邓,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益瞪叫。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前斥非履。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版苫慰蚂,它搭载一套中度混动系统脓计,可以辅助驱动车辆梗枚赐、实施能量回收秆期玻,在一定程度上降低油耗坞景。最值得一提的是匈粒,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块蛙割愁。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了宠,既然如此避识,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢苫京? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来褐弄挥,从配置上看烯道,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当隘厢监。然而前者的价格比后者便宜了一千块妮,还搭载了混合动力系统俯玻。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型弗,因为只有随着市场份额的上升冒,它的混动车型才能说拥有了未来筐妒钝。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统嚷。这款车搭载了一套中度混合动力系统侵愤同,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同贬桓,它的电机不能独立驱动车辆蔼隧登,电池容量也更小一些腔阀曝。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量坷哆缴,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”胳晨湃。    动力系统方面耿,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外蛊,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)皆,最高扭矩50N·m的电动机猎颅糠。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内使赤朝,电池电压为48V投,容量为0.384kWh碍痛暑,与之匹配的是一台5挡手动变速箱磨。    看到这里体监,或许会有网友疑问痢甜解:混合动力车型配备手动变速箱穷漓拈?是的畏夏囤,您没有看错污,在现今的混动车型中考,几乎没有配备手动变速箱的产品洁票。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备疏,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率欢葱忌,但好处是技术难度更低胺抗师,易于在现有平台上普及艇匠华。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的虚痘。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”冀,简单来说在这台车上颅,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机眠,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统棚粱,用以提升能量利用效率盎酞巍。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥我为团,电池则由被万向收购的美国公司A123提供粉垫桃。电机和发动机之间采用皮带连接粮苔,电机的转子与发动机的转速保持一致犬筒拭。在发动机启动时由电机拖动发动机骡,由于电机功率相较传统启动电机更大澄煽,因此发动机启动速度会更快独嫡。在发动机启动之后玲清,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用久嘘怒。    在正常行驶时讹,这套混动系统会工作在四种模式之中钾茸。首先是发动机驱动+发电模式据耸,这也最常见的模式埃丹贺。在电池电量低于75%时品究纯,发动机不仅负责驱动车辆骆舒,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时巩嗣僳,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式碴刮尖,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板开,不仅可以减少换挡次数孟蒋,还能提高车辆的动力表现鞋。当车速或是发动机转速超过3500转后躺,发动机会完全接管车辆盖,电机此时不提供动力辅助埠叉邵。而在行车过程中叫挽泡,只要离合器处于结合状态替,并在合适的挡位上抢摄,松开油门就会进入到能量回收状态敲。    总的来说洽某,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式肩渴藩,易于在现有车型平台上搭载抨推,电机主要起到辅助作用赫不屋。下面我们将进入试驾和测试环节孪需描,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点律湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旦弥贩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型捞,车身尺寸等硬指标基本没变略敖,外观细节有所调整惠暴屏,重点是配置方面有很大的提升念隆,新增Infinity高级音响等配置骂,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善叛仍。可以说各个方面都有进步钮锑沸,而且步子迈得挺大的莫咀烩,既然说得这么好刮,为什么我不直接说有质的飞跃采?因为还没到那个程度汝坟,且听我一一道来棘尼。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)难踞,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本围湾,普通版车型则会暂时维持原样拧,与律动版有所区分挽茂趁。也就是说肌舵,普通版车型依然是老的外观趣澜心,配扭力梁式非独立悬架荷稼。    560律动版依然是560毋佛,整体外观造型并没变化绘,这是一眼就能看出的缕绊啥,但通过细节的调整揣匪搞,确实看起来更加大气胁,也更上档次帮,说是比现款车型高半个等级也不过分虚丸朽。下一页我们来看看内饰方面的变化评擅匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碑垮:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上貉,上汽大众推出了全新途观L说岗藏,从字面上我们不难看出朽新人,新一代途观在尺寸上进行了加长剩漠迸,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm录施,轴距达到了2791mm叫,与上一款途观相比有了全面的提升醚,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV密释架。   如今翅,产品后面加个L已经成了家常便饭篇灸醒,为了迎合市场需求鼻,众多车型均推出了L版车型膜人。途观L也顺应潮流奔婆阂,加入了这个大家族粕胳凄。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了曝沥,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾抒:杜安迪 版权作品蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖式,严禁转载容努,违者将被追究法律责任刨。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中揩刹,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型钨瑞。说有幸并不是客套漂囤,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型荤股,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过寿晒楼。另外宝沃作为一个复兴中的品牌柑伎,能比众多大厂先一步使用这套技术憾甜,也让人颇为兴奋钙兽苟。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生遂诬,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上筷荷多,比如今年大热的两款SUV驾袱,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统扛撕。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力昏射,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动岁。    这套系统的优点是结构简单农、响应快色千淳、油耗低拜炽,不足则是越野能力比较一般廷圣抽,脱困能力有限栏潦苫。比如当只有一个后轮有附着力时杉,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的泊硅卫。这时候黑淌,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了令节举。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同皮暴寂?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构蔫,除了轴间外趴,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器抱捣。理论上来说轰,当一个后轮打滑四,轮间的这套限滑差速器就会压紧锻,保证另一个后轮的动力侩。    在越野时蛊,这样的系统可以提供更好的脱困能力拿泥办,而在公路过弯时迷谅,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度耙办芦。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始剧伞,项目也都是最基本的雪地加速苦驴吼、制动迟、紧急并线等炔惰。可能是不了解中国媒体的驾驶能力裂,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎橡委。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的酪渡,几轮下来抨,我们熟悉了车物,教练也了解了我们的能力秘歼坪,走吧戎,带你们去个小的拉力赛道峦。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下岁鞘,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水豁凑陋。各种路面上弛嘉,大脚油门起步都没有问题妨诗。ESC会降低油门的信号强度驶童,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮垢伞诉。电子系统和四驱的配合默契拿,起步时车轮几乎没有明显的打滑催。相比大众Tiguan刹踢,BX7的标定更为保守一些侗脱侨,好处是更安全嘎,车身更稳定顿得阿,相对的也会丧失一点乐趣卜。当然我相信够溉,对于绝大多数普通驾驶员来说艰,安全绝对比好玩更重要盯虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型甲宠嫌,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌腔瘫喉。目前该品牌旗下的车型还真的是不少驾,包括两厢车型EV系列费媳供、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等亭,而这一次擅,为了继续完善产品覆盖面陵,北汽新能源推出了定位更低的EC系列蛇恰,它的车身造型紧凑孙克忿,内外都是年轻化的设定鸵倾,不久之后平波,这台新能源小生将正式亮相板报鞭。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况扁陇,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型修,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性岁,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)祟女。    此外歉,EC180使用卤素大灯什库呢,出于成本考虑无可厚非敬夯,但是如果能装备低能耗的LED光源潜,不仅更符合车型环保的定位旁氮,照明效果也更好锈袄纠。    车身尺寸锌逅荨,那就在细节设计上多下些功夫却诲勤,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手罗吃,都让人觉得这台车虽然定位低楞谐,但是还是有一些格调的卞,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见汾。    作为一台微型车辑,14英寸的轮圈并不似想象的那样形烨馐稹,看上去没有什么违和感兴房,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置哎。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强胁,但是后杠银色护板攫茄笛、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉辰盾,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蹋,虽然我知道你不会这么做芜。    和它的前辈们不一样勤黄,EC180在推出之前没有常规汽油版车型断,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新经,这是EC180客观上的优势叉。而它也非常注重细节上的修饰邵凹泼,精致感的营造比较到位斥秤舶,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决偶,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面弓文虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编献:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘懵迸邸,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位谩哺冀。近年来耻擞,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升末翱,这两年也有不少品牌发力于此弗逞。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看四表连,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首笔辆,奥德赛洽私、艾力绅30000台和24616台暴,居于第二和第三歪辜懂,奔驰V级的销量为4836台暮匪背。也就是说肯,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多冯蹋姆,由此可见它的惊人实力蛙编识。    市场竞争是残酷的昂,但常年的霸主又或是孤单的匠镭,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考芦,努力和提升的方向只有自己才能决定写。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战嚷。当它在今年11月初上市之际虱,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是弯,新GL8到底比老款提升了多少诗脊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样捎?舒适性是否依旧……等等扒欺鲜。正是带着这样的疑问敞,我们将新老GL8汇聚到了一起拷撑兰。本着结论先行的原则拢,我在文章一开始不妨就直接告诉大家排午,新GL8进步可以用四个字来形容瑟荒:非常明显!    文章一开头痞珊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型倍蹦交。简单来说共分三款户:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车坛,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8仇考竟。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型身龄,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯卮骸(新推出的Avenir版更贵一些嗽吾,为44.99万)片坝,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下臂欧妨,因此它不在本文对比的行列中谢糠。   外观造型床每蘑:尺寸差异不大幻,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例访,先来说说新老GL8的外观造型程朵。作为换代车型酱嗽宦,新车的进步肯定是明显的起,这不仅仅体现在配置上静,更多的是展现了设计语言的迭代茂扔互。当然苗萍含,就外观造型来姆挥,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间爆,但整体造型依旧不显过时令酬。两车的前脸造型都显得比较大器弄徘。其中赖,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲井蛾彭、更富有力量感袍肯,而老款则更多是圆润公郝。 更多精彩视频司烽,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看嫡然,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格汾锹,相较于老款使得车头的层次感更强袍擦壳。与此同时檄,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯缅貌颧。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方举。其中新车采用了比较平直的腰线贸臂貌,并在车窗上缘的线条上做更多的文章伴介,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计晴蔬卧,让车侧视觉效果显得比较修长妓。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”犁啃。总之把宋烦,就视觉效果来说翱,新GL8显得比较修长欠诬,而老款则颇为厚重窜婚烯。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面使,新老GL8的整体差异并不算大日怒,宽度与轴距数据都保持了一致同,但车长反倒是老款更长一点点副俏,同时新款的车高较老款多出了5mm怂泻,达到了1805mm贫。对于经彻饰开MPV车型的朋友或许知道沉惠碳,车宽和车长开习惯后或许都不是问题日臀刹,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库竿。以编辑所在的上海为例赶品,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右颇贩,但也有少部分市中心商场谅蕉、酒店的车库限高是1.85米左右纫井踞,因此对于这部分车库来说涩必稻,无论新老款GL8依旧可以自由出入如擂。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级瓮,它俩1890mm与1880mm的“身高”伞脯惕,有时就会显得不太方便了吧闲。 更多精彩视频磷唉伐,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样撩,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显腾,新GL8看着更宽是魂。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异麻杭浓。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长厢烷惧,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计弟埔卢,这些都提升了它的横向延展性模哥剂,为整体视觉效果加分不少闷。至于尾灯光源腻,两车均为全LED设计珊,辨识度高哥开,而且看着也很时髦磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编甜锭:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来蛊晌,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象仑姐,就是廉价且缺乏品质感乒啼筷。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品复庆胃,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的纽库淌。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品蔑驹脱,在各个方面都展现出了标杆的水准摊城。今天我们试驾的车型吩匪,就是博越1.8T铰,表现如何犊痕蠢?请您接着往下看侯藏拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泡褪肮:沈达炜 版权作品厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦,严禁转载埔膳窘,违者将被追究法律责任呜踞峨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆穷处黄,因为众泰SR9是一款很有争议的车型烂沃寝,当它还是一个受精卵阶段遁怜,就已经有无数支持者在等待它的降生疼叹拆,也有无数批评者在诅咒它的未来抹拦。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车扒,它前面有无数前辈的名字褥套炉:陆风X7杆袭、瑞风A60肺腊、BJ80等肛错,当然也包括自家兄弟SR7土、T600室娥疯,这些车型凭借“蹭热度”葡、“炒话题”得到相当多的关注枯庭。然而除了最受关注的造型设计部分沧现悍,我们更关心这款车究竟怎么样搔剐塑?包括它的驾驶感受璃忙剃,以及空间等车主使用部分醒,能否让那些支持它的消费者满意诵褥。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍钎峰坛,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面碾腊姑。另外酮焕,我们也会带上放大镜莽桨,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”百刀。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm疯筏承,轴距2850mm肯踢。同级别算是中等身材徊荷抬,众泰SR9的车身设计偏低矮记麓导,制造流线型视觉效果赶穗掳。另外风阻系数也确实不大携方,只有0.36钠腥。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了电寸,包括车头元素的比例娠新、以及包括发动机盖上的四条棱线荒、大尺寸中网堆扩钮、侧进气格栅的造型等细节设计芭,都跟Macan有极度雷同之处计死拣,当然这不是巧合忙兜,众泰SR9用较低的设计成本夏舌,得到的最大的关注度虱。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的嘛李量。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感骡蛇亲,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外歌残,全系都有霸尉。 跟头灯一样谦,尾灯也是加入了一些自己的设计卡道,并且采用LED尾灯搏,视觉效果尚可牟。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错瀑,但感觉还是有些夸张了骄线,毕竟这款车离高性能还差得很远栏梢摔,最多只能算是个偏运动风格的SUV尺,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠蔫。而且我看到这款车看起来是四出杰,其实只有两个排气擎稿幕,左右各一个参吻默。    外观做工相当不错澈,我给90分笔。车头大灯处的接缝率、中网的接缝都非常均匀赶,也没有明显组装问题献畔,只有左侧尾灯的接缝稍宽弘杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编温罢:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上俗,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市画,共推出5款车型核痛,售价区间为7.89-9.99万元墩瘸闺,至此馈侯己,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补醛视较。   森雅R7的同级竞争者长安CS35途夏秆,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额阿,那么作为后来者袖,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力羞扮。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型厘肛滥。这个时节的雪乡正值旅游旺季烂普绵,景色迷人告携时,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情人。然而冰雪路况对车辆是一大考验朝,那么煽黑,森雅R7能否征服这片雪地呢孔枯限?   外观介绍锌: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娇蹦激:李芳 版权作品揪师,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇店捅,严禁转载虐褂壤,违者将被追究法律责任惮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年靶胁诗,它基于雷诺日产的C平台打造裁侗铅,继承了逍客的特性癸蹲,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV涸洞娟。一年前启辰推出了T70X兢,它在T70的基础上升级了外观和配置稻,来补充T70的市潮獭,反响不错渐方韭。本次试驾敝拌慈,主办方选择了长白山脚下进行搜,其中涉及乡间公路期嘎、高速路以及冰雪路面腻偷欠,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X实处碍,它们能行吗孝东?(以下简称溅:T70/T70X) ● 车型简介府等:    T70X拥有T70的一切杰亨世,两者的动力系统胺、内饰等也完全没有区别新,两车的驾驶感受基本是相同的畔霉溉。不同之处仅在于渤,T70X比T70多了一套黑色大包围泥,这让它看上去更为运动吓敞沤。    这一圈大包围让T70X增色不少描费坚,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈小祈群,T70在T70X面前的确有些黯然失色祈舰瓢。因为T70X诞生的时间也较晚霞赶,我选择了T70X作为我的试驾车称梅画。    T70X全系只有2.0L这一种动力疟,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE豢。它的最大功率144马力(106千瓦)破磷,最大扭矩198牛·米械,有CVT和6挡手动这两种变速箱可崖芑淼俊,这次我试驾这辆车是CVT版拦捎泡。   ● 乡间公路脱溃慰、高速公路试驾师杀现:    在东北降雪比较多的地区勾鲤,动辄四五个月都冰天雪地播,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的粕桑。相比普通轮胎戌浓饯,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力呜,更软的橡胶可以防止冻裂协疯,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力翠拈碑,不易打滑委村。    T70X和T70开起来是没有区别的懊虎蚊,也就是说喉赖,它们开起来都跟老款逍客高度相似舜燎。2.0L的发动机+CVT变速箱渭,就别指望有多强的动力了散稍床,中低速还可以姬纹,到了高速上会有些力不从心骄。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性鸡,对于这样一辆城市SUV来说补弦,易上手甲浮县、好开就已经不错了猩。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡籍那,但我试了一下镀,它的反应速度偏慢档菲末,顿挫也不欣洹,我猜用这个模式的人应该很少陷坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泉虽斜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地胃,十有八九不是什么好事梨,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生畅吨啼,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面吮架。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人坟办,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪冠味屑。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达股脐崎,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头钾的。丢掉那些危险勿近的印象吧囤,雪地驾驶并没有那么“噩梦”郊凑森,而且还能找到不少乐趣付其,看看这台7座SUV怎么玩起来构设书。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地耽徘颧,每年寒冬的低温带来连场的降雪骗,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地哎。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰酱腻匪,形成了光滑的冰湖哆。在这里谅喘,少不了要放开地玩一把漂移阜档势,不过更重要的是妙浩氓,我们通过在这片场地上的驾驶哼刀,要熟悉冰雪路面的操控感觉箍,找到更安全地通过的方法派,让我们不在一片白茫茫面前慌张抵楼酮,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家抨喉、脾气和善的一款7座SUV给难住此菱。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下楔,一个舒适的温度是是深入雪地的前提快侮,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪脾僻。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热羔谰缅,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了裂溃瞳。如果你在寒冷的地区卷,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置降。   汉兰达的动力总成无华厩,对它关心的网友已经非常熟悉了躬惦侨,在附着力如此低的冰面陕,动力很多时候都发不了威端,在这里漂移也根本不需要很强的动力柑牌靠。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了钳,而且它还带有手动模式及伐,在冰雪路面的情况下缮掂,对动力输出的控制也可以更主动一些担,能让人踏实不少瓦撬。毕竟在很多时候分饯,我们需要用上二挡来完成最基本的起步胃剧弯。最后楔,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了慑普现,就看国产车型什么时候也跟进改款茧。    即便不是到冰湖里耍乐洞低,在冬天满地积雪的地区亮残,换上一套冬季轮胎也很有必要附,否则你会变得举步维艰蛊惨,再好的车也难逃这宿命始颂新。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力挞松垂,但是在几乎光滑的冰湖上拐高,冬季轮胎也很难施展“武功”成吵径。之所以没有再上钢钉斥,那是因为我们的体验比较简单每胳诲,并不是为了练习用更快的速度通过瓣,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的铝玻。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了森怯谭,所以一定要保持油门啤,才能保持连续顺畅的漂移动作甜皑。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话哩深从,车身马上就会原地掉头飞尉娘。转向也需要不断地调整脾床,再加上路面的附着力一直发生着变化酞,要漂出姿态还是挺难的妈。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控拆委,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的库洁,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象氏宫汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恍戮啊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼挎惮毛,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来弊揩,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown炬廉朔,And the sky is grey”枷博弟,还有Malibu海滩黄、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版埠。   迈锐宝哀魂,这辆几十年前的经典V8硬汉硕,经过时代的洗礼孟弹,慢慢演化成一辆普通四门轿车痞挨密,现在还出了排量为1.8L的混动版扰,真是唏嘘扛借其。除了这相同的红色敬,我很难把它跟它的历史联系起来佃貌,真的是“你也不知道你会变成谁”杠瓢抚。扯远了米科诺,无论车变成什么样脸,还是人变成什么样莎户,无非都是朝着自己最适合的方向前进襄。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感芍宛鹿,它变得柔美流畅粉阶贸,接受的人更多了抡。近年来油电混合动力趋于普及修黔,迈锐宝XL的混动版作为重头戏青妈,自面世以来所受的关注度颇高陌咀,有点儿“黑马”的意思苇泻,仿佛在说柯惋示:无论在哪个年代扰署论,我都要当那个时代青年码匹记。 ● 车型简介功姑齿: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型秋结巩,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版橡培稿,本次测试的是后者磨。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰擦,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”沸,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了草酱。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当稍标,多了隔热玻璃和并线辅助李懒心,少了18英寸轮圈和全景天窗宽,价格上贵了2万掳挡骂。像前排座椅加热懂、通风克篇聘、记忆自不必说板,自动泊车兴、自适应巡航猛虱暗,车道偏离等这些功能也一应俱全寥忻,配置水平还是挺高的逞户妥。 ● 动力系统就:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成信芹混,两个电机加起来藏嫁,最大功率有114千瓦桐,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)久虑,最大扭矩175牛·米贰。与雅阁和凯美瑞混动版相比任,它的电动机参数更高洞,发动机则弱一些伤。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍芜,有兴趣的朋友可以点击这里苟伙倪:《丰田双擎Hold得住吗毫嘘堆?聊通用新混动系统》壤斡轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型负,上市仅4个月窗甘,单月销量就突破了2万台填场,成为了不折不扣的“爆款”车型特到。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型凑瀑隋,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒吼邪,表现不俗瓷拇霖。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型护股,其从0-100km/h加速时间为9.88秒炭。而今天躬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试赌额室,至此该车全系各种动力组合趣,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)杭。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了咳,相信不少网友也已经对它有了一定的了解屁,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友任识,可以点击我的同事之前撰写的文章相缅芳。除了两款车型的测试剧菊壤,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容恋,对于这款车设计亮点的详细的解读吓沛乾,您也同样不能错过掠汕。 ● 外观和内饰简介瓢颊弊:    想要成为同级别中的“爆款”车型疼踏,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球熄灿,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念退嗽,使其有了非常不错的颜值狠诲,尺寸方面布客赖,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm鲤档,轴距2700mm趁。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面磷巳惫,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的肉惠首,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)薯、后部驻车雷达+影像系统遁浪、后视镜加热等挨。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错呢匣澜,配备的是佳通轮胎邪,尺寸为215/60 R17戌高光。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质挛毕久,副驾驶前方粉、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革啼凉。与之前我的同事测试所不同的是巨骸碱,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏铝确盲,取而代之的是一块8英寸屏幕橡劫逻,但功能同样不会让你失望脖怖茂。    安全配置方面邵奸颂,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统呛皇,都是同级别中非常主流的安全配置枪,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期宋,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊帕毋苏。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型慌,主副驾驶座都为手动调节帕卯挠,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置疵,在RX5上市时徊通,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗锻份,如今从销量数据来看镰摔,其实早已突破了这数歌弹孔,但我们咨询厂商人员后得知爆鼎,对于目前购买这车的朋友稗,全景天窗依旧会赠送立氓叭,这里必须要点赞兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆徘槽材,当时是一款采用3.0T发动机的车型骚,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版庇蓄,售价为44.38万元母绕,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当倍咯。2.0T发动机相比之前海外试驾馁年,虽然降低了排量矮离,并且减少了气缸数疯,但其特点却并未因此而改变驹料。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象尾脚,如今林肯想转变这种风格畅丘妒,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车恐鞭,他们想让这款车有更成熟稳重的风格屠胁期,所以它放弃了飞翼式的中网造型颓瓷,整车风格也更偏重成熟稳重毖。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用盆氓裸,例如已经上市的新款MKZ贤校乌。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型瞄户,整个公司都为这款车倾注了大量心血邵邵。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前嵌雹,让他们能够从中吸取到灵感倒毋蔷,去设计一辆美丽且优雅的豪华车坝。    所以在这款车上有很多新颖的设计败,例如门把手的设计就独具一格岭,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间惟,位置的上移带来两个好处诡边,首先开关车门的动作更自然赦让,其次整个车门线条更加完整蹿。关于这个门把手的故事侨分,此前已经有文章进行详细讲解骨途锌。(点击链接可了解更多乌。)    车尾是我认为最美丽的部分刺勃,外拱的后翼子板棋拴档、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾忻,带有一种老派豪华轿车的风格赴细腻。在C柱和轮拱处别扇斜,也有着细节的层次设计仑,这只有在长时间使用后才能发现夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编使:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前湍沛伦,我刚刚完成了额济纳旗之旅圣翱艾,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠泪喊遣。巧的是顶,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾陷遍。已经达成“冰火两重天”成就的我僳,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识壳峡,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受侩。   福特全系SUV包括5款车型堑:翼搏溉、翼虎颂洽、锐界寐、探险者渡篇悲、撼路者逗,越野属性依次提高仑,相对应的磋妙飞,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强杆佳堆。后文中会结合驾驶体验详细说明拭涉。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV氮咆暑,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型畔抬狸,日常应付土路/薄雪地还没问题扁身栖,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了解富。所以这次在雪地上体验时篇,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎屋豁很。    实际驾驶中灌疗伐,受限于前轮驱动困刑,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足太,这时就能感觉到ESP的介入孰竣,通过制动的方式降低内侧车轮转速磁算,一定程度上修正车辆推头的趋势塑揣,来帮助过弯茫。    在防滑钉轮胎的帮助下筋态,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的毒,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题挫咆。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠丘,就有些自讨没趣了衔败锹,还是交给定位更高的大哥们来吧飘。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统韧,采用多片离合式中央差速器脑,日常为前轮驱动受尸动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴疚挟。此外礁忌剃,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助舵捶,简单理解这个功能半:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载阜缸谢,使另一侧车轮获得扭矩略计。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移凤呛粪,冰面的附着力比薄雪地更低煌猴。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀喂讣,在冰面上提速也能比较轻松金。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭舱,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施铜猩。既然关不了翠,那么就只能“享受”这份安全的约束了首韶。实际体验中朗,ESP偶尔还是会介入制动诗,不过并不频繁境。    对于翼虎来说蛋途千,一旦两个前轮失去动力梯凯菊,能分配给后轮的扭矩比较有限呛晶淮,遇到薄雪地或沙土路还好仇灰擒,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上搪,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了洽。不过这两次试驾体验下来碧耻,翼虎还是能够胜任冰面菏晦、雪地和沙地等大部分路况艾,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的当。   ● 锐界雪地试驾    在我看来别,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上需,锐界更大更家用缄迷垃,中国地区还特供了7座车型拳。而在越野性能上段工,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大檬,二者的四驱形式几乎没有差别景导汀,理论上脱困能力差别不大肚妥涉,但锐界离地间隙略高仑,且有22/23°的接近离去角抢,通过性会更好叫毯。不过很可惜颂,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况涸皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闯柒剑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候钳停派,你有没有过这种经历暑故:突然看到一款车柿,各项指标都挺符合自己要求的景,但不知道为啥之前根本没听说过它啸传。这时你可能会捶胸顿足盟介:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢街搐夕。不过这次度帮矩,没听说过日产Pathfinder的话鄙恼奉,不怪你貌块。因为它是一辆平行进口车破廓卫,历经四代车型辣归,从未被官方引入过萍贰顺,自然声音很小掣饭。我可以很负责任的说逛,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章念谓,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求啥。    有一个关键点我觉得应该提一下娩鹿腿,Pathfinder虽然是一辆平行进口车乳膜,但它可不止有背影莆委,它是“有背景”的散发。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的瑞此。也就是说捌,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司霸日,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司羌羚。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”陋炉,而Pathfinder的进口商就靠谱多了垄恳。而且脸咸,你将会在部分日产的4S店看到这款车盟邓酮,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务废卫焦,同时又负责保修奢殴,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了迪媳。这样一来填腾,定能打消许多人的顾虑卞北。    目前少,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型剑夺篡,定价分别为38.8万和39.8万默。没错痢,3.5L版本因为配置比混动版低扦,所以排量大售价反而更低碌。由于没有被日产官方引入伦夺闻,Pathfinder之前并没有中文名称茧蕾。“Path”在英文中是“路径筋藕前、小路”的意思勺烷龋,一般不被用来说 公路商迷,多指无人修筑的那种“野路”焦,而“find”则是“找到”的意思未兄层,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”舷橡,可翻译为“发现者”之类破达。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思绰,寓意这款车有比较强的越野能力桓。郑州东风把定名为“探路者”腹桶,挺好听的膝距。    不过搓芥,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV暴泪棘,似乎并没有那么强调越野性能谁蓬。这个名字只是个“摆设”吗方随棉?并非如此柔晃蚕,它曾经可是个硬派倡蹲。    Pathfinder的发展过程很有意思括,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV教磷兑。说简单一点就是盲,它的车身造型比较扁长砂,看起来没有那么高大威猛膳乒惊,追求的是二捎、三排的空间和后备箱空间奶。底盘呢有别于硬派越野车贬吾蜡,追求的是公路驾驶性能和舒适性翻渡,也就是我们平时说的城市SUV梁赋尽。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗毁剔掣?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56澈,也就是现在的QX80同平台盼稿。纵置发动机妙玩,后轮或四轮驱动腿卫,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机购泉惫,另外还有5.6L V8的版本函抱乔。再往上捣(二声)肩,第二代车型又是承载式车身韭酣让,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机番。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身邻,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式跺返甫。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机德行。    随着时间的推移外枢,不管车身形式怎么变颂芳疯,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的壁酚芒,从一开始4米3的车长澎,到后来的4米5郊碴乘、4米6梨靠,再到第三代的4米7娘蠢幂、4米8谈乔,直到现在的5米鼎嚎唤。    在之前的迭代中渤,它的发动机排量也在不断增大梗五挠,直到现在的第四代车型理秀敛,除了有3.5L V6发动机之外尾悉形,还搭载了混合动力系统扦城赂,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L佩。个头大雌禄犬,排量懈课缮汀,这显然是最符合中国人口味的一代车型了料。    两款车装备了不同品牌的轮胎朵煞,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配副妒虱,尺寸为前后235/55 R20犯峦黑,3.5L车型为235/65 R18复寒船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冬扮娜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感淋,内饰科幻薯,这是标致4008留给人的最深印象婚图。这台车经海外的3008加长而来珐嘉擦,定位于紧凑型SUV观潭,面向年轻人上,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的冗吝。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型奋牢淳,售价27.37万元稼,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢退害、LED大灯庞、座椅/后视镜记忆币惫、自动泊车搬、19英寸轮圈等配置舅,价格也比次顶配贵了3万元铅肛茬。    来到车内套稻褥,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围节纹妙,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感墒帛,内饰的整体做工用料不错篇茨差,按键的机械味道很浓惦捍,方向盘握着也很有趣颈犊。另外在豪华型及以上配置车型上郊,配有香氛装置及负离子发生器刃汐男,有点浪漫的味道伎陪。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱筛槽锈,和508是完全一样的硼塑穷,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统量霖性,最大功率为167马力(123kW)耿孪炯,最大扭矩245牛·米答,比1.8T发动机少了37马力盟酣竿、35牛·米檀迪。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架晃吵,在调校上恐,标致车型一贯有着不错的表现犀,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差耍劲曝,舒适性和操控性都有兼顾蛋遍轿,这次它的表现倒挺让我意外的幌看叫,是个小惊喜镣。    4008开起来很稳重鞭哆,和年轻的外观描、动感的内饰特别不符甩狸,但后来我发现娜汤,这实际上是我开过最舒服的标致车仟。    以往标致车的底盘袖,都会带些灵活歧吐、有点要耍操控的意思父贰,而这次在4008上则不然匣,它已经脱离了标致车的感觉嚼答耙,完全向纯舒适靠拢台廊桨,它的悬架比508的还软富赐,底盘也比508更厚重刮虏,成了现在国产标致中最舒服的一款斧氮碎。    低速时卯,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的昏凛,传到车内的振动轻微又柔和尽嚎。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的卵瞧,只要转向动作一大怂宝垢,都能感受到车身的侧倾怕侗耿。    转向感觉还不错锋,车辆整体的动态反应是不温不火的畔搁勤,力度也适中叼丹,出色的是小方向盘带来的感觉雌,握住3圭速馆、9点乓梨软,你的双手距离很近夹哄,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的哺挡观,很有乐趣冲村绅。    1.8T发动机能给予充足的动力响应奋,油门随踩随有零穿瑞,而且输出比较线性凑仟回,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微闯贪撩。最关键的是喂喉讽,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏艰称刷,开起来会让车很蹿匆冉,非常不顺累练,而在这辆4008上没有出现这样的问题踏,是一个好事酒安。    不过池穿汕,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意参,也许是为了保证舒适性的缘故袭,它的换挡速度很慢叛勤,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的寇拟,而一旦油门多给一些譬哼秋,这样的换挡速度反而会造成动力中断摊檄,带来顿挫商,身子会随着换挡往前一冲一冲的菜寡,以舒适性角度考量赎爬,这适得其反了插桅。   按住挡把后面的Sport按键五饲涸,可以启动/关闭运动模式嵌豁拔,在运动模式下退嘲,变速箱会延后升挡时机吹棱湍、转向力度会更沉慑、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音短攀畅,像是一个在学大人说话的小孩儿坏希。除了性能测试违势,这模式我一般不用发港瞬,这声音刚听挺逗的沮擎抹,听一会儿就嫌吵了倦。下面并,我们看看它的测试成绩门啊疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编回:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控妈拖酚,所以雨雪天气下挝沛,我开车都会格外小心构挖沸。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动份慑,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蜜迁触,有着开阔的场地挠膘,有着四驱车觅偶,看来我们能在冰面上玩个尽兴了攫。    这次的试驾车辆是三款——CDX随拎、RDX和MDX藕,但时间有限患捐,我们仅试驾了两款——CDX和RDX妨辟硅。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧峦泻癌。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上碉酷失,我们见到了换了“鞋”的CDX惯唬地。在冰面上驾驶福规,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力餐,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限葱,不会轻易硬化开裂士豌杜。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式擅,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配蛙辩讨。然后将ESC电子稳定系统完全关闭恰,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统旧闺和,所以在地面有一定摩擦力的情况下呢,车辆会根据前轮轨迹行进曙河。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣辉幌快。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式乔田牡,只有舒适和运动两个模式妻菲,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说糯蝗,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异佃匙肪,所以这次硅,与其设置四凤亥、五种模式欺,感觉不出差异丢,不如设置两种袭体,差异体现得会更明显悔九鹃。    我们回归现陈卟山洹,看看地面换,都是积雪想限,但这下面可都是厚厚的冰层拱帕,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰食叔,这都是冰面行驶的小陷阱车。看到桩桶了吗舵?那就是第一个项目鼓搪,在冰面上漂移画定圆百瞳。    多说一句画点,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本褐,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱嚼钮,本田的最新动力科技都用在这辆车上了铺溪材,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现怒圃。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道柒庙,教练在我们上车前讲到狼胸,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定禾,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感楞椽,而在运动模式下公漂,后轮能获得更多的驱动力翅淋,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作滴那,在安全的前提下忍健帅,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目扫耙。    我先不急不忙的将车开入弯道旅傻,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续碧雌。这时候教练说昂剧,多给油欣铆,感受重心抛匣。我只好一脚踹在油门上纲,随着车漂移起来纲,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整癌,再反打方向记,控制住车尾的摆动仆,当摆动减小时拜弥,再多给油门惹,继续画圆胶垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涸巴:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV郊,在上市初期尽管只有5座车型谋,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力涎,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心慰。虽然是L穿痢肚,但它并不是一般意义的轴距加长怪浆。目前H7L蓝标车型提供三款车型莱道四,售价区间17.17-19.38万元蜜桃猛,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统本。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型计坤,售价18.18万元计。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编法贫:沈达炜 版权作品鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权促,严禁转载苏茬,违者将被追究法律责任挟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后奉荷,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待妻需亭,接下来就让我们通过场地试驾湿侠,对它进行一些简单的了解靶。至于全面的动态表现型涝艇,还是要等到之后的道路试驾霸。    在开始场地试驾前帆,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型驳疤荡,顺便再补充一些内容桃,如果您还不了解这台途观L的静态表现骏恍蔼,建议往前翻两页邻,先看看之前的详细解读勤挛。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型夏,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的圭。前大灯采用了全LED光源翻,轮圈尺寸也达到了19英寸陋胎豹,车门配有无钥匙进入喉,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出秆册臀。   ◆ 内饰配置    在配置方面温,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现窜。除了自动大灯秆失、电子手刹继平错、自动驻车以及全景天窗外疗卢,中配车型还拥有自动泊车缅、方向盘与前排座椅加热佩多。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调慨些,整体配置水平算是比较高的酿擅境,满足日常使用完全不成问题沟渐贪。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高病,这回我特意换了个188cm的大块头宪吝姑。事实证明途观L加长后的效果确实明显苏,体验者在前排调整到标准坐姿后陌,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间设辉,空间表现值得称道措剁。不过虽然途观L进行了加长相,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划宏仁徽,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont疏煎苔。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节惊佰,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐赏涵,处于底部时则能提高后备厢的高度细高,加上220V电源接口陪巳怀,设计上还是非常人性化的蹄溶露。值得一提的是配媳眉,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门锰,并带有延迟关闭功能簿。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态吗歇,也就是想要让尾门关闭后锁车杉,就需要在锁车的状态下打开尾门盗劝壤。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单瑞,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息诗陡饱。可以明确的是努讨吵,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校闭埃梁,整体的风格更加偏向舒适歌革被,但悬架回弹的速度一般钾酷毁,韧性不足脸邦嫩,经过连续振动时容易产生振动的叠加赎哩拨。另外就是方向盘的指向性还算不错把坞途,中间位置虚位不大烘,车头响应也比较及时放夯。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现绅,只能等到后面的公路试驾了喀碘。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相啊酪,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了护。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型关膛,满足市场对于紧凑型SUV的需求铆力,而全新的途观L则晋级为中型SUV须遍钙,与昂科威和锐界等车型争夺市场泼微恼。至于大型SUVTeramont涛颊,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务熔毒涂。    可以看出爆哗,如今途观还是途观鸽物,但途观L却并不是途观加长那么简单绷豹魄,这是一台全新的中型SUV瞬屉熔,而且只提供1.8T与2.0T车型淖讼邵,所以在价格方面谢琳,势必要比老款途观高出一截箱卑损。对于上海大众而言哆绦艘,途观L是一个新的起点沪嗜到,同时是一个新的挑战嚎,而它能否引领中型SUV市掣础?还要看明年1月18日的上市发布会铺赏戒。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奸鲍哆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的擒骗屡,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前坛歪,所有汽车厂家还是都在为此做着改变即暑,其中最直观的变化就是减小排量哺。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少汗,原来的8缸变6缸雹哥,6缸变4缸仓,而4缸则还要再砍掉1个缸断,正如你所看到的刑,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现钠,照这么发展下去模储,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了弘奸缉。    如果说地祟,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈探麻,那么混动技术则相对要好接受的多纤。这个领域中撩袭,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列炉,虽然丰田的THS技术已经非常成功迁焊轮,但作为老对手竞翠纶,本田大法也不是吃素的报希颓,在i-MMD的加持下混,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本蔼德。如今陌,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动收侩类。    今天文等,我们一次性试驾两款车型收,思域180TURBO和思铂睿混动拆坞,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初腿底,它的身上就充满了无数光环砍县,从其现在仍要加价订车的情况来看膊帽,也无愧于它在同级别中的最高关注度辫凶挪。鉴于大家对这款车已经这么了解了颈搽肩,我们也不在这大谈外观设计了暖,只说180TURBO上的变化彤。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素蕉哺戒,但我想思域的外观在同级中串锰,起码应该也能算的上中等匡涩溺。犀利的车头造型彪五仑,低矮的车身等嗜,这些点都能抓住年轻人的心酞,回到今天要说的这辆180TURBO身上忿璃翘,它外观上一眼能看到的不同阜活,就是轮圈的造型朴素了很多驰氓类,除此之外庇倾瘟,就需要仔细观察了铅。    内饰的变化应该说是一目了然傲,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代恋,虽然还保留了蓝牙等基本功能奶聊芜,在无论从高档感还是功能性上烷骡旧,都与220TURBO有不小差距笨遁拖,而发生改变的还不止这里概壕灰,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照廓潦秋,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化挨。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看堤扮隋,两款车的配置相差还真不少舍聚褂,除了之前提到的一些便利性配置础力,当你握上方向盘项,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘把亲函,在握感上差了一个档次私,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了衅挛刨,而且作为一款售价到达12.79万元的车剩试袖,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了棱舍浑。静态部分告一段落羔泼,先别急着下结论叙,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”疯洛镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铅盾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟缚,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过吞湃铆,相信你也和我一样味塑,早已对这些老面孔麻木了谅秋,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道巧。在大部分人印象中沃,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的埔,哎...还不是预算问题嘛吭遁杜,将就着开呗环夕。用不着袱弄酥,新发动机挺给力的吼些喂,用不着将就着开晴肝虽,甚至有点小惊喜券。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)拱谷饥,是配置最高的2.0L车型烁,官方指导价为19.64万饺绒。相处了几天赶,我对这台车的配置挺满意的川,除了舒适性配置照顾周全之外氛肪,还有丰富的主动安全配置故,基本上可以满足一步到位的需求识。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯快广,只有近光光源是LED(低配为卤素)箔犯缓,但普及程度却挺高的奉,除了最低配和次低配(选装1000元)